{"id":4936,"date":"2023-10-14T08:19:34","date_gmt":"2023-10-14T08:19:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&p=4936"},"modified":"2024-09-24T06:36:58","modified_gmt":"2024-09-24T06:36:58","slug":"importance-compliance-ensuring-crane-wheel-selection-aligns-chinese-standards","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/posts\/importance-compliance-ensuring-crane-wheel-selection-aligns-chinese-standards\/","title":{"rendered":"Viktigheten av samsvar: Sikre at kranhjulsberegningen stemmer overens med kinesiske standarder"},"content":{"rendered":"
\n
\n\nKran er et viktig teknisk maskineri for materialh\u00e5ndtering, bruksomr\u00e5dene er ganske brede. Involverer folks produksjon og liv, industri- og gruvebedrifter, nasjonalt forsvarskonstruksjon, romfart og mange andre aspekter. Kranhjul<\/a> som sin gangmekanisme i implementeringen av elementene, er \u00e5 b\u00e6re arbeidsbelastningen til utstyret og realisere n\u00f8kkelkomponentene i materialh\u00e5ndteringen. Derfor er beregning og valg av kranhjul avgj\u00f8rende for \u00e5 sikre stabiliteten og sikkerheten til maskinen.<\/span>\n\nI denne artikkelen vil vi forklare hvordan man bestemmer arbeidsdiameteren til kranhjul gjennom beregning og verifiserer om hjulenes b\u00e6reevne oppfyller brukskravene og andre elementer. N\u00f8kkelparametere og beregningsformler er dekket i artikkelen for \u00e5 hjelpe deg med \u00e5 gj\u00f8re riktig beregning og valg i selve prosjektet.<\/span>\n\nDesign, valg og produksjon av hjulsett b\u00f8r oppfylle kravene i relevante nasjonale standarder:\n
    \n \t
  1. GB\/T3811-2008 \u300aKrandesignkode\u300b;<\/li>\n \t
  2. JB\/T6392-2008 \u300aKranhjul\u300b;<\/li>\n \t
  3. \u00a0YB\/T5055-1993 \u300aKranskinner\u300b;<\/li>\n \t
  4. GB2585-2007 \u300aVarmvalsede st\u00e5lskinner for jernbaner\u300b;<\/li>\n \t
  5. GB\/T699-2015 \u300aKarbonstrukturst\u00e5l av h\u00f8y kvalitet\u300b;<\/li>\n \t
  6. GB\/T11352-2009 \u300aSt\u00f8pte karbonst\u00e5ldeler for generelle ingeni\u00f8rform\u00e5l\u300b;<\/li>\n \t
  7. GB\/T1184-1996 \u300aToleranser for form og posisjon, uannoterte toleranseverdier\u300b;<\/li>\n \t
  8. GB\/T1801-1999 \u300aBegrensninger og passer Valg av toleransesoner og tilpasninger\u300b;<\/li>\n<\/ol>\n

    F\u00f8lgende er de detaljerte trinnene for hjulberegning:<\/span><\/h3>\n
      \n \t
    1. Samle inn data: Bestem f\u00f8rst kranhjulets arbeidsbelastning, sporst\u00f8rrelse, hjul- og sporkontaktskjema, institusjonelt arbeidsniv\u00e5, ganghastighet, hjulmateriale, etc.<\/li>\n \t
    2. Bruk formelen: bruk formelen, disse parameterne er riktig erstattet i formelen.<\/span><\/li>\n \t
    3. Beregningsresultater: I henhold til oppgitte data og formelen beregnes og verifiseres hjulet, og om resultatet oppfyller kravene utledes av beregningsresultatene og vurderingsbetingelsene i formelen.<\/li>\n<\/ol>\n

