{"id":12018,"date":"2026-07-15T01:18:26","date_gmt":"2026-07-15T01:18:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=12018"},"modified":"2026-07-15T01:18:33","modified_gmt":"2026-07-15T01:18:33","slug":"overhead-crane-wheel-diameter-selection-guide","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/posts\/overhead-crane-wheel-diameter-selection-guide\/","title":{"rendered":"Pemilihan Diameter Roda Kren Atas: Panduan Kejuruteraan Praktikal untuk GB\/T 26477.1-2011"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Jadual Kandungan<\/p><nav><ul><li><a href=\"#step-1-determine-the-effective-rail-width\">Langkah 1: Tentukan Lebar Rel Berkesan<\/a><\/li><li><a href=\"#step-2-determine-the-allowable-specific-pressure-pl\">Langkah 2: Tentukan Tekanan Khusus yang Dibenarkan PL<\/a><\/li><li><a href=\"#step-3-determine-coefficient-c\u2081\">Langkah 3: Tentukan Pekali c\u2081<\/a><\/li><li><a href=\"#step-4-determine-coefficient-c\u2082\">Langkah 4: Tentukan Pekali c\u2082<\/a><\/li><li><a href=\"#step-5-verify-overhead-crane-wheel-diameter-formulas-1-and-2\">Langkah 5: Sahkan Diameter Roda Kren Atas \u2014 Formula 1 dan 2<\/a><\/li><li><a href=\"#step-6-calculate-equivalent-working-wheel-load-pmean\">Langkah 6: Kira Beban Roda Kerja Setara Pmean<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/crane-wheel-assemblies\/\">Roda kren atas<\/a> merupakan komponen galas beban kritikal bagi mekanisme pergerakan kren, menyokong keseluruhan struktur kren sambil memindahkan beban roda dengan selamat ke rel landasan. Memilih diameter roda kren atas yang betul secara langsung mempengaruhi tekanan sentuhan rel roda, kestabilan larian, hayat perkhidmatan dan kos penyelenggaraan. Roda yang terlalu kecil boleh menyebabkan tekanan galas yang berlebihan, haus roda dan rel yang dipercepatkan dan kegagalan komponen pramatang, manakala roda yang terlalu besar boleh meningkatkan berat peralatan dan kos pembuatan. <\/p>\n\n\n\n<p>Panduan ini menerangkan kaedah enam langkah praktikal untuk menentukan diameter roda kren atas yang sesuai berdasarkan GB\/T 26477.1-2011, meliputi lebar rel berkesan, tekanan galas khusus yang dibenarkan, pekali kelajuan dan tugas, kombinasi beban dan formula pengesahan kejuruteraan untuk kren atas, kren gantri dan peralatan pengangkat yang dipasang pada rel yang lain.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1597\" height=\"985\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Figure-1-Wheel-types-and-dimensions.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12011\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Figure-1-Wheel-types-and-dimensions.png 1597w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Figure-1-Wheel-types-and-dimensions-1536x947.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1597px) 100vw, 1597px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Jenis dan dimensi roda (Sumber: JB\/T 6392-2008)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Piawaian ini juga menyediakan formula untuk mengira tegasan setempat dalam struktur kren yang disebabkan oleh beban roda (penentuan tegasan, pengagihan beban di bawah rel, tekanan setempat pada plat bebibir penyokong roda untuk rasuk-I dan galang kotak) dan kaedah untuk menentukan pengelasan tugas mekanisme roda perjalanan. Ini tidak diliputi dalam artikel ini \u2014 rujuk piawaian asal untuk rawatan penuh.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-1-determine-the-effective-rail-width\">Langkah 1: Tentukan Lebar Rel Berkesan<\/h2>\n\n\n\n<p>Untuk permukaan larian yang rata atau sedikit bermahkota dengan lebar keseluruhan <strong>l<\/strong> dan jejari sudut <strong>r<\/strong> pada setiap sisi:<\/p>\n\n\n\n<p>b = l \u2212 2 \u00d7 r<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1529\" height=\"1029\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Figure-2-P-type-or-QU-type-rail-cross-section.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12012\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Keratan rentas rel jenis-P atau jenis-QU (Sumber: GB\/T 26477.1-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ul>\n<li>Bagi rel atau roda dengan permukaan larian yang sedikit bermahkota, tekanan khusus PL yang dibenarkan boleh ditingkatkan sebanyak 10% (disebabkan oleh sentuhan roda-rel yang lebih baik).<\/li>\n\n\n\n<li>Untuk roda yang berjalan pada bebibir bawah rasuk-I (permukaan rata, tirus atau sedikit bermahkota), lebar berkesan ialah <code>b = w \u2212 r<\/code>, dan diameter roda D diambil pada titik tengah lebar yang diunjurkan (w \u2212 r).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1416\" height=\"1111\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/3Figure-3-Wheel-running-on-a-beam-flange.