{"id":11917,"date":"2026-07-07T07:11:30","date_gmt":"2026-07-07T07:11:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=11917"},"modified":"2026-07-07T07:11:35","modified_gmt":"2026-07-07T07:11:35","slug":"overhead-crane-wire-rope-selection","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/posts\/overhead-crane-wire-rope-selection\/","title":{"rendered":"Valg av st\u00e5ltau for traverskraner: Den komplette veiledningen for sikker trommel- og skivedesign"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Innholdsfortegnelse<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-scope\">1. Omfang<\/a><\/li><li><a href=\"#2-overhead-crane-wire-rope-minimum-safety-factor-zp\">2. Minimum sikkerhetsfaktor Zp for st\u00e5ltau for traverskraner<\/a><\/li><li><a href=\"#3-overhead-crane-wire-rope-selection\">3. Valg av st\u00e5ltau for traverskraner<\/a><ul><li><a href=\"#3-1-minimum-breaking-force\">3.1 Minimum bruddkraft<\/a><\/li><li><a href=\"#3-2-maximum-fleet-angle\">3.2 Maksimal fl\u00e5tevinkel<\/a><\/li><li><a href=\"#3-3-maximum-service-temperature-for-wire-rope\">3.3 Maksimal driftstemperatur for st\u00e5ltau<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#4-overhead-crane-drum-and-sheave-selection\">4. Valg av trommel og skive for traverskran<\/a><ul><li><a href=\"#4-1-drum-type-and-winding-direction\">4.1 Trommeltype og viklingsretning<\/a><\/li><li><a href=\"#4-2-groove-radius-and-sheave-material\">4.2 Sporradius og skivemateriale<\/a><\/li><li><a href=\"#4-3-minimum-drum-and-sheave-diameter\">4.3 Minimum trommel- og skivediameter<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#5-special-operating-conditions\">5. Spesielle driftsforhold<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>St\u00e5ltau, <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/crane-parts\/wire-drum.html\/\">trommer<\/a>, og skiver er kjernekomponentene i enhver l\u00f8ftemekanisme for traverskraner eller heiser. Hvilken minimum sikkerhetsfaktor b\u00f8r du bruke n\u00e5r du spesifiserer disse komponentene? Hvordan beregner du den n\u00f8dvendige minimum bruddkraften? Hvilken diameter b\u00f8r trommelen og skiven ha?<\/p>\n\n\n\n<p>Valg av st\u00e5ltau for traverskraner forklart med GB\/T 34529-2017 (ISO 16625). L\u00e6r hvordan du beregner minimum bruddkraft, velger riktig sikkerhetsfaktor for st\u00e5ltau, bestemmer trommel- og skivediametere, kontrollerer fl\u00e5tevinkler, velger spordimensjoner og optimaliserer st\u00e5ltauets ytelse for traverskraner og heiser.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1928\" height=\"816\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Figure-1-Overhead-crane-european-style-lifting-mechanism.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11907\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Figure-1-Overhead-crane-european-style-lifting-mechanism.png 1928w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Figure-1-Overhead-crane-european-style-lifting-mechanism-1536x650.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1928px) 100vw, 1928px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Figur 1 L\u00f8ftemekanisme i europeisk stil<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-scope\">1. Omfang<\/h2>\n\n\n\n<p>Denne standarden gjelder for f\u00f8lgende kran- og heisetyper (de fleste er definert i ISO 4306-1, tilsvarende GB\/T 6974.1-2008):<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Brokraner (traverskraner)<\/li>\n\n\n\n<li>St\u00e5ltautaljer<\/li>\n\n\n\n<li>Portal- eller semiportalkraner<\/li>\n\n\n\n<li>Portal- eller semiportalkraner<\/li>\n\n\n\n<li>Kabelkraner og portalkabelkraner (kun l\u00f8ftemekanisme og l\u00f8pemekanisme for l\u00f8pekatter)<\/li>\n\n\n\n<li>Mobilkraner<\/li>\n\n\n\n<li>T\u00e5rnkraner<\/li>\n\n\n\n<li>Jernbanekraner<\/li>\n\n\n\n<li>Flytende kraner<\/li>\n\n\n\n<li>Dekkskraner<\/li>\n\n\n\n<li>Borerigkraner og kabellignende borerigkraner<\/li>\n\n\n\n<li>Stive avstivede borerigkraner<\/li>\n\n\n\n<li>Svingkraner (s\u00f8yle-, bom-, vegg- eller sykkeltype)<\/li>\n\n\n\n<li>Generelle offshore-kraner<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-overhead-crane-wire-rope-minimum-safety-factor-zp\">2. Minimum sikkerhetsfaktor Zp for st\u00e5ltau for traverskraner<\/h2>\n\n\n\n<p>Minimum sikkerhetsfaktor for et st\u00e5ltau til en traverskran avhenger av mekanismens arbeidsoppgave, tauets anvendelse, innspr\u00f8ytningsarrangement og tautype.