{"id":12092,"date":"2026-07-29T03:25:14","date_gmt":"2026-07-29T03:25:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=12092"},"modified":"2026-07-29T03:25:19","modified_gmt":"2026-07-29T03:25:19","slug":"crane-accidental-loads-5-design-cases","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/posts\/crane-accidental-loads-5-design-cases\/","title":{"rendered":"Carichi accidentali delle gru: 5 casi di progetto secondo GB\/T 3811-2008"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Sommario<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-crane-accidental-load-from-skewing-ps\">1. Carico accidentale della gru dovuto a inclinazione: Ps<\/a><\/li><li><a href=\"#2-crane-gradient-load\">2. Carico obliquo della gru<\/a><\/li><li><a href=\"#3-crane-wind-load-pw\">3. Carico del vento della gru PW<\/a><ul><li><a href=\"#3-1-calculated-wind-pressure\">3.1 Pressione del vento calcolata<\/a><\/li><li><a href=\"#3-2-in-service-wind-load-pw\u2171\">3.2 Carico del vento in esercizio PW\u2161<\/a><\/li><li><a href=\"#3-3-in-service-wind-load-acting-on-the-crane\">3.3 Carico del vento in esercizio agente sulla gru<\/a><\/li><li><a href=\"#3-4-wind-load-acting-on-the-lifted-load\">3.4 Carico del vento agente sul carico sollevato<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#4-snow-and-ice-loads\">4. Carichi di neve e ghiaccio<\/a><\/li><li><a href=\"#5-loads-caused-by-temperature-changes\">5. Carichi causati da variazioni di temperatura<\/a><\/li><li><a href=\"#6-gb-t-45680-2025-for-crane-wind-load-assessment\">6. GB\/T 45680-2025 per la valutazione del carico del vento sulle gru<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>I carichi accidentali sulle gru sono carichi che non si verificano frequentemente durante il normale funzionamento della gru, ma che possono presentarsi occasionalmente. Essi includono i carichi causati da vento, neve, ghiaccio, variazioni di temperatura e inclinazione della gru durante il funzionamento. Questi carichi generalmente non vengono considerati nei calcoli di rottura per fatica.<\/p>\n\n\n\n<p>Questo articolo riassume cinque tipologie di carichi accidentali sulle gru e i relativi metodi di calcolo: carico laterale orizzontale Ps in caso di inclinazione, carico di pendenza, carico del vento, carico di neve e ghiaccio e carico causato da variazioni di temperatura.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1896\" height=\"830\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Crane-Accidental-Loads-5-Design-Cases.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12083\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Crane-Accidental-Loads-5-Design-Cases.png 1896w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Crane-Accidental-Loads-5-Design-Cases-1536x672.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1896px) 100vw, 1896px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-crane-accidental-load-from-skewing-ps\">1. Carico accidentale della gru dovuto a inclinazione: Ps<\/h2>\n\n\n\n<p>Il carico laterale orizzontale generato durante l&#39;inclinazione della gru \u00e8 un carico occasionale causato dalla reazione di un dispositivo di guida, come un rullo di guida o la flangia della ruota, quando una gru o un carrello su ruote si muove longitudinalmente o trasversalmente in condizioni stazionarie.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"367\" height=\"55\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Horizontal-lateral-load-calculation-for-crane-skewing.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12084\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Calcolo del carico laterale orizzontale per l&#39;inclinazione della gru<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Dove:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>\u2211P \u2014 Somma dei carichi massimi sulle ruote: la somma dei carichi massimi che si verificano con maggiore frequenza sulle ruote associate al passo effettivo del carro terminale sul lato soggetto al carico laterale.<\/li>\n\n\n\n<li>\u03bb \u2014 Coefficiente di carico laterale orizzontale. Dipende dal rapporto S\/B (o S\/a), dove S \u00e8 la campata della gru, B \u00e8 il passo della gru e a \u00e8 il passo effettivo. Determinare \u03bb dalla figura sottostante.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"689\" height=\"319\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/3Horizontal-lateral-load-coefficient-.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12085\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Coefficiente di carico laterale orizzontale \u03bb (Fonte: GB\/T 3811-2008, Figura D.2)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Per una gru a pi\u00f9 ruote, l&#39;utilizzo del passo effettivo a anzich\u00e9 del passo della gru B fornisce una base pi\u00f9 ragionevole per il calcolo della forza laterale orizzontale. I principi per la determinazione del passo effettivo sono indicati nella clausola D.2 della norma GB\/T 3811-2008, pagine 134-135.