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12013\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Roda yang berjalan pada bebibir rasuk (Sumber: GB\/T 26477.1-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-2-determine-the-allowable-specific-pressure-pl\">Langkah 2: Tentukan Tekanan Khusus yang Dibenarkan PL<\/h2>\n\n\n\n<p>Nilai PL diberikan dalam Jadual 1. Bahan logam hendaklah mematuhi spesifikasi untuk keluli tuang, tempaan, atau gulungan, atau besi tuang grafit sfera. Apabila memilih PL, kedalaman lapisan tapak yang dikeraskan sebanyak 0.01D boleh diambil kira.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2095\" height=\"751\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/4Table-1-PL-value-table.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12014\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/4Table-1-PL-value-table.png 2095w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/4Table-1-PL-value-table-1536x551.png 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/4Table-1-PL-value-table-2048x734.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2095px) 100vw, 2095px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Jadual 1 Jadual nilai PL (Sumber: GB\/T 26477.1-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Kekuatan tegangan muktamad fu (UTS) ialah tegasan maksimum yang boleh ditahan oleh bahan sebelum patah di bawah tegangan, diukur dalam MPa (1 MPa = 1 N\/mm\u00b2), ditentukan melalui ujian tegangan.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-3-determine-coefficient-c\u2081\">Langkah 3: Tentukan Pekali c\u2081<\/h2>\n\n\n\n<p>Pekali c\u2081 dipilih berdasarkan kelajuan putaran roda. Lihat Jadual 2.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2008\" height=\"783\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5Table-2-c1-value-table.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12027\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5Table-2-c1-value-table.png 2008w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5Table-2-c1-value-table-1536x599.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 2008px) 100vw, 2008px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Jadual 2 jadual nilai c\u2081 (Sumber: GB\/T 26477.1-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-4-determine-coefficient-c\u2082\">Langkah 4: Tentukan Pekali c\u2082<\/h2>\n\n\n\n<p>Pekali <strong>c\u2082<\/strong> dipilih berdasarkan pengelasan tugas kerja mekanisme. Mengikut amalan biasa, ini mengikuti pengelasan kren keseluruhan dan mungkin sama atau satu tahap lebih rendah daripada tugas kerja kren. Lihat Jadual 3.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2172\" height=\"724\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-3-c2-value-table.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12028\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-3-c2-value-table.png 2172w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-3-c2-value-table-1536x512.png 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-3-c2-value-table-2048x683.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2172px) 100vw, 2172px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Jadual 3 jadual nilai c\u2082 (Sumber: GB\/T 26477.1-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-5-verify-overhead-crane-wheel-diameter-formulas-1-and-2\">Langkah 5: Sahkan Diameter Roda Kren Atas \u2014 Formula 1 dan 2<\/h2>\n\n\n\n<p>Untuk memuktamadkan saiz roda, sahkan bahawa roda tersebut boleh mengendalikan beban roda servis maksimum tanpa haus yang berlebihan. Dua formula pengesahan digunakan (Formula 1 dan Formula 2).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1842\" height=\"854\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7Figure-4-Formula-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12015\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7Figure-4-Formula-1.png 1842w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7Figure-4-Formula-1-1536x712.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1842px) 100vw, 1842px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Formula 1 (Sumber: GB\/T 26477.1-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2184\" height=\"720\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Figure-5-Formula-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12016\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Figure-5-Formula-2.png 2184w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Figure-5-Formula-2-1536x506.png 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Figure-5-Formula-2-2048x675.