{"id":8411,"date":"2025-06-18T08:37:54","date_gmt":"2025-06-18T08:37:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=8411"},"modified":"2025-06-18T08:37:57","modified_gmt":"2025-06-18T08:37:57","slug":"overhead-crane-wheel-gnawing-causes-diagnosis-and-preventive-measures","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/posts\/overhead-crane-wheel-gnawing-causes-diagnosis-and-preventive-measures\/","title":{"rendered":"Rosicchiamento delle ruote della gru a ponte: cause, diagnosi e misure preventive"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Sommario<\/p><nav><ul><li><a href=\"#causes-of-wheel-flange-gnawing-and-rubbing\">Cause di rosicchiamento e sfregamento della flangia della ruota<\/a><ul><li><a href=\"#1-wheel-issues\">(1) Problemi alle ruote<\/a><\/li><li><a href=\"#2-track-issues\">(2) Problemi di tracciamento<\/a><\/li><li><a href=\"#3-bridge-frame-issues\">(3) Problemi del telaio del ponte<\/a><\/li><li><a href=\"#4-drive-system-issues\">(4) Problemi del sistema di guida<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#diagnosis-of-crane-wheel-gnawing-and-rubbing\">Diagnosi di rosicchiamento e sfregamento delle ruote della gru<\/a><\/li><li><a href=\"#measures-to-prevent-wheel-gnawing-and-rubbing\">Misure per prevenire lo sfregamento e il rosicchiamento delle ruote<\/a><\/li><li><a href=\"#repair-methods-for-wheel-gnawing-and-rubbing\">Metodi di riparazione per rosicchiamento e sfregamento delle ruote<\/a><\/li><li><a href=\"#conclusion\">Conclusione<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Durante il funzionamento di una gru a ponte, se si verifica un problema che causa lo slittamento laterale delle ruote contro il binario, la ruota viene premuta contro la rotaia, aumentando la resistenza al movimento e causando l&#39;usura tra la flangia della ruota e il binario. Questo fenomeno \u00e8 chiamato sfregamento della flangia o &quot;rosicchiamento della flangia della ruota&quot; (noto anche come &quot;rosicchiamento delle ruote della gru&quot;). Lo sfregamento della flangia riduce significativamente la durata sia delle ruote che dei cingoli e, nei casi pi\u00f9 gravi, pu\u00f2 causare il deragliamento della gru, con conseguenti danni alle apparecchiature e lesioni personali. Pu\u00f2 anche causare danni di varia entit\u00e0 agli elementi di fissaggio e alle travi (o fondamenta) dei binari. Sulla base dell&#39;esperienza pratica, questo articolo riassume le cause di <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/crane-parts\/crane-traveling-wheels.html\/\">ruota della gru<\/a> sfregamento delle flange e misure di sicurezza per la prevenzione.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Overhead-Crane-Wheel-Rail-Gnawing.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8412\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"causes-of-wheel-flange-gnawing-and-rubbing\">Cause di rosicchiamento e sfregamento della flangia della ruota<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-wheel-issues\">(1) Problemi alle ruote<\/h4>\n\n\n\n<ol start=\"1\">\n<li><strong>Disallineamento dell&#39;installazione della ruota<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Deviazione orizzontale eccessiva<\/strong><br>Questa \u00e8 una delle cause pi\u00f9 comuni di sfregamento del bordo della ruota nelle gru a ponte. Quando la deviazione orizzontale \u00e8 eccessiva, la mezzeria del battistrada della ruota forma un angolo con la mezzeria del binario. Quando la gru si muove in una direzione, il bordo della ruota sfrega contro un lato del binario. Quando si muove nella direzione opposta, lo stesso bordo della ruota sfrega contro l&#39;altro lato e la posizione dello sfregamento non \u00e8 fissa. Durante l&#39;installazione, la deviazione orizzontale non deve superare L\/1000 (dove L \u00e8 la lunghezza di misurazione della ruota). Inoltre, la direzione di inclinazione di una coppia di ruote sullo stesso asse deve essere opposta; altrimenti, le ruote sfregheranno contro il binario.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Deviazione verticale eccessiva<\/strong><br>Si riferisce all&#39;angolo formato tra la linea mediana della faccia terminale della ruota e la linea verticale, che determina una posizione inclinata della ruota. In questo caso, l&#39;area di contatto tra il battistrada della ruota e la rotaia si riduce e la pressione sull&#39;area unitaria aumenta. Ci\u00f2 porta a un&#39;usura irregolare del battistrada della ruota. Nei casi pi\u00f9 gravi, si formano solchi di usura anulari sul battistrada. In questo caso, la caratteristica dello sfregamento della flangia \u00e8 che la flangia della ruota sfrega sempre contro lo stesso lato del binario (il lato della ruota inclinata) e i segni di usura sono leggermente pi\u00f9 bassi del solito. La gru emette spesso un sibilo durante il funzionamento. Durante l&#39;installazione, la deviazione verticale della ruota non deve superare L\/400 e la parte superiore della ruota deve essere rivolta verso l&#39;esterno. Questo problema di sfregamento della flangia causato dalla deviazione verticale riguarda la ruota motrice, non quella folle.