{"id":8514,"date":"2025-06-25T08:51:52","date_gmt":"2025-06-25T08:51:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=8514"},"modified":"2025-06-25T08:51:55","modified_gmt":"2025-06-25T08:51:55","slug":"overhead-crane-longitudinal-impact-force","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/posts\/overhead-crane-longitudinal-impact-force\/","title":{"rendered":"Overhed Crane Longitudinal Impact Force: Kaedah Pengiraan untuk Memastikan Keselamatan Kilang"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Jadual Kandungan<\/p><nav><ul><li><a href=\"#overhead-crane-longitudinal-impact-force-formula\">Formula Daya Impak Membujur Kren Atas Kepala:\u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-longitudinal-impact-force-calculation-case\">Kes Pengiraan Daya Impak Membujur Kren Overhed:\u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#faq\">Soalan Lazim<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Dalam reka bentuk loji, adalah sangat penting untuk mempertimbangkan daya hentaman membujur kren atas, kerana ini mempunyai kesan langsung ke atas keselamatan dan kestabilan jangka panjang struktur loji. Terutama apabila ia berkaitan dengan kren jambatan (cth. galang tunggal, kren galang ganda) dan peralatan besar yang lain, pereka bentuk biasanya menjangkakan kemungkinan kesan dan perubahan beban semasa operasi kren dan mengoptimumkan struktur loji.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2500\" height=\"1663\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Overhead-Crane-Longitudinal-Impact-Force.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8515\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Overhead-Crane-Longitudinal-Impact-Force.jpg 2500w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Overhead-Crane-Longitudinal-Impact-Force-1536x1022.jpg 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Overhead-Crane-Longitudinal-Impact-Force-2048x1362.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2500px) 100vw, 2500px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-longitudinal-impact-force-formula\">Formula Daya Impak Membujur Kren Atas Kepala:&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>F=\u03beGv<sub>0<\/sub><sup>2<\/sup>\/2gs \u00b7 r<sub>Q<\/sub><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>F \u2014 bertindak dalam jambatan blok kereta nilai reka bentuk daya impak mendatar membujur (kN)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>G \u2014 berat badan impak (kN), untuk jambatan cangkuk lembut G = G0 + 0.1Gn<\/li>\n\n\n\n<li>G<sub>0<\/sub> \u2014 jumlah berat jambatan (berat diri) (kN)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Gn \u2014 kapasiti angkat terkadar bagi jambatan (kN)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>v<sub>0<\/sub> \u2014 kelajuan kenderaan besar pada masa perlanggaran, ambil v0 = 0.5v&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>v\u2014\u2014Kelajuan dinilai operasi kereta besar (m\/sec)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>g \u2014 Pecutan graviti, ambil g=9.81m\/s2&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>s \u2014 Perjalanan penampan (m)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>\u03be \u2014 Pertimbangan ubah bentuk plat kusyen elastik pada gear kereta dan pekali faktor lain yang menguntungkan untuk mengambil 0.8&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>r<sub>Q<\/sub> \u2014 Pekali beban jambatan, ambil 1.4<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-longitudinal-impact-force-calculation-case\">Kes Pengiraan Daya Impak Membujur Kren Overhed:\u00a0<\/h2>\n\n\n\n<p>Sebuah loji perindustrian, dengan dua kren perjalanan overhed cangkuk elektrik 50\/10t, parameter spesifikasi utama kren ialah:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Aras kerja A6, rentang jambatan S = 22.5m, trek jenis QU80, kelajuan undian kereta besar berjalan v = 95m\/min, jumlah berat kren G<sub>0<\/sub> = 65t, berat troli g = 19.4t, tekanan roda maksimum P = 410kN, lejang penampan s = 0.140m, jarak dari pusat penampan ke bahagian atas trek H = 1130m.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Kira nilai reka bentuk daya hentaman mendatar membujur F bagi mesin jambatan yang ditanggung oleh blok kereta mengikut formula:<\/p>\n\n\n\n<p>G=65+0.1\u00d750=70t<\/p>\n\n\n\n<p>v<sub>0<\/sub>=0.5\u00d795\/60=0.79m\/saat<\/p>\n\n\n\n<p>F=(0.8\u00d770\u00d79.81\u00d70.79<sup>2<\/sup>)\/(2\u00d79.81\u00d70.14)\u00d71.4=174.7kN<\/p>\n\n\n\n<p>Daya hentaman mendatar membujur bagi kren bergerak atas yang bertindak pada perhentian kereta adalah disebabkan terutamanya oleh daya inersia yang dijana oleh kren perjalanan atas semasa operasi. Ia adalah daya yang disebabkan oleh perubahan dalam kelajuan kren bergerak atas dalam arah membujur (cth pecutan, nyahpecutan atau berhenti mengejut). Perhentian kereta perlu direka bentuk supaya cukup kuat untuk menahan daya hentaman membujur dari kren. Kelajuan maksimum dan pecutan kren dan beban maksimum kren perlu diambil kira dalam reka bentuk perhentian kereta bagi memastikan kereta berhenti tidak akan rosak atau cacat sekiranya berlaku perlanggaran.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"faq\">Soalan Lazim<\/h2>\n\n\n<div id=\"rank-math-faq\" class=\"rank-math-block\">\n<div class=\"rank-math-list\">\n<div id=\"faq-question-1750662163921\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\">Bagaimana untuk mereka bentuk rangkaian trek dan hentian kereta untuk galang kren keluli web pepejal di loji perindustrian?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>Anda boleh rujuk artikel ini, \u300a<a href=\"http:\/\/www.chinabuilding.com.cn\/book-2661.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sambungan Trek Kren dan Perhentian Kereta<\/a>\u300b<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dalam reka bentuk loji, adalah sangat penting untuk mempertimbangkan daya hentaman membujur kren atas, kerana ini mempunyai kesan langsung ke atas keselamatan dan kestabilan jangka panjang struktur loji. Terutama apabila ia berkaitan dengan kren jambatan (cth. galang tunggal, kren galang berganda) dan peralatan besar lain, pereka biasanya menjangkakan kemungkinan kesan dan beban [\u2026]","protected":false},"featured_media":8515,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[500],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8514"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8514\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8564,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8514\/revisions\/8564"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8515"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=8514"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=8514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}