{"id":11917,"date":"2026-07-07T07:11:30","date_gmt":"2026-07-07T07:11:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=11917"},"modified":"2026-07-07T07:11:35","modified_gmt":"2026-07-07T07:11:35","slug":"overhead-crane-wire-rope-selection","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/posts\/overhead-crane-wire-rope-selection\/","title":{"rendered":"Pemilihan Tali Dawai Kren Atas: Panduan Lengkap untuk Reka Bentuk Dram dan Sheave yang Selamat"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Jadual Kandungan<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-scope\">1. Skop<\/a><\/li><li><a href=\"#2-overhead-crane-wire-rope-minimum-safety-factor-zp\">2. Faktor Keselamatan Minimum Tali Dawai Kren Atas Zp<\/a><\/li><li><a href=\"#3-overhead-crane-wire-rope-selection\">3. Pemilihan Tali Dawai Kren Atas<\/a><ul><li><a href=\"#3-1-minimum-breaking-force\">3.1 Daya Pecah Minimum<\/a><\/li><li><a href=\"#3-2-maximum-fleet-angle\">3.2 Sudut Armada Maksimum<\/a><\/li><li><a href=\"#3-3-maximum-service-temperature-for-wire-rope\">3.3 Suhu Perkhidmatan Maksimum untuk Tali Dawai<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#4-overhead-crane-drum-and-sheave-selection\">4. Pemilihan Dram dan Sheave Kren Atas<\/a><ul><li><a href=\"#4-1-drum-type-and-winding-direction\">4.1 Jenis Dram dan Arah Penggulungan<\/a><\/li><li><a href=\"#4-2-groove-radius-and-sheave-material\">4.2 Jejari Alur dan Bahan Ricikan<\/a><\/li><li><a href=\"#4-3-minimum-drum-and-sheave-diameter\">4.3 Diameter Dram dan Sheave Minimum<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#5-special-operating-conditions\">5. Syarat-syarat Operasi Khas<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Tali dawai, <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/crane-parts\/wire-drum.html\/\">gendang<\/a>, dan berkas merupakan komponen teras bagi mana-mana kren atas atau mekanisme pengangkatan angkat. Apabila menentukan komponen ini, apakah faktor keselamatan minimum yang harus anda gunakan? Bagaimanakah anda mengira daya putus minimum yang diperlukan? Apakah diameter dram dan berkas anda?<\/p>\n\n\n\n<p>Pemilihan Tali Dawai Kren Atas dijelaskan dengan GB\/T 34529-2017 (ISO 16625). Ketahui cara mengira daya putus minimum, memilih faktor keselamatan tali dawai yang betul, menentukan diameter dram dan sheave, mengawal sudut armada, memilih dimensi alur dan mengoptimumkan prestasi tali dawai untuk aplikasi kren atas dan pengangkat.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1928\" height=\"816\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Figure-1-Overhead-crane-european-style-lifting-mechanism.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11907\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Figure-1-Overhead-crane-european-style-lifting-mechanism.png 1928w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Figure-1-Overhead-crane-european-style-lifting-mechanism-1536x650.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1928px) 100vw, 1928px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Rajah 1 Mekanisme pengangkatan gaya Eropah<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-scope\">1. Skop<\/h2>\n\n\n\n<p>Piawaian ini terpakai kepada jenis kren dan pengangkat berikut (kebanyakannya ditakrifkan dalam ISO 4306-1, sepadan dengan GB\/T 6974.1-2008):<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Kren jambatan (kren atas)<\/li>\n\n\n\n<li>Pengangkat tali dawai<\/li>\n\n\n\n<li>Kren portal atau separa portal<\/li>\n\n\n\n<li>Kren gantry atau separa gantry<\/li>\n\n\n\n<li>Kren kabel dan kren kabel portal (mekanisme pengangkat dan mekanisme perjalanan troli sahaja)<\/li>\n\n\n\n<li>Kren mudah alih<\/li>\n\n\n\n<li>Kren menara<\/li>\n\n\n\n<li>Kren kereta api<\/li>\n\n\n\n<li>Kren terapung<\/li>\n\n\n\n<li>Kren dek<\/li>\n\n\n\n<li>Kren derik dan kren derik jenis kabel<\/li>\n\n\n\n<li>Kren derik bersandar tegar<\/li>\n\n\n\n<li>Kren jib (jenis tiang, boom, dinding atau basikal)<\/li>\n\n\n\n<li>Kren luar pesisir am<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-overhead-crane-wire-rope-minimum-safety-factor-zp\">2. Faktor Keselamatan Minimum Tali Dawai Kren Atas Zp<\/h2>\n\n\n\n<p>Faktor keselamatan minimum untuk tali dawai kren atas bergantung pada tugas kerja mekanisme, aplikasi tali, susunan reeving dan jenis tali.