{"id":6266,"date":"2024-09-18T07:26:46","date_gmt":"2024-09-18T07:26:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=6266"},"modified":"2024-09-24T02:29:35","modified_gmt":"2024-09-24T02:29:35","slug":"ultra-low-temperature-gantry-cranes-for-krasnodar-port","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/posts\/ultra-low-temperature-gantry-cranes-for-krasnodar-port\/","title":{"rendered":"Gantrykraner med ultralav temperatur skreddersydd for t\u00f8ffe vintre i Krasnodar havn: avanserte designl\u00f8sninger"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Innholdsfortegnelse<\/p><nav><ul><li><a href=\"#ultra-low-temperature-gantry-cranes-problems\">Problemer med portalkraner med ultralav temperatur<\/a><\/li><li><a href=\"#design-characteristics-of-ultra-low-temperature-gantry-cranes\">Designegenskaper til portalkraner med ultralav temperatur<\/a><ul><li><a href=\"#1-anti-brittleness-study-of-steel-structure-in-the-low-temperature-environment\">1. Anti-skj\u00f8rhetsstudie av st\u00e5lkonstruksjon i lavtemperaturmilj\u00f8<\/a><\/li><li><a href=\"#2-protection-of-transmission-mechanism-in-the-low-temperature-environment\">2. Beskyttelse av overf\u00f8ringsmekanismen i lavtemperaturmilj\u00f8et<\/a><\/li><li><a href=\"#3-preheating-and-insulation-of-electrical-components-in-a-low-temperature-environment\">3. Forvarming og isolering av elektriske komponenter i et lavtemperaturmilj\u00f8<\/a><\/li><li><a href=\"#4-internal-stress-release-of-gantry-crane-structure-caused-by-a-wide-range-of-temperature-change\">4. Intern spenningsfrigj\u00f8ring av portalkranstruktur for\u00e5rsaket av et bredt spekter av temperaturendringer<\/a><\/li><li><a href=\"#5-safety-design\">5. Sikkerhetsdesign<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#summarize\">Oppsummer<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>V\u00e5r klient kj\u00f8pte en portalkran med ultralav temperatur for Krasnodar havn i S\u00f8r-Russland, som opplever harde vintre p\u00e5 grunn av sin h\u00f8ye breddegrad i Sibir. For \u00e5 sikre at kranen fungerer ved temperaturer s\u00e5 lave som 40\u00b0C, ble det tatt spesielle hensyn ved utforming og valg av st\u00e5lkonstruksjoner, mekaniske komponenter og elektriske systemer. Et dedikert team av erfarne designere og ingeni\u00f8rer ble dannet, som jobbet tett med russiske kolleger om prosessdesign og valg av utstyr for \u00e5 m\u00f8te spesifikke milj\u00f8utfordringer.<\/p>\n\n\n\n<p>Det kalde milj\u00f8et i omr\u00e5der med h\u00f8y breddegrad har stor innvirkning p\u00e5 ytelsen til <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/gantry-crane\/\">portalkraner<\/a>, og n\u00f8dvendige tiltak b\u00f8r iverksettes for \u00e5 h\u00e5ndtere lavtemperaturmilj\u00f8et, inkludert virkningen av ekstremt kaldt v\u00e6r p\u00e5 driftseffekten og p\u00e5liteligheten til portalkraner. I henhold til den tradisjonelle strukturtypen kan ikke design og produksjon av portalkraner oppfylle de spesielle kravene til bruk av omr\u00e5der med h\u00f8y breddegrad, behovet for \u00e5 s\u00f8ke en ny spesiell designstruktur, en ny designteori og prosessmetoder.