<\/p>\n\n\n\n<p>Ps fornisce una base teorica per la verifica della progettazione del gruppo ruota orizzontale. Per i sintomi e le cause di funzionamento correlati, consultare questa guida. <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/posts\/overhead-crane-wheel-gnawing-causes-diagnosis-and-preventive-measures\/\">rodimento delle ruote della gru a ponte e deformazione delle rotaie<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-crane-gradient-load\">2. Carico obliquo della gru<\/h2>\n\n\n\n<p>Il carico di pendenza di una gru \u00e8 la componente, agente lungo la superficie inclinata di un pendio, di una strada o di una rotaia, del peso proprio della gru e del suo carico di sollevamento nominale.<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Gru mobili: laddove sia necessario effettuare dei calcoli, tenere conto delle effettive condizioni della strada o del terreno.<\/li>\n\n\n\n<li>Gru su rotaia, comprese le gru ferroviarie: laddove la pendenza del binario non superi 0,5% (0,29\u00b0), il carico di pendenza non viene considerato. In caso contrario, calcolare il carico di pendenza utilizzando la pendenza effettiva.<\/li>\n\n\n\n<li>Secondo le tolleranze di rettilineit\u00e0 della parte superiore della rotaia della gru nella Tabella 2 della norma GB\/T 10183.1-2018, <em>Gru - Ruote, traslazione e binari di scorrimento: tolleranze - Parte 1: Generale<\/em>La pendenza di una rotaia per gru a ponte o a cavalletto non deve superare 1\/1000 per la classe di tolleranza 2, o 0,5\/1000 per la classe di tolleranza 1 quando la velocit\u00e0 di traslazione della gru a ponte \u00e8 \u2265112 m\/min. La pendenza della rotaia del carrello non deve superare 0,5\/1000 per la classe di tolleranza 2 o 1. Questa \u00e8 un&#39;inferenza equivalente e l&#39;opinione personale dell&#39;autore originale; non \u00e8 stato trovato alcun requisito generale esplicito sulla pendenza.<\/li>\n\n\n\n<li>Gru a portale per cantieri navali: \u00e8 necessario utilizzare binari saldati e la pendenza del binario di traslazione non deve superare 1\/1000 (GB\/T 27997-2026).<\/li>\n\n\n\n<li>Reach stacker: la pendenza del terreno non deve superare 3% (GB\/T 26474-2026).<\/li>\n\n\n\n<li>Gru a portale per container su pneumatici: la pendenza del terreno del percorso di marcia non deve superare 1% e la pendenza locale non deve superare 3% (GB\/T 14783-2009).<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>In base a questi requisiti, se l&#39;installazione del binario in loco \u00e8 conforme alla norma applicabile, \u00e8 superfluo calcolare il carico di pendenza per una gru su rotaia? Se il carico di pendenza deve essere calcolato, ci\u00f2 indica forse che le condizioni di installazione specificate non sono conformi alla norma? Queste sono le domande sollevate nell&#39;articolo originale.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-crane-wind-load-pw\">3. Carico del vento della gru PW<\/h2>\n\n\n\n<p>Per le gru che operano all&#39;aperto, \u00e8 necessario considerare il carico del vento. Si assume che il carico del vento sia un carico statico agente nella direzione orizzontale pi\u00f9 sfavorevole. Selezionare la pressione del vento calcolata in base al tipo di gru e alla regione operativa.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-1-calculated-wind-pressure\">3.1 Pressione del vento calcolata<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"430\" height=\"37\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/4Calculated-wind-pressure-formula.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12086\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Formula per il calcolo della pressione del vento<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Dove:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>p \u2014 Pressione del vento calcolata, in newton per metro quadrato (N\/m\u00b2).<\/li>\n\n\n\n<li>Vs \u2014 Velocit\u00e0 del vento calcolata, in metri al secondo (m\/s).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La velocit\u00e0 del vento calcolata \u00e8 la velocit\u00e0 delle raffiche di vento a un&#39;altezza di 10 m sopra il terreno aperto, espressa come velocit\u00e0 media istantanea del vento su un intervallo di 3 secondi.<\/p>\n\n\n\n<p>Nella condizione di esercizio, la velocit\u00e0 del vento di raffica \u00e8 pari a 1,5 volte la velocit\u00e0 media del vento su un intervallo di 10 minuti.<\/p>\n\n\n\n<p>In caso di fuori servizio, la velocit\u00e0 del vento di raffica \u00e8 pari a 1,4 volte la velocit\u00e0 media del vento su un intervallo di 10 minuti.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1346\" height=\"1168\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5Table-1-Relationship-among-calculated-wind-pressure-p-3-s-mean-instantaneous-wind-speed-Vs-10-min-mean-wind-speed-Vp-and-Beaufort-force.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12087\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabella 1 Relazione tra pressione del vento calcolata p, velocit\u00e0 media istantanea del vento su 3 s Vs, velocit\u00e0 media del vento su 10 min Vp e forza Beaufort (Fonte: GB\/T 3811-2008, Tabella E.1, pagina 137)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-2-in-service-wind-load-pw\u2171\">3.2 Carico del vento in esercizio PW\u2161<\/h3>\n\n\n\n<p>Il carico del vento in esercizio \u00e8 la forza massima del vento che una gru deve essere in grado di sopportare durante il funzionamento.