{"id":11856,"date":"2026-06-30T01:52:44","date_gmt":"2026-06-30T01:52:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=11856"},"modified":"2026-06-30T01:52:48","modified_gmt":"2026-06-30T01:52:48","slug":"overhead-crane-shackle-safety-and-selection-guide","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/posts\/overhead-crane-shackle-safety-and-selection-guide\/","title":{"rendered":"Panduan Keselamatan dan Pemilihan Shackle Kren Atas \u2014 ISO 2415:2022 Jenis, Gred dan 11 Peraturan Keselamatan"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Jadual Kandungan<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-overhead-crane-shackle-types-by-body-shape\">1. Jenis-jenis Belenggu Kren Atas mengikut Bentuk Badan<\/a><\/li><li><a href=\"#2-shackle-types-by-pin-configuration\">2. Jenis-jenis Shackle mengikut Konfigurasi Pin<\/a><\/li><li><a href=\"#3-how-to-read-an-overhead-crane-shackle-designation\">3. Cara Membaca Penamaan Shackle Kren Atas<\/a><\/li><li><a href=\"#4-marking-requirements\">4. Keperluan Penandaan<\/a><\/li><li><a href=\"#5-the-11-overhead-crane-shackle-safety-rules-iso-2415-2022-annex-b\">5. 11 Peraturan Keselamatan Belenggu Kren Atas \u2014 ISO 2415:2022 Lampiran B<\/a><ul><li><a href=\"#rule-1-pre-use-inspection\">Peraturan 1 \u2014 Pemeriksaan Pra-Penggunaan<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-2-never-mix-pins-and-bodies\">Peraturan 2 \u2014 Jangan sesekali mencampurkan pin dan badan<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-3-avoid-side-loading\">Peraturan 3 \u2014 Elakkan Pemuatan Sisi<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-4-two-leg-sling-connections-bow-shackle-only\">Peraturan 4 \u2014 Sambungan Anduh Dua Kaki: Belenggu Busur Sahaja<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-5-use-spacer-washers-not-welded-spacers\">Peraturan 5 \u2014 Gunakan Pencuci Spacer, Bukan Spacer yang Dikimpal<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-6-prevent-pin-rotation-under-load\">Peraturan 6 \u2014 Cegah Putaran Pin Di Bawah Beban<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-7-avoid-unstable-load-configurations\">Peraturan 7 \u2014 Elakkan Konfigurasi Beban Tidak Stabil<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-8-use-x-type-pins-for-critical-installations\">Peraturan 8 \u2014 Gunakan Pin Jenis-X untuk Pemasangan Kritikal<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-9-temperature-derating\">Peraturan 9 \u2014 Penurunan Suhu<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-10-chemical-exposure\">Peraturan 10 \u2014 Pendedahan Bahan Kimia<\/a><\/li><li><a href=\"#rule-11-periodic-inspection-6-month-maximum\">Peraturan 11 \u2014 Pemeriksaan Berkala (Maksimum 6 Bulan)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#standards-referenced-query-of-chinese-crane-standards\">Piawaian yang Dirujuk (Pertanyaan Piawaian Kren Cina):<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Keselamatan Shackle Kren Atas diterangkan dengan keperluan ISO 2415:2022 dan GB\/T 25854. Pelajari jenis shackle, perbezaan gred, penarafan WLL, keperluan penandaan, kaedah pemeriksaan, had pemuatan sisi, penurunan suhu dan 11 peraturan keselamatan penting untuk memastikan pengangkatan kren atas yang selamat dan amalan rigging yang mematuhi peraturan.<\/p>\n\n\n\n<p>Belenggu merupakan titik sambungan yang paling biasa dalam mana-mana <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/full-form-eot-crane\/\">kren atas kepala<\/a> pemasangan pengangkat \u2014 menghubungkan tali dawai kepada sling, sling kepada rasuk penyebar dan rasuk penyebar kepada cangkuk kren. Apabila setiap sambungan dalam laluan beban bergantung pada badan keluli tempa dan pin berulir, mendapatkan butiran yang betul bukanlah pilihan.<\/p>\n\n\n\n<p>Konteks piawaian: Piawaian kebangsaan semasa China GB\/T 25854-2010 adalah sama dengan (IDT) ISO 2415:2004, yang menggunakan sistem gred 4\/6\/8. ISO 2415:2022 telah menggantikannya dengan sistem gred 6\/8\/10, melaraskan dimensi pilihan dan keperluan rawatan haba, dan memasukkan peraturan keselamatan belenggu terus ke dalam piawaian seperti Lampiran B. Tiada semakan GB\/T 25854 telah didaftarkan lagi, jadi kedua-dua piawaian Cina semasa (4\/6\/8) dan ISO terkini (6\/8\/10) dirujuk di sini.