{"id":12010,"date":"2026-07-15T01:19:22","date_gmt":"2026-07-15T01:19:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=12010"},"modified":"2026-07-15T01:19:28","modified_gmt":"2026-07-15T01:19:28","slug":"overhead-crane-sheave-specifications-and-discard-criteria","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/posts\/overhead-crane-sheave-specifications-and-discard-criteria\/","title":{"rendered":"Kerekan Kren Atas: Panduan Terbaik untuk Spesifikasi, Jenis &amp; Kriteria Pembuangan"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Jadual Kandungan<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-scope\">1. Skop<\/a><\/li><li><a href=\"#2-sheave-types-and-bearing-categories\">2. Jenis Sheave dan Kategori Bearing<\/a><ul><li><a href=\"#2-1-by-manufacturing-process\">2.1 Mengikut Proses Pembuatan<\/a><\/li><li><a href=\"#2-2-by-bearing-type\">2.2 Mengikut Jenis Bearing<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#3-rope-groove-dimensions-and-d-d-ratio\">3. Dimensi Alur Tali dan Nisbah D\/d<\/a><\/li><li><a href=\"#4-technical-requirements\">4. Keperluan Teknikal<\/a><ul><li><a href=\"#4-1-material-grades\">4.1 Gred Bahan<\/a><\/li><li><a href=\"#4-2-surface-finish-and-fits\">4.2 Kemasan Permukaan dan Padanan<\/a><\/li><li><a href=\"#4-3-geometric-tolerances\">4.3 Toleransi Geometri<\/a><\/li><li><a href=\"#4-4-operating-conditions\">4.4 Keadaan Operasi<\/a><\/li><li><a href=\"#4-5-sheave-discard-criteria\">4.5 Kriteria Pembuangan Sheave<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#5-marking-packaging-transport-and-storage\">5. Penandaan, Pembungkusan, Pengangkutan dan Penyimpanan<\/a><\/li><li><a href=\"#6-key-takeaways-for-safe-and-reliable-lifting\">6. Perkara Penting untuk Mengangkat yang Selamat dan Boleh Dipercayai<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Kerekan kren atas merupakan salah satu komponen paling kritikal dalam sistem pengukuhan tali dawai kren, yang digunakan secara meluas dalam <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/overhead-cranes\/\">kren atas kepala<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/gantry-crane\/\">kren gantri<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/electric-crane-hoist\/electric-wire-rope-hoist.html\/\">pengangkat elektrik<\/a>, dan peralatan pengangkat lain. Profil alur, diameter, susunan galas, bahan dan kualiti pembuatannya secara langsung mempengaruhi jangka hayat tali dawai, kecekapan pengangkatan dan keselamatan kren keseluruhan.<\/p>\n\n\n\n<p>Panduan ini menerangkan keperluan teknikal untuk risalah kren atas berdasarkan GB\/T 27546-2011, termasuk jenis risalah, pilihan galas, dimensi alur tali, gred bahan, toleransi geometri, keperluan operasi dan kriteria pembuangan. Sama ada anda memilih risalah kren baharu, memeriksa yang sedia ada atau membandingkan spesifikasi reka bentuk, artikel ini menyediakan rujukan kejuruteraan praktikal.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1659\" height=\"948\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Overhead-Crane-Sheave-Selection-Finished-crane-sheave-bodies.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12001\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Overhead-Crane-Sheave-Selection-Finished-crane-sheave-bodies.png 1659w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Overhead-Crane-Sheave-Selection-Finished-crane-sheave-bodies-1536x878.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1659px) 100vw, 1659px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Badan sheave kren siap<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-scope\">1. Skop<\/h2>\n\n\n\n<p>GB\/T 27546-2011 terpakai kepada berkas keluli (atau besi tuang) untuk tali dawai yang biasa digunakan pada kren.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-sheave-types-and-bearing-categories\">2. Jenis Sheave dan Kategori Bearing<\/h2>\n\n\n\n<p>Perhimpunan sheave biasa terdiri daripada rim, web\/jejari, hab, galas, penutup habuk, cincin spacer dan cincin snap.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2027\" height=\"776\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Figure-2-Typical-sheave-assembly-structure.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12002\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Figure-2-Typical-sheave-assembly-structure.png 2027w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Figure-2-Typical-sheave-assembly-structure-1536x588.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 2027px) 100vw, 2027px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Struktur pemasangan sheave tipikal (Sumber: GB\/T 27546-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-1-by-manufacturing-process\">2.1 Mengikut Proses Pembuatan<\/h3>\n\n\n\n<p>Kepingan kren atas dihasilkan dalam empat jenis: tuangan, kimpalan, tekan plat berganda dan gulungan.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1885\" height=\"834\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/3Figure-3-Sheave-types-and-rope-groove-profiles.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12003\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/3Figure-3-Sheave-types-and-rope-groove-profiles.png 1885w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/3Figure-3-Sheave-types-and-rope-groove-profiles-1536x680.