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1832\" height=\"859\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Table-1-Minimum-safety-factors-for-overhead-cranes-and-hoists-Source-GBT-34529-2017.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11908\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Table-1-Minimum-safety-factors-for-overhead-cranes-and-hoists-Source-GBT-34529-2017.png 1832w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Table-1-Minimum-safety-factors-for-overhead-cranes-and-hoists-Source-GBT-34529-2017-1536x720.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1832px) 100vw, 1832px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabell 1 Minimum sikkerhetsfaktorer for kraner (unntatt mobilkraner) og taljer (Kilde: GB\/T 34529-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Elementene 1\u20135 er hentet fra GB\/T 3811-2008 tabell 44; elementene 6\u20139 er hentet fra GB\/T 34529-2017 og GB\/T 8706-2017.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Viktige tilleggsnotater:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>For st\u00e5ltau som h\u00e5ndterer farlig last, velg sikkerhetsfaktoren fra tabellen p\u00e5 <strong>ett arbeidsniv\u00e5 h\u00f8yere<\/strong> enn designklassifiseringen.<\/li>\n\n\n\n<li>For metallurgiske kraner og havnecontainerkraner med mekanismearbeidsoppgaver M7 eller M8, a <strong>litt lavere arbeidsoppgaveklassifisering<\/strong> kan brukes til valg av st\u00e5ltau, forutsatt at tauforringelse kan overv\u00e5kes under bruk for \u00e5 sikre sikker bruk og rettidig utskifting.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Metallurgiske kraner<\/strong>Minimum sikkerhetsfaktor skal ikke v\u00e6re mindre enn <strong>7.1<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Havnecontainerkraner<\/strong>Minimum sikkerhetsfaktor for hovedheistau og trekktau for l\u00f8pekatter skal ikke v\u00e6re mindre enn <strong>6<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>St\u00e5ltau for teleskopbommer skal ha en sikkerhetsfaktor p\u00e5 ikke mindre enn 4.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Standard st\u00e5ltau<\/strong> \u2014 En samlebetegnelse for \u00abenkeltlags tau\u00bb og \u00abparallelllukket tau\u00bb, ogs\u00e5 referert til som \u00abrotasjonsfritt tau\u00bb.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rotasjonsbestandig st\u00e5ltau<\/strong> \u2014 Et flertr\u00e5det tau som gir redusert dreiemoment eller rotasjon ved st\u00f8tte av en last. Rotasjonsbestandige tau best\u00e5r vanligvis av minst to lag med tr\u00e5der lagt spiralformet rundt en st\u00e5ltr\u00e5dkjerne eller fiberkjerne, med de ytre tr\u00e5dene lagt i motsatt retning av de tilst\u00f8tende indre tr\u00e5dene.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1337\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/3Figure-2-Rotation-resistant-overhead-crane-wire-rope-selection-example.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11943\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Figur 2 Eksempel p\u00e5 rotasjonssikker st\u00e5ltau (Kilde: GB\/T 8706-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ol>\n<li><strong>Enkeltlags tau<\/strong> \u2014 Et flertr\u00e5det tau som best\u00e5r av ett lag med tr\u00e5der lagt spiralformet rundt en kjerne.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1337\" height=\"388\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/4Figure-3-Single-layer-multi-strand-rope-example.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11910\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Figur 3 Eksempel p\u00e5 ettlags flertr\u00e5det tau (Kilde: GB\/T 8706-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ol>\n<li><strong>Parallelt lukket tau<\/strong> \u2013 Et flertr\u00e5det tau som best\u00e5r av to eller flere lag med tr\u00e5der lagt i \u00e9n operasjon rundt en tr\u00e5dkjerne eller fiberkjerne.