{"id":12078,"date":"2026-07-25T02:16:24","date_gmt":"2026-07-25T02:16:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=12078"},"modified":"2026-07-25T02:18:28","modified_gmt":"2026-07-25T02:18:28","slug":"harbour-portal-crane-cabin-requirements","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/posts\/harbour-portal-crane-cabin-requirements\/","title":{"rendered":"Krav til kabin for havneportalkran: Design, dimensjoner og sikkerhetsveiledning"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Innholdsfortegnelse<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-scope-of-the-harbour-portal-crane-cabin-requirements\">1. Omfang av kravene til havneportalkrankabinen<\/a><\/li><li><a href=\"#2-harbour-portal-crane-cabin-basic-and-structural-requirements\">2. Havneportalkrankabine: Grunnleggende og strukturelle krav<\/a><\/li><li><a href=\"#3-crane-cabin-operator-seat\">3. Kranf\u00f8rersete<\/a><\/li><li><a href=\"#4-crane-cabin-controls-and-protection\">4. Krankabinekontroller og -beskyttelse<\/a><\/li><li><a href=\"#5-appearance-quality\">5. Utseendekvalitet<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Sikker og ordnet drift av havneportalkran krever en passende kontrollmetode. De fem betjeningsmetodene for l\u00f8ftemaskineri er krankabinekontroll, h\u00e5ndkontroll fra bakkeniv\u00e5, fjernkontroll, fjernbetjening og ubemannet drift.<\/p>\n\n\n\n<p>Krankabinekontroll krever et rom som er spesielt designet, produsert og utstyrt for betjening av en kran, enten p\u00e5 kranen eller s\u00e5 n\u00e6r den som mulig.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1895\" height=\"830\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-5.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12075\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-5.png 1895w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-5-1536x673.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1895px) 100vw, 1895px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Originalt artikkelbilde<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Denne artikkelen oppsummerer kravene til krankabinen og kontrollstasjonen som er relevante for en <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/harbour-portal-crane\/\">Havneportalkran<\/a> under GB\/T 20303.4-2025, <em>Kraner \u2013 Kabiner og kontrollstasjoner \u2013 Del 4: Svingkraner<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p>Standarden er en modifisert adopsjon (MOD) av ISO 8566-4:1998. Den ble utgitt 29. august 2025, tr\u00e5dte i kraft 1. mars 2026 og erstattet fullstendig GB\/T 20303.4-2006. Den forrige utgaven, GB\/T 20303.4-2006, <em>Kraner \u2013 Hytter \u2013 Del 4: <em>Jib<\/em> Kraner<\/em>, var en identisk adopsjon (IDT) av ISO 8566-4:1998.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-scope-of-the-harbour-portal-crane-cabin-requirements\">1. Omfang av kravene til havneportalkrankabinen<\/h2>\n\n\n\n<p>Standarden spesifiserer grunnleggende krav til f\u00f8rerhus og kontrollstasjoner for havneportalkraner definert i GB\/T 6974.1-2008, <em>Kraner \u2013 Vokabular \u2013 Del 1: Generelt<\/em>Den dekker ogs\u00e5 f\u00f8rerhuskonstruksjon, f\u00f8rerseter, kontroller, beskyttelse og utseendekvalitet. Den gjelder f\u00f8rerhus og kontrollstasjoner som brukes p\u00e5 havneportalkraner.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"definition\">Definisjon<\/h3>\n\n\n\n<p>En havneportalkran, som definert her, er en kran med en utligger som ikke er en t\u00e5rnkran, mobilkran, jernbanekran, flytekran, dekkskran eller offshore-plattformkran. Koden er Q10300 i henhold til GB\/T 20776-2023. Denne kategorien inkluderer portalkraner, semiportalkraner, pidestallkraner, h\u00f8ypidestallkraner, faste kraner, borert\u00e5rnkraner og havneportalkraner.<\/p>\n\n\n\n<p>For KS Crane-produktserien er den relevante maskinen havneportalkranen, en typisk svingbar havneportalkran med en portallignende struktur som beveger seg p\u00e5 skinner. Den integrerer l\u00f8fte-, sving-, luffings- og kj\u00f8refunksjoner for lasth\u00e5ndtering i havner, dokker og verft.