{"id":5429,"date":"2024-05-31T08:26:43","date_gmt":"2024-05-31T08:26:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=5429"},"modified":"2024-09-24T09:10:22","modified_gmt":"2024-09-24T09:10:22","slug":"application-different-types-foundry-cranes-real-projects","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/posts\/application-for-different-types-of-foundry-cranes-in-real-projects\/","title":{"rendered":"S\u00f8knad om forskjellige typer st\u00f8pekraner i virkelige prosjekter"},"content":{"rendered":"<div class=\"blog_content\">\n<div class=\"content_inp\">\n\nSt\u00f8perikraner l\u00f8fter flytende metall i et t\u00f8ft milj\u00f8 med h\u00f8ye temperaturer og h\u00f8yt st\u00f8v, og brukes ofte og jobber p\u00e5 h\u00f8ye niv\u00e5er.\n<h2>Typer st\u00f8pekran<\/h2>\n<div class=\"protypes\"><div class=\"custom_tables\"><p><style type=\"text\/css\">\n.tg5  {border-collapse:collapse;border-spacing:0;}<br \/>\n.tg5 td{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg5 th{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  font-weight:normal;overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg5 .tg5-0lax{text-align:left;vertical-align:top}<br \/>\n<\/style>\n<\/p>\n<table class=\"tg5\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"tg5-0lax\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/YZS-Four-Beam-foundry-Crane.jpg\" alt=\"YZS Fire Beam st\u00f8peri Kran\" width=\"574\" height=\"382\" class=\"alignnone size-full wp-image-5450\" \/><\/th>\n<th class=\"tg5-0lax\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/YZ-Double-Girder-foundry-Crane.jpg\" alt=\"YZ Dobbeltbjelkest\u00f8peri Kran\" width=\"1500\" height=\"1000\" class=\"alignnone size-full wp-image-5448\" \/><\/th>\n<th class=\"tg5-0lax\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/YZ-Hook-type-foundry-Crane.jpg\" alt=\"YZ Krok type st\u00f8peri Kran\" width=\"800\" height=\"533\" class=\"alignnone size-full wp-image-5449\" \/><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"tg5-0lax\">YZS firebjelkest\u00f8perikran<\/td>\n<td class=\"tg5-0lax\">YZ dobbeltbjelkest\u00f8perikran<\/td>\n<td class=\"tg5-0lax\">YZ Krok type St\u00f8perikran<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<h2>Prosjektsaker<\/h2>\n<h3>40Ton YZ dobbeltbjelkest\u00f8pekran brukt til st\u00f8peverksted for ferrosilisiumovnsprosjekt<\/h3>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/5-40Ton-YZ-double-girder-foundry-crane-used-for-casting-workshop-of-ferrosilicon-furnace-project.jpg?w=1000\" alt=\"Ton YZ dobbeltbjelkest\u00f8pekran brukt til st\u00f8peverksted for ferrosilisiumovnsprosjekt\" width=\"1152\" height=\"834\" class=\"alignnone size-full wp-image-5431\" \/>\n<div><div class=\"custom_tables\"><p><style type=\"text\/css\">\n.tg1  {border-collapse:collapse;border-spacing:0;}<br \/>\n.tg1 td{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg1 th{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  font-weight:normal;overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg1 .tg1-0lax{text-align:left;vertical-align:top}<br \/>\n<\/style>\n<\/p>\n<table class=\"tg1\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\" rowspan=\"2\"><\/th>\n<th class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\">L\u00f8ftemekanisme<\/th>\n<th class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\" rowspan=\"2\"><\/th>\n<th class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\">Operativ organisering<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"tg1-0lax\">Hoved<\/th>\n<th class=\"tg1-0lax\">Auxiliary<\/th>\n<th class=\"tg1-0lax\">Vogn<\/th>\n<th class=\"tg1-0lax\">Kran<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"tg1-0lax\">L\u00f8fte vekt<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">t<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">40<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">15<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">Sporavstand<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">m<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">2.8<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">22.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg1-0lax\">L\u00f8ftehastighet<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">m \/ min<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">6.3<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">8<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">Reisehastighet<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">m \/ min<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">32<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">60<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\">Arbeiderklasse<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">M7<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">M6<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\">Arbeiderklasse<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">M6<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">M7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg1-0lax\">Maks. l\u00f8fteh\u00f8yde<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">m<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">14<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">16<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">Bufferslag<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">mm<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">75<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">150<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg1-0lax\">Summen