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1337\" height=\"350\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5Figure-4-Parallel-closed-rope-example.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11911\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Figur 4 Eksempel p\u00e5 parallelt lukket tau (Kilde: GB\/T 8706-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1766\" height=\"891\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-2-Minimum-safety-factors-for-mobile-overhead-cranes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11912\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-2-Minimum-safety-factors-for-mobile-overhead-cranes.png 1766w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-2-Minimum-safety-factors-for-mobile-overhead-cranes-1536x775.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1766px) 100vw, 1766px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabell 2 Minimum sikkerhetsfaktorer for mobilkraner (Kilde: GB\/T 34529-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Mobilkraner omfatter lastebilkraner, hjulkraner, beltekraner, terrengkraner og lastebilkraner (GB\/T 20776-2023).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1393\" height=\"1129\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7able-3-Minimum-safety-factors-for-static-ropes-and-erection-ropes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11913\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabell 3 Minimum sikkerhetsfaktorer for statiske tau og ereksjonstau (Kilde: GB\/T 34529-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-overhead-crane-wire-rope-selection\">3. Valg av st\u00e5ltau for traverskraner<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-1-minimum-breaking-force\">3.1 Minimum bruddkraft<\/h3>\n\n\n\n<p>Fmin \u2265 S \u00d7 Zp<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Symbol<\/th><th>Betydning<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Fmin<\/td><td>Minimum bruddkraft<\/td><\/tr><tr><td>S<\/td><td>Maksimal tauspenning<\/td><\/tr><tr><td>Zp<\/td><td>Minimum sikkerhetsfaktor (se tabell 1, 2, 3)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Spesiell h\u00e5ndtering for gripekraner:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Betingelse<\/th><th>Lukkesnor S_cl<\/th><th>Holdetau S_hold<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Last inn automatisk utjevnet<\/td><td>Lastet gripemasse \u00d7 66% \u00f7 lukketau faller<\/td><td>Belastet gripemasse \u00d7 66% \u00f7 holdetau faller<\/td><\/tr><tr><td>Lasten er ikke automatisk utlignet<\/td><td>Lastet gripemasse \u00f7 lukketau faller<\/td><td>Belastet gripemasse \u00d7 66% \u00f7 holdetau faller<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-2-maximum-fleet-angle\">3.2 Maksimal fl\u00e5tevinkel<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Betingelse<\/th><th>Fl\u00e5tevinkelgrense<\/th><th>Referanse<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Rotasjonsbestandig tau<\/td><td>\u2264 <strong>2\u00b0<\/strong><\/td><td>GB\/T 34529-2017, klausul B.4<\/td><\/tr><tr><td>Standard st\u00e5ltau<\/td><td>\u2264 <strong>4\u00b0<\/strong><\/td><td>GB\/T 34529-2017, klausul B.4<\/td><\/tr><tr><td>Tau som g\u00e5r inn i\/ut av et skivespor<\/td><td>< <strong>5\u00b0<\/strong><\/td><td>GB\/T 27546-2011, klausul 5.7.2; GB\/T 3811-2008, klausul 6.3.3.3.1<\/td><\/tr><tr><td>Tau som g\u00e5r inn\/ut av en rillet trommel<\/td><td>\u2264 <strong>3,5\u00b0<\/strong><\/td><td>JB\/T 9006-2013, klausul 4.7.2; GB\/T 3811-2008, klausul 6.3.3.3.2<\/td><\/tr><tr><td>Vanlig trommel, flerlags, ingen spoleenhet<\/td><td>\u2264 <strong>1,7\u00b0<\/strong><\/td><td>JB\/T 9006-2013, klausul 4.7.3; GB\/T 3811-2008, klausul 6.3.3.3.3<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">For flerlags trommelvikling anbefales st\u00e5ltau med st\u00e5lkjerner.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1512\" height=\"1040\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Figure-5-Fleet-angle-and-helix-angle.