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-overhead-crane-shackle-types-by-body-shape\">1. Jenis-jenis Belenggu Kren Atas mengikut Bentuk Badan<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1853\" height=\"849\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1Overhead-Crane-Shackle-Types-by-Body-Shape.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11849\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1Overhead-Crane-Shackle-Types-by-Body-Shape.png 1853w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1Overhead-Crane-Shackle-Types-by-Body-Shape-1536x704.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1853px) 100vw, 1853px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Badan belenggu ditempa atau dituang daripada keluli aloi berkekuatan tinggi (keluli karbon, keluli tahan karat), dengan rawatan permukaan termasuk penggalvani celup panas, salutan serbuk atau Dacromet untuk perlindungan kakisan. Pin mesti mengekalkan ketepatan yang sepadan dengan lubang badan.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Jenis<\/th><th>Reka Bentuk<\/th><th>Terbaik Untuk<\/th><th>Had<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Belenggu Busur (B)<\/strong><\/td><td>Badan yang lebar dan bulat<\/td><td>Beban berbilang arah, ofset sudut yang lebih besar, menghubungkan berbilang sling<\/td><td>Nisbah kekuatan-kepada-berat yang sedikit lebih rendah daripada jenis-D<\/td><\/tr><tr><td><strong>Dee Shackle (D)<\/strong><\/td><td>Sempit, lurus<\/td><td>Tarikan garis lurus, sambungan hujung tetap<\/td><td>Tidak direka untuk pemuatan sisi<\/td><\/tr><tr><td><strong>Belenggu Rata<\/strong><\/td><td>Lebar keratan rentas jauh lebih besar daripada ketebalan<\/td><td>Ruang terkurung, pengangkatan tugas ringan, rantai sauh marin<\/td><td>Julat kapasiti yang lebih rendah<\/td><\/tr><tr><td><strong>Keratan Bulat Bertan Besar<\/strong><\/td><td>Keratan rentas bulat atau elips, diameter pin yang lebih berat<\/td><td>Beban ekstrem (perlombongan, luar pesisir, infrastruktur berat), rintangan hentaman lesu<\/td><td>Berat dan mahal<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Jadual Perbandingan Jenis-jenis Belenggu Kren Atas mengikut Bentuk Badan<br><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Belenggu boleh disambungkan terus dengan cangkuk pengangkat yang mematuhi GB\/T 24812 (cangkuk mata tempa) dan GB\/T 24813 (cangkuk clevis tempa).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Peraturan padang:<\/strong> Apabila menyambungkan dua sling kepada satu cangkuk kren, sentiasa gunakan belenggu busur. Sling dimasukkan ke dalam badan, cangkuk akan melekatkan pin. Pastikan sudut yang disertakan antara sling di bawah 120\u00b0 \u2014 lebih lebar daripada itu dan beban pada setiap kaki akan berganda secara mendadak.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-shackle-types-by-pin-configuration\">2. Jenis-jenis Shackle mengikut Konfigurasi Pin<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Jenis<\/th><th>Kod<\/th><th>Mekanisme<\/th><th>Kes Penggunaan<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Jenis Bolt<\/strong><\/td><td>W<\/td><td>Pin berulir dengan kolar dan langkah; memerlukan pengetatan sepana<\/td><td>Sambungan kekal atau separa kekal, keperluan keselamatan yang tinggi<\/td><\/tr><tr><td><strong>Jenis Cotter<\/strong><\/td><td>X<\/td><td>Bolt heksagon + nat heksagon + pin belah<\/td><td>Kegunaan umum, pemeriksaan yang lebih mudah<\/td><\/tr><tr><td><strong>Jenis Skru<\/strong><\/td><td>Y<\/td><td>Kepala benam + skru berlubang<\/td><td>Ringan, kurang biasa<\/td><\/tr><tr><td><strong>Adat<\/strong><\/td><td>Z<\/td><td>Reka bentuk khusus pengeluar<\/td><td>Aplikasi khas sahaja<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Jadual Perbandingan Jenis Belenggu mengikut Pin<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Untuk pengangkatan kritikal atau pemasangan jangka panjang, pin jenis bolt (W) disyorkan. Masa sepana tambahan selama 30 saat adalah insurans yang murah. Untuk pemasangan kekal atau aplikasi di mana keselamatan pin adalah penting, pin jenis X dengan nat dan pin belahan menyediakan sambungan yang paling selamat.