av makt<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">KW<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\">103.5<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">Maks hjulbelastning<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">KN<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">115<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">302<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\">Str\u00f8mkilde<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\">3-fase AC 380V 50Hz<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\" colspan=\"2\">Skinnetype<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">P38<\/td>\n<td class=\"tg1-0lax\">QU70<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<h4>Strukturelle egenskaper<\/h4>\n<ul>\n \t<li>Dette utstyret tar i bruk den strukturelle typen dobbel drager og dobbel skinne, og enkel tralle for vinsj.<\/li>\n \t<li>Kranvinsjvognen er utstyrt med hoved- og skruel\u00f8ftemekanisme, som hver bruker et sett med uavhengige overf\u00f8ringssystem. Hoved- og skruel\u00f8ftemekanismen kan ikke bare fullf\u00f8re l\u00f8ftingen uavhengig, men ogs\u00e5 samarbeide for \u00e5 fullf\u00f8re arbeidet med \u00e5 snu utstyret.<\/li>\n \t<li>Arbeidsprinsippet til heisemekanismen: heisemotoren gj\u00f8r arbeidet, endrer hastigheten gjennom hastighetsreduksjonen, og driver deretter snellen gjennom spolekoblingen eller C-type girskiven, og fullf\u00f8rer l\u00f8ftingen og senkingen av kroken gjennom wire viklingssystem.<\/li>\n \t<li>L\u00f8pemekanismen til kranen bruker 1\/2 drivkonstruksjonstype, med jevn start og bremsing og ingen glidefenomen.<\/li>\n \t<li>L\u00f8pemekanismen til vognen vedtar ordningen med drivende hjul i to vinkler. Drevet av motoren overf\u00f8res kraften til reduksjonen gjennom girkoblingen og transmisjonsakselen, og etter retardasjon av reduksjonen, drives de aktive hjulene gjennom girakselen og girkoblingen for \u00e5 dra hele kj\u00f8ret\u00f8yet og fullf\u00f8re den langsg\u00e5ende bevegelsen. Enden av hjulene er utstyrt med skinnerenser, for \u00e5 automatisk fjerne hindringene p\u00e5 baneoverflaten n\u00e5r kranen kj\u00f8rer, for \u00e5 sikre sikkerheten til kranen.<\/li>\n \t<li>Hoved- og sekund\u00e6rl\u00f8ftemekanismen er anordnet p\u00e5 samme ramme, med uavhengig drivenhet. Drivanordningen til hoved- og skruel\u00f8ftemekanismen er kompakt og enkel \u00e5 vedlikeholde for \u00e5 sikre sikkerhet og p\u00e5litelighet.<\/li>\n \t<li>Heisemekanismen best\u00e5r av elektrisk motor, kobling, brems, reduksjon, snelle, trinsegruppe, krokgruppe, st\u00e5ltau og andre komponenter. Den drives av en enkelt motor, og etter \u00e5 ha bremset ned av reduksjonen, driver den dupleksspolen og l\u00f8fter kroken gjennom st\u00e5ltauviklingssystemet som best\u00e5r av den faste remskiven og den dynamiske trinsegruppen.<\/li>\n \t<li>Trillekj\u00f8remekanismen vedtar ordningen med sentralisert kj\u00f8ring av to hjul. Drevet av motoren overf\u00f8res kraften til reduksjonsgiret gjennom girkoblingen og girakselen, og etter \u00e5 ha bremset av reduksjonen, drives de aktive hjulene gjennom girakselen og girkoblingen for \u00e5 dra trallen og fullf\u00f8re tverrbevegelsen. Hjulenes ende er utstyrt med skinnerenser, slik at kranen kj\u00f8rer automatisk rydde hindringer p\u00e5 sporet for \u00e5 sikre sikkerheten til kranen.<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Sikkerhetsinnretninger<\/h4>\n<ul>\n \t<li>Overbelastningsbegrenser er installert i b\u00e5de hoved- og assistentl\u00f8ftemekanismen til kranen. N\u00e5r lasten n\u00e5r 90% av den nominelle l\u00f8ftekapasiteten, utstedes et alarmsignal. n\u00e5r l\u00f8ftekapasiteten overstiger 105% av den nominelle l\u00f8ftekapasiteten (justerbar); n\u00e5r l\u00f8ftekapasiteten overstiger 110% av den nominelle l\u00f8ftekapasiteten, kan str\u00f8mforsyningen til l\u00f8ftekraften kuttes automatisk og et uoverkommelig alarmsignal utstedes. Det er et digitalt display med l\u00f8ftevekt i sanntid i operasjonsrommet for reisekranen.<\/li>\n \t<li>I samsvar med sikkerhetsforskriftene for kran maskineri, hver utsatte roterende deler med risiko for skade for \u00e5 sette beskyttelsesdekselet, og st\u00e5ltau anti-hopping enhet. Formen p\u00e5 beskyttelsesdekselet er avtagbart sikkerhetsdeksel.<\/li>\n \t<li>Kranen er utstyrt med l\u00f8fteh\u00f8ydebegrenser og l\u00f8peslagbegrenser for \u00e5 realisere sikkerhetsbeskyttelsen av bevegelsesslag og arbeidsstilling gjennom elektrisk kontroll.<\/li>\n \t<li>Buffere og andre bufferenheter er installert p\u00e5 kranen for \u00e5 buffere den treghetskinetiske energien til kranens kj\u00f8rebrems. Samtidig i kranens grenseposisjon for hver betjeningsmekanisme for \u00e5 installere stoppinnretninger for \u00e5 forhindre at kranen kj\u00f8rer over grenseposisjonen til faren.