<\/p>\n\n\n\n<p>La pressione del vento durante il funzionamento viene considerata costante per tutta l&#39;altezza della gru, senza tenere conto delle variazioni con l&#39;altezza.<\/p>\n\n\n\n<p>Quando si utilizza un dispositivo di misurazione della velocit\u00e0 del vento per impedire il funzionamento al di sopra della velocit\u00e0 limite consentita, questo viene normalmente installato nel punto pi\u00f9 alto della gru.<\/p>\n\n\n\n<p>La pressione del vento calcolata in esercizio \u00e8 suddivisa in P\u2160 e P\u2161. Le corrispondenti pressioni e velocit\u00e0 del vento sono riportate di seguito. Se un costruttore utilizza velocit\u00e0 o pressioni del vento diverse dai valori tabulati, tali valori devono essere indicati nella documentazione di progetto della gru e nelle istruzioni per l&#39;uso. In pratica, di norma prevale la specifica tecnica di progetto.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1867\" height=\"842\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-2-Calculated-in-service-wind-pressure-and-wind-speed.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12088\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-2-Calculated-in-service-wind-pressure-and-wind-speed.png 1867w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-2-Calculated-in-service-wind-pressure-and-wind-speed-1536x693.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1867px) 100vw, 1867px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabella 2 Pressione e velocit\u00e0 del vento calcolate durante l&#39;esercizio (Fonte: GB\/T 3811-2008, Tabella 15)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ul>\n<li>P\u2160 \u00e8 la pressione del vento normale calcolata per le condizioni di esercizio. Viene utilizzata per calcolare la resistenza ai fini della selezione della potenza del motore e per la verifica termica.<\/li>\n\n\n\n<li>P\u2161 \u00e8 la pressione del vento massima calcolata per le condizioni di esercizio. Viene utilizzata per calcolare la resistenza dei componenti del meccanismo e delle strutture metalliche, la rigidit\u00e0 e la stabilit\u00e0 strutturale, la capacit\u00e0 di sovraccarico dell&#39;azionamento, la stabilit\u00e0 complessiva della gru contro il ribaltamento e la sicurezza antiscivolo in presenza di vento.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-3-in-service-wind-load-acting-on-the-crane\">3.3 Carico del vento in esercizio agente sulla gru<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"452\" height=\"84\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7Formula-for-in-service-wind-load-acting-on-a-crane.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12089\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Formula per il calcolo del carico del vento in esercizio agente su una gru<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Dove:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>PW\u2160 \u2014 Carico del vento normale in esercizio agente sulla gru, in newton (N).<\/li>\n\n\n\n<li>PW\u2161 \u2014 Carico massimo del vento in esercizio agente sulla gru, in newton (N).<\/li>\n\n\n\n<li>C \u2014 Coefficiente di forza del vento.<\/li>\n\n\n\n<li>P\u2160 e P\u2161 \u2014 Le due pressioni del vento calcolate durante il funzionamento, in N\/m\u00b2.<\/li>\n\n\n\n<li>A \u2014 Solid windward area of the crane component perpendicular to the wind direction, in square metres (m\u00b2). It is equal to the outline windward area A0 multiplied by the solidity ratio \u03c6 of the windward face: A=A0\u03c6.<\/li>\n\n\n\n<li>\u03b8 \u2014 Angolo tra la direzione del vento e l&#39;asse longitudinale del componente o della superficie della struttura (\u03b8\u226490\u00b0), in gradi.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Il carico totale del vento sulla struttura della gru \u00e8 la somma dei carichi del vento che agiscono sulle sue singole parti.<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Per il coefficiente di forza del vento C, fare riferimento alla clausola 4.2.2.3 della norma GB\/T 3811-2008. Essa include i coefficienti di forza del vento per i singoli elementi, le strutture reticolari a piano singolo e le torri reticolari quadrate.<\/li>\n\n\n\n<li>L&#39;area esposta al vento A \u00e8 correlata al fattore di riduzione della schermatura. Ad esempio, per il calcolo dell&#39;area esposta al vento delle travi principali di una gru a portale a doppia trave, fare riferimento alla clausola 4.2.2.3.6 della norma GB\/T 3811-2008. Essa copre la riduzione della schermatura per due elementi, la riduzione della schermatura per gli elementi elencati nella norma originale, i rapporti di spaziatura e altri fattori.