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1664\" height=\"936\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Gantry-Cranes-for-Krasnodar-Port-Russia1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6296\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Gantry-Cranes-for-Krasnodar-Port-Russia1.jpg 1664w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Gantry-Cranes-for-Krasnodar-Port-Russia1-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1664px) 100vw, 1664px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"ultra-low-temperature-gantry-cranes-problems\">Problemer med portalkraner med ultralav temperatur<\/h2>\n\n\n\n<p>N\u00e5r omgivelsestemperaturen er lavere enn -20\u00b0C, vil styrken p\u00e5 st\u00e5let som vanligvis brukes, reduseres kraftig, samtidig som spr\u00f8heten \u00f8ker. Dette svekker st\u00e5lets normale mekaniske egenskaper alvorlig, og st\u00e5lkonstruksjonens krymping og deformasjon kan for\u00e5rsake strukturell svikt.<\/p>\n\n\n\n<p>I et milj\u00f8 med lav temperatur blir ogs\u00e5 ledninger og kabler stive eller til og med ryker. Sm\u00f8reoljen blir tykkere, og bremsehjul, st\u00e5ltau, hjul og skinner er utsatt for erosjon av is og sn\u00f8. I tillegg er elektriske komponenter og ulike beskyttelsesenheter utsatt for \u00e5 fungere unormalt eller svikte helt, noe som hindrer portalkranen i \u00e5 fungere normalt.<\/p>\n\n\n\n<p>Derfor er utvikling og forskning av portalkraner med ultralav temperatur avgj\u00f8rende.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"design-characteristics-of-ultra-low-temperature-gantry-cranes\">Designegenskaper til portalkraner med ultralav temperatur<\/h2>\n\n\n\n<p>For \u00e5 sikre at portalkranen kan fungere normalt i et lavtemperaturmilj\u00f8, er det n\u00f8dvendig \u00e5 l\u00f8se fire problemer: det ene er utformingen av materialenes spr\u00f8het i et lavtemperaturmilj\u00f8; den andre er p\u00e5litelighetsbeskyttelsen av overf\u00f8ringsmekanismen i et lavtemperaturmilj\u00f8; den tredje er oppvarming og varmebevaringstiltak for de elektriske komponentene i et lavtemperaturmilj\u00f8; og den fjerde er frigj\u00f8ring av indre spenninger i portalkranen for\u00e5rsaket av omfattende endringer i temperaturen. I henhold til hovedp\u00e5virkningen av et lavtemperaturmilj\u00f8 p\u00e5 portalkranen, b\u00f8r designet fullt ut vurdere f\u00f8lgende fem aspekter.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-anti-brittleness-study-of-steel-structure-in-the-low-temperature-environment\">1. Anti-skj\u00f8rhetsstudie av st\u00e5lkonstruksjon i lavtemperaturmilj\u00f8<\/h3>\n\n\n\n<p>Portalkranstrukturen tilh\u00f8rer en typisk boksbjelke- eller fagverksbjelke-st\u00e5lstruktur, eksperimentet viser at n\u00e5r omgivelsestemperaturen er under -20C, avtar skj\u00f8rhetsmotstanden til st\u00e5lkonstruksjonen raskt med fall i arbeidstemperatur med kvadratisk proporsjonalitet, slik at skj\u00f8rhetsmotstanden design og styrkedesign av st\u00e5lkonstruksjon er like viktig i et milj\u00f8 med lav temperatur.<\/p>\n\n\n\n<p>Det er bevist ved \u00e5 studere mange destruktive tilfeller at delene av st\u00e5lkonstruksjonen som gjennomg\u00e5r spr\u00f8 skade under lavtemperaturmilj\u00f8er for det meste oppst\u00e5r ved spenningskonsentrasjonen for\u00e5rsaket av feil design eller prosesseringsteknologi, inkludert sveisekryss, skarpe hj\u00f8rner, \u00e5pninger og tverr- seksjonsmutasjoner. Disse delene av den st\u00f8rre spenningen vil sannsynligvis for\u00e5rsake spr\u00f8 sprekkdannelse og f\u00f8re til svikt i de mekaniske egenskapene til st\u00e5lkonstruksjonen. Av denne grunn tok Henan Kuangshan Crane i utformingen av st\u00e5lkonstruksjonen f\u00f8lgende tiltak for \u00e5 h\u00e5ndtere virkningen av et lavtemperaturmilj\u00f8 p\u00e5 st\u00e5lkonstruksjonen.