<\/li>\n \t<li>Kranen er utstyrt med en skinnefeieanordning for \u00e5 rydde opp rusk p\u00e5 l\u00f8pebanen for \u00e5 hindre at kranen sporer av og andre farer for\u00e5rsaket av rusk p\u00e5 banen.<\/li>\n \t<li>Elektrisk sikringssystem er installert ved kranrekkverksd\u00f8ren og endebjelken for \u00e5 kutte str\u00f8mforsyningen til organisasjonen som for\u00e5rsaker fare for personellet p\u00e5 grunn av driften av organisasjonen.<\/li>\n \t<li>Den elektriske delen av kranen er utstyrt med fasemangelbeskyttelse, feilfasebeskyttelse, nullbeskyttelse, underspennings- og overspenningsbeskyttelse, kortslutningsbeskyttelse, overstr\u00f8msbeskyttelse, jordingsbeskyttelse og annen elektrisk beskyttelse for \u00e5 sikre at kranen kan fungere stabilt i en sikker tilstand.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>125 Tonn YZ dobbeltbjelkest\u00f8pekran som brukes til \u00e5 l\u00f8fte st\u00e5l til kontinuerlig st\u00f8ping av roterende \u00f8sebord over st\u00e5lverkets st\u00e5lspenn<\/h3>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/6-125Ton-YZ-double-girder-foundry-crane-used-for-lifting-steel-to-continuous-casting-rotary-ladle-table-across-the-steel-mill-steel-span.jpg?w=1000\" alt=\"Ton YZ dobbeltbjelkest\u00f8pekran som brukes til \u00e5 l\u00f8fte st\u00e5l til kontinuerlig st\u00f8ping av roterende \u00f8sebord over st\u00e5lverkets st\u00e5lspenn\" width=\"1333\" height=\"915\" class=\"alignnone size-full wp-image-5432\" \/>\n<div><div class=\"custom_tables\"><p><style type=\"text\/css\">\n.tg2  {border-collapse:collapse;border-spacing:0;}<br \/>\n.tg2 td{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg2 th{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  font-weight:normal;overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg2 .tg2-0lax{text-align:left;vertical-align:top}<br \/>\n<\/style>\n<\/p>\n<table class=\"tg2\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"tg2-0lax\" colspan=\"2\" rowspan=\"2\"><\/th>\n<th class=\"tg2-0lax\" colspan=\"2\">L\u00f8ftemekanisme<\/th>\n<th class=\"tg2-0lax\" colspan=\"2\" rowspan=\"2\"><\/th>\n<th class=\"tg2-0lax\" colspan=\"2\">Operativ organisering<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"tg2-0lax\">Hoved<\/th>\n<th class=\"tg2-0lax\">Auxiliary<\/th>\n<th class=\"tg2-0lax\">Vogn<\/th>\n<th class=\"tg2-0lax\">Kran<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"tg2-0lax\">L\u00f8fte vekt<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">t<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">125<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">32<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">Sporavstand<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">mm<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">8700<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">25000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg2-0lax\">L\u00f8ftehastighet<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">m \/ min<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">8<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">9.5<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">Reisehastighet<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">m \/ min<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">35.5<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">76.7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg2-0lax\" colspan=\"2\">Arbeiderklasse<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">M7<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">M6<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\" colspan=\"2\">Arbeiderklasse<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">M6<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">M7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg2-0lax\">Maks. l\u00f8fteh\u00f8yde<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">m<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">25<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">27<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">basal avstand<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\">mm<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\" colspan=\"2\">4500<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg2-0lax\" colspan=\"2\">Str\u00f8mkilde<\/td>\n<td class=\"tg2-0lax\" colspan=\"6\">3-fase AC 380V 50Hz<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<h4>Kranegenskaper<\/h4>\n<ul>\n \t<li>Dette utstyret vedtar strukturtypen dobbel drager, dobbel skinne og enkel vogn.<\/li>\n \t<li>Broen vedtar bred flensoffset skinneboksstruktur, og hovedbjelken vedtar &quot;T&quot; st\u00e5lstruktur for forbindelsen mellom hovedbanen og den trykksatte flensplaten, som har god stivhet og styrke, stabilitet og sterk utmattelsesmotstand. Det indre rommet til hovedbjelken er stort og lukket, noe som er praktisk for installasjon og vedlikehold av kj\u00f8remekanismen og elektrisk kontrollutstyr samt st\u00f8vbeskyttelse.