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11914\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Figur 5 Fl\u00e5tevinkel og helixvinkel<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Symbol<\/th><th>Betydning<\/th><th>Begrense<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>\u03b1<\/td><td>Trommelens helixvinkel<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>\u03b2<em>venstre + \u03b1, \u03b2<\/em>h\u00f8yre \u2212 \u03b1<\/td><td>Fl\u00e5tevinkel i forhold til trommelsporets senterlinje<\/td><td>\u2264 3,5\u00b0 (vanligvis konstruert til maks. 3,5\u00b0)<\/td><\/tr><tr><td>\u03b2<em>venstre, \u03b2<\/em>h\u00f8yre<\/td><td>Fleetvinkel inn-\/utg\u00e5ende skive<\/td><td>&lt; 5\u00b0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Tiltak for \u00e5 redusere fl\u00e5tevinkelen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>\u00d8k trommeldiameteren for \u00e5 redusere viklingsomr\u00e5det<\/li>\n\n\n\n<li>\u00d8k avstanden mellom skive og trommel<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-3-maximum-service-temperature-for-wire-rope\">3.3 Maksimal driftstemperatur for st\u00e5ltau<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Kjernetype<\/th><th>Maksimal temperatur<\/th><th>Merknader<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Fiberkjerne (FC)<\/td><td><strong>100\u00b0C<\/strong><\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>St\u00e5lkjerne (IWRC) \/ enkelttr\u00e5det tau \/ l\u00e5st tau<\/td><td><strong>200\u00b0C<\/strong><\/td><td>Fra 100 \u00b0C til 200 \u00b0C kan det antas et 10%-styrketap; spesielt sm\u00f8remiddel kreves over 100 \u00b0C.<\/td><\/tr><tr><td>Omgivelsestemperatur <strong>\u221240\u00b0C<\/strong><\/td><td>Styrke up\u00e5virket<\/td><td>Ingen reduksjon av arbeidsbelastning n\u00f8dvendig, men tauets ytelse kan avhenge av sm\u00f8remiddelets effektivitet ved lav temperatur<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Hvis driftsmilj\u00f8et tillater sm\u00f8ring av st\u00e5ltau, anbefales det \u00e5 konsultere leverand\u00f8r og kj\u00f8per, inkludert krav til inspeksjonsfrekvens.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-overhead-crane-drum-and-sheave-selection\">4. Valg av trommel og skive for traverskran<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-1-drum-type-and-winding-direction\">4.1 Trommeltype og viklingsretning<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Sammenligning<\/th><th>Vanlig trommel<\/th><th>Rillet trommel<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Anbefaling<\/td><td>Akseptabel<\/td><td><strong>Foretrukket<\/strong> (enkeltlagsvikling)<\/td><\/tr><tr><td>Flerlagsvikling<\/td><td>Flensh\u00f8yde over ytterste tau \u2265 0,5d<\/td><td>Samme som venstre<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Regler for viklingsretning:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Vanlig trommel \u2192 Viklingsretningen avhenger av tauets leggeretning; bestem tauets festepunkt i henhold til tabell 4.<\/li>\n\n\n\n<li>Rillet trommel \u2192 Begge tauleggingsretninger kan brukes, men <strong>samme legging som for en vanlig trommel er \u00e5 foretrekke<\/strong>: venstre spiralformet spor matcher h\u00f8yre lagtau, h\u00f8yre spiralformet spor matcher venstre lagtau.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1383\" height=\"1137\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/9Table-4-Correct-method-for-determining-the-rope-fixing-point-on-a-drum.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11915\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabell 4 Riktig metode for \u00e5 bestemme taufestepunktet p\u00e5 en trommel (Kilde: GB\/T 34529-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-2-groove-radius-and-sheave-material\">4.2 Sporradius og skivemateriale<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Parameter<\/th><th>Anbefalt verdi<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Sporradius<\/td><td>0,525d\u20130,550d, <strong>optimal 0,5375d<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Skive inkludert vinkel<\/td><td>45\u00b0\u201360\u00b0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Retningslinjer for valg av skivemateriale:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Viklingstype<\/th><th>Anbefalt materiale<\/th><th>Grunn<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Flerlags<\/td><td>Polymerskiver