{"id":11836,"date":"2026-06-26T09:02:23","date_gmt":"2026-06-26T09:02:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=11836"},"modified":"2026-06-26T09:02:27","modified_gmt":"2026-06-26T09:02:27","slug":"overhead-crane-brake-wheel-and-brake-disc-runout-tolerances","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/posts\/overhead-crane-brake-wheel-and-brake-disc-runout-tolerances\/","title":{"rendered":"Toleranser for utl\u00f8p p\u00e5 bremsehjul og bremseskive for traverskraner \u2013 en komplett veiledning etter krantype"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Innholdsfortegnelse<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-general-gantry-and-overhead-crane-brake-wheel-and-brake-disc\">1. Generelt bremsehjul og bremseskive for portal- og traverskraner<\/a><\/li><li><a href=\"#2-portal-cranes-brake-wheel-and-brake-disc\">2. Portalkraner bremsehjul og bremseskive<\/a><\/li><li><a href=\"#3-ship-to-shore-sts-container-cranes-brake-wheel-and-brake-disc\">3. Bremsehjul og bremseskive for containerkraner fra skip til land (STS)<\/a><\/li><li><a href=\"#4-container-gantry-cranes-rail-mounted-and-rubber-tyred-brake-wheel-and-brake-disc\">4. Containerportalkraner (skinnemonterte og gummihjulmonterte) Bremsehjul og bremseskive<\/a><\/li><li><a href=\"#5-brake-shoe-to-wheel-and-shoe-to-disc-clearance\">5. Klaring mellom bremsesko og hjul og bremsesko og skive<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>P\u00e5liteligheten til bremsene p\u00e5 traverskraner er en direkte faktor for driftssikkerheten. N\u00e5r et bremsehjul eller en bremseskive p\u00e5 en traverskran monteres med et kaste utenfor toleransen, er resultatene forutsigbare: ujevn bremseklosserslitasje, redusert bremsemoment og i alvorlige tilfeller bremsesvikt under l\u00f8ft.<\/p>\n\n\n\n<p>Denne veiledningen samler tillatt radial sirkul\u00e6r utkast for bremsehjul og planutkast for bremseskiver p\u00e5 tvers av de viktigste industrikrantypene. Verdiene er hentet fra to kilder: de typespesifikke bestemmelsene i Kinas GB\/T-kranstandarder og de generelle toleransegradene i GB\/T 1184-1996 (Geometrisk toleranse \u2013 Generelle toleranser for form og posisjon).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-general-gantry-and-overhead-crane-brake-wheel-and-brake-disc\">1. Generelt bremsehjul og bremseskive for portal- og traverskraner<\/h2>\n\n\n\n<p>I henhold til GB\/T 14405-2011 (Generelt <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/full-form-eot-crane\/\">brokraner<\/a>) og GB\/T 14406-2011 (Generelle portalkraner), klausul 5.8.1 \u2014 Montering av bremsehjul og bremseskiver.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tabell 1 \u2013 Radial sirkul\u00e6r utl\u00f8psvinkel for bremsehjul for generelle bro- og portalkraner (kilde: GB\/T 14405-2011, GB\/T 14406-2011)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1639\" height=\"255\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1Overhead-crane-Brake-wheel-radial-circular-runout.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11830\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1Overhead-crane-Brake-wheel-radial-circular-runout.png 1639w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1Overhead-crane-Brake-wheel-radial-circular-runout-1536x239.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1639px) 100vw, 1639px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Tabell 2 \u2013 Bremseskiveflateutslag for generelle bro- og portalkraner (kilde: GB\/T 14405-2011, GB\/T 14406-2011)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2125\" height=\"382\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2-Brake-disc-face-runout-for-general-bridge-and-gantry-cranes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11831\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2-Brake-disc-face-runout-for-general-bridge-and-gantry-cranes.png 2125w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2-Brake-disc-face-runout-for-general-bridge-and-gantry-cranes-1536x276.png 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2-Brake-disc-face-runout-for-general-bridge-and-gantry-cranes-2048x368.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2125px) 100vw, 2125px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Viktige merknader:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Radial sirkul\u00e6r utl\u00f8p<\/strong> er en sammensatt form-og-posisjonstoleranse. Den m\u00e5ler maksimal variasjon av punkter p\u00e5 et gitt tverrsnitt fra nullpunktsaksen. Toleransesonen er et par konsentriske sirkler vinkelrett p\u00e5 nullpunktsaksen. Denne ene m\u00e5lingen fanger samtidig opp koaksialitetsfeil (akseforskyvning, helning eller b\u00f8yning) og rundhetsfeil i tverrsnittet.<\/li>\n\n\n\n<li>1 mm = 1000 \u03bcm (f.eks. 500 \u03bcm = 0,5 mm).