<\/li>\n \t<li>Endebjelken vedtar boks-type struktur, og hele blir behandlet og produsert, noe som er praktisk for transport.<\/li>\n \t<li>Endedrageren og hoveddrageren er stivt forbundet (boltgruppeforbindelse) eller leddet i henhold til broens konstruksjonsform.<\/li>\n \t<li>F\u00f8rerrommet har lukket varmebevaringstype, herdet glass, komfortable og justerbare seter med god sikt, og er installert med kaldt og varmt klimaanlegg.<\/li>\n \t<li>L\u00f8pemekanismen til vognen tar i bruk fire-hj\u00f8rnes separat kj\u00f8reprogram, og reduksjonsmotoren, motoren og bremsen til kj\u00f8remekanismen er installert i den lukkede hovedbjelken, som oppfyller kravene til det harde arbeidsmilj\u00f8et med h\u00f8y temperatur og h\u00f8yt st\u00f8v. st\u00f8pekran. Trallesettet monteres i enden av hovedbjelken, som er enkel \u00e5 demontere og montere.<\/li>\n \t<li>Den viktigste heisemekanismen vedtar ordningen med to sett med drivverk og fire st\u00e5ltau som vikles. To motorer driver to sett med tosidige snelleenheter gjennom to hastighetsredusere. P\u00e5 dette tidspunktet er de to spolene arrangert i serie, og st\u00e5ltauet p\u00e5 spolen, det faste trinsesettet, balansearmen og l\u00f8ftebjelken (portalkroken) danner et viklingssystem med fire st\u00e5ltau.<\/li>\n \t<li>To bremser er installert ved inngangsakselenden til hver drivenhet, og bremsesikkerhetsfaktoren til hver bremse er ikke mindre enn 1,1 ganger, derfor, selv om girakselen i en av reduksjonsenhetene g\u00e5r i stykker, kan heisemekanismen fortsatt sikre at de l\u00f8ftede gjenstandene ikke faller.<\/li>\n \t<li>De to settene med oppspolingsanordninger er stivt koblet gjennom tannkoblingen av trommeltypen for \u00e5 oppn\u00e5 synkroniseringsform\u00e5let, det vil si \u00e5 sikre synkronisering av arbeidet til de to settene med spoleanordninger, men ogs\u00e5 for \u00e5 sikre sikkerheten til arbeidet til hvilken som helst av de to girreduksjonene i giret eller brudd p\u00e5 girakselen.<\/li>\n \t<li>Den viktigste heisemekanismen har to sett med drivsystem, n\u00e5r ett sett med drivsystem svikter, skal det andre settet med drivsystem v\u00e6re i stand til \u00e5 sikre at den nominelle l\u00f8ftekapasiteten for \u00e5 fullf\u00f8re en arbeidssyklus.<\/li>\n \t<li>Viklesystemet med fire st\u00e5ltau har gjensidig uavhengighet mellom de fire st\u00e5ltauene, den viktigste heisemekanismen med viklingssystem med fire st\u00e5ltau, n\u00e5r et st\u00e5ltau eller et diagonalt brudd p\u00e5 to st\u00e5ltau fortsatt kan legge vekten p\u00e5 bakken.<\/li>\n \t<li>Hovedl\u00f8ftemekanismen brukes til \u00e5 fullf\u00f8re l\u00f8ftingen av smeltet metall.<\/li>\n \t<li>Den sekund\u00e6re heisemekanismen bruker et enkelt drivskjema. En elektrisk motor driver et sett med dupleksspoleanordninger gjennom en reduksjonsanordning for \u00e5 realisere l\u00f8fte- og senkefunksjonen til kroksettet gjennom st\u00e5ltauviklingssystemet.<\/li>\n \t<li>Den sekund\u00e6re heisemekanismen brukes til \u00e5 dumpe smeltet metall eller l\u00f8fte sm\u00e5 gjenstander.<\/li>\n \t<li>Reduseringen av heisemekanismen bruker middels herdet girredusering.<\/li>\n \t<li>Spesialmotor for metallurgisk l\u00f8ft er tatt i bruk. N\u00e5r milj\u00f8et overstiger 40 \u2103, b\u00f8r motoren isoleres med H-klasse isolasjon, og motoren skal ha god tetning og beskyttelsesniv\u00e5et er IP54.<\/li>\n \t<li>Det elektriske rommet er satt inne i hovedbjelken, isolert og lukket, med industrielle kj\u00f8lere for kj\u00f8ling for \u00e5 sikre at innend\u00f8rstemperaturen ikke er h\u00f8yere enn 35 \u2103, gangvegggulvet skal belegges med ikke-ledende gummiplater, klimaanlegg kondensat sentralisert utflod.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>125Ton YZS Firebjelkest\u00f8peri for \u00e5 l\u00f8fte smeltet jern til raffineringsovnen over raffineringsspennet i st\u00e5lverk<\/h3>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/7-125Ton-YZS-Four-beam-foundry-for-lifting-molten-iron-to-the-refining-furnace-across-the-refining-span-in-steel-mills.jpg?w=1000\" alt=\"Ton YZS Firebjelkest\u00f8peri for \u00e5 l\u00f8fte smeltet jern til raffineringsovnen over raffineringsspennet i st\u00e5lverk\" width=\"1219\" height=\"791\" class=\"alignnone size-full wp-image-5433\" \/>\n<div><div class=\"custom_tables\"><p><style type=\"text\/css\">\n.tg3  {border-collapse:collapse;border-spacing:0;}<br \/>\n.tg3 td{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg3 th{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  font-weight:normal;overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg3 .tg3-0lax{text-align:left;vertical-align:top}<br \/>\n<\/style>\n<\/p>\n<table class=\"tg3\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"tg3-0lax\" colspan=\"2\" rowspan=\"2\"><\/th>\n<th class=\"tg3-0lax\" colspan=\"2\">L\u00f8ftemekanisme<\/th>\n<th class=\"tg3-0lax\" colspan=\"2\" rowspan=\"2\"><\/th>\n<th class=\"tg3-0lax\" colspan=\"3\">Operativ organisering<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"tg3-0lax\">Hoved<\/th>\n<th class=\"tg3-0lax\">Auxiliary<\/th>\n<th class=\"tg3-0lax\">Hovedvogn<\/th>\n<th class=\"tg3-0lax\">Hjelpevogn<\/th>\n<th