{"id":12026,"date":"2026-07-15T01:15:59","date_gmt":"2026-07-15T01:15:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=12026"},"modified":"2026-07-15T01:16:03","modified_gmt":"2026-07-15T01:16:03","slug":"overhead-crane-wind-load-calculation","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/posts\/overhead-crane-wind-load-calculation\/","title":{"rendered":"Berekening van de windbelasting op bovenloopkranen: complete handleiding voor windsnelheid, winddruk en ontwerpbeperkingen"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Inhoudsopgave<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-anemometer-and-wind-speed-alarm-requirements\">1. Vereisten voor anemometer en windsnelheidsalarm.<\/a><\/li><li><a href=\"#2-design-wind-speed-and-design-wind-pressure\">2. Ontwerpwindsnelheid en ontwerpwinddruk<\/a><ul><li><a href=\"#the-core-derivation\">De kernafleiding<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#3-wind-force-scale-classification\">3. Classificatie van de windkrachtschaal<\/a><ul><li><a href=\"#3-1-terminology\">3.1 Terminologie<\/a><\/li><li><a href=\"#3-2-wind-force-scale\">3.2 Windkrachtschaal<\/a><\/li><li><a href=\"#3-3-beaufort-wind-force-scale\">3.3 Beaufort windkrachtschaal<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#4-typhoon-classification\">4. Classificatie van tyfoons<\/a><\/li><li><a href=\"#5-crane-operating-wind-speed-limits-by-type\">5. Windlimieten voor kraanbedrijf per type<\/a><\/li><li><a href=\"#6-overhead-crane-wind-load-calculation-summary\">6. Samenvatting van de berekening van de windbelasting op bovenloopkranen<\/a><\/li><li><a href=\"#7-overhead-crane-wind-load-calculation-key-engineering-takeaways\">7. Berekening van de windbelasting op een bovenloopkraan: Belangrijkste technische conclusies<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>De berekening van de windbelasting op een bovenloopkraan is een van de belangrijkste aspecten van het constructief ontwerp en de veilige werking van de kraan in de buitenlucht. Of het nu gaat om het ontwerpen van een <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/overhead-cranes\/\">bovenloopkranen<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/gantry-crane\/\">portaalkranen<\/a>Bij de bouw van een RTG-, RMG- of containerkraan (ship-to-shore) moeten ingenieurs de ontwerpwindsnelheid, winddruk en operationele windlimieten nauwkeurig bepalen om de structurele sterkte, stabiliteit en kantelbestendigheid te garanderen. Onjuiste windbelastingsberekeningen kunnen leiden tot overmatige structurele spanning, ontsporing, verschuiving, kantelen of ernstige schade aan de apparatuur tijdens harde wind of tyfoons. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"255\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Overhead-Crane-Wind-Load-Calculation-Complete-Guide-to-Wind-Speed-Wind-Pressure-and-Design-Limits.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12037\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Deze handleiding legt de technische principes uit achter de berekening van de windbelasting op kranen, gebaseerd op GB\/T 3811-2008, GB\/T 6067.1-2010, GB\/T 28591-2012 en GB\/T 43237-2023. Hierbij komen formules voor winddruk, omrekeningen van windsnelheden, Beaufort-windkrachtclassificaties, tyfooncategorie\u00ebn en de maximale windsnelheden voor verschillende typen kranen aan bod.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1701\" height=\"925\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Table-1-Wind-speed-design-parameters-for-a-project-crane-specification.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12019\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Table-1-Wind-speed-design-parameters-for-a-project-crane-specification.png 1701w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Table-1-Wind-speed-design-parameters-for-a-project-crane-specification-1536x835.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1701px) 100vw, 1701px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabel 1 Ontwerpparameters voor windsnelheid voor een projectkraanspecificatie<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-anemometer-and-wind-speed-alarm-requirements\">1. Vereisten voor anemometer en windsnelheidsalarm.