{"id":11560,"date":"2026-05-09T06:17:00","date_gmt":"2026-05-09T06:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?p=11560"},"modified":"2026-06-03T06:34:43","modified_gmt":"2026-06-03T06:34:43","slug":"crane-gearbox","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/crane-gearbox\/","title":{"rendered":"Kraanoverbrenging: soepele overbrenging, hoog draagvermogen, compatibel met meerdere mechanismen"},"content":{"rendered":"

In hijsmachines is een kraanversnellingsbak een apparaat dat een hoge snelheid en een laag koppel van het ingangsvermogen omzet in een lage snelheid en een hoog koppel via interne transmissiemechanismen zoals tandwielen, wormwielen of planetaire tandwieloverbrengingen. Motoren leveren doorgaans een hoge rotatiesnelheid, maar het direct aandrijven van hijsmechanismen (zoals takels, zwenkmechanismen, enz.) resulteert in een te snelle en oncontroleerbare beweging. Daarom zijn versnellingsbakken een cruciaal onderdeel geworden dat motoren en hijsmechanismen met elkaar verbindt. Door de snelheidsreductie van de versnellingsbak wordt de hoge rotatiesnelheid van de motor omgezet in de lage snelheid en het hoge koppel die de hijsmechanismen nodig hebben, waardoor soepele en nauwkeurige hijsbewegingen mogelijk zijn.<\/p>\n\n\n\n

KUANGSHAN KRAAN<\/strong> Wij leveren niet alleen losse tandwielkasten, maar ook op maat gemaakte drie-in-\u00e9\u00e9n motoren die perfect aansluiten op uw complete kraansystemen. Dankzij het ge\u00efntegreerde ontwerp van tandwielkast, motor en rem bieden ze een eenvoudigere installatie, een stabielere werking en een totaaloplossing.<\/p>\n\n\n\n

Productcategorie\u00ebn voor tandwielreductoren<\/h2>\n\n\n\n

Tandwielkast met zachte tanden<\/h3>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\n
\"\"
ZQ-CA<\/strong>: Lage-snelheidsas, tandwielschijfstijl<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"
ZQ-Z<\/strong>: Langzame as, cilindrisch aseinde<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"
ZSC-Z<\/strong>: Lage-snelheidsas<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"
LDA \/ LDH<\/strong> Serie<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Middelharde tandwielkast<\/h3>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"
QJR-DC<\/strong> Langzame as (tandwielschijftype)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"
QJR-DZ<\/strong> Langzame as (cilindrische as)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Tandwielkast met geharde tanden<\/h3>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"
QY-DC<\/strong> Langzame as (tandwielschijftype)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"
QY-DZ<\/strong> Langzame as (cilindrisch type)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"
QY-SH<\/strong> Langzame as (cilindrisch type)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Functies van de versnellingsbak<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
    \n
  • Motorsnelheid verlagen: Zet de hoge rotatiesnelheid van de motor om in de lage snelheid die nodig is voor de hefmechanismen, waardoor de veiligheid en precisie van de hefwerkzaamheden worden gewaarborgd.<\/li>\n\n\n\n
  • Verhoogd uitgangskoppel: Bereikt een vermenigvuldigde toename van het uitgangskoppel door het mechanische overbrengingseffect van de tandwieloverbrenging.<\/li>\n\n\n\n
  • Overdrachtsvermogen: Levert het benodigde vermogen en de benodigde bedrijfssnelheid van de apparatuur naar de werkende mechanismen.<\/li>\n\n\n\n
  • Demping van transmissieschokken: Absorbeert momentane schokbelastingen tijdens het hijsen en gebruik van de kraan, optimaliseert de krachtverdeling en verbetert de stabiliteit en betrouwbaarheid van het transmissiesysteem.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Hoe kies je een kraanversnellingsbak?<\/h2>\n\n\n\n

    Bereken de reductieverhouding.<\/h3>\n\n\n\n

    Bepaal de benodigde reductieverhouding i met behulp van een van de volgende formules: Motortoerental \u00f7 Werktoerental of Werkelijke belasting \u00f7 Uitgangsvermogen van de motor.<\/p>\n\n\n\n

    Controleer het uitgaande koppel.<\/h3>\n\n\n\n

    Bereken het benodigde bedrijfskoppel = Maximaal motorkoppel \u00d7 Overbrengingsverhouding \u00d7 Rendement van de transmissie \u00d7 Overbelastingsfactor. De berekende waarde moet lager zijn dan het nominale maximale uitgangskoppel van de versnellingsbak; kies een groter model als u niet tevreden bent.<\/p>\n\n\n\n

