{"id":11740,"date":"2026-06-16T10:10:18","date_gmt":"2026-06-16T10:10:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&p=11740"},"modified":"2026-06-18T02:09:09","modified_gmt":"2026-06-18T02:09:09","slug":"single-girder-overhead-cranes-for-croatia-metal-fabricator","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/posts\/single-girder-overhead-cranes-for-croatia-metal-fabricator\/","title":{"rendered":"Enkelbalk bovenloopkranen voor een Kroatische metaalverwerker: aangepaste hoogte, snelheid en EU-conformiteit"},"content":{"rendered":"

Klantprofiel: Metaalbewerkingswerkplaats breidt uit met een extra bovenloopkraan met enkele ligger.<\/h2>\n\n\n\n

In 2025 nam een Kroatische klant via onze website contact met ons op met de vraag om een enkelligger bovenloopkraan aan te schaffen. De klant, gevestigd in Kroati\u00eb, is een productiebedrijf dat zich bezighoudt met de bewerking van metaalplaten en de fabricage van constructieonderdelen. Hun productieproces omvat het stralen van staalplaten, CNC-snijden, zwaar buigen en het assembleren van onderdelen \u2013 een typische metaalbewerkingswerkplaats. Hun werkplaats is al uitgerust met hoogwaardige dubbelligger bovenloopkranen van topmerken en Abus-apparatuur, waardoor ze ruime ervaring hebben met de technische eisen, kwaliteitsbeoordeling en nalevingsnormen van kranen. Deze aankoop is een capaciteitsuitbreiding als gevolg van de bedrijfsgroei.<\/p>\n\n\n\n

Klantworkshopomgeving<\/h3>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Belangrijkste uitdagingen voor de Kroatische klant bij de aanschaf van een bovenloopkraan met enkele ligger<\/h2>\n\n\n\n

Het inkoopdoel van de klant was duidelijk: twee nieuwe kranen toevoegen aan de bestaande werkplaats \u2013 een van 5 ton en een van 10 ton, beide volgens de FEM-standaard. enkelbalk bovenloopkranen<\/a>Bedieningsmodus: pendelbediening plus draadloze afstandsbediening. Voeding: 380V\/50Hz\/3PH. Te installeren op bestaande rails zonder de werkplaatsindeling te wijzigen, en aan te passen aan de werkfrequentie van de werkplaats. Belangrijkste uitdagingen waren:<\/p>\n\n\n\n

Ten eerste bedroeg de netto vrije ruimte boven de rails slechts 1100 mm.<\/strong> Zonder de indeling van de werkplaats te wijzigen of de bestaande bovengrondse pijpleidingen te be\u00efnvloeden, was de beschikbare netto ruimte boven de bestaande rails beperkt, waardoor zorgvuldige hoogteplanning noodzakelijk was. De standaard FEM-oplossing voor het 5-tons model had een totale hoogte van 1172 mm, wat 72 mm boven de beschikbare vrije ruimte uitkwam. Hoewel dit een kleine afwijking was, was er geen ruimte voor compromissen \u2013 overschrijding van de limiet betekende een onmogelijke installatie.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ten tweede is de benodigde rijsnelheid van de kraan geschikt voor een drieploegendienst met hoge frequentie.<\/strong> De werkplaats van de klant werkt in drie ploegendiensten. De kraan moet regelmatig verplaatst worden tussen de automatische straallijn, de plasmasnijmachine, de zware buigmachine en de assemblagezones voor subcomponenten, met duidelijke doorlooptijden voor elke cyclus.<\/p>\n\n\n\n

Ten derde had de klant een beperkt budget voor dit project, maar hanteerde hij hoge kwaliteitsnormen voor het product.<\/strong> Hun bestaande bovenloopkraan van 10 ton en de apparatuur van Abus functioneerden al jaren naar behoren. De nieuwe apparatuur zou naast deze Europese topmerken in dezelfde ruimte gaan werken, met dezelfde kwaliteitseisen, maar met een prijsvoordeel.<\/p>\n\n\n\n

KUANGSHAN CRANE-oplossing: Maatwerk voor hoogte- en snelheidsuitdagingen<\/h2>\n\n\n\n

Aanpassing van de hoofdbalkconstructie: het hoogteprobleem oplossen met een marge van minder dan 72 mm.<\/h3>\n\n\n\n

Bij de standaard FEM-oplossing voor een bovenloopkraan met enkele ligger bevindt de hoofdligger zich volledig boven de eindwagen. De hoogte van het 5-tons model is 1172 mm. De werkplaatslimiet van de klant was 1100 mm, een afwijking van 72 mm die structurele aanpassingen vereiste.<\/p>\n\n\n\n

