{"id":8514,"date":"2025-06-25T08:51:52","date_gmt":"2025-06-25T08:51:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=8514"},"modified":"2025-06-25T08:51:55","modified_gmt":"2025-06-25T08:51:55","slug":"overhead-crane-longitudinal-impact-force","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/it\/posts\/overhead-crane-longitudinal-impact-force\/","title":{"rendered":"Forza d&#39;impatto longitudinale della gru a ponte: metodi di calcolo per garantire la sicurezza in fabbrica"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Sommario<\/p><nav><ul><li><a href=\"#overhead-crane-longitudinal-impact-force-formula\">Formula della forza d&#39;impatto longitudinale della gru a ponte:\u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-longitudinal-impact-force-calculation-case\">Caso di calcolo della forza d&#39;impatto longitudinale della gru a ponte:\u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#faq\">Domande frequenti<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Nella progettazione di un impianto, \u00e8 fondamentale considerare le forze d&#39;impatto longitudinali della gru a ponte, poich\u00e9 queste hanno un impatto diretto sulla sicurezza e sulla stabilit\u00e0 a lungo termine della struttura dell&#39;impianto. Soprattutto nel caso di gru a ponte (ad esempio, gru monotrave o bitrave) e altre attrezzature di grandi dimensioni, i progettisti di solito prevedono possibili impatti e variazioni di carico durante il funzionamento della gru e ottimizzano la struttura dell&#39;impianto.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2500\" height=\"1663\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Overhead-Crane-Longitudinal-Impact-Force.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8515\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Overhead-Crane-Longitudinal-Impact-Force.jpg 2500w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Overhead-Crane-Longitudinal-Impact-Force-1536x1022.jpg 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Overhead-Crane-Longitudinal-Impact-Force-2048x1362.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2500px) 100vw, 2500px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-longitudinal-impact-force-formula\">Formula della forza d&#39;impatto longitudinale della gru a ponte:&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>F=\u03beGv<sub>0<\/sub><sup>2<\/sup>\/2gs \u00b7 r<sub>Q<\/sub><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>F \u2014 agente nel valore di progetto della forza d&#39;impatto orizzontale longitudinale del ponte di blocco dell&#39;auto (kN)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>G \u2014 peso del corpo d&#39;impatto (kN), per il ponte a gancio morbido G = G0 + 0,1Gn<\/li>\n\n\n\n<li>G<sub>0<\/sub> \u2014 peso totale del ponte (peso proprio) (kN)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Gn \u2014 capacit\u00e0 di sollevamento nominale del ponte (kN)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>v<sub>0<\/sub> \u2014 velocit\u00e0 del veicolo di grandi dimensioni al momento della collisione, prendere v0 = 0,5v&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>v\u2014\u2014Velocit\u00e0 nominale di funzionamento del veicolo di grandi dimensioni (m\/sec)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>g \u2014 Accelerazione gravitazionale, prendi g = 9,81 m\/sec2&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>s \u2014 Corsa del buffer (m)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>\u03be \u2014 Considerazione della deformazione della piastra di supporto elastico sul carrello e di altri fattori favorevoli coefficiente da assumere pari a 0,8&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>R<sub>Q<\/sub> \u2014 Sottocoefficiente di carico del ponte, prendere 1,4<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-longitudinal-impact-force-calculation-case\">Caso di calcolo della forza d&#39;impatto longitudinale della gru a ponte:\u00a0<\/h2>\n\n\n\n<p>Un impianto industriale, con due gru a ponte a gancio elettrico da 50\/10 t, i cui principali parametri specifici sono:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Livello di lavoro A6, campata del ponte S = 22,5 m, tipo di binario QU80, velocit\u00e0 nominale del carro grande v = 95 m\/min, peso totale della gru G<sub>0<\/sub> = 65t, peso del carrello g = 19,4t, pressione massima della ruota P = 410kN, corsa del respingente s = 0,140m, distanza dal centro del respingente alla sommit\u00e0 del binario H = 1130m.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Calcolare il valore di progetto della forza d&#39;impatto orizzontale longitudinale F della macchina a ponte sopportata dal blocco del veicolo secondo la formula:<\/p>\n\n\n\n<p>G=65+0,1\u00d750=70t<\/p>\n\n\n\n<p>v<sub>0<\/sub>=0,5\u00d795\/60=0,79 m\/sec<\/p>\n\n\n\n<p>F=(0,8\u00d770\u00d79,81\u00d70,79<sup>2<\/sup>)\/(2\u00d79,81\u00d70,14)\u00d71,4=174,7kN<\/p>\n\n\n\n<p>La forza d&#39;impatto orizzontale longitudinale di una gru a ponte che agisce su un fermo di cabina \u00e8 causata principalmente dalle forze d&#39;inerzia generate dalla gru a ponte durante il funzionamento. Si tratta di una forza dovuta alle variazioni di velocit\u00e0 della gru a ponte in direzione longitudinale (ad esempio, accelerazione, decelerazione o arresto improvviso). I fermi di cabina devono essere progettati per essere sufficientemente resistenti da resistere alle forze d&#39;impatto longitudinali della gru. La velocit\u00e0 e l&#39;accelerazione massime della gru, nonch\u00e9 il carico massimo della stessa, devono essere tenuti in considerazione nella progettazione dei fermi di cabina per garantire che non vengano danneggiati o deformati in caso di collisione.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"faq\">Domande frequenti<\/h2>\n\n\n<div id=\"rank-math-faq\" class=\"rank-math-block\">\n<div class=\"rank-math-list\">\n<div id=\"faq-question-1750662163921\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\">Come progettare i collegamenti dei binari e le fermate delle cabine per le travi delle gru in acciaio ad anima piena negli impianti industriali?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>Puoi fare riferimento a questo articolo, \u300a<a href=\"http:\/\/www.chinabuilding.com.cn\/book-2661.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Collegamenti dei binari della gru e fermate delle auto<\/a>\u300b<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nella progettazione di impianti, \u00e8 fondamentale considerare le forze d&#39;impatto longitudinali del carroponte, poich\u00e9 queste hanno un impatto diretto sulla sicurezza e sulla stabilit\u00e0 a lungo termine della struttura dell&#39;impianto. 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