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Per la selezione pratica delle attrezzature dopo aver stabilito il carico di progetto, consultare KSCRANE <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/posts\/crane-wind-protection-selection-guide\/\">Guida alla selezione dei sistemi di protezione antivento per gru a portale<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-4-wind-load-acting-on-the-lifted-load\">3.4 Carico del vento agente sul carico sollevato<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"463\" height=\"72\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Formula-for-in-service-wind-load-acting-on-a-lifted-load.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12090\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Formula per il carico del vento in esercizio agente su un carico sollevato<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Dove:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>PWQ\u2160 \u2014 Carico del vento normale in esercizio agente sul carico sollevato, in newton (N).<\/li>\n\n\n\n<li>PWQ\u2161 \u2014 Carico massimo del vento in esercizio agente sul carico sollevato, in newton (N).<\/li>\n\n\n\n<li>AQ \u2014 Area massima esposta al vento del carico sollevato, in metri quadrati (m\u00b2).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Quando una gru movimenta carichi di dimensioni e forme specifiche, determinare l&#39;area esposta al vento a partire dalle dimensioni e dal profilo corrispondenti. Qualora l&#39;area non sia nota, stimarla in conformit\u00e0 alla clausola E.5 dell&#39;allegato E della norma GB\/T 3811-2008.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-snow-and-ice-loads\">4. Carichi di neve e ghiaccio<\/h2>\n\n\n\n<p>In determinate regioni, occorrer\u00e0 tenere conto del carico di neve e ghiaccio. Occorrer\u00e0 inoltre considerare l&#39;aumento della superficie esposta al vento causato dall&#39;accumulo di ghiaccio e neve.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-loads-caused-by-temperature-changes\">5. Carichi causati da variazioni di temperatura<\/h2>\n\n\n\n<p>Questa sezione \u00e8 di carattere teorico e ha scopo puramente informativo. Il carico termico non viene generalmente considerato. Tuttavia, esso deve essere preso in considerazione in determinate regioni in cui la temperatura durante l&#39;installazione della gru differisce notevolmente dalla temperatura durante l&#39;utilizzo, oppure per strutture staticamente indeterminate di grande luce. Un esempio \u00e8 una gru a portale con due gambe rigide e una luce di 30 m o pi\u00f9. In questi casi, l&#39;espansione o la contrazione vincolata degli elementi strutturali causata dalle variazioni di temperatura genera un carico. Il calcolo pu\u00f2 essere basato su informazioni pertinenti fornite dall&#39;utente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"6-gb-t-45680-2025-for-crane-wind-load-assessment\">6. GB\/T 45680-2025 per la valutazione del carico del vento sulle gru<\/h2>\n\n\n\n<p>GB\/T 45680-2025, <em>Gru: valutazione del carico del vento<\/em><strong>(<a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/std_list?p.p1=0&amp;p.p90=circulation_date&amp;p.p91=desc&amp;p.p2=%E8%B5%B7%E9%87%8D%E6%9C%BA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">interrogazione degli standard cinesi di accoglienza<\/a>)<\/strong>\u00c8 una nuova norma, la prima edizione, per il calcolo del carico del vento sulle gru. Si tratta di un&#39;adozione modificata (MOD) della norma ISO 4302:2016. \u00c8 stata pubblicata il 30 maggio 2025, \u00e8 entrata in vigore il 1\u00b0 dicembre 2025 e si applica al calcolo dei carichi del vento sulle gru sia in condizioni di esercizio che fuori servizio.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2009\" height=\"622\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/9Table-3-In-service-design-wind-speed-vs-and-design-wind-pressure-p.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12091\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/9Table-3-In-service-design-wind-speed-vs-and-design-wind-pressure-p.png 2009w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/9Table-3-In-service-design-wind-speed-vs-and-design-wind-pressure-p-1536x476.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 2009px) 100vw, 2009px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabella 3 Velocit\u00e0 del vento di progetto in esercizio vs e pressione del vento di progetto p (Fonte: GB\/T 45680-2025, Tabella 2)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La velocit\u00e0 del vento in esercizio deve essere la velocit\u00e0 del vento misurata nel punto pi\u00f9 alto della gru.<\/p>\n\n\n\n<p>Per una panoramica dell&#39;hardware disponibile utilizzato dopo la valutazione del carico del vento, vedere <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/posts\/crane-windproof-device-accessories\/\">Accessori per dispositivi antivento per gru a portale<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"I carichi accidentali delle gru sono carichi che non si verificano frequentemente durante il normale funzionamento della gru, ma possono verificarsi occasionalmente. 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