<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 27997-2011 (Portalkraner for skipsbygging) og GB\/T 26470-2025 (Brobyggingsmaskiner \u2013 Generelle tekniske forhold) refererer til de samme rundl\u00f8pstabellene ovenfor.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Figur 1 \u2014 Eksempel p\u00e5 merking av sirkul\u00e6r utl\u00f8pstoleranse p\u00e5 en tegning (kilde: GB\/T 1182-2018)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"397\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/3Example-of-circular-runout-tolerance-marking-on-a-drawing.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11832\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-portal-cranes-brake-wheel-and-brake-disc\">2. Portalkraner bremsehjul og bremseskive<\/h2>\n\n\n\n<p>I henhold til GB\/T 29560-2013 (Portalkraner), klausul 5.9.1 \u2014 Montering av bremsehjul og bremseskiver. GB\/T 29561-2013 (Havnekraner) viser til de samme kravene.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tabell 3 \u2014 Radial sirkul\u00e6r utl\u00f8psvinkel for bremsehjul for portalkraner (i mm, kilde: GB\/T 29560-2013)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1640\" height=\"258\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/4Brake-wheel-radial-circular-runout-for-portal-cranes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11833\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/4Brake-wheel-radial-circular-runout-for-portal-cranes.png 1640w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/4Brake-wheel-radial-circular-runout-for-portal-cranes-1536x242.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1640px) 100vw, 1640px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Tabell 4 \u2013 Bremseskiveflateavstand for portalkraner (i mm, kilde: GB\/T 29560-2013)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2172\" height=\"310\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/5Brake-disc-face-runout-for-portal-cranes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11834\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/5Brake-disc-face-runout-for-portal-cranes.png 2172w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/5Brake-disc-face-runout-for-portal-cranes-1536x219.png 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/5Brake-disc-face-runout-for-portal-cranes-2048x292.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2172px) 100vw, 2172px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-ship-to-shore-sts-container-cranes-brake-wheel-and-brake-disc\">3. Bremsehjul og bremseskive for containerkraner fra skip til land (STS)<\/h2>\n\n\n\n<p>I henhold til GB\/T 15361-2009 (kaikraner for containere), klausul 3.6.2 \u2014 Bremsehjul (eller bremseskiver) og bremser:<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>For bremsehjul montert direkte p\u00e5 en aksel: radial sirkul\u00e6r utkast og flat utkast skal ikke v\u00e6re lavere enn <strong>9. og 10. klasse<\/strong>henholdsvis, som spesifisert i GB\/T 1184. Se tabell 5.<\/li>\n\n\n\n<li>For skivebremsrotorer montert direkte p\u00e5 en aksel: \u00e5pningen i forhold til akselen skal <strong>ikke overskride 0,2 mm<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Etter montering skal alle bremsekoblingens dreiepunkter rotere fritt. Kontaktomr\u00e5det mellom bremsebelegget (eller bremseskoen) og bremsehjulet (eller bremseskiven) skal v\u00e6re <strong>ikke mindre enn 70% av den totale friksjonsflaten<\/strong>.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><strong>Tabell 5 \u2013 Toleransegrader for sirkul\u00e6rt utl\u00f8p og planutl\u00f8p (kilde: GB\/T 1184-1996)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1543\" height=\"1019\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/6Circular-runout-and-face-runout-tolerance-grades.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11835\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/6Circular-runout-and-face-runout-tolerance-grades.png 1543w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/6Circular-runout-and-face-runout-tolerance-grades-1536x1014.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1543px) 100vw, 1543px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>Merk:<\/strong> Noen utgaver av standardreferanseteksten siterer \u00abGB\/T 1182\u00bb som kilde for toleransegrader. Dette ser ut til \u00e5 v\u00e6re en redaksjonell feil. GB\/T 1182-2018 dekker geometrisk toleransesymbologi og -indikasjon \u2013 den inneholder ikke numeriske verdier for toleransegrader. Den korrekte referansen for toleransegrader er GB\/T 1184-1996. GB\/T 1182-2008 og GB\/T 1182-1996 inkluderte heller ikke tabeller for toleransegrader.