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1832\" height=\"859\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Table-1-Minimum-safety-factors-for-overhead-cranes-and-hoists-Source-GBT-34529-2017.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11908\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Table-1-Minimum-safety-factors-for-overhead-cranes-and-hoists-Source-GBT-34529-2017.png 1832w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Table-1-Minimum-safety-factors-for-overhead-cranes-and-hoists-Source-GBT-34529-2017-1536x720.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1832px) 100vw, 1832px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Jadual 1 Faktor keselamatan minimum untuk kren (tidak termasuk kren bergerak) dan pengangkat (Sumber: GB\/T 34529-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Item 1\u20135 diperoleh daripada GB\/T 3811-2008 Jadual 44; item 6\u20139 diperoleh daripada GB\/T 34529-2017 dan GB\/T 8706-2017.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Nota tambahan utama:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Untuk tali dawai yang mengendalikan beban berbahaya, pilih faktor keselamatan daripada jadual di <strong>satu tahap tugas kerja yang lebih tinggi<\/strong> daripada klasifikasi reka bentuk.<\/li>\n\n\n\n<li>Bagi kren metalurgi dan kren kontena pelabuhan dengan tugas kerja mekanisme M7 atau M8, a <strong>klasifikasi tugas kerja yang sedikit lebih rendah<\/strong> boleh digunakan untuk pemilihan tali dawai, dengan syarat kerosakan tali boleh dipantau semasa servis bagi memastikan penggunaan yang selamat dan penggantian yang tepat pada masanya.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kren metalurgi<\/strong>: faktor keselamatan minimum tidak boleh kurang daripada <strong>7.1<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kren kontena pelabuhan<\/strong>: faktor keselamatan minimum untuk tali pengangkat utama dan tali tarikan troli tidak boleh kurang daripada <strong>6<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Tali dawai untuk boom teleskopik hendaklah mempunyai faktor keselamatan tidak kurang daripada 4.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tali dawai standard<\/strong> \u2014 Istilah kolektif untuk \u201ctali untaian lapisan tunggal\u201d dan \u201ctali tertutup selari\u201d, juga dirujuk sebagai \u201ctali tahan putaran\u201d.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tali dawai tahan putaran<\/strong> \u2014 Tali berbilang utas yang menghasilkan tork atau putaran yang dikurangkan apabila menyokong beban. Tali tahan putaran biasanya terdiri daripada sekurang-kurangnya dua lapisan utas yang diletakkan secara heliks di sekeliling teras utas keluli atau teras gentian, dengan utas luar diletakkan pada arah yang bertentangan dengan utas dalam yang bersebelahan.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1337\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/3Figure-2-Rotation-resistant-overhead-crane-wire-rope-selection-example.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11943\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Rajah 2 Contoh tali dawai tahan putaran (Sumber: GB\/T 8706-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ol>\n<li><strong>Tali untaian lapisan tunggal<\/strong> \u2014 Tali berbilang untaian yang terdiri daripada satu lapisan untaian yang diletakkan secara heliks di sekeliling teras.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1337\" height=\"388\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/4Figure-3-Single-layer-multi-strand-rope-example.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11910\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Rajah 3 Contoh tali berbilang helai lapisan tunggal (Sumber: GB\/T 8706-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ol>\n<li><strong>Tali tertutup selari<\/strong> \u2014 Tali berbilang untaian yang terdiri daripada dua atau lebih lapisan untaian yang diletakkan dalam satu operasi di sekeliling teras untaian atau teras gentian.