Onze oplossing veranderde de lay-out van de hoofdbalk van "volledig boven de eindwagen" naar "gedeeltelijk in de eindwagen ingebed". Na deze aanpassing werd de totale kraanhoogte verlaagd om te voldoen aan de vereiste vrije ruimte, terwijl de A5-belastingsklasse en het oorspronkelijke draagvermogen ongewijzigd bleven. Het gehele ontwerp werd 1:1 dimensionaal afgestemd op de werkplaatstekeningen en foto's van de locatie die door de klant werden aangeleverd. Belangrijke parameters, waaronder de overspanning, de hoogte van de railbovenzijde, de specificaties van de bestaande rails (50\u00d750 mm voor de 5-tons bovenloopkraan met enkele ligger, 60\u00d760 mm voor de 10-tons bovenloopkraan met enkele ligger) en de positie van obstakels, werden in meerdere rondes gecontroleerd om te garanderen dat de installatie geen aanvullende structurele aanpassingen door de klant vereiste.<\/p>\n\n\n\n

De rijsnelheid van de kraan verhogen om deze aan te passen aan het productieritme.<\/h3>\n\n\n\n

Tijdens de inbedrijfstelling op locatie meldde de klant dat de hoogfrequente werkplaats een extreem hoog productietempo had, wat hoge eisen stelde aan de effici\u00ebntie van de materiaalstroom. De standaard rijsnelheid van de kraan lag tussen 3 en 30 m\/min. De fabrieksinstellingen waren ingesteld op een conservatieve middenwaarde, gebaseerd op algemene veiligheidsnormen.<\/p>\n\n\n\n

Als reactie op de wens van de klant naar maximale productiviteit, reageerde ons serviceteam direct. De technicus paste, volledig conform de oorspronkelijke veiligheidsvoorschriften, ter plaatse de rijsnelheid aan en maximaliseerde deze tot de nominale topsnelheid van 30 m\/min. Deze aanpassing verbeterde de algehele materiaaldoorvoereffici\u00ebntie van de werkplaats met meer dan 201 ton. Tegelijkertijd werd een uiterst nauwkeurige positionering en een soepele kraanwerking gegarandeerd, waardoor het logistieke knelpunt volledig werd weggenomen. Dit sloot perfect aan op de meerploegendienst en de continue productie met hoge dichtheid van de klant.<\/p>\n\n\n\n

Specificaties van de uitrusting van een enkelligger bovenloopkraan<\/h3>\n\n\n\n

De specificaties en tekeningen voor de twee door ons geleverde enkelligger bovenloopkranen zijn als volgt.<\/p>\n\n\n\n

Parameter<\/th>5t<\/th>10t<\/th><\/tr><\/thead>
Span<\/td>18,894 m<\/td>20m<\/td><\/tr>
Hefhoogte<\/td>5,11 m<\/td>6,95 m<\/td><\/tr>
Dienstklasse<\/td>A5 (Vrouw2M)<\/td>A5 (Vrouw2M)<\/td><\/tr>
Bedieningsmodus<\/td>Hanger + afstandsbediening<\/td>Hanger + afstandsbediening<\/td><\/tr>
Stroomvoorziening<\/td>380V\/50Hz\/3PH<\/td>380V\/50Hz\/3PH<\/td><\/tr>
Hijssnelheid<\/td>5\/0,8 m\/min<\/td>5\/0,8 m\/min<\/td><\/tr>
Trolleysnelheid<\/td>5\u201320 m\/min<\/td>5\u201320 m\/min<\/td><\/tr>
Kraansnelheid<\/td>3\u201330 m\/min<\/td>3\u201330 m\/min<\/td><\/tr>
Compatibele railspecificaties<\/td>50\u00d750 mm<\/td>60\u00d760 mm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n
<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Installatie op locatie<\/h3>\n\n\n\n

Nadat de twee kranen in de haven van Rijeka waren afgeleverd, hebben we een engineer naar Kroati\u00eb gestuurd voor de installatie en inbedrijfstelling. De geplande tijd was 20 dagen; de daadwerkelijke installatie duurde ongeveer 16 dagen voordat de kranen voor productie werden overgedragen. Tijdens de installatie werd systematische training gegeven aan de operators en het onderhoudspersoneel van de klant, waarbij veiligheidsprocedures, dagelijkse inspectiepunten en het oplossen van veelvoorkomende storingen aan bod kwamen. Zo kon het team van de klant na de overdracht zelfstandig aan de slag. Beide kranen draaien nu stabiel naast de bestaande Demag- en Abus-bovenloopkranen in de werkplaats van de klant.<\/p>\n\n\n

\n\t
<\/div>\n\t
<\/div>\n\t
<\/div>\n\t
<\/div><\/div>
\"\"<\/a><\/div>
\"\"<\/a><\/div>
\"\"<\/a><\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div><\/div>