eller polymerforede spor akseptable<\/td><td>De mest alvorlige tauskadene oppst\u00e5r i kryssende soner p\u00e5 trommelen<\/td><\/tr><tr><td>Enkeltlags<\/td><td>Polymerskiver <strong>ikke anbefalt<\/strong><\/td><td>Skaden er prim\u00e6rt utmattingsindusert; indre utmatting av tauet er vanskeligere \u00e5 oppdage med polymerskiver<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>For hyppig service: bruk <strong>st\u00e5lskiver<\/strong> for \u00e5 \u00f8ke sannsynligheten for utvendig slitasje \u2013 denne slitasjen forenkler tauinspeksjon. Hvis det brukes polymerskiver, anbefales det \u00e5 inkludere minst <strong>\u00e9n st\u00e5lskive<\/strong> i revingarrangementet, vanligvis det som er n\u00e6rmest trommelen.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-3-minimum-drum-and-sheave-diameter\">4.3 Minimum trommel- og skivediameter<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1105\" height=\"1423\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/10Table-5-Overhead-Crane-Drum-and-sheave-selection-coefficients-and-minimum-diameter-calculation-.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11916\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabell 5 Valgkoeffisienter for trommel og skive og beregning av minimumsdiameter (Kilde: GB\/T 34529-2017)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-special-operating-conditions\">5. Spesielle driftsforhold<\/h2>\n\n\n\n<p>For h\u00e5ndtering av smeltet metall, ekstremt t\u00f8ffe og\/eller korrosive milj\u00f8er og lignende spesielle forhold:<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Mekanismens arbeidsbelastning skal ikke v\u00e6re lavere enn M5<\/li>\n\n\n\n<li>Zp-verdien skal \u00f8kes med 25%, opp til maksimalt 9,0<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Det originale dokumentet dekker ogs\u00e5 bruk av svivler og svivelledd, \u00e5rsaker til forringelse av st\u00e5ltau, tauforlengelse og -valg, og valg av tauavslutning. Se den originale standarden for videre studier.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Referansestandarder<strong>(<a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/std_list?p.p1=0&amp;p.p90=circulation_date&amp;p.p91=desc&amp;p.p2=%E8%B5%B7%E9%87%8D%E6%9C%BA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sp\u00f8rsm\u00e5l om kinesiske kranstandarder<\/a>)<\/strong>:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>GB\/T 34529-2017 Kraner og taljer \u2013 Utvalg av st\u00e5ltau, tromler og skiver (IDT ISO 16625:2013)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20118-2017 St\u00e5ltau for generell bruk (NEQ ISO 2408:2017)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20863.1-2021 Kraner \u2013 Klassifisering \u2013 Del 1: Generelt (IDT ISO 4301-1:2016)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 6974.1-2008 Kraner \u2013 Vokabular \u2013 Del 1: Generelt (IDT ISO 4306-1:2007)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 5972-2023 Kraner \u2013 St\u00e5ltau \u2013 Stell og vedlikehold, inspeksjon og kassering (IDT ISO 4309:2017)<\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 8706-2017 St\u00e5ltau \u2013 Ordforr\u00e5d, betegnelse og klassifisering (MOD ISO 17893:2004)<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wire rope, drums, and sheaves are the core components of any overhead crane or hoist lifting mechanism. When specifying these components, what minimum safety factor should you use? How do you calculat","protected":false},"featured_media":11527,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[826,801,825,822,823,121,829,828,818,827,824],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11917"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11917\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11944,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/11917\/revisions\/11944"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11527"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11917"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=11917"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=11917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}