class=\"tg3-0lax\">Kran<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"tg3-0lax\">L\u00f8fte vekt<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">t<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">125<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">32<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">Sporavstand<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">mm<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">11220<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">3000<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">19000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg3-0lax\">L\u00f8ftehastighet<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">m \/ min<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">7<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">12<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">Reisehastighet<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">m \/ min<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">34.8<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">42.2<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">76.7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg3-0lax\" colspan=\"2\">Arbeiderklasse<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">M7<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">M6<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\" colspan=\"2\">Arbeiderklasse<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">M6<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">M6<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">M7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg3-0lax\">Maks. l\u00f8fteh\u00f8yde<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">m<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">20.5<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">22.5<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">basal avstand<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">mm<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">2500<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">1750<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\">12220<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg3-0lax\" colspan=\"2\">Str\u00f8mkilde<\/td>\n<td class=\"tg3-0lax\" colspan=\"7\">3-fase AC 380V 50Hz<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<h4>Kranegenskaper<\/h4>\n<ul>\n \t<li>Dette utstyret bruker strukturtypen med fire dragere, fire skinner og to traller.<\/li>\n \t<li>Broen vedtar bred flensoffset skinneboksstruktur, og hovedbjelken vedtar &quot;T&quot; st\u00e5lstruktur for forbindelsen mellom hovedbanen og den trykksatte flensplaten, som har god stivhet og styrke, stabilitet og sterk utmattelsesmotstand. Det indre rommet til hovedbjelken er stort og lukket, noe som er praktisk for installasjon og vedlikehold av kj\u00f8remekanismen og elektrisk kontrollutstyr samt st\u00f8vbeskyttelse.<\/li>\n \t<li>Endebjelken vedtar boks-type struktur, og hele bjelken blir behandlet og produsert, noe som er praktisk for transport.<\/li>\n \t<li>Endedrageren og hoveddrageren er stivt forbundet (boltgruppeforbindelse) eller leddet i henhold til broens konstruksjonsform.<\/li>\n \t<li>F\u00f8rerrommet har lukket varmebevaringstype, herdet glass, komfortable og justerbare seter med god sikt, og er installert med kaldt og varmt klimaanlegg.<\/li>\n \t<li>L\u00f8pemekanismen til vognen tar i bruk fire-hj\u00f8rnes separat kj\u00f8reprogram, og reduksjonsmotoren, motoren og bremsen til kj\u00f8remekanismen er installert i den lukkede hovedbjelken, som oppfyller kravene til det harde arbeidsmilj\u00f8et med h\u00f8y temperatur og h\u00f8yt st\u00f8v. st\u00f8pekran. Trallesettet monteres i enden av hovedbjelken, som er enkel \u00e5 demontere og montere.<\/li>\n \t<li>Heisemekanismen vedtar ordningen med to sett med drivverk og fire st\u00e5ltau. To motorer driver to sett med tosidige snelleenheter gjennom to hastighetsredusere. \uff08Hjulene er arrangert i serie for (100-160t) og parallelt for (180-320t). St\u00e5ltauet, det faste trinsesettet, motvektsarmen og l\u00f8ftedrageren (portalkroken) p\u00e5 trommelenheten danner et viklingssystem med fire tau.<\/li>\n \t<li>To bremser er installert ved inngangsakselenden til hver drivenhet, og bremsesikkerhetsfaktoren for hver bremse er ikke mindre enn 1,1 ganger, slik at selv om girakselen i et av reduksjonsgirene ryker, kan heisemekanismen fortsatt sikre at de l\u00f8ftede gjenstandene ikke faller.<\/li>\n \t<li>Avhengig av den nominelle l\u00f8ftekapasiteten, kan l\u00f8ftemekanismen v\u00e6re en dobbel reduksjonsmodell, en generell stor reduksjonsmodell eller en planetarisk trippelreduksjonsmodell.<\/li>\n \t<li>N\u00e5r l\u00f8ftemekanismen tar i bruk dobbel reduksjonsmodell, er de to settene med spolanordninger eller to reduksjonsanordninger stivt koblet gjennom tannkoblingen av trommeltypen for \u00e5 oppn\u00e5 synkronisering, noe som sikrer at etter svikt i en motor, kan den andre motoren drive hele l\u00f8ftet mekanisme for \u00e5 fullf\u00f8re en arbeidssyklus gjennom de to settene med snelleenheter eller de to reduksjonsenhetenes stivt sammenkoblede enheter.