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Scartamento delle ruote non uniforme o allineamento diagonale<\/strong><br>Se la carreggiata o l&#39;allineamento diagonale delle ruote sullo stesso binario non \u00e8 corretto, pu\u00f2 verificarsi lo sfregamento della flangia. In questi casi, l&#39;usura della flangia \u00e8 visibile su entrambi i lati della flangia della ruota lungo il binario.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ol start=\"2\">\n<li><strong>Errori di elaborazione delle ruote<\/strong><br>Durante la produzione delle ruote, errori possono causare differenze di diametro. Se i diametri delle due ruote motrici sono diversi, la ruota sinistra e quella destra funzioneranno a velocit\u00e0 diverse. Dopo aver percorso una certa distanza, la gru potrebbe inclinarsi lateralmente, causando lo sfregamento della flangia, particolarmente evidente nei meccanismi ad azionamento centrale.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-track-issues\">(2) Problemi di tracciamento<\/h4>\n\n\n\n<p>Una scarsa qualit\u00e0 di installazione dei binari pu\u00f2 causare una deviazione eccessiva tra le due rotaie, con conseguente sfregamento delle flange durante il funzionamento della gru. Questo si verifica in genere in sezioni specifiche del binario.<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\">\n<li><strong>Deviazione eccessiva dell&#39;elevazione relativa delle rotaie<\/strong><br>In presenza di una differenza di altezza tra le due rotaie, una trave terminale della gru sar\u00e0 pi\u00f9 alta dell&#39;altra. Durante il funzionamento, la gru si sposter\u00e0 verso il lato inferiore, causando lo sfregamento della flangia. Il lato con un&#39;elevazione della rotaia maggiore far\u00e0 s\u00ec che la flangia della ruota prema contro il lato esterno della rotaia, mentre il lato con un&#39;elevazione inferiore far\u00e0 s\u00ec che la flangia prema contro il lato interno della rotaia.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"2\">\n<li><strong>Deviazione eccessiva della rettilineit\u00e0 orizzontale delle rotaie<\/strong><br>Se la rettilineit\u00e0 della rotaia non \u00e8 conforme allo standard durante l&#39;installazione, provocando una flessione eccessiva della rotaia e, di conseguenza, lo sfregamento della flangia della ruota quando la deviazione supera la tolleranza della campata.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"3\">\n<li><strong>Rotaie adiacenti a diverse quote<\/strong><br>Quando la gru raggiunge il giunto ferroviario, pu\u00f2 verificarsi un movimento laterale, con conseguente sfregamento delle flange. La caratteristica di questo tipo di sfregamento \u00e8 che le ruote producono un rumore metallico di collisione in corrispondenza del giunto.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"4\">\n<li><strong>Olio, acqua o brina sulla superficie della pista<\/strong><br>Se la superficie superiore della rotaia \u00e8 coperta di olio, acqua o brina, le ruote potrebbero slittare, provocando il movimento laterale della gru e il conseguente sfregamento delle flange.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-bridge-frame-issues\">(3) Problemi del telaio del ponte<\/h4>\n\n\n\n<p>Se il telaio del ponte si deforma, le ruote si disallineeranno e la campata della gru varier\u00e0. Ci\u00f2 si tradurr\u00e0 in una flessione orizzontale della trave terminale, con conseguenti deviazioni orizzontali e verticali delle ruote e conseguente sfregamento delle flange.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-drive-system-issues\">(4) Problemi del sistema di guida<\/h4>\n\n\n\n<p>Errori di fabbricazione eccessivi nel sistema di trasmissione o una notevole usura durante l&#39;uso possono far s\u00ec che le due ruote motrici principali funzionino a velocit\u00e0 diverse, con conseguente inclinazione laterale e sfregamento delle flange.<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\">\n<li><strong>Gioco degli ingranaggi non uniforme o chiavette dell&#39;albero allentate<\/strong><br>Nelle gru con meccanismi azionati separatamente, se il gioco degli ingranaggi di un sistema di trasmissione \u00e8 maggiore dell&#39;altro, o se le chiavette dell&#39;albero in un sistema sono allentate, le due ruote principali funzioneranno a velocit\u00e0 diverse, causando movimenti laterali e sfregamento delle flange.