    Controleer de nominale snelheid<\/h3>\n\n\n\n

    Bereken de gemiddelde werksnelheid, die lager moet zijn dan de nominale uitgangssnelheid van de versnellingsbak; pas het model aan als niet aan deze eis wordt voldaan.<\/p>\n\n\n\n

    Controleer de asbelasting.<\/h3>\n\n\n\n

    Bereken de werkelijke axiale en radiale belastingen op basis van de bedrijfsomstandigheden en vergelijk deze met de toelaatbare belasting van de versnellingsbak; pas het model aan indien de draagcapaciteit onvoldoende is.<\/p>\n\n\n\n

    Bevestig de structuur en de overeenkomst.<\/h3>\n\n\n\n

    Bepaal het montagetype, de spelingnauwkeurigheid en het traagheidsmoment op basis van de beschikbare ruimte en controleer de motorcompatibiliteit om het uiteindelijke model te bevestigen. Horizontaal gemonteerde tandwielkasten worden gebruikt voor de hijswagen van conventionele en Europese bovenloopkranen en portaalkranen, en voor het lange-verplaatsingsmechanisme van traditionele bovenloopkranen. Verticaal gemonteerde tandwielkasten zijn meestal geschikt voor de dwarsverplaatsing van conventionele bovenloopkranen en de lange-verplaatsing van traditionele portaalkranen. Tandwielkasten met koppelarm worden veel gebruikt voor de lange- en dwarsverplaatsing van Europese bovenloopkranen en portaalkranen.<\/p>\n\n\n\n

    Veelgestelde vragen<\/h2>\n\n\n\n

    V: Welke montagemethoden zijn er voor versnellingsbakken?<\/h3>\n\n\n\n

    A: Versnellingsbakken worden ingedeeld in horizontale, verticale en koppelarm-montagetypes op basis van de installatiemethode.<\/p>\n\n\n\n

    V: Hoe selecteer je de juiste tandhardheid voor kraanwerkklassen A1-A8? Aan welke normen voldoen de verschillende tandhardheidsklassen?<\/h3>\n\n\n\n
      \n
    • A1-A3 (intermitterend gebruik): Tandwielkast met zachte tanden \u2264350HBW (\u2264HRC38), vervaardigd door middel van afschrikken gevolgd door temperen op hoge temperatuur voor een uniforme hardheid.<\/li>\n\n\n\n
    • A4-A6 (normaal, regelmatig gebruik): Middelharde tandwielkast 350\u2013450HBW (HRC38\u201345), behandeld door temperen + oppervlakteharding voor verbeterde tandhardheid in vergelijking met producten met zachtere tanden.<\/li>\n\n\n\n
    • A7-A8 (continu zwaar gebruik): Geharde tandwielkast \u2265450HBW (\u2265HRC45), gecarburiseerd en gehard voor een hoge oppervlaktehardheid met een sterke kern; de laatste tandwielslijping zorgt voor precisie.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      V: Wat zijn de voor- en nadelen van tandwielkasten met zachte en geharde tanden?<\/h3>\n\n\n\n
        \n
      • Soft-tooth: Lage kosten, eenvoudige verwerking, geschikt voor basistoepassingen bij budgetbeperkte of tijdelijke projecten.<\/li>\n\n\n\n
      • Middelharde\/geharde tanden: Hogere belastbaarheid, langere levensduur en minder storingen, ideaal voor projecten met hoge betrouwbaarheidseisen en een toereikend budget.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        V: Zijn de tandwielkasten voor hijs- en rijmechanismen uitwisselbaar?<\/h3>\n\n\n\n

        A: Nee. Hijsversnellingsbakken voldoen aan hogere veiligheidsnormen. Ze verschillen volledig in selectiecriteria, veiligheidsvoorzieningen en belastingseisen. Het is verboden om ze door elkaar te gebruiken om tandbreuk of ongelukken met vallende lading te voorkomen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bij hijsmachines is een kraanversnellingsbak een apparaat dat een hoge snelheid en een laag koppel van het ingangsvermogen omzet in een lage snelheid en een hoog koppel van het uitgangsvermogen via interne transmissiemechanismen zoals tandwielen, wormwielen of planetaire tandwieloverbrengingen. Motoren leveren doorgaans een hoge rotatiesnelheid, maar het direct aandrijven van hijsmechanismen (zoals takels, zwenkmechanismen, enz.) zal resulteren in een te hoge rotatiesnelheid en [\u2026]","protected":false},"author":4,"featured_media":11575,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-cranes.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[770],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11560"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11560"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11560\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11581,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11560\/revisions\/11581"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11575"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11560"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11560"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11560"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}