<\/h2>\n\n\n\n<ol>\n<li>Voor hoogbouwkranen in de buitenlucht moet een anemometer op een verhoogde, aan de windzijde gelegen positie op de kraan worden ge\u00efnstalleerd. (GB\/T 6067.1, clausule 9.6.1.1)<\/li>\n\n\n\n<li>Buitenkranen op grote hoogte moeten zijn uitgerust met een windwaarschuwingsinrichting die de actuele windsnelheid weergeeft en een alarmsignaal afgeeft wanneer de windkracht de ontwerpwindsnelheidsdrempel overschrijdt. (Clausule 9.6.1.2)<\/li>\n\n\n\n<li>Kraanwerkzaamheden zijn verboden wanneer de windsnelheid de door de fabrikant opgegeven maximale werkwindsnelheid overschrijdt. (Artikel 17.1)<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-design-wind-speed-and-design-wind-pressure\">2. Ontwerpwindsnelheid en ontwerpwinddruk<\/h2>\n\n\n\n<p>De ontwerpwinddruk tijdens gebruik is onderverdeeld in twee niveaus:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>p\u2160 \u2014 ontwerpwinddruk onder normale bedrijfsomstandigheden, gebruikt voor de vermogensselectie van de motor (weerstandsberekening en thermische verificatie)<\/li>\n\n\n\n<li>p\u2161 \u2014 maximale ontwerpwinddruk tijdens gebruik, gebruikt voor sterkte-, stijfheids- en stabiliteitscontroles van constructieonderdelen, verificatie van het overbelastingsvermogen van de aandrijving en stabiliteit tegen kantelen en slippen tijdens gebruik.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>p\u2160 = 0,6 \u00d7 p\u2161<\/p>\n\n\n\n<p>De ontwerpwinddruk p\u2162 voor niet-bedrijfsgebruik is de maximale winddruk die de kraan moet kunnen weerstaan wanneer deze niet in bedrijf is. Deze wordt gebruikt voor sterktecontroles buiten bedrijf, verificatie van de kantelbestendigheid en het ontwerp van railklemmen, verankeringssystemen en stormankers.<\/p>\n\n\n\n<p>De fundamentele relatie tussen winddruk en windsnelheid (van toepassing zowel tijdens als buiten bedrijf):<\/p>\n\n\n\n<p>p = 0,625 \u00d7 Vs\u00b2<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Symbool<\/th><th>Betekenis<\/th><th>Eenheid<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>P<\/td><td>Ontwerpwinddruk<\/td><td>N\/m\u00b2<\/td><\/tr><tr><td>Vs<\/td><td>Ontwerpwindsnelheid (windvlaag van 3 seconden)<\/td><td>mevrouw<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1846\" height=\"852\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Table-2-In-service-design-wind-pressure-and-design-wind-speed.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12020\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Table-2-In-service-design-wind-pressure-and-design-wind-speed.png 1846w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Table-2-In-service-design-wind-pressure-and-design-wind-speed-1536x709.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1846px) 100vw, 1846px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabel 2 Ontwerpwinddruk en ontwerpwindsnelheid tijdens gebruik (Bron: GB\/T 3811-2008 Tabel 15)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Kernconversierelatie<\/strong>De ontwerpwindsnelheid Vs is een windvlaag van 3 seconden, gemeten op een hoogte van 10 m in open terrein. Voor gebruiksomstandigheden geldt Vs = gemiddelde windsnelheid over 10 minuten \u00d7 1,5 (zie tabel 3). Voor niet-gebruiksomstandigheden geldt Vs = gemiddelde windsnelheid over 10 minuten \u00d7 1,4 (zie tabel 4). De gemiddelde windsnelheid over 10 minuten is de referentiewaarde van de meteorologische windkrachtschaal.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1346\" height=\"1168\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/3Table-3-Relationship-between-design-wind-pressure-p-3-s-gust-speed-Vs-10-min-mean-wind-speed-Vp-and-wind-force-scale.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12021\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabel 3. Verband tussen ontwerpwinddruk p, windsnelheid over 3 seconden Vs, gemiddelde windsnelheid over 10 minuten Vp en windkrachtschaal (Bron: GB\/T 3811-2008 Tabel E.1)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1810\" height=\"869\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/4Table-4-Out-of-service-design-wind-pressure-and-design-wind-speed-.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12022\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/4Table-4-Out-of-service-design-wind-pressure-and-design-wind-speed-.png 1810w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/4Table-4-Out-of-service-design-wind-pressure-and-design-wind-speed--1536x737.