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1885px) 100vw, 1885px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Jenis-jenis sheave dan profil alur tali (Sumber: GB\/T 27546-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-2-by-bearing-type\">2.2 Mengikut Jenis Bearing<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Jenis Bearing<\/th><th>Piawaian Rujukan<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Galas bebola alur dalam<\/td><td>GB\/T 276-2013<\/td><\/tr><tr><td>Galas penggelek silinder<\/td><td>GB\/T 283-2021<\/td><\/tr><tr><td>Galas penggelek silinder pelengkap penuh dua baris<\/td><td>GB\/T 285-2013<\/td><\/tr><tr><td>Galas gelongsor<\/td><td>GB\/T 10445-1989<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/4Figure-4-Sheave-bearing-types.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12004\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Jenis galas sheave (Sumber: GB\/T 27546-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-rope-groove-dimensions-and-d-d-ratio\">3. Dimensi Alur Tali dan Nisbah D\/d<\/h2>\n\n\n\n<p>Dimensi keratan rentas alur tali mesti mematuhi Jadual 1 piawaian.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1073\" height=\"1465\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5Table-1-Sheave-rope-groove-cross-section-basic-dimensions.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12005\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Jadual 1 Dimensi asas keratan rentas alur tali sheave (Sumber: GB\/T 27546-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Hubungan antara diameter sheave D dan diameter tali dawai d (nisbah D\/d) diberikan dalam Jadual 2. Ini juga dirujuk silang dalam GB\/T 34529-2017 untuk pemilihan dram dan sheave keseluruhan.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1310\" height=\"1201\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-2-Relationship-between-sheave-diameter-D-and-wire-rope-diameter-d.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12006\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Jadual 2 Hubungan antara diameter sheave D dan diameter tali dawai d (Sumber: GB\/T 34529-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-technical-requirements\">4. Keperluan Teknikal<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-1-material-grades\">4.1 Gred Bahan<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Bahagian<\/th><th>Bahan<\/th><th>Proses yang Berkenaan<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Hab, web, rim, pelapik tali<\/td><td>Keluli tuang \u2265 ZG270-500 (GB\/T 11352-2009)<\/td><td>Keratan tuang<\/td><\/tr><tr><td>Hab, web, rim, pelapik tali<\/td><td>Besi tuang \u2265 HT200 (GB\/T 9439-2023)<\/td><td>Keratan tuang, hab keratan tekan, spacer<\/td><\/tr><tr><td>Hab, web, rim, pelapik tali<\/td><td>Besi mulur \u2265 QT400-18 (GB\/T 1348-2019)<\/td><td>Keratan tuang<\/td><\/tr><tr><td>Hab, web, rim, pelapik tali<\/td><td>Keluli struktur \u2265 Q235B (GB\/T 700-2006)<\/td><td>Kepingan yang digulung dan dikimpal; kepingan yang ditekan (jaringan, tiub penyambung), penutup habuk<\/td><\/tr><tr><td>Cincin snap<\/td><td>Keluli struktur \u2265 45 keluli (GB\/T 699-2015)<\/td><td>Semua jenis<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1254\" height=\"1254\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7Figure-5-Cast-sheave-blank.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12007\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7Figure-5-Cast-sheave-blank.png 1254w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7Figure-5-Cast-sheave-blank-150x150.png 150w\" sizes=\"(max-width: 1254px) 100vw, 1254px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Keratan kosong tuang<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-2-surface-finish-and-fits\">4.2 Kemasan Permukaan dan Padanan<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Ciri<\/th><th>Keperluan<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Permukaan alur tali (dimesin)<\/td><td>Ra \u2264 12.5 \u03bcm<\/td><\/tr><tr><td>Permukaan alur tali (digulung\/ditekan)<\/td><td>Ra \u2264 25 \u03bcm<\/td><\/tr><tr><td>Permukaan lubang galas<\/td><td>Ra \u2264 3.2 \u03bcm<\/td><\/tr><tr><td>Permukaan lain yang tidak dimesin<\/td><td>Ra \u2264 25 \u03bcm<\/td><\/tr><tr><td>Badan sheave ke galas OD yang sesuai<\/td><td>M7 atau P7 yang disyorkan<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-3-geometric-tolerances\">4.3 Toleransi Geometri<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1628\" height=\"966\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Figure-6-Sheave-geometric-tolerances.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12008\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Figure-6-Sheave-geometric-tolerances.png 1628w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Figure-6-Sheave-geometric-tolerances-1536x911.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1628px) 100vw, 1628px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Toleransi geometri sheave (Sumber: GB\/T 27546-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>t1 dan t2 ialah toleransi bentuk; t3 dan t4 ialah toleransi kedudukan.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-4-operating-conditions\">4.4 Keadaan Operasi<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Suhu ambien: \u221220\u00b0C hingga +40\u00b0C. Keadaan di luar julat ini memerlukan persetujuan antara pengguna dan pengilang.