{"id":8514,"date":"2025-06-25T08:51:52","date_gmt":"2025-06-25T08:51:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=8514"},"modified":"2025-06-25T08:51:55","modified_gmt":"2025-06-25T08:51:55","slug":"overhead-crane-longitudinal-impact-force","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/posts\/overhead-crane-longitudinal-impact-force\/","title":{"rendered":"Longitudinale impactkracht van bovenloopkranen: Berekeningsmethoden om de veiligheid in de fabriek te garanderen"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Inhoudsopgave<\/p><nav><ul><li><a href=\"#overhead-crane-longitudinal-impact-force-formula\">Formule voor longitudinale impactkracht van bovenloopkranen:\u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-longitudinal-impact-force-calculation-case\">Case berekening longitudinale impactkracht bovenloopkraan:\u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#faq\">Veelgestelde vragen<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Bij het ontwerp van de installatie is het van groot belang om rekening te houden met de longitudinale impactkrachten van de bovenloopkraan, aangezien deze een directe impact hebben op de veiligheid en stabiliteit van de installatie op lange termijn. Vooral bij bovenloopkranen (bijv. enkelligger- en dubbelliggerkranen) en andere grote apparatuur anticiperen ontwerpers doorgaans op mogelijke impacten en belastingsveranderingen tijdens de kraanbediening en optimaliseren ze de installatiestructuur.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2500\" height=\"1663\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Overhead-Crane-Longitudinal-Impact-Force.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8515\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Overhead-Crane-Longitudinal-Impact-Force.jpg 2500w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Overhead-Crane-Longitudinal-Impact-Force-1536x1022.jpg 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Overhead-Crane-Longitudinal-Impact-Force-2048x1362.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2500px) 100vw, 2500px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-longitudinal-impact-force-formula\">Formule voor longitudinale impactkracht van bovenloopkranen:&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>F=\u03beGv<sub>0<\/sub><sup>2<\/sup>\/2gs \u00b7 r<sub>Q<\/sub><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>F \u2014 inwerkend op de longitudinale horizontale impactkracht van de auto-blokbrug, ontwerpwaarde (kN)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>G \u2014 impact lichaamsgewicht (kN), voor de zachte haakbrug G = G0 + 0,1 Gn<\/li>\n\n\n\n<li>G<sub>0<\/sub> \u2014 totaalgewicht van de brug (eigen gewicht) (kN)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Gn \u2014 nominaal hefvermogen van de brug (kN)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>v<sub>0<\/sub> \u2014 snelheid van het grote voertuig op het moment van de botsing, neem v0 = 0,5v&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>v\u2014\u2014Nominale snelheid van grote auto&#39;s (m\/sec)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>g \u2014 Zwaartekrachtversnelling, neem g=9,81 m\/sec2&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>s \u2014 Bufferafstand (m)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>\u03be \u2014 Rekening houdend met de vervorming van de elastische kussenplaat op het wagenwiel en andere gunstige factoren, moet de co\u00ebffici\u00ebnt 0,8 zijn&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>R<sub>Q<\/sub> \u2014 Brugbelastingssubco\u00ebffici\u00ebnt, neem 1,4<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-longitudinal-impact-force-calculation-case\">Case berekening longitudinale impactkracht bovenloopkraan:\u00a0<\/h2>\n\n\n\n<p>Een industri\u00eble installatie met twee 50\/10t elektrische haakbovenloopkranen. De belangrijkste specificatieparameters van de kraan zijn:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Werkniveau A6, brugoverspanning S = 22,5 m, spoortype QU80, nominale snelheid van de grote wagen v = 95 m\/min, totaalgewicht van de kraan G<sub>0<\/sub> = 65 t, het gewicht van de trolley g = 19,4 t, de maximale wieldruk P = 410 kN, de bufferslag s = 0,140 m, de afstand van het buffermidden tot de bovenkant van het spoor H = 1130 m.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Bereken de ontwerpwaarde van de longitudinale horizontale impactkracht F van de brugmachine die wordt gedragen door het autoblok volgens de formule:<\/p>\n\n\n\n<p>G=65+0,1\u00d750=70t<\/p>\n\n\n\n<p>v<sub>0<\/sub>=0,5\u00d795\/60=0,79 m\/sec<\/p>\n\n\n\n<p>F=(0,8\u00d770\u00d79,81\u00d70,79<sup>2<\/sup>)\/(2\u00d79,81\u00d70,14)\u00d71,4=174,7kN<\/p>\n\n\n\n<p>De longitudinale horizontale impactkracht van een bovenloopkraan op een kraanwagenstop wordt voornamelijk veroorzaakt door de traagheidskrachten die de bovenloopkraan tijdens bedrijf genereert. Het is een kracht die voortkomt uit veranderingen in de snelheid van de bovenloopkraan in de longitudinale richting (bijv. acceleratie, deceleratie of plotseling stoppen). Krawagenstops moeten sterk genoeg zijn om de longitudinale impactkrachten van de kraan te weerstaan. Bij het ontwerp van de kraanwagenstops moet rekening worden gehouden met de maximale snelheid en acceleratie van de kraan en de maximale belasting van de kraan om ervoor te zorgen dat de kraanwagenstops niet beschadigd of vervormd raken bij een botsing.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"faq\">Veelgestelde vragen<\/h2>\n\n\n<div id=\"rank-math-faq\" class=\"rank-math-block\">\n<div class=\"rank-math-list\">\n<div id=\"faq-question-1750662163921\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\">Hoe ontwerp je spoorverbindingen en wagenstops voor stalen kraanliggers met massieve webconstructie in industri\u00eble installaties?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>U kunt naar dit artikel verwijzen, \u300a<a href=\"http:\/\/www.chinabuilding.com.cn\/book-2661.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kraanspoorverbindingen en wagenstops<\/a>\u300b<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bij het ontwerpen van installaties is het van groot belang om rekening te houden met de longitudinale impactkrachten van bovenloopkranen, aangezien deze een directe impact hebben op de veiligheid en stabiliteit van de installatie op lange termijn. Vooral bij bovenloopkranen (bijv. enkelligger- en dubbelliggerkranen) en andere grote machines anticiperen ontwerpers doorgaans op mogelijke impacten en belasting [\u2026]","protected":false},"featured_media":8515,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[500],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8514"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8514\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8564,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8514\/revisions\/8564"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8515"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=8514"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=8514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}