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"2\">\n<li><strong>Regolazioni irregolari dei freni<\/strong><br>Se le regolazioni dei freni dei due sistemi di trasmissione non sono sincronizzate o presentano una diversa tenuta, si possono verificare anche distorsioni e sfregamenti delle flange durante l&#39;avviamento o la frenata.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"3\">\n<li><strong>Differenze di velocit\u00e0 eccessive tra i motori<\/strong><br>Nei sistemi azionati in modo indipendente, se i due motori di azionamento funzionano a velocit\u00e0 notevolmente diverse, un lato della gru pu\u00f2 muoversi pi\u00f9 velocemente dell&#39;altro, con conseguenti inclinazioni e sfregamenti delle flange.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"diagnosis-of-crane-wheel-gnawing-and-rubbing\">Diagnosi di rosicchiamento e sfregamento delle ruote della gru<\/h3>\n\n\n\n<p>Il verificarsi di sfregamenti delle flange durante il funzionamento della gru pu\u00f2 essere diagnosticato tramite i seguenti segnali:<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\">\n<li>Segni chiari sul lato della rotaia, con segni pi\u00f9 gravi che mostrano sbavature; punti lucidi sul lato interno della flangia della ruota.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"2\">\n<li>Punti luminosi sulla superficie superiore della rotaia.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"3\">\n<li>Durante il funzionamento si notano variazioni evidenti nella distanza tra la flangia della ruota e il lato della rotaia entro una breve distanza.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"4\">\n<li>Inclinazione o torsione del corpo della gru durante l&#39;avviamento o la frenata.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"measures-to-prevent-wheel-gnawing-and-rubbing\">Misure per prevenire lo sfregamento e il rosicchiamento delle ruote<\/h3>\n\n\n\n<p>Sia per le gru ad azionamento centrale che per quelle ad azionamento separato, i metodi per prevenire o migliorare lo sfregamento delle flange delle ruote possono variare. \u00c8 essenziale un&#39;attenta ispezione e regolazione dell&#39;allineamento di ruote e cingoli. \u00c8 necessario prestare particolare attenzione ai problemi di sincronizzazione tra motori, freni e riduttori dei sistemi ad azionamento separato.<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\">\n<li><strong>Limitare il rapporto tra la campata del ponte (L) e lo scartamento delle ruote (K)<\/strong><br>Durante il normale funzionamento della gru, \u00e8 consentito un certo grado di inclinazione laterale tra la flangia della ruota e la rotaia, ovvero la flangia della ruota pu\u00f2 muoversi lateralmente di una certa distanza (solitamente 20-30 mm). Maggiore \u00e8 questa distanza, minore \u00e8 la probabilit\u00e0 che si verifichi uno sfregamento con la flangia. Inoltre, il rapporto L\/K influisce sulla probabilit\u00e0 che si verifichi uno sfregamento con la flangia: minore \u00e8 il rapporto, minore \u00e8 l&#39;inclinazione laterale consentita, rendendo pi\u00f9 probabile lo sfregamento con la flangia. Pertanto, un rapporto L\/K inferiore (preferibilmente inferiore a 5-6) \u00e8 vantaggioso.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"2\">\n<li><strong>Ruota con battistrada conico<\/strong><br>Se la gru ha 4 ruote, con 2 ruote motrici principali, il battistrada delle ruote pu\u00f2 assumere una forma conica (con un angolo di 1:10) e l&#39;estremit\u00e0 pi\u00f9 grande del cono deve essere rivolta verso l&#39;interno. L&#39;utilizzo di una rotaia convessa garantisce che la gru regoli automaticamente la direzione di marcia dopo alcune oscillazioni, riducendo l&#39;attrito tra la ruota e il cingolo.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"3\">\n<li><strong>Per sistemi a guida centralizzata<\/strong><br>Se i diametri delle due ruote motrici principali sono diversi, \u00e8 necessario lavorarle o sostituirle.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"4\">\n<li><strong>Lubrificare la flangia della ruota e il lato del cingolo<\/strong><br>Lubrificando la flangia della ruota e la superficie del cingolo si riduce l&#39;attrito e si riduce al minimo l&#39;usura di entrambi i componenti.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"5\">\n<li><strong>Controllare regolarmente la deformazione del telaio del ponte<\/strong><br>Assicurarsi che il telaio del ponte non sia deformato e correggerlo tempestivamente se necessario. Eventuali deviazioni nell&#39;allineamento diagonale, verticale o orizzontale della ruota devono essere corrette.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"6\">\n<li><strong>Per sistemi azionati separatamente<\/strong><br>Se i due motori funzionano a velocit\u00e0 diverse, sostituirli con motori dello stesso modello e dello stesso produttore. Regolare i freni se il loro funzionamento non \u00e8 sincronizzato o se la loro tenuta non \u00e8 uniforme.