<\/li>\n\n\n\n<li>Sudut armada untuk tali yang memasuki\/keluar dari alur sheave: \u2264 5\u00b0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-5-sheave-discard-criteria\">4.5 Kriteria Pembuangan Sheave<\/h3>\n\n\n\n<p>Kepingan kren atas hendaklah dibuang apabila mana-mana satu daripada keadaan berikut ditemui:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>#<\/th><th>Buang Keadaan<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>1<\/td><td>Retakan atau sambungan rivet yang longgar<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Kerosakan rim; haus alur yang tidak sekata mencecah 3 mm<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Rijang dikimpal, dituang atau digulung: haus melebihi 20% ketebalan plat rim, ATAU pengurangan diameter bawah alur mencapai 50% diameter tali dawai<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Kepingan tekan plat berganda: haus pelapik tali melebihi 50% ketebalan asal<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Sebarang kecacatan lain yang menjejaskan perkhidmatan atau menyebabkan kerosakan tali dawai<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Nota<\/strong>GB\/T 27546-2026 (berkuat kuasa September 2026) menghapuskan klausa kriteria buangan. Ambang buangan di atas daripada edisi 2011 kekal sebagai rujukan berharga untuk pemeriksaan praktikal.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-marking-packaging-transport-and-storage\">5. Penandaan, Pembungkusan, Pengangkutan dan Penyimpanan<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>Setiap keranjang hendaklah mempunyai tanda kekal yang boleh dibaca di lokasi yang mudah dilihat yang menunjukkan penetapan model keranjang dan pengenalan pengilang.<\/li>\n\n\n\n<li>Pembungkusan hendaklah melindungi berkas daripada kerosakan dan kakisan (GB\/T 13384-2008)<\/li>\n\n\n\n<li>Langkah-langkah perlindungan yang sewajarnya hendaklah diambil semasa pengangkutan<\/li>\n\n\n\n<li>Semasa penyimpanan, berkas tidak boleh bersentuhan dengan bahan menghakis berasid atau alkali; lindungi daripada kemasukan air dan cahaya matahari langsung yang berpanjangan<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1327\" height=\"1186\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/9Figure-7-Ring-rolled-double-plate-wide-groove-sheave.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12009\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Rijang alur lebar plat berganda bergulung cincin<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"6-key-takeaways-for-safe-and-reliable-lifting\">6. Perkara Penting untuk Mengangkat yang Selamat dan Boleh Dipercayai<\/h2>\n\n\n\n<p>Memilih kerekan kren atas yang betul hanyalah sebahagian daripada memastikan operasi kren yang selamat dan andal. Dimensi alur yang betul, bahan yang sesuai, toleransi pembuatan yang tepat dan pemeriksaan berkala semuanya menyumbang kepada memanjangkan hayat tali dawai dan mengurangkan kos penyelenggaraan.<\/p>\n\n\n\n<p>Dengan mematuhi keperluan teknikal GB\/T 27546-2011 dan menggunakan kriteria pembuangan yang disyorkan semasa pemeriksaan rutin, pemilik kren dan jurutera penyelenggaraan dapat meningkatkan kebolehpercayaan peralatan dan meminimumkan risiko kegagalan yang tidak dijangka.<\/p>\n\n\n\n<p>Jika anda mereka bentuk, menggantikan atau menyelenggara berkas kren atas, spesifikasi ini memberikan rujukan praktikal untuk mencapai keselamatan dan prestasi jangka panjang.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Piawaian Rujukan<strong><strong><strong>(<a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/std_list?p.p1=0&amp;p.p90=circulation_date&amp;p.p91=desc&amp;p.p2=%E8%B5%B7%E9%87%8D%E6%9C%BA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pertanyaan Piawaian Kren Cina<\/a>)<\/strong><\/strong><\/strong>:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>GB\/T 27546-2011 Kren \u2014 Berkas<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 34529-2017 Kren dan pengangkat \u2014 Pemilihan tali dawai, dram dan berkas (IDT ISO 16625:2013)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 11352-2009 Tuangan keluli karbon untuk tujuan kejuruteraan am<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 9439-2023 Tuangan besi kelabu<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 1348-2019 Tuangan besi grafit sfera<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 700-2006 Keluli struktur karbon<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 699-2015 Keluli struktur karbon berkualiti<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 276-2013 Galas gulung \u2014 Galas bebola alur dalam \u2014 Dimensi sempadan<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 283-2021 Galas gulung \u2014 Galas gulung silinder \u2014 Dimensi sempadan<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 285-2013 Galas gulung \u2014 Galas gulung silinder baris dua \u2014 Dimensi sempadan<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"An overhead crane sheave is a critical load-bearing component in the reeving system \u2014 its groove geometry, bearing type, material, and condition directly affect wire rope service life and lifting safe","protected":false},"featured_media":12001,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[801,858,857,850,121,860,862,861,859,57],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12010"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12010\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12056,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12010\/revisions\/12056"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12001"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12010"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=12010"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=12010"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}