<\/li>\n \t<li>N\u00e5r l\u00f8ftemekanismen tar i bruk den store reduksjonsmodellen, vil girene i det store reduksjonsgiret i lavhastighetsaksen lenke de to settene med mekanismer for \u00e5 oppn\u00e5 form\u00e5let med synkronisering, noe som sikrer at etter svikt i en motor, vil den andre motoren kan synkroniseres gjennom det store reduksjonsgiret i lavhastighetsaksen for \u00e5 drive hele l\u00f8ftemekanismen for \u00e5 fullf\u00f8re en arbeidssyklus.<\/li>\n \t<li>N\u00e5r l\u00f8ftemekanismen tar i bruk planetarisk trippelreduksjonsmodell, har planetreduksjonen dobbel grad av frihetskarakteristikk, n\u00e5r motoren p\u00e5 en av de to inngangsakslene til planetreduksjonen svikter, holder arbeidsbremsen p\u00e5 akselen bremsen, og motoren p\u00e5 den andre \u00f8vre akselen kan kj\u00f8re jevnt alene og f\u00e5 hele mekanismen til \u00e5 fungere i lang tid med halvparten av nominell hastighet.<\/li>\n \t<li>De fire st\u00e5ltauene i st\u00e5ltauviklingssystemet er uavhengige av hverandre, og kan fortsatt legge store belastninger p\u00e5 bakken n\u00e5r ett tau eller to diagonale tau ryker.<\/li>\n \t<li>Hovedtrallen brukes til \u00e5 fullf\u00f8re l\u00f8ftingen av smeltet metall.<\/li>\n \t<li>Sekund\u00e6rtrallen best\u00e5r av l\u00f8ftemekanisme, trallel\u00f8pemekanisme og tralleramme.<\/li>\n \t<li>L\u00f8ftemekanismen bruker et enkelt drivsystem. En elektrisk motor driver et sett med dupleksspoler gjennom en hastighetsdemper for \u00e5 realisere l\u00f8fte- og senkefunksjonen til kroksettet gjennom st\u00e5ltauviklingssystemet.<\/li>\n \t<li>Den sekund\u00e6re vognen brukes til \u00e5 fullf\u00f8re arbeidet med \u00e5 dumpe smeltet metall eller l\u00f8fte sm\u00e5 artikler.<\/li>\n \t<li>Reduseringen av heisemekanismen bruker middels herdet girredusering.<\/li>\n \t<li>Spesialmotor for metallurgisk l\u00f8ft er tatt i bruk. N\u00e5r milj\u00f8et overstiger 40 \u2103, b\u00f8r motoren isoleres med H-klasse isolasjon, og motoren skal ha god tetning og beskyttelsesniv\u00e5et er IP54.<\/li>\n \t<li>Det elektriske rommet er satt inne i hovedbjelken, isolert og lukket, med industrielle kj\u00f8lere for kj\u00f8ling for \u00e5 sikre at innend\u00f8rstemperaturen ikke er h\u00f8yere enn 35 \u2103, gangvegggulvet skal belegges med ikke-ledende gummiplater, klimaanlegg kondensat sentralisert utflod.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>75Ton YZ dobbeltbjelke fire l\u00f8ftepunkts st\u00f8pekran for st\u00e5lverksted i jern- og st\u00e5lfabrikk<\/h3>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/8-75Ton-YZ-double-girder-four-lifting-point-foundry-crane-for-steelmaking-workshop-in-iron-and-steel-factory.jpg?w=1000\" alt=\"Ton YZ dobbelbjelke fire l\u00f8ftepunkts st\u00f8pekran for st\u00e5lverksted i jern- og st\u00e5lfabrikk\" width=\"1320\" height=\"897\" class=\"alignnone size-full wp-image-5434\" \/>\n<div><div class=\"custom_tables\"><p><style type=\"text\/css\">\n.tg4  {border-collapse:collapse;border-spacing:0;}<br \/>\n.tg4 td{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg4 th{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;<br \/>\n  font-weight:normal;overflow:hidden;padding:10px 5px;word-break:normal;}<br \/>\n.tg4 .tg4-0lax{text-align:left;vertical-align:top}<br \/>\n<\/style>\n<\/p>\n<table class=\"tg4\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"tg4-0lax\" colspan=\"2\" rowspan=\"2\"><\/th>\n<th class=\"tg4-0lax\" colspan=\"2\">L\u00f8ftemekanisme<\/th>\n<th class=\"tg4-0lax\" colspan=\"2\" rowspan=\"2\"><\/th>\n<th class=\"tg4-0lax\" colspan=\"2\">Operativ organisering<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"tg4-0lax\">Hoved<\/th>\n<th class=\"tg4-0lax\">Auxiliary<\/th>\n<th class=\"tg4-0lax\">Vogn<\/th>\n<th class=\"tg4-0lax\">Kran<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"tg4-0lax\">L\u00f8fte vekt<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">t<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">75<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">20<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">Sporavstand<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">mm<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">6500<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">28000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg4-0lax\">L\u00f8ftehastighet<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">m \/ min<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">6.5<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">9.3<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">Reisehastighet<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">m \/ min<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">40.6<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">67<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg4-0lax\" colspan=\"2\">Arbeiderklasse<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">M7<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">M6<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\" colspan=\"2\">Arbeiderklasse<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">M6<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">M7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg4-0lax\">Maks. l\u00f8fteh\u00f8yde<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">m<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">22<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">24<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">basal