<\/p>\n\n\n\n<p>(1) Bruk av lavtemperaturbestandige materialer, for eksempel Q345E strukturelt st\u00e5l, lavtemperaturstabilitet og lav spr\u00f8 sprekkdannelse.<\/p>\n\n\n\n<p>(2) Strukturell design b\u00f8r pr\u00f8ve \u00e5 bruke avrundet overgang; n\u00e5r strukturen m\u00e5 \u00e5pnes, ikke b\u00f8r ha skarp eller krumning av hullets hj\u00f8rner, b\u00f8r det tas tiltak for \u00e5 styrke den perifere styrken til hullet, det vil si bruk av &quot;ring&quot; type strukturell design.<\/p>\n\n\n\n<p>(3) Tverrsnittet til bjelkeelementer av bokstype b\u00f8r ikke endres br\u00e5tt, og en viss lengde p\u00e5 overgangsseksjonen b\u00f8r beholdes slik at spenningen kan endres forsiktig.<\/p>\n\n\n\n<p>(4) Arrangementet b\u00f8r ikke overlappes og forskj\u00f8ves, men b\u00f8r v\u00e6re hensiktsmessig spredt; \u00e5 pr\u00f8ve \u00e5 sikre at sveisen og den sveisede strukturen kan v\u00e6re fri for deformasjon; b\u00f8r ikke brukes til \u00e5 konsentrere stress er mer alvorlig asymmetrisk ensidig lap sveis, s\u00e5 langt som mulig, bruk av rumpe ledd.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-protection-of-transmission-mechanism-in-the-low-temperature-environment\">2. Beskyttelse av overf\u00f8ringsmekanismen i lavtemperaturmilj\u00f8et<\/h3>\n\n\n\n<p>Overf\u00f8ringsmekanismen til portalkranene med ultralav temperatur er hovedsakelig heisemekanismen og driftsmekanismen til de to delene, best\u00e5ende av en serie deler laget av forskjellige materialer som motorer, reduksjonsgir, koblinger, drivaksler, bremser, hjulsett, og s\u00e5 videre. Disse delene har forskjellige destruktive tendenser i lavtemperaturmilj\u00f8et, Henan Kuangshan Crane bruker f\u00f8lgende tiltak for \u00e5 takle:<\/p>\n\n\n\n<p>(1) Pr\u00f8v \u00e5 bruke den integrerte overf\u00f8ringsstrukturen for \u00e5 redusere overf\u00f8ringsforbindelsen og redusere overf\u00f8ringen av n\u00f8dvendige deler, mens den integrerte strukturen opptar en liten plass, er enkel \u00e5 installere og utf\u00f8rer en rekke beskyttelse.<\/p>\n\n\n\n<p>(2) Gjennom en rimelig designstruktur brukes bruken av beskyttelsesdeksel av termisk isolasjonstype for \u00e5 beskytte hovedoverf\u00f8ringsenheten. Gjennom det lukkede designoppsettet til l\u00f8ftevognen til en lukket struktur, lukkes bruken av varmeisolasjonsmaterialer og deretter installeres inne i vognens temperaturdeteksjonsanordning, n\u00e5r omgivelsestemperaturen er lavere enn en innstilt temperaturverdi, automatisk start av varmeanordningen . Den interne temperaturen i vognen kontrolleres effektivt i et passende omr\u00e5de, og eliminerer p\u00e5virkningen av et lavtemperaturmilj\u00f8 p\u00e5 vognens drift.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/ultra-low-temperature-gantry-cranes-enclosed-trolley-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6277\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/ultra-low-temperature-gantry-cranes-enclosed-trolley-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/ultra-low-temperature-gantry-cranes-enclosed-trolley-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/ultra-low-temperature-gantry-cranes-enclosed-trolley-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>(3) For deler av transmisjonen deler som er vanskelig \u00e5 beskytte, i tillegg til behovet for et lavtemperaturmilj\u00f8, materialspr\u00f8hetsmekanikktest, men