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2184px) 100vw, 2184px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Formula 2 (Sumber: GB\/T 26477.1-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Simbol<\/th><th>Maknanya<\/th><th>Unit<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>D<\/td><td>Diameter roda<\/td><td>mm<\/td><\/tr><tr><td>b<\/td><td>Lebar rel berkesan<\/td><td>mm<\/td><\/tr><tr><td>PL<\/td><td>Tekanan khusus yang dibenarkan (daripada Jadual 1)<\/td><td>N\/mm\u00b2<\/td><\/tr><tr><td>c\u2081<\/td><td>Pekali yang bergantung kepada kelajuan (daripada Jadual 2)<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>c\u2082<\/td><td>Pekali bergantung tugas (daripada Jadual 3)<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>Pmax<\/td><td>Beban roda maksimum di bawah kombinasi beban A, B atau C (termasuk beban ujian dinamik dan statik)<\/td><td>N<\/td><\/tr><tr><td>Pmean<\/td><td>Beban roda kerja setara untuk kombinasi A dan B, diambil sebagai nilai maksimum<\/td><td>N<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"load-combination-categories\">Kategori Gabungan Beban<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Simbol<\/th><th>Maknanya<\/th><th>Unit<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>D<\/td><td>Diameter roda<\/td><td>mm<\/td><\/tr><tr><td>b<\/td><td>Lebar rel berkesan<\/td><td>mm<\/td><\/tr><tr><td>PL<\/td><td>Tekanan khusus yang dibenarkan (daripada Jadual 1)<\/td><td>N\/mm\u00b2<\/td><\/tr><tr><td>c\u2081<\/td><td>Pekali yang bergantung kepada kelajuan (daripada Jadual 2)<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>c\u2082<\/td><td>Pekali bergantung tugas (daripada Jadual 3)<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>Pmax<\/td><td>Beban roda maksimum di bawah kombinasi beban A, B atau C (termasuk beban ujian dinamik dan statik)<\/td><td>N<\/td><\/tr><tr><td>Pmean<\/td><td>Beban roda kerja setara untuk kombinasi A dan B, diambil sebagai nilai maksimum<\/td><td>N<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-6-calculate-equivalent-working-wheel-load-pmean\">Langkah 6: Kira Beban Roda Kerja Setara Pmean<\/h2>\n\n\n\n<p>Pmean \u2014 beban roda kerja setara dengan mengambil kira kombinasi beban A dan B \u2014 dikira sebagai anggaran menggunakan Formula 3.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2172\" height=\"724\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/9Figure-6-Formula-3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12017\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/9Figure-6-Formula-3.png 2172w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/9Figure-6-Formula-3-1536x512.png 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/9Figure-6-Formula-3-2048x683.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2172px) 100vw, 2172px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Formula 3 (Sumber: GB\/T 26477.1-2011)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Had penting<\/strong>Formula di atas hanya terpakai pada roda dengan diameter tidak melebihi 1.25 m. Pengalaman menunjukkan bahawa untuk diameter yang lebih besar, tekanan yang dibenarkan antara rel dan roda harus dikurangkan; penggunaan roda berdiameter lebih besar tidak digalakkan.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Piawaian Rujukan<strong><strong><strong><strong>(<a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/std_list?p.p1=0&amp;p.p90=circulation_date&amp;p.p91=desc&amp;p.p2=%E8%B5%B7%E9%87%8D%E6%9C%BA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pertanyaan Piawaian Kren Cina<\/a>)<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>GB\/T 26477.1-2011 Kren \u2014 Pengiraan reka bentuk untuk roda dan struktur sokongan trek troli yang berkaitan \u2014 Bahagian 1: Umum<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 6974.1-2008 Kren \u2014 Perbendaharaan Kata \u2014 Bahagian 1: Umum (IDT ISO 4306-1:2007)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20863.1-2021 Kren \u2014 Pengelasan \u2014 Bahagian 1: Umum (IDT ISO 4301-1:2016)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 22437.1-2018 Kren \u2014 Prinsip reka bentuk untuk beban dan kombinasi beban \u2014 Bahagian 1: Umum<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"When designing or procuring an overhead crane, how do you determine the correct wheel diameter for a given wheel load? The answer involves effective rail width, allowable specific bearing pressure, sp","protected":false},"featured_media":10134,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[867,868,801,62,863,850,121,865,864,866],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12018"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12018\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12054,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12018\/revisions\/12054"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12018"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=12018"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=12018"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}