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1810px) 100vw, 1810px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabel 4 Ontwerpwinddruk en ontwerpwindsnelheid bij buitenbedrijfstelling (Bron: GB\/T 3811-2008 Tabel 18)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-core-derivation\">De kernafleiding<\/h3>\n\n\n\n<p>Uit tabel 2 en 3, voor kranen die onder normale windomstandigheden werken:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Maximale ontwerpwinddruk: 250 N\/m\u00b2<\/li>\n\n\n\n<li>Maximale ontwerpwindsnelheid (windvlaag): 20 m\/s<\/li>\n\n\n\n<li>Overeenkomstige windkracht: Kracht 6<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Daarom moet het windalarm afgaan bij windkracht 6 \u2014 dat is de maximale windsnelheid waarvoor de kraanconstructie en -stabiliteit onder normale omstandigheden zijn ontworpen.<\/p>\n\n\n\n<p>Uit tabel 4, voor binnenkranen die buiten gebruik zijn:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Minimale ontwerpwinddruk bij buitenbedrijfstelling: 500 N\/m\u00b2<\/li>\n\n\n\n<li>Minimale ontwerpwindsnelheid (windvlaag) bij buitenbedrijfstelling: 28,3 m\/s<\/li>\n\n\n\n<li>Overeenkomstige windkracht: Kracht 8<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Daarom moet de kraan verankerd worden bij kracht 8 \u2014 dit is de minimale ontwerpconditie voor kranen die buiten bedrijf zijn.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-wind-force-scale-classification\">3. Classificatie van de windkrachtschaal<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-1-terminology\">3.1 Terminologie<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Windsnelheid<\/strong>: de horizontale afstand die per tijdseenheid door de lucht wordt afgelegd. Gebruikelijke eenheden: m\/s, km\/u of knopen. (GB\/T 28591-2012)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Windkracht<\/strong>: de windkracht, meestal uitgedrukt in getallen op de schaal van Beaufort. Internationaal wordt de schaal van Beaufort gebruikt. (GB\/T 28591-2012)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-2-wind-force-scale\">3.2 Windkrachtschaal<\/h3>\n\n\n\n<p>Volgens GB\/T 28591-2012 <em>Windkrachtschaal<\/em>De windkracht wordt ingedeeld in 18 niveaus: 0 tot en met 17.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1660\" height=\"947\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5Table-5-Wind-force-scale-classification.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12023\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5Table-5-Wind-force-scale-classification.png 1660w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5Table-5-Wind-force-scale-classification-1536x876.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1660px) 100vw, 1660px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabel 5 Classificatie van de windkrachtschaal (Bron: GB\/T 28591-2012)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-3-beaufort-wind-force-scale\">3.3 Beaufort windkrachtschaal<\/h3>\n\n\n\n<p>De Beaufortschaal werd in 1805 ontwikkeld door Francis Beaufort (1774-1857) en in 1946 uitgebreid. De schaal correleert windkrachtniveaus met waarneembare kenmerken van het aardoppervlak.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1122\" height=\"1402\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6able-6-Beaufort-wind-force-scale-with-land-features.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12024\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabel 6 Beaufort-windkrachtschaal met landkenmerken (Bron: GB\/T 28591-2012)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-typhoon-classification\">4. Classificatie van tyfoons<\/h2>\n\n\n\n<p>Tyfoons worden ingedeeld in vijf intensiteitsniveaus: tropische storm, zware tropische storm, tyfoon, zware tyfoon en supertyfoon. De maximale gemiddelde windsnelheden nabij het centrum en de bijbehorende landoppervlaktekenmerken worden gedetailleerd weergegeven in tabel 7.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1889\" height=\"833\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7Table-7-Typhoon-categories-maximum-mean-wind-speed-near-centre-and-land-features-.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12030\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7Table-7-Typhoon-categories-maximum-mean-wind-speed-near-centre-and-land-features-.png 1889w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7Table-7-Typhoon-categories-maximum-mean-wind-speed-near-centre-and-land-features--1536x677.