ogs\u00e5 i sm\u00f8remiddelvalget, redusere virkningen av operasjonen for \u00e5 iverksette tiltak. Gantrykraner med ultralav temperatur b\u00f8r ta i bruk mykstartmotorer og PLS + frekvensomformerkontroll, slik at den generelle driften er jevn og stabil, noe som reduserer st\u00f8tbelastningen i operasjonsoppstartsprosessen<\/p>\n\n\n\n<p>(4) Bruk av lavtemperaturbestandige materialer som Q345E st\u00e5l, etc., b\u00f8r testes for mekaniske egenskaper i lavtemperaturmilj\u00f8er (-45C) f\u00f8r bruk. For bedrifter som er i stand til \u00e5 gj\u00f8re det, b\u00f8r de viktigste r\u00e5varene utf\u00f8res i en milj\u00f8test med lav temperatur, men ogs\u00e5 for evaluering av sveiseprosess, spesielt -45C temperatur p\u00e5 sveisen, evaluering av sveisemetallprosesser og testing av mekaniske egenskaper.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-preheating-and-insulation-of-electrical-components-in-a-low-temperature-environment\">3. Forvarming og isolering av elektriske komponenter i et lavtemperaturmilj\u00f8<\/h3>\n\n\n\n<p>Normal arbeidstemperatur for elektriske komponenter er generelt 0C ~ 40C, for h\u00f8y eller for lav temperatur vil ha st\u00f8rre innvirkning p\u00e5 elektriske komponenter. I f\u00f8lge statistikk, n\u00e5r temperaturen er lavere enn den normale temperaturen p\u00e5 10C, PLS, frekvensomformer og andre kontrollkomponenter, vil p\u00e5liteligheten til kontrollkomponentene avta med 25%. For \u00e5 sikre at det elektriske kontrollsystemet fungerer som det skal, tar Henan Kuangshan Crane f\u00f8lgende tiltak:<\/p>\n\n\n\n<p>(1) Gantrykraner med ultralav temperatur b\u00f8r settes opp for \u00e5 isolere det elektriske rommet, de elektriske komponentene vil bli installert i det, og det elektriske rommet vil bli installert med en varmeenhet. N\u00e5r omgivelsestemperaturen er lavere enn -20C, b\u00f8r portalkranene med ultralav temperatur forvarmes n\u00e5r de begynner \u00e5 fungere i det elektriske rommet, og deretter starte normalt arbeid etter \u00e5 ha n\u00e5dd romtemperaturmilj\u00f8et.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/ultra-low-temperature-gantry-cranes-insulated-electrical-room-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6278\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/ultra-low-temperature-gantry-cranes-insulated-electrical-room-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/ultra-low-temperature-gantry-cranes-insulated-electrical-room-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/ultra-low-temperature-gantry-cranes-insulated-electrical-room-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>(2) Str\u00f8mforsyningskabelen bruker gummikabel som er motstandsdyktig mot milj\u00f8er med lav temperatur og ultrafiolett str\u00e5ling i stedet for PVC-kabel for \u00e5 forlenge levetiden til kabelen under milj\u00f8er med lav temperatur.<\/p>\n\n\n\n<p>(3) Motorene til heisemekanismen og kj\u00f8remekanismen er utstyrt med varmeovner for \u00e5 forvarme f\u00f8r du arbeider i et lavtemperaturmilj\u00f8 og holde varmen etter arbeidet; for portalkraner med ultralav temperatur som brukes utend\u00f8rs, er beskyttelsesniv\u00e5et til motorene ikke mindre enn IP66.<\/p>\n\n\n\n<p>(4) Elektriske komponenter som ikke kan installeres i det isolerte elektriske rommet, b\u00f8r installeres i den elektriske boksen med et beskyttelsesniv\u00e5 p\u00e5 ikke mindre enn IP55, og den elektriske boksen skal ogs\u00e5 v\u00e6re utstyrt med en varme- og isolasjonsanordning.