      Beregningsformel for hjulet:<\/h3>\nI. Bestemmelse av hjultretthetsberegningsbelastning:\n\n\"formel\"\n\nI formelen<\/span>\n\nPC<\/sub><\/span> \u2014 hjultretthetsberegningsbelastning (N);\nPmaks<\/sub><\/span> \u2014 maksimalt hjultrykk under normal drift av kranen (N); Pmin<\/sub> \u2014 minimum hjultrykk n\u00e5r kranen fungerer normalt (N);\n\nII. Beregningen av hjulets slitebanekontaktstyrke:<\/span>\n\nHjul og bane kontaktskjema vedlagt figur:\n\n\"Hjul\n\n1. Tillatt hjultrykk for linjekontakt: Pc\u2264K1\u00d7D\u00d7L\u00d7C1\u00d7C2 Hvor PC<\/sub> -- hjultretthetsberegningsbelastning (N); K1<\/sub> \u2014\u2013 materialrelatert tillatt linjekontaktspenningskonstant (N\/mm2), valgt i henhold til tabell 1; D \u2014\u2013 hjuldiameter (mm); L\u2014\u2014 effektiv kontaktlengde mellom hjul og skinne; C1<\/sub>\u2014\u2013 hastighetskoeffisient, valgt i henhold til tabell 2; C2<\/sub>\u2014\u2013 arbeidsniv\u00e5koeffisient, valgt i henhold til tabell 3; 2. Tillatt hjultrykk for punktkontakt:\n\n\"formel\"\n\nHvor PC<\/sub>-- hjultretthetsberegningsbelastning (N); K2<\/sub> \u2014\u2013 materialrelatert tillatt punktkontaktspenningskonstant (N\/mm2), valgt i henhold til tabell 1; R \u2014\u2013 krumningsradius, ta krumningsradiusen for hjulet og krumningsradiusen i den st\u00f8rste verdien (mm); M\u2014\u2014 forholdet mellom den \u00f8vre overflaten av sporet og krumningsradiusen til hjulet (r\/R), valgt i henhold til tabell 4; C1<\/sub>\u2014\u2013 hastighetskoeffisient, valgt i henhold til tabell 2; C2<\/sub>\u2014\u2013 arbeidsniv\u00e5koeffisient, valgt i henhold til tabell 3; Tidsplan for beregnede koeffisienter:\n\n\"Bord\"\n\nMerk: 1. \u03c3b<\/sub> er strekkfastheten til materialet (N\/mm2<\/sup>); 2. St\u00e5lhjul skal generelt varmebehandles, slitebanehardhet anbefales for HB = 300 ~ 380, br\u00e5kj\u00f8lingslagsdybde p\u00e5 15 mm ~ 20 mm, for \u00e5 bestemme tillatt verdi, ta \u03c3b<\/sub> n\u00e5r materialet ikke er varmebehandlet; 3. N\u00e5r hjulmaterialet bruker duktilt jern; \u03c3b<\/sub>.\u2265500N\/mm2<\/sup> materiale, K1<\/sub>, K2<\/sub> verdien velges i henhold til \u03c3b<\/sub>.=500N\/mm2<\/sup>.\n\n\"Bord\"\n\n\"Bord\"\n\n\"Bord\"\n\nMerk: 1. N\u00e5r r\/R er en hvilken som helst annen verdi, beregnes m-verdien ved interpolasjon; 2. r er den lille verdien av krumningsradiusen til kontaktflaten. Beregningene ovenfor kan brukes til \u00e5 verifisere verifiseringen av hjulene av den innstilte diameteren, for \u00e5 bestemme den effektive maksimale b\u00e6reevnen til hjulene og rimeligheten av dimensjonene (diameter p\u00e5 hjul, hjul og skinne med dimensjonene osv.).\n\n\"Bord\"\n\n\"Bord\"\n\nVedlagt skjema for kranhjulsett:\n\n\"Kranhjulsett\n

      Spesielle typer kranhjulvalg<\/span><\/h3>\nEksplosjonssikker kran: eksplosjonssikker kranhjul beregningsmetode som ovenfor. Utvalg, i henhold til de forskjellige niv\u00e5ene av eksplosjonssikker kan velge en annen overflateform av hjulet. For eksempel n\u00e5r det eksplosjonssikre niv\u00e5et p\u00e5 \u2161 C, b\u00f8r hjulets slitebane og felgdel ikke brukes p\u00e5 grunn av st\u00f8t, friksjon og antennelse av eksplosive gassblandinger av kobberlegering eller andre materialer produserte hjul. Generelt, n\u00e5r det eksplosjonssikre niv\u00e5et er lavere enn \u2161C, b\u00f8r overflaten p\u00e5 hjulene ikke spesialbehandles.<\/span>\n\n\u00a0<\/span>\n

      Viktige notater<\/span><\/h3>\nV\u00e6r oppmerksom p\u00e5 f\u00f8lgende viktige forhold n\u00e5r du gj\u00f8r beregninger av hjulvalg:<\/span>\n
        \n \t
      • Hjultype: Ulike typer hjul har forskjellige ytelsesegenskaper, s\u00e5 s\u00f8rg for \u00e5 bruke parametrene til riktig type hjul for beregning.<\/span><\/li>\n \t
      • Prosjektkrav: Avhengig av de spesifikke prosjektkravene og grunnforholdene, kan det v\u00e6re n\u00f8dvendig \u00e5 justere kranhjulets diameter. For liten hjuldiameter kan f\u00f8re til at maskinen blir ustabil, mens for stor diameter kan \u00f8ke h\u00f8yden p\u00e5 maskinen og begrense bruksomr\u00e5det.<\/li>\n \t
      • Profesjonell konsultasjon: Hvis du er usikker p\u00e5 hvordan du f\u00e5r de riktige parametrene eller hvordan du utf\u00f8rer beregningene, kontakt en profesjonell ingeni\u00f8r eller produsent som kan gi detaljert informasjon om akkurat din kran.<\/li>\n<\/ul>\nAvslutningsvis er kalibreringsberegninger for kranhjul et viktig skritt for \u00e5 sikre sikker og effektiv drift av maskinen din under drift. Ved \u00e5 forst\u00e5 n\u00f8kkelparametrene og bruke formlene riktig, kan du effektivt bestemme viktig informasjon som hjuldiameteren og hjulbelastningsprofilen som er passende for kranen din, og dermed forbedre effektiviteten og sikkerheten til dine tekniske operasjoner.\n\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kran er et viktig teknisk maskineri for materialh\u00e5ndtering, bruksomr\u00e5dene er ganske brede. Involverer folks produksjon og liv, industri- og gruvebedrifter, nasjonalt forsvarskonstruksjon, romfart og mange andre aspekter. Kranhjul som sin gangmekanisme i implementeringen av elementene, er \u00e5 b\u00e6re arbeidsbelastningen til utstyret og realisere [\u2026]","protected":false},"featured_media":4806,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-blog.php","posts_category":[189],"posts_tag":[62],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/4936"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/4936\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6121,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/4936\/revisions\/6121"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4806"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4936"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=4936"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=4936"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}