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1889px) 100vw, 1889px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabel 7 Tyfooncategorie\u00ebn \u2014 maximale gemiddelde windsnelheid nabij het centrum en landkenmerken (Bron: GB\/T 43237-2023)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-crane-operating-wind-speed-limits-by-type\">5. Windlimieten voor kraanbedrijf per type<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>#<\/th><th>Kraantype<\/th><th>Standaard<\/th><th>In-Service Limit<\/th><th>Buitenbedrijfslimiet<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>1<\/td><td>Algemene portaalkraan<\/td><td>GB\/T 14406-2011<\/td><td>Binnenland \u2264150 Pa (F5), Kust \u2264250 Pa (F6)<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Elektrische takelkraan<\/td><td>JB\/T 5663-2008<\/td><td>Binnenland \u2264150 Pa (F5), Kust \u2264250 Pa (F6)<\/td><td>\u2264800 Pa (F10)<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>RTG-containerkraan<\/td><td>GB\/T 14783-2009<\/td><td>\u226420 m\/s (F6)<\/td><td>\u226444 m\/s (F11)<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>RMG containerkraan<\/td><td>GB\/T 19683-2005<\/td><td>\u226420 m\/s (F6)<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>containerkraan van schip naar wal<\/td><td>GB\/T 15361-2009<\/td><td>\u226420 m\/s (F6)<\/td><td>\u226450 m\/s (F12)<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>portaalkraan voor de scheepsbouw<\/td><td>GB\/T 27997-2011<\/td><td>\u2264250 Pa (F6)<\/td><td>\u22641.000 Pa (F11); kustverankering \u226555 m\/s (F13)<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Brugvormige grijperschip-losinstallatie<\/td><td>GB\/T 26475-2021<\/td><td>\u226420 m\/s (F6)<\/td><td>\u226449 m\/s (F12); kustankering \u226555 m\/s (F13)<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Portaalkraan<\/td><td>GB\/T 29560-2013<\/td><td>Volgens GB\/T 3811 Tabel 15<\/td><td>Volgens GB\/T 3811 Tabel 18<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>Brugbalkmontagemachine<\/td><td>GB\/T 26470-2011<\/td><td>Doorkruisen \u2265150 Pa (F5), oprichten \u2265250 Pa (F6)<\/td><td>\u22651.200 Pa (F11)<\/td><\/tr><tr><td>10<\/td><td>Torenkraan<\/td><td>GB\/T 5031-2019<\/td><td>\u226420 m\/s (F6); erectie \u226412 m\/s (F5)<\/td><td>Zie tabel 8<\/td><\/tr><tr><td>11<\/td><td>Vrachtwagenkraan<\/td><td>JB\/T 9738-2015<\/td><td>\u226414,1 m\/s (F5); jib intrekken bij \u226515,5 m\/s; boom intrekken bij \u226520 m\/s (F6)<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>portaalkraan van de waterkrachtcentrale<\/td><td>JB\/T 6128-2008<\/td><td>Zie tabel 9<\/td><td>Zie tabel 9<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1800\" height=\"873\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Table-8-Hydropower-station-gantry-crane-out-of-service-design-wind-pressure-and-wind-speed.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12025\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Table-8-Hydropower-station-gantry-crane-out-of-service-design-wind-pressure-and-wind-speed.png 1800w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Table-8-Hydropower-station-gantry-crane-out-of-service-design-wind-pressure-and-wind-speed-1536x745.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1800px) 100vw, 1800px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabel 8 Ontwerpwinddruk en windsnelheid voor portaalkranen van waterkrachtcentrales bij niet-bedrijfstoestand (Bron: JB\/T 6128-2008)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Opmerking<\/strong>De windsnelheden die in de punten 1-12 hierboven worden vermeld, zijn allemaal ontwerpwindsnelheden, oftewel windstoten van 3 seconden, die 1,5 \u00d7 of 1,4 \u00d7 de referentiewaarden van de meteorologische windkrachtclassificatie bedragen. Voor kraantypen die niet in de lijst staan, raadpleegt u de toepasselijke productnorm.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"6-overhead-crane-wind-load-calculation-summary\">6. Samenvatting van de berekening van de windbelasting op bovenloopkranen<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Windkracht<\/th><th>Drempelwaarde (gemiddelde over 10 minuten)<\/th><th>3 s Gust Vs<\/th><th>Ontwerpwinddruk<\/th><th>Vereiste actie<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kracht 6<\/td><td>10,8\u201313,8 m\/s<\/td><td>20 m\/s<\/td><td>250 N\/m\u00b2<\/td><td>Alarm \u2014 de kraan heeft zijn maximale bedrijfsbelasting bereikt; waarschuw de machinist om de omstandigheden te controleren en zich voor te bereiden.