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-how-to-read-an-overhead-crane-shackle-designation\">3. Cara Membaca Penamaan Shackle Kren Atas<\/h2>\n\n\n\n<p>Belenggu GB\/T 25854 \u2013 6 \u2013 DW20<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>6<\/strong> \u2014 Gred 6 (juga tersedia: Gred 4, Gred 8 setiap GB\/T 25854-2010)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D<\/strong> \u2014 Badan Dee (B = Badan busur)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>W<\/strong> \u2014 Pin berulir dengan kolar dan anak tangga (X = bolt heksagon + nat + pin belah; Y = skru benam + skru berlubang; Z = khusus pengilang)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>20<\/strong> \u2014 WLL = 20 tan<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>WLL (Had Beban Kerja)<\/strong> ialah jisim maksimum yang boleh disokong oleh belenggu di bawah keadaan operasi umum. Ini berbeza daripada <strong>WL (Beban Kerja)<\/strong>, yang merupakan jisim maksimum di bawah keadaan operasi KHUSUS \u2014 mengambil kira beban sisi, suhu, kesan dinamik dan faktor khusus aplikasi lain.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-marking-requirements\">4. Keperluan Penandaan<\/h2>\n\n\n\n<p>Setiap belenggu mesti mempunyai tanda kekal dan mudah dibaca yang dikenakan melalui kaedah yang tidak menjejaskan sifat mekanikal.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tanda minimum pada badan:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Tanda dagangan atau pengecam pengilang<\/li>\n\n\n\n<li>Kod gred (4\/6\/8 setiap GB\/T 25854; 6\/8\/10 setiap ISO 2415:2022)<\/li>\n\n\n\n<li>WLL (format: WLL 10 t)<\/li>\n\n\n\n<li>Kod kebolehkesanan (pengenalpastian kelompok\/lot)<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><strong>Tanda pin:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Pin berdiameter \u2265 13 mm: kod gred + tanda pengilang<\/li>\n\n\n\n<li>Pin &lt; 13 mm diameter: kod gred minimum<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Jika anda tidak dapat membaca tanda, jangan gunakan belenggu.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-the-11-overhead-crane-shackle-safety-rules-iso-2415-2022-annex-b\">5. 11 Peraturan Keselamatan Belenggu Kren Atas \u2014 ISO 2415:2022 Lampiran B<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1919\" height=\"820\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2The-11-Safety-Rules-for-Overhead-Crane-Shackles.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11850\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2The-11-Safety-Rules-for-Overhead-Crane-Shackles.jpg 1919w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2The-11-Safety-Rules-for-Overhead-Crane-Shackles-1536x656.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1919px) 100vw, 1919px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-1-pre-use-inspection\">Peraturan 1 \u2014 Pemeriksaan Pra-Penggunaan<\/h3>\n\n\n\n<p>Sebelum setiap lif, sahkan:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Badan dan pin boleh dikenal pasti sebagai saiz yang sama, model yang sama dan pengeluar yang sama<\/li>\n\n\n\n<li>Semua tanda boleh dibaca<\/li>\n\n\n\n<li>Benang pin dan badan tidak rosak<\/li>\n\n\n\n<li>Tiada ubah bentuk yang kelihatan pada badan atau pin<\/li>\n\n\n\n<li>Tiada haus yang ketara<\/li>\n\n\n\n<li>Tiada calar, goresan, retakan atau kakisan pada badan atau pin<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-2-never-mix-pins-and-bodies\">Peraturan 2 \u2014 Jangan sesekali mencampurkan pin dan badan<\/h3>\n\n\n\n<p>Pin hanya boleh digantikan dengan pin yang sama saiz dan, sekurang-kurangnya, model dan pengeluar yang sama. Pin yang tidak sepadan mungkin masuk dengan lancar tetapi gagal di bawah beban.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-3-avoid-side-loading\">Peraturan 3 \u2014 Elakkan Pemuatan Sisi<\/h3>\n\n\n\n<p>Letakkan mata pengangkat supaya belenggu dimuatkan sejajar. Beban sisi mengurangkan kapasiti secara drastik.