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-harbour-portal-crane-cabin-basic-and-structural-requirements\">2. Havneportalkrankabine: Grunnleggende og strukturelle krav<\/h2>\n\n\n\n<ol>\n<li>Krankabinen og kontrollstasjonen skal v\u00e6re i samsvar med GB\/T 20303.1-2016, <em>Kraner \u2013 Kabiner og kontrollstasjoner \u2013 Del 1: Generelt<\/em>.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f8rerhusets dimensjoner skal ikke v\u00e6re mindre enn de minste innvendige frie m\u00e5lene som er vist nedenfor. I forhold til setets indekspunkt (SIP), et punkt i setets sentrale vertikalplan, skal den frie innvendige h\u00f8yden L3 v\u00e6re minst 1700 mm, den frie bredden L2 minst 1000 mm og den frie dybden L1 minst 1500 mm.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1686\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/21Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-internal-clear-dimensions-of-the-cab-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12076\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/21Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-internal-clear-dimensions-of-the-cab-2.png 1686w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/21Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-internal-clear-dimensions-of-the-cab-2-1536x850.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1686px) 100vw, 1686px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Minste innvendige frie m\u00e5l for f\u00f8rerhuset (Kilde: GB\/T 20303.4-2025)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ol>\n<li>F\u00f8rerhusets totale innvendige volum skal v\u00e6re minst 3,1 m\u00b3. Volumet og dimensjonene skal gi plass til det tillatte antallet personer i f\u00f8rerhuset og tillate at f\u00f8reren kan sitte og st\u00e5 etter behov.<\/li>\n\n\n\n<li>Krankabinens konstruksjon skal ha tilstrekkelig styrke og stivhet, og forbindelsen til havneportalkranen skal v\u00e6re sikker og sikker. Konstruksjonen og dens tilkoblingspunkter skal t\u00e5le arbeidsbelastningene som genereres av personell, elektrisk kontrollutstyr, hjelpeanlegg og vedlikeholdsaktiviteter, samt de dynamiske belastningene som genereres under krandrift. Dette er et nytt krav som har som m\u00e5l \u00e5 forhindre fall og beskytte operat\u00f8ren.<\/li>\n\n\n\n<li>Der det er n\u00f8dvendig, skal operat\u00f8ren ha direkte utsikt over omr\u00e5dene over operat\u00f8rens hode og under operat\u00f8rens f\u00f8tter.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f8rerhuset skal v\u00e6re utstyrt med en stikkontakt for \u00e5 forenkle vedlikeholdsarbeid.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-crane-cabin-operator-seat\">3. Kranf\u00f8rersete<\/h2>\n\n\n\n<p>Setet skal oppfylle f\u00f8lgende krav i henhold til de faktiske driftsforholdene:<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Den skal v\u00e6re stabil og overholde minimumsm\u00e5lene vist nedenfor.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1835\" height=\"857\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/31Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-seat-dimensions-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12077\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/31Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-seat-dimensions-1.png 1835w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/31Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-seat-dimensions-1-1536x717.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1835px) 100vw, 1835px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Minimums setem\u00e5l (Kilde: GB\/T 20303.4-2025)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ol>\n<li>Den skal v\u00e6re enkel \u00e5 justere til en komfortabel sittestilling og kunne l\u00e5ses i b\u00e5de horisontal og vertikal retning.<\/li>\n\n\n\n<li>Den totale bakoverrettede vippevinkelen skal v\u00e6re mellom 3\u00b0 og 7\u00b0. Horisontal justering fremover eller bakover fra midtposisjonen skal v\u00e6re minst 80 mm, og vertikal justering oppover eller nedover skal v\u00e6re minst 30 mm.<\/li>\n\n\n\n<li>Den skal ha en komfortabel, skr\u00e5stilt ryggst\u00f8tte som st\u00f8tter f\u00f8rerens rygg.