avstand<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\">mm<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\" colspan=\"2\">4900<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg4-0lax\" colspan=\"2\">Str\u00f8mkilde<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\" colspan=\"6\">3-fase AC 380V 50Hz<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tg4-0lax\" colspan=\"2\">Pris<\/td>\n<td class=\"tg4-0lax\" colspan=\"6\">CNY755000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<h4>Kranegenskaper<\/h4>\n<ul>\n \t<li>Dette utstyret vedtar strukturtypen dobbel drager og dobbel skinne, vinsj enkel vogn.<\/li>\n \t<li>Kranvinsjvognen er utstyrt med hoved- og skruel\u00f8ftemekanismer, som hver vedtar et sett med uavhengige overf\u00f8ringssystem. Hoved- og skruel\u00f8ftemekanismen kan ikke bare fullf\u00f8re l\u00f8fting uavhengig, men ogs\u00e5 jobbe sammen for \u00e5 fullf\u00f8re arbeidet med dreieutstyr.<\/li>\n \t<li>L\u00f8pemekanismen til kranen bruker 1\/2 drivkonstruksjonstype, med jevn start og bremsing og ingen glidefenomen.<\/li>\n \t<li>Broen er i form av dobbel drager og dobbel skinnekonstruksjon, som er sammensatt av hoveddrager, endedrager, gangplattform, rekkverk, stige og andre hjelpemetallkonstruksjoner.<\/li>\n \t<li>Hovedbjelken er en positiv sporboksstruktur, og bunnen er utstyrt med varmeisolasjonsanordning.<\/li>\n \t<li>Tverrsnittet av hovedbjelken bruker ANSYS endelige elementberegningsmetode for \u00e5 utf\u00f8re systematisk analyse og beregning for \u00e5 sikre at den har tilstrekkelig styrke, stivhet og total stabilitet, og p\u00e5 en rimelig m\u00e5te arrangerer kj\u00f8remekanismen til det store kj\u00f8ret\u00f8yet og det elektriske utstyret p\u00e5 plattformen for \u00e5 sikre at personellet enkelt kan passere p\u00e5 plattformen.<\/li>\n \t<li>Rekkverkene med h\u00f8yde 1050mm, horisontale tverrstenger med avstand p\u00e5 350mm, og kapslingsbord med h\u00f8yde 70mm i bunn settes opp p\u00e5 hovedbjelker, endebjelker p\u00e5 brua og adkomst til f\u00f8rerrommet, og monteres i fabrikken. Rekkverket er i stand til \u00e5 motst\u00e5 en belastning p\u00e5 1kN (100kgf) i alle retninger uten plastisk deformasjon p\u00e5 noe punkt.<\/li>\n \t<li>Kj\u00f8remekanismen bruker en to-hj\u00f8rnet drivhjulsl\u00f8sning. Drevet av en elektrisk motor, overf\u00f8res kraften til reduksjonen gjennom girkoblingen og girakselen. Etter nedbremsing av reduksjonen, blir de aktive hjulene deretter drevet gjennom girakselen og girkoblingen for \u00e5 dra hele kj\u00f8ret\u00f8yet og fullf\u00f8re den langsg\u00e5ende bevegelsen. Enden av hjulene er utstyrt med skinnerenser, for \u00e5 automatisk fjerne hindringene p\u00e5 baneoverflaten n\u00e5r kranen kj\u00f8rer, for \u00e5 sikre sikkerheten til kranen.<\/li>\n \t<li>Hoved- og sekund\u00e6rl\u00f8ftemekanismen er anordnet p\u00e5 samme ramme, med uavhengig drivenhet. Drivanordningen til hoved- og skruel\u00f8ftemekanismen er kompakt og enkel \u00e5 vedlikeholde for \u00e5 sikre sikkerhet og p\u00e5litelighet.<\/li>\n \t<li>Trillekj\u00f8remekanismen vedtar ordningen med sentralisert kj\u00f8ring av to hjul. Hjulenes ende er utstyrt med skinnerenser, slik at n\u00e5r kranen g\u00e5r, fjerner den automatisk hindringene p\u00e5 baneoverflaten for \u00e5 sikre sikkerheten til kranen som g\u00e5r.<\/li>\n \t<li>Heisemekanismen er utstyrt med to sett uavhengige bremser.<\/li>\n \t<li>Reduseringen av heisemekanismen bruker middels herdet girredusering.<\/li>\n \t<li>Bruk spesialmotor for metallurgisk l\u00f8fting, n\u00e5r milj\u00f8et er mer enn 40 \u2103, bruk H-klasse isolert motor, motoren har god tetning, beskyttelsesgrad IP54.<\/li>\n \t<li>For \u00e5 lette monteringen i produksjonsanlegget, transportprosessen for lasting og lossing og stedet for installasjon av l\u00f8ft, er hovedkomponentene satt opp for l\u00f8fte\u00f8rer, l\u00f8ftehull og s\u00e5 videre. For eksempel er fire l\u00f8fte\u00f8rer satt p\u00e5 hovedbjelke, tralleramme, spredebjelke og andre \u00f8vre plan. Styrken og plasseringen av disse knastene og hullene vurderes fullt ut for sikkerheten og bekvemmeligheten ved l\u00f8fting.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>St\u00f8perimilj\u00f8<\/h2>\nKraner i st\u00f8periindustrien brukes ofte i spesielle milj\u00f8er, driftsmilj\u00f8et til kranen i metallurgisk industri er hovedsakelig preget av f\u00f8lgende:\n<ol>\n \t<li>St\u00f8vete arbeidsplasser, smelting, st\u00f8ping, varmebehandling og andre prosesser kan neppe unng\u00e5s vil produsere h\u00f8ytemperaturst\u00f8v, som flyter i luften, vil festes til de forskjellige overflatene av kranen, og til og med p\u00e5virke normal drift av elektrisk utstyr, s\u00e5 behovet for spesialiserte metallurgiske kraner.