![\"\"](\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/1-LDP-Offset-single-girder-overhead-crane.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nEnkele balk offset brug kraanconstructie<\/h2>\n\n\n\n
Enkelligger offset bovenloopkraan bestaat uit een doosvormige hoofdbalk gelast door stalen plaat, eindbalk, trolley en loopmechanisme, de trolley bestaat uit een lopende eindbalk, trolleyframe en stationaire elektrische takel, die de vorm van schuine ophanging aanneemt, die aan de zijkant van de hoofdbalk loopt, de trolley is uitgerust met bovenste en onderste horizontale wielen en het verticale loopwiel is op drie punten gerangschikt. De positie van de elektrische takel is verhoogd van de traditionele onder de hoofdbalk naar de bovenkant van de hoofdbalk, wat de hefhoogte effectief verbetert.<\/p>\n\n\n\n
- \n
- De wagen rijdt als een kegel-type motorrem, open tandwielaandrijving.<\/li>\n\n\n\n
- De hoofdligger is een doosvormige constructie, vrij van rails, met horizontale wielen aan de boven- en onderkant, wat veilig en betrouwbaar is en voorkomt dat de rails kapotgaan.<\/li>\n\n\n\n
- De trolley wordt aangedreven door conische motorremmen en open tandwieloverbrenging. De loopmotor kan worden geselecteerd op basis van de gebruikersvereisten van een zachte startmotor en frequentieomzettingssnelheidsregeling, kraanstart soepel, veilige en betrouwbare werking.<\/li>\n\n\n\n
- De bedieningsmodus is voorzien van een grondhandgreep of draadloze afstandsbediening.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/2-Single-beam-offset-bridge-crane-structure.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nEnkelligger Offset Bovenloopkraan Hoofdbalk Interne Verbinding Robotlaslijn<\/h2>\n\n\n\n
- \n
- Vergeleken met handmatig werk zijn de lassen die door de robot worden gevormd uitstekend in vorm, de lasbreedte is uniform, het oppervlak is vlak en het defect is in principe nihil.<\/li>\n\n\n\n
- Door de uniforme breedte van de las wordt de schade door de spanningsconcentratie op de las sterk verminderd en is de gemiddelde lashoogte hoger dan die van de kunstlas, wat de sterkte van het product sterk verbetert.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/robotic-fully-automatic-welding-workstation.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/box-girder-main-beam-internal-joint-robot-welding-line2.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nLDP Offset Bovenloopkraan VS LD Bovenloopkraan<\/h2>\n\n\n\n
LDP type elektrische enkelligger offset bovenloopkraan is een liggerkraan met hoekige trolleystructuur. Vergeleken met Elektrische enkelligger bovenloopkraan type LD<\/a>, het heeft een beter gebruik van de hoogteruimte. Deze structuur wordt vaak gebruikt in het geval dat de hoogte van het trolleyspoor in de werkplaats laag is, maar de hoofdruimte tussen het bovenoppervlak van het spoor en het laagste punt van de werkplaats groot is. Deze structuur kan de hoogteruimte in de werkplaats beter benutten en kan de hefhoogte van de takel effectief verhogen.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/3-LD-vs-LDP-Comparison.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nAangepaste enkelligger offset bovenloopkraan case<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/4Custom-single-girder-offset-overhead-crane-case1.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/5Custom-single-girder-offset-overhead-crane-case2.jpg\")
<\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"LDP elektrische enkelligger offset bovenloopkraan behoort tot de ultra-lage hoofdruimte lichte kraan, elektrische takel bevindt zich aan de zijkant van de hoofdligger, wat de werkruimte van de haak vergroot en de hoogte en kosten van de installatie kan verminderen. Het is geschikt voor plaatsen met een lage hoofdruimte in werkplaatsen en installaties.","protected":false},"author":3,"featured_media":7362,"parent":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"single-cranes.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[190],"tags":[317,372,318],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7361"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7361"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7361\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7416,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7361\/revisions\/7416"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7362"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}