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-internal-stress-release-of-gantry-crane-structure-caused-by-a-wide-range-of-temperature-change\">4. Intern spenningsfrigj\u00f8ring av portalkranstruktur for\u00e5rsaket av et bredt spekter av temperaturendringer<\/h3>\n\n\n\n<p>Omr\u00e5der med h\u00f8ye breddegrader om vinteren og sommeren omgivelsestemperatur store temperaturforskjeller vil f\u00f8re til termisk utvidelse og sammentrekning av materialet, st\u00e5lkonstruksjonen til portalkranen med stort spenn vil ha stor innvirkning p\u00e5 Henan Kuangshan-kranen for \u00e5 bruke passende tiltak for \u00e5 h\u00e5ndtere strukturen med temperaturendringene for\u00e5rsaket av de indre spenningsendringene i strukturen. <\/p>\n\n\n\n<p>F\u00f8rst av alt b\u00f8r st\u00e5lkonstruksjonen utformes med en symmetrisk struktur med jevne tverrsnittsendringer, slik at deformasjonen av hele strukturen med temperaturendringer kan kontrolleres. <\/p>\n\n\n\n<p>For det andre b\u00f8r st\u00e5lkonstruksjonen vedta en statisk strukturdesign s\u00e5 mye som mulig, sammen med bruken av et justerbart kulelager, som kan eliminere den indre spenningen for\u00e5rsaket av deformasjonen av st\u00e5lkonstruksjonen. Det skal bemerkes at bruken av en statisk struktur vil redusere stivheten til hele strukturen, som er utsatt for avrenning av portalkraner med ultralav temperatur, gnageskinner og andre fenomener, s\u00e5 det er n\u00f8dvendig \u00e5 sikre stabil drift av portalkraner med ultralav temperatur gjennom bruk av elektrisk skr\u00e5stilling, innstilling av horisontale styrehjul og andre tiltak.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-safety-design\">5. Sikkerhetsdesign<\/h3>\n\n\n\n<p>Kranheismekanisme gjennom bruk av &quot;konstant temperatur&quot;-karakteristikker til den lukkede strukturdesignen; vogn kj\u00f8rer mekanisme b\u00f8r bruke tre-i-ett-stasjonen, det vil si motoren, redusering, bremse integrert kj\u00f8rer mekanisme, og bruk av hov-type bremsing, valg av lav-temperatur motstandsdyktig sm\u00f8remidler.<\/p>\n\n\n\n<p>Portalkraner med ultralav temperatur brukes utend\u00f8rs, Henan Kuangshan Crane designet en banevarmeanordning og sn\u00f8skrapemekanisme for \u00e5 unng\u00e5 overdreven sn\u00f8, ising og sklir, noe som p\u00e5virker sikker bruk av kraner.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"summarize\">Oppsummer<\/h2>\n\n\n\n<p>Utformingen av portalkraner med ultralav temperatur m\u00e5 vurdere bruken av nye materialer, nye teknologier og nye teknikker for innovativ utvikling. Henan Kuangshan Crane for den vellykkede utviklingen og anvendelsen av Russlands Krasnodar port portalkranprosjekt, for \u00e5 fremme innovasjonen av ultralav temperatur portalkraner har spilt en positiv rolle, spesielt for den ekstremt kalde tilstanden til ultralav temperatur portalkraner st\u00e5lkonstruksjon og elektrisk p\u00e5litelighet og andre teknologier har samlet data og erfaring. De viktigste tekniske prestasjonene kan ogs\u00e5 brukes p\u00e5 design av produkter som brukes i andre spesielle geografiske omr\u00e5der.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"V\u00e5r klient kj\u00f8pte en portalkran med ultralav temperatur for Krasnodar havn i S\u00f8r-Russland, som opplever harde vintre p\u00e5 grunn av sin h\u00f8ye breddegrad i Sibir. For \u00e5 sikre at