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1022\" height=\"676\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/3Position-lifting-eyes-so-the-shackle-is-loaded-in-line.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11851\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Jika beban sisi tidak dapat dielakkan, turunkan WLL mengikut jadual pengurangan dalam piawaian.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1889\" height=\"833\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/4table-of-Working-Load-Limit-WLL-Angular-Reduction-Factor.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11857\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/4table-of-Working-Load-Limit-WLL-Angular-Reduction-Factor.png 1889w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/4table-of-Working-Load-Limit-WLL-Angular-Reduction-Factor-1536x677.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1889px) 100vw, 1889px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-4-two-leg-sling-connections-bow-shackle-only\">Peraturan 4 \u2014 Sambungan Anduh Dua Kaki: Belenggu Busur Sahaja<\/h3>\n\n\n\n<p>Apabila menyambungkan dua sling kepada satu cangkuk kren, gunakan belenggu busur. Sling dimasukkan ke dalam badan, cangkuk akan menyambungkan pin. Sudut yang disertakan antara sling tidak boleh melebihi 120\u00b0.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"376\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/5Two-Leg-Sling-Connections.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11852\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-5-use-spacer-washers-not-welded-spacers\">Peraturan 5 \u2014 Gunakan Pencuci Spacer, Bukan Spacer yang Dikimpal<\/h3>\n\n\n\n<p>Untuk memusatkan belenggu pada mata pengangkat, gunakan pencuci spacer longgar pada pin. Jangan sekali-kali mengimpal pencuci atau plat pada mata untuk mengurangkan lebar rahang \u2014 ini mengubah laluan beban dan menjejaskan prestasi galas beban belenggu.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"994\" height=\"622\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/6Use-Spacer-Washers-Not-Welded-Spacers.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11853\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-6-prevent-pin-rotation-under-load\">Peraturan 6 \u2014 Cegah Putaran Pin Di Bawah Beban<\/h3>\n\n\n\n<p>Elakkan aplikasi di mana pergerakan beban atau gerakan tali boleh menyebabkan pin bergolek dan terurai. Dengan pin jenis bolt, sebaik sahaja pin mula berundur di bawah beban kitaran, kegagalan hanyalah soal masa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1069\" height=\"543\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/7Prevent-Pin-Rotation-Under-Load.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11854\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-7-avoid-unstable-load-configurations\">Peraturan 7 \u2014 Elakkan Konfigurasi Beban Tidak Stabil<\/h3>\n\n\n\n<p>Jika beban boleh beralih, condong atau berputar semasa pengangkatan, belenggu mungkin mengalami momen lenturan yang tidak dijangka. Pasangkan supaya beban stabil dan belenggu hanya melihat tegangan.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"492\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/8Avoid-Unstable-Load-Configurations.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11855\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-8-use-x-type-pins-for-critical-installations\">Peraturan 8 \u2014 Gunakan Pin Jenis-X untuk Pemasangan Kritikal<\/h3>\n\n\n\n<p>Untuk pelantar kekal atau aplikasi yang mana keselamatan pin adalah penting (platform gantung, pengangkatan jangka panjang), pin jenis-X dengan bolt heks, nat dan pin belahan menyediakan sambungan yang paling selamat.