<\/td><\/tr><tr><td>Kracht 7<\/td><td>13,9\u201317,1 m\/s<\/td><td>~22\u201325 m\/s<\/td><td>\u2014<\/td><td>Uitschakelen en vergrendelen \u2014 de wind heeft de ontwerplimieten van de overgrote meerderheid van de kranen overschreden; stop alle werkzaamheden en voorkom handmatige bediening.<\/td><\/tr><tr><td>Kracht 8<\/td><td>17,2\u201320,7 m\/s<\/td><td>28,3 m\/s<\/td><td>\u2265500 N\/m\u00b2<\/td><td>Ankeren \u2014 windkracht tropische storm; alle railklemmen, ankerpunten en stormbevestigingen vastzetten.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Voor speciale gevallen, zoals windbestendige havenkranen, militaire kranen en reddingskranen, kunnen afwijkende drempelwaarden gelden. Voor alle standaard bovenloopkranen en portaalkranen geldt de krachtregel 6\/7\/8.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"7-overhead-crane-wind-load-calculation-key-engineering-takeaways\">7. Berekening van de windbelasting op een bovenloopkraan: Belangrijkste technische conclusies<\/h2>\n\n\n\n<p>Een nauwkeurige berekening van de windbelasting voor bovenloopkranen is essentieel voor het veilige ontwerp, de veilige werking en het veilige onderhoud van hijsinstallaties in de buitenlucht. Door de ontwerpwindsnelheid, de winddruk, de belastingcombinaties en de operationele windlimieten correct te bepalen, kunnen ingenieurs het constructieontwerp optimaliseren, de stabiliteit tegen kantelen verbeteren en geschikte windbeschermingsvoorzieningen selecteren, zoals anemometers, railklemmen, verankeringssystemen en stormankers. Inzicht in de relatie tussen meteorologische windgegevens, ontwerpwinddruk en de bedrijfsomstandigheden van de kraan is eveneens belangrijk om windgerelateerde storingen te voorkomen en veilige hijswerkzaamheden te garanderen.<\/p>\n\n\n\n<p>Door de berekeningsmethoden en ontwerpeisen van GB\/T 3811 te volgen, in combinatie met de veiligheidsvoorschriften van GB\/T 6067.1 en de toepasselijke productnormen voor kranen, kunnen fabrikanten, ontwerpers en onderhoudsteams betrouwbare procedures voor de windbelastingsberekening opstellen voor bovenloopkranen, portaalkranen, RTG&#39;s, RMG&#39;s, scheepskranen en andere hijsinstallaties voor buitengebruik. Een correcte windbelastingsberekening verbetert niet alleen de operationele veiligheid, maar verlengt ook de levensduur van de apparatuur en verhoogt de betrouwbaarheid op lange termijn onder zware omgevingsomstandigheden.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Belangrijkste referentiestandaarden<strong><strong><strong><strong>(<a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/std_list?p.p1=0&amp;p.p90=circulation_date&amp;p.p91=desc&amp;p.p2=%E8%B5%B7%E9%87%8D%E6%9C%BA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Vraag over Chinese kraannormen<\/a>)<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>GB\/T 6067.1-2010 Veiligheidsvoorschriften voor hijsinstallaties \u2014 Deel 1: Algemeen<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 3811-2008 Ontwerpvoorschriften voor kranen<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 43237-2023 Richtlijnen voor de preventie van meteorologische rampen \u2014 Tyfoon<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 28591-2012 Windschaal<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"&#8220;Alarm at force 6, shutdown at force 7, anchor at force 8&#8221; \u2014 this is a well-known rule of thumb among overhead crane and gantry crane operators. But where exactly do these thresholds come from, and wh","protected":false},"featured_media":12037,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[874,868,793,118,869,121,873,872,870,871],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12026"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12026\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12055,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12026\/revisions\/12055"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12037"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12026"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=12026"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=12026"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}