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-container-gantry-cranes-rail-mounted-and-rubber-tyred-brake-wheel-and-brake-disc\">4. Containerportalkraner (skinnemonterte og gummihjulmonterte) Bremsehjul og bremseskive<\/h2>\n\n\n\n<p>I henhold til GB\/T 19683-2025 (Skinnemonterte containerportalkraner), klausul 5.6.5, og GB\/T 14783-2009 (Containerportalkraner med gummihjul), klausul 3.6.2 \u2014 Bremser og bremsehjul (skiver):<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>For bremseskiver montert direkte p\u00e5 en aksel: aksialkastet i forhold til akselen skal <strong>ikke overskride 0,2 mm<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>For bremsehjul (eller skiver): den radielle sirkul\u00e6re utl\u00f8psvinkelen i forhold til nullpunktsaksen skal ikke v\u00e6re lavere enn <strong>7. klasse<\/strong> i henhold til GB\/T 1184-1996. Se tabell 5.<\/li>\n\n\n\n<li>For bremsehjul montert direkte p\u00e5 en aksel: den radielle sirkul\u00e6re utl\u00f8psvinkelen skal ikke v\u00e6re lavere enn <strong>9. klasse<\/strong> i henhold til GB\/T 1184-1996. Se tabell 5.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-brake-shoe-to-wheel-and-shoe-to-disc-clearance\">5. Klaring mellom bremsesko og hjul og bremsesko og skive<\/h2>\n\n\n\n<p>De anbefalte avstandsverdiene mellom bremsesko og bremsehjul er samlet fra JB\/T 6406, JB\/T 7019, JB\/T 7020, JB\/T 7685 og dokumentasjon fra produsenter av industrielle bremser. Bruk som feltreferanse:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Bremsehjuldiameter (mm)<\/th><th>100<\/th><th>200<\/th><th>300<\/th><th>400, 500<\/th><th>&gt;500<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Klaring (mm)<\/td><td>0,2\u20130,4<\/td><td>0,3\u20130,5<\/td><td>0,4\u20130,7<\/td><td>0,6\u20130,9<\/td><td>0,9\u20131,1<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Klaring mellom bremsesko og skive p\u00e5 \u00e9n side: <strong>0,6\u20131,1 mm<\/strong>.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>For sikkerhetsbremser med vinkelkompensasjon: den nominelle tilbaketrekningsklaringen p\u00e5 \u00e9n side skal ikke v\u00e6re mindre enn <strong>1 mm<\/strong>For andre sikkerhetsbremser: den nominelle tilbaketrekkingsklaringen p\u00e5 \u00e9n side skal ikke v\u00e6re mindre enn <strong>2 mm<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Refererte standarder (<a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/std_list?p.p1=0&amp;p.p90=circulation_date&amp;p.p91=desc&amp;p.p2=%E8%B5%B7%E9%87%8D%E6%9C%BA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sp\u00f8rsm\u00e5l om kinesiske kranstandarder<\/a>):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>GB\/T 14405-2011 Generelle brokraner<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 14406-2011 Generelle portalkraner<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 29560-2013 Portalkraner<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 15361-2009 Kaikraner for containere<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 19683-2025 Skinnemonterte containerportalkraner<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 14783-2009 Gummihjulede containerportalkraner<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 27997-2011 Skipsbyggingsportalkraner<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 26470-2025 Brobyggingsmaskiner \u2013 Generelle tekniske betingelser<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 1184-1996 Geometrisk toleranse \u2013 Generelle toleranser for form og plassering<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 1182-2018 Geometrisk toleranse \u2013 Toleranse for form, orientering, plassering og utl\u00f8p<\/li>\n\n\n\n<li>JB\/T 6406-2006 Elektrohydrauliske hjulbremser<\/li>\n\n\n\n<li>JB\/T 7019-2013 Industrielle bremser \u2014 Bremsehjul og bremseskiver<\/li>\n\n\n\n<li>JB\/T 7020-2006 Elektrohydrauliske skivebremser<\/li>\n\n\n\n<li>JB\/T 7685-2006 Elektromagnetiske hjulbremser<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kranbremsenes p\u00e5litelighet er en direkte faktor for driftssikkerheten. N\u00e5r en bremsetrommel eller bremseskive er installert med kaste utenfor toleransen, er resultatene forutsigbare: ujevn klosslitasj, redusert","protected":false},"featured_media":9980,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[791,796,794,789,793,118,792,795,121,88],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11836"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11836\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11838,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11836\/revisions\/11838"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9980"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11836"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=11836"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=11836"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}