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-9-temperature-derating\">Peraturan 9 \u2014 Penurunan Suhu<\/h3>\n\n\n\n<p>Belenggu kehilangan kekuatan pada suhu tinggi. Gunakan pengurangan WLL berikut:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Julat Suhu<\/th><th>WLL<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>-20\u00b0C hingga 200\u00b0C<\/td><td>100% daripada WLL yang dinilai<\/td><\/tr><tr><td>200\u00b0C hingga 300\u00b0C<\/td><td>90% daripada WLL yang dinilai<\/td><\/tr><tr><td>300\u00b0C hingga 400\u00b0C<\/td><td>75% daripada WLL yang dinilai<\/td><\/tr><tr><td>Melebihi 400\u00b0C<\/td><td><strong>Jangan gunakan<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Jadual Perbandingan Pengurangan Berat Suhu vs. WLL<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Untuk suhu di luar -20\u00b0C hingga 400\u00b0C, rujuk pengilang.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-10-chemical-exposure\">Peraturan 10 \u2014 Pendedahan Bahan Kimia<\/h3>\n\n\n\n<p>Jangan sekali-kali merendam belenggu dalam larutan asid atau mendedahkannya kepada asap asid atau bahan kimia lain tanpa kelulusan pengilang. Malah kakisan atmosfera di loji kimia boleh menyebabkan kerapuhan hidrogen dalam keluli aloi berkekuatan tinggi.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rule-11-periodic-inspection-6-month-maximum\">Peraturan 11 \u2014 Pemeriksaan Berkala (Maksimum 6 Bulan)<\/h3>\n\n\n\n<p>Semua belenggu yang sedang digunakan mesti menjalani pemeriksaan berkala yang teliti oleh orang yang kompeten. Tempoh masa bergantung pada kekerapan penggunaan dan tahap keterukan persekitaran, tetapi tidak boleh melebihi enam bulan. Mana-mana belenggu yang menunjukkan tanda yang tidak boleh dibaca, ubah bentuk yang boleh dilihat, kerosakan benang, haus melebihi 10% keratan rentas asal, retakan atau lubang kakisan mesti dikeluarkan daripada perkhidmatan dengan segera.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"standards-referenced-query-of-chinese-crane-standards\">Piawaian yang Dirujuk<strong>(<a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/std_list?p.p1=0&amp;p.p90=circulation_date&amp;p.p91=desc&amp;p.p2=%E8%B5%B7%E9%87%8D%E6%9C%BA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pertanyaan Piawaian Kren Cina<\/a>):<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>ISO 2415:2022<\/strong> \u2014 Belenggu tempa untuk tujuan pengangkatan umum \u2014 Belenggu Dee dan belenggu busur (piawaian antarabangsa semasa; sistem gred 6\/8\/10, peraturan keselamatan Lampiran B)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GB\/T 25854-2010<\/strong> \u2014 Shackles, Dee dan Bow, untuk Tujuan Pengangkatan Umum (IDT ISO 2415:2004; sistem gred 4\/6\/8; kini berkuat kuasa di China)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GB\/T 24812<\/strong> \u2014 Cangkuk Pengangkat Keluli Tempa dengan Mata<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GB\/T 24813<\/strong> \u2014 Cangkuk Pengangkat Keluli Tempa dengan Clevis<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>Nota sumber:<\/strong> Jika pembekal anda memetik GB\/T 25854-2010, belenggu tersebut dibina mengikut versi ISO 2004 dengan gred 4\/6\/8. Jika mereka mendakwa pematuhan ISO 2415:2022, jangkakan sistem gred 6\/8\/10 yang dikemas kini dan peraturan keselamatan Lampiran B. Sahkan piawaian yang terpakai sebelum perolehan.<\/p>\n<\/blockquote>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A shackle is the most common connection point in any overhead crane lifting assembly \u2014 linking wire ropes to slings, slings to spreader beams, and spreader beams to the crane hook. When every connecti","protected":false},"featured_media":11868,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[810,809,806,805,812,807,121,808,804,811],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11856"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11856\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11872,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11856\/revisions\/11872"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11868"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11856"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=11856"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=11856"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}