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1337\" height=\"350\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5Figure-4-Parallel-closed-rope-example.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11911\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Rajah 4 Contoh tali tertutup selari (Sumber: GB\/T 8706-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1766\" height=\"891\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-2-Minimum-safety-factors-for-mobile-overhead-cranes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11912\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-2-Minimum-safety-factors-for-mobile-overhead-cranes.png 1766w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-2-Minimum-safety-factors-for-mobile-overhead-cranes-1536x775.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1766px) 100vw, 1766px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Jadual 2 Faktor keselamatan minimum untuk kren bergerak (Sumber: GB\/T 34529-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Kren mudah alih termasuk kren trak, kren jenis roda, kren perayap, kren semua rupa bumi dan kren yang dipasang di lori (GB\/T 20776-2023).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1393\" height=\"1129\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7able-3-Minimum-safety-factors-for-static-ropes-and-erection-ropes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11913\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Jadual 3 Faktor keselamatan minimum untuk tali statik dan tali ereksi (Sumber: GB\/T 34529-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-overhead-crane-wire-rope-selection\">3. Pemilihan Tali Dawai Kren Atas<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-1-minimum-breaking-force\">3.1 Daya Pecah Minimum<\/h3>\n\n\n\n<p>Fmin \u2265 S \u00d7 Zp<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Simbol<\/th><th>Maknanya<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Fmin<\/td><td>Daya putus minimum<\/td><\/tr><tr><td>S<\/td><td>Tegangan tali maksimum<\/td><\/tr><tr><td>Zp<\/td><td>Faktor keselamatan minimum (lihat Jadual 1, 2, 3)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Pengendalian khas untuk kren baldi pegang:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Keadaan<\/th><th>Tali penutup S_cl<\/th><th>Memegang tali S_hold<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Muatan disamakan secara automatik<\/td><td>Jisim cengkaman bermuatan \u00d7 66% \u00f7 tali penutup jatuh<\/td><td>Jisim cengkaman bermuatan \u00d7 66% \u00f7 pegangan jatuh tali<\/td><\/tr><tr><td>Beban tidak disamakan secara automatik<\/td><td>Jisim cengkaman bermuatan \u00f7 tali penutup jatuh<\/td><td>Jisim cengkaman bermuatan \u00d7 66% \u00f7 pegangan jatuh tali<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-2-maximum-fleet-angle\">3.2 Sudut Armada Maksimum<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Keadaan<\/th><th>Had sudut armada<\/th><th>Rujukan<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Tali tahan putaran<\/td><td>\u2264 <strong>2\u00b0<\/strong><\/td><td>GB\/T 34529-2017, Klausa B.4<\/td><\/tr><tr><td>Tali dawai standard<\/td><td>\u2264 <strong>4\u00b0<\/strong><\/td><td>GB\/T 34529-2017, Klausa B.4<\/td><\/tr><tr><td>Tali memasuki\/keluar dari alur sheave<\/td><td>< <strong>5\u00b0<\/strong><\/td><td>GB\/T 27546-2011, Klausa 5.7.2; GB\/T 3811-2008, Klausa 6.3.3.3.1<\/td><\/tr><tr><td>Tali memasuki\/keluar dari dram beralur<\/td><td>\u2264 <strong>3.5\u00b0<\/strong><\/td><td>JB\/T 9006-2013, Klausa 4.7.2; GB\/T 3811-2008, Klausa 6.3.3.3.2<\/td><\/tr><tr><td>Dram biasa, berbilang lapisan, peranti tanpa penggulungan<\/td><td>\u2264 <strong>1.7\u00b0<\/strong><\/td><td>JB\/T 9006-2013, Klausa 4.7.3; GB\/T 3811-2008, Klausa 6.3.3.3.3<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Untuk penggulungan dram berbilang lapisan, tali dawai dengan teras keluli adalah disyorkan.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1512\" height=\"1040\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Figure-5-Fleet-angle-and-helix-angle.