<\/li>\n \t<li>H\u00f8yere omgivelsestemperaturer, temperaturen p\u00e5 smeltet metall er vanligvis mer enn 1500 grader Celsius grader, den gjennomsnittlige romtemperaturen i anlegget kan n\u00e5 40-60 grader Celsius, det smeltede metallet p\u00e5 sprederens str\u00e5lingstemperatur kan n\u00e5 opp til 300 grader Celsius.<\/li>\n \t<li>Luftfuktighet, luft vil bli blandet med korrosive gasser, smelting, st\u00f8ping, varmebehandlingsprosess, vil produsere noe vanndamp, men ogs\u00e5 produsere noen korrosive gasser, noe som resulterer i h\u00f8y luftfuktighet og h\u00f8yt korrosivt luftmilj\u00f8, dette milj\u00f8et vil akselerere korrosjonen av metallstruktur, kranen er sv\u00e6rt skadelig.<\/li>\n<\/ol>\nOmfattende disse spesielle arbeidsmilj\u00f8et, metallurgisk industri kraner spiller en sv\u00e6rt viktig rolle, kan godt unng\u00e5 ovennevnte spesielle milj\u00f8et til kranen for \u00e5 bringe innvirkningen, for \u00e5 sikre at l\u00f8ftearbeidet i spesielle milj\u00f8er kan utf\u00f8res jevnt.\n<h2>Kuangshan Foundry overheadkraner har:<\/h2>\n<ol>\n \t<li>F\u00f8rerrom, elektrisk rom er fullt isolert struktur, og rommet er utstyrt med kj\u00f8leutstyr (for det meste industrielle kj\u00f8lere) for \u00e5 sikre normal drift av operat\u00f8ren og elektrisk utstyr.<\/li>\n \t<li>St\u00e5ltauet bruker h\u00f8ytemperaturbestandig st\u00e5lkjernetau (metalltr\u00e5dkjerne eller metalltaukjerne).<\/li>\n \t<li>Krokgruppen eller trinsegruppen p\u00e5 sprederen og den faste trinsegruppen p\u00e5 trallen er alle helt lukkede strukturer for \u00e5 tilpasse seg driften under h\u00f8ye st\u00f8vmilj\u00f8er, effektivt forlenge levetiden til delene og redusere ettersalgshastigheten.<\/li>\n \t<li>Heisetrommelen er sveiset trommel.<\/li>\n \t<li>Remskiver er rulleskiver.<\/li>\n \t<li>Elektriske kabler er kabler som t\u00e5ler h\u00f8ye temperaturer.<\/li>\n \t<li>For store metallurgiske kraner, hvis motorkapasiteten til enkeltbyr\u00e5ets drag er mer enn 400KW, eller den totale kapasiteten er mer enn 500KW, anbefales det \u00e5 bruke 50HZ, 3000V str\u00f8mforsyning.<\/li>\n \t<li>125 tonn eller mer av store bilkj\u00f8ringsmekanismer og det elektriske hovedutstyret er installert i hovedbjelken<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Sikkerhetstiltak for Kuangshan Foundry overheadkraner:<\/h2>\n<ol>\n \t<li>Hovedform\u00e5let med dette utstyret er \u00e5 transportere smeltet flytende metall, arbeidsniv\u00e5et er h\u00f8yt, og utstyrets sikkerhetskrav er ekstremt h\u00f8ye.<\/li>\n \t<li>Arbeidsmilj\u00f8forholdene er t\u00f8ffe, med h\u00f8y temperatur, mye st\u00f8v og skadelige gasser. Varmeisolasjonslaget er satt i bunnen av hovedbjelken for \u00e5 forhindre at h\u00f8ytemperaturstr\u00e5lingen p\u00e5virker styrken til fjernbjelken negativt, noe som kan for\u00e5rsake sikkerhetsfarer.<\/li>\n \t<li>Og den viktigste heisemekanismen motoren er utstyrt med en overhastighetsbryter for \u00e5 sikre at heisemekanismen i tilstanden svikt p\u00e5 hjulenden av sikkerhetsbremsen hurtigbrems.<\/li>\n \t<li>To bremser er anordnet i begge ender av h\u00f8yhastighetsakselen til taljereduseren, og en sikkerhetsklemmeskivebrems er anordnet i den ene enden av spolen for \u00e5 forhindre at kroken stopper og glir.<\/li>\n \t<li>N\u00e5r hovedl\u00f8ftemekanismen vedtar to sett med drivenheter, n\u00e5r en av motorene eller ett sett med elektronisk kontrollenhet svikter, b\u00f8r det andre settet med drivenheter v\u00e6re i stand til \u00e5 sikre at den nominelle l\u00f8ftekapasiteten for \u00e5 fullf\u00f8re en arbeidssyklus.<\/li>\n<\/ol>\nHenan KuangshanCrane er en kranprodusent i Kina med en historie p\u00e5 mer enn 20 \u00e5r, som spesialiserer seg p\u00e5 forskning og utvikling, design, produksjon, salg og service av mer enn 210 typer kraner og tilleggsdeler og komponenter i tre serier, for eksempel bro kraner, portalkraner og elektriske taljer. Vi har erfaring med \u00e5 utf\u00f8re mange l\u00f8fteutstyrsprosjekter for st\u00e5lanlegg. Vi hjelper deg gjerne med \u00e5 l\u00f8se problemene knyttet til kraner.\n\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"St\u00f8perikraner l\u00f8fter flytende metall i et t\u00f8ft milj\u00f8 med h\u00f8ye temperaturer og h\u00f8yt st\u00f8v, og brukes ofte og jobber p\u00e5 h\u00f8ye niv\u00e5er. Typer st\u00f8pekran Project Cases 40Ton YZ dobbeltbjelkest\u00f8perikran brukt til st\u00f8peverksted for ferrosilisiumovnsprosjekt Strukturelle egenskaper Dette utstyret bruker den strukturelle typen dobbelbjelke [\u2026]","protected":false},"featured_media":5435,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-blog.php","posts_category":[189],"posts_tag":[85],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/5429"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/5429\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6515,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/5429\/revisions\/6515"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5435"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5429"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=5429"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=5429"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}