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"7\">\n<li><strong>Gioco eccessivo nel sistema di trasmissione<\/strong><br>Ispezionare e riparare o sostituire parti come giunti o riduttori se il gioco \u00e8 eccessivo.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"8\">\n<li><strong>Problemi di tracciamento<\/strong><br>Eventuali problemi con i binari devono essere risolti in base ai requisiti tecnici per l&#39;installazione. I detriti presenti sui binari devono essere rimossi tempestivamente.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"repair-methods-for-wheel-gnawing-and-rubbing\">Metodi di riparazione per rosicchiamento e sfregamento delle ruote<\/h3>\n\n\n\n<ol start=\"1\">\n<li><strong>Metodi di riparazione delle ruote:<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ul>\n<li>Controllare lo stato di usura della ruota. Se l&#39;usura \u00e8 grave, sostituire la ruota.<\/li>\n\n\n\n<li>Per un&#39;usura pi\u00f9 leggera, \u00e8 possibile rettificare il battistrada della ruota per ripristinare la forma e le dimensioni originali.<\/li>\n\n\n\n<li>Se il problema di sfregamento della flangia \u00e8 dovuto a un accoppiamento non corretto tra ruota e rotaia, la ruota pu\u00f2 essere allargata, ispessita o sostituita con una ruota di maggiore capacit\u00e0.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ol start=\"2\">\n<li><strong>Metodi di riparazione dei binari:<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ul>\n<li>Controllare l&#39;installazione dei binari per accertarsi che siano livellati e sicuri.<\/li>\n\n\n\n<li>Se la pista non \u00e8 allineata, regolarne la posizione o installare degli spessori.<\/li>\n\n\n\n<li>Sostituire i binari vecchi o gravemente danneggiati.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ol start=\"3\">\n<li><strong>Regolazione del sistema di azionamento<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ul>\n<li>Durante l&#39;installazione di sistemi ad azionamento separato, assicurarsi che la tensione sia regolata correttamente. Le differenze di velocit\u00e0 tra i due motori devono essere attentamente controllate e corrette.<\/li>\n\n\n\n<li>Controllare l&#39;usura del riduttore e dei giunti e sostituirli se necessario.<\/li>\n\n\n\n<li>Assicurarsi che le ruote con battistrada conico siano installate con l&#39;estremit\u00e0 pi\u00f9 grande rivolta verso l&#39;interno.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ol start=\"4\">\n<li><strong>Riparazione dello sfregamento della flangia della piccola gru<\/strong><br>Dopo l&#39;abbassamento della trave principale, lo scartamento tra i due binari pi\u00f9 piccoli potrebbe ridursi. Se lo scartamento diventa troppo piccolo, la gru potrebbe deragliare o incepparsi. La correzione della fiamma pu\u00f2 essere utilizzata per ripristinare l&#39;abbassamento e rinforzare la trave, assicurando che lo scartamento del binario sia entro le tolleranze.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"5\">\n<li><strong>Riparazione di grandi sfregamenti della flangia della gru causati dalla deformazione del telaio del ponte<\/strong><br>Per la deformazione della struttura del ponte \u00e8 necessario effettuare riparazioni mirate, ad esempio utilizzando la correzione della fiamma per la deformazione strutturale quando le deviazioni diagonali verticali sono fuori tolleranza.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"6\">\n<li><strong>Riparazione dello sfregamento della flangia causato dall&#39;inclinazione della ruota<\/strong><br>Identifica quale ruota ha un carico di lavoro minore per una migliore regolazione. Per l&#39;inclinazione orizzontale, cerca di bilanciare gli effetti dell&#39;inclinazione. Prima di procedere alla regolazione, solleva la trave terminale o la trave di bilanciamento utilizzando un martinetto per scaricare le ruote, quindi regolala allentando i dispositivi di fissaggio.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Conclusione<\/h3>\n\n\n\n<p>Lo sfregamento delle flange delle ruote nelle gru a ponte pu\u00f2 compromettere gravemente la mobilit\u00e0 della gru e comportare rischi per la sicurezza. \u00c8 essenziale analizzare tempestivamente il problema e applicare le riparazioni appropriate. Ispezioni e manutenzioni regolari possono contribuire a prevenire lo sfregamento delle flange e a garantire il funzionamento sicuro e affidabile della gru.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Durante il funzionamento di una gru a ponte, se si verifica un problema che causa lo slittamento laterale delle ruote contro il binario, la ruota viene premuta contro la rotaia, aumentando la resistenza al rotolamento e causando l&#39;usura tra la flangia della ruota e la rotaia. 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