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11914\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Rajah 5 Sudut armada dan sudut heliks<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Simbol<\/th><th>Maknanya<\/th><th>Had<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>\u03b1<\/td><td>Sudut heliks dram<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>\u03b2<em>kiri + \u03b1, \u03b2<\/em>kanan \u2212 \u03b1<\/td><td>Sudut armada relatif kepada garis tengah alur dram<\/td><td>\u2264 3.5\u00b0 (biasanya direka bentuk untuk maksimum 3.5\u00b0)<\/td><\/tr><tr><td>\u03b2<em>kiri, \u03b2<\/em>betul<\/td><td>Sudut armada memasuki\/keluar sheave<\/td><td>&lt; 5\u00b0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Langkah-langkah untuk mengurangkan sudut armada:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Tingkatkan diameter dram untuk mengurangkan julat penggulungan<\/li>\n\n\n\n<li>Tingkatkan jarak antara sheave dan dram<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-3-maximum-service-temperature-for-wire-rope\">3.3 Suhu Perkhidmatan Maksimum untuk Tali Dawai<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Jenis teras<\/th><th>Suhu maksimum<\/th><th>Catatan<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Teras gentian (FC)<\/td><td><strong>100\u00b0C<\/strong><\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>Teras keluli (IWRC) \/ tali untai tunggal \/ tali gegelung berkunci<\/td><td><strong>200\u00b0C<\/strong><\/td><td>Dari 100\u00b0C hingga 200\u00b0C, kehilangan kekuatan 10% boleh diandaikan; pelincir khas diperlukan melebihi 100\u00b0C<\/td><\/tr><tr><td>Suhu ambien <strong>\u221240\u00b0C<\/strong><\/td><td>Kekuatan tidak terjejas<\/td><td>Tiada pengurangan beban kerja diperlukan, tetapi prestasi tali mungkin bergantung pada keberkesanan pelincir suhu rendah<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Jika persekitaran operasi melarang pelinciran tali dawai, perundingan antara pembekal dan pembeli adalah disyorkan, termasuk keperluan kekerapan pemeriksaan.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-overhead-crane-drum-and-sheave-selection\">4. Pemilihan Dram dan Sheave Kren Atas<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-1-drum-type-and-winding-direction\">4.1 Jenis Dram dan Arah Penggulungan<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Perbandingan<\/th><th>Dram biasa<\/th><th>Dram beralur<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Cadangan<\/td><td>Boleh diterima<\/td><td><strong>Diutamakan<\/strong> (penggulungan lapisan tunggal)<\/td><\/tr><tr><td>Penggulungan berbilang lapisan<\/td><td>Ketinggian bebibir di atas tali paling luar \u2265 0.5d<\/td><td>Sama seperti kiri<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Peraturan arah penggulungan:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Dram biasa \u2192 Arah penggulungan bergantung pada arah peletakan tali; tentukan titik penetapan tali mengikut Jadual 4.<\/li>\n\n\n\n<li>Dram beralur \u2192 Mana-mana arah peletakan tali boleh digunakan, tetapi <strong>lay yang sama seperti untuk dram biasa adalah lebih baik<\/strong>: alur heliks kiri sepadan dengan tali letak kanan, alur heliks kanan sepadan dengan tali letak kiri.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1383\" height=\"1137\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/9Table-4-Correct-method-for-determining-the-rope-fixing-point-on-a-drum.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11915\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Jadual 4 Kaedah yang betul untuk menentukan titik penetapan tali pada dram (Sumber: GB\/T 34529-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-2-groove-radius-and-sheave-material\">4.2 Jejari Alur dan Bahan Ricikan<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Parameter<\/th><th>Nilai yang disyorkan<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Jejari alur<\/td><td>0.525d\u20130.550d, <strong>optimum 0.5375d<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Sudut termasuk sheave<\/td><td>45\u00b0\u201360\u00b0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Garis panduan pemilihan bahan sheave:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Jenis penggulungan<\/th><th>Bahan yang