<\/li>\n\n\n\n<li>Ytterlaget skal gi god pusteevne.<\/li>\n\n\n\n<li>Den skal ha vibrasjonsdempende fj\u00e6rer eller en annen vibrasjonsdempende innretning.<\/li>\n\n\n\n<li>Den skal ha passende polstring og justerbare armlener.<\/li>\n\n\n\n<li>Konstruksjonen skal gj\u00f8re det mulig for personell \u00e5 komme inn og ut enkelt.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-crane-cabin-controls-and-protection\">4. Krankabinekontroller og -beskyttelse<\/h2>\n\n\n\n<ol>\n<li>Kontrollenes utforming og egenskaper skal v\u00e6re i samsvar med GB\/T 24817.1-2016, <em>Kraner \u2013 Kontrolloppsett og egenskaper \u2013 Del 1: Generelt<\/em>og GB\/T 24817.4-2009, <em>Kraner \u2013 Kontrolloppsett og egenskaper \u2013 Del 4: Svingkraner<\/em>En ny utgave av sistnevnte standard er under revisjon.<\/li>\n\n\n\n<li>Det skal treffes tiltak for \u00e5 forhindre at f\u00f8rerhusglasset faller utover som et komplett panel. Dette er et nytt krav som har som m\u00e5l \u00e5 beskytte personer under mot fallende glass.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f8rerhuset skal hindre at regnvann trenger inn.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-appearance-quality\">5. Utseendekvalitet<\/h2>\n\n\n\n<p>Den nye utgaven legger til f\u00f8lgende to krav for \u00e5 forbedre f\u00f8rerhusets utseende og produktkvalitet:<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Krankabinens form og farge p\u00e5 overflatebelegget skal koordinere med fargen p\u00e5 havneportalkranen. Overflatebelegget skal v\u00e6re lyst, hel og ensartet i fargen. Det skal v\u00e6re fritt for overflateruhet, feil maling, overfladiske omr\u00e5der, rynker, n\u00e5lehull og store l\u00f8p.<\/li>\n\n\n\n<li>Lakkfilmens heft p\u00e5 metalloverflater i f\u00f8rerhuset skal oppfylle kvalitetsgrad 1 i GB\/T 9286-2021. <em>Maling og lakk \u2013 krysskutttest<\/em>.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><strong>Referanser og relaterte standarder (<a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/std_list?p.p1=0&amp;p.p90=circulation_date&amp;p.p91=desc&amp;p.p2=%E8%B5%B7%E9%87%8D%E6%9C%BA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sp\u00f8rsm\u00e5l om kinesiske kranstandarder<\/a>)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>GB\/T 20303.1-2016, <em>Kraner \u2013 Kabiner og kontrollstasjoner \u2013 Del 1: Generelt<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20303.2-2021, <em>Kraner \u2013 Hytter og kontrollstasjoner \u2013 Del 2: Mobilkraner<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20303.3-2016, <em>Kraner \u2013 Kabiner og kontrollstasjoner \u2013 Del 3: T\u00e5rnkraner<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20303.4-2025, <em>Kraner \u2013 Kabiner og kontrollstasjoner \u2013 Del 4: Svingkraner<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20303.5-2021, <em>Kraner \u2013 Kabiner og kontrollstasjoner \u2013 Del 5: Bro- og portalkraner<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 8591-2000, <em>Jordflyttingsmaskineri \u2013 seteindekspunkt<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 25624-2010, <em>Jordflyttingsmaskiner \u2013 F\u00f8rersete \u2013 Dimensjoner og krav<\/em><\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sikker og ordnet drift av havneportalkran krever en passende kontrollmetode. De fem driftsmetodene for l\u00f8ftemaskineri er krankabinekontroll, fjernkontroll fra bakkeniv\u00e5, fjernkontroll","protected":false},"featured_media":12075,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[878,877,793,881,875,876,79,850,879,880],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12078"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12078\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12080,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12078\/revisions\/12080"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12075"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12078"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=12078"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=12078"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}