disyorkan<\/th><th>Sebab<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Berbilang lapisan<\/td><td>Kepingan polimer atau alur berlapis polimer boleh diterima<\/td><td>Kerosakan tali yang paling teruk berlaku di zon silang pada dram<\/td><\/tr><tr><td>Lapisan tunggal<\/td><td>Kepingan polimer <strong>tidak disyorkan<\/strong><\/td><td>Kerosakan terutamanya disebabkan oleh keletihan; keletihan dalaman tali lebih sukar dikesan dengan keping polimer<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Untuk servis yang kerap: gunakan <strong>keratan keluli<\/strong> untuk meningkatkan kemungkinan haus luaran \u2014 haus ini memudahkan pemeriksaan tali. Jika berkas polimer digunakan, disyorkan untuk memasukkan sekurang-kurangnya <strong>satu keranjang keluli<\/strong> dalam gubahan reeving, biasanya yang paling dekat dengan dram.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-3-minimum-drum-and-sheave-diameter\">4.3 Diameter Dram dan Sheave Minimum<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1105\" height=\"1423\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/10Table-5-Overhead-Crane-Drum-and-sheave-selection-coefficients-and-minimum-diameter-calculation-.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11916\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Jadual 5 Pekali pemilihan dram dan sheave dan pengiraan diameter minimum (Sumber: GB\/T 34529-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-special-operating-conditions\">5. Syarat-syarat Operasi Khas<\/h2>\n\n\n\n<p>Untuk pengendalian logam lebur, persekitaran yang sangat teruk dan\/atau menghakis, dan keadaan khas yang serupa:<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Tugas kerja mekanisme tidak boleh lebih rendah daripada M5<\/li>\n\n\n\n<li>Nilai Zp hendaklah ditingkatkan sebanyak 25%, sehingga maksimum 9.0<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Dokumen asal juga merangkumi penggunaan swivel dan sambungan swivel, punca kemerosotan tali dawai, pemanjangan dan pemilihan tali, dan pemilihan penamatan tali. Rujuk piawaian asal untuk kajian lanjut.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Piawaian rujukan<strong>(<a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/std_list?p.p1=0&amp;p.p90=circulation_date&amp;p.p91=desc&amp;p.p2=%E8%B5%B7%E9%87%8D%E6%9C%BA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pertanyaan Piawaian Kren Cina<\/a>)<\/strong>:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>GB\/T 34529-2017 Kren dan pengangkat \u2014 Pemilihan tali dawai, dram dan berkas (IDT ISO 16625:2013)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20118-2017 Tali dawai keluli untuk tujuan umum (NEQ ISO 2408:2017)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20863.1-2021 Kren \u2014 Pengelasan \u2014 Bahagian 1: Umum (IDT ISO 4301-1:2016)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 6974.1-2008 Kren \u2014 Perbendaharaan Kata \u2014 Bahagian 1: Umum (IDT ISO 4306-1:2007)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 5972-2023 Kren \u2014 Tali dawai \u2014 Penjagaan dan penyelenggaraan, pemeriksaan dan pembuangan (IDT ISO 4309:2017)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 8706-2017 Tali dawai keluli \u2014 Perbendaharaan kata, penetapan dan pengelasan (MOD ISO 17893:2004)<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wire rope, drums, and sheaves are the core components of any overhead crane or hoist lifting mechanism. When specifying these components, what minimum safety factor should you use? How do you calculat","protected":false},"featured_media":11527,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[826,801,825,822,823,121,829,828,818,827,824],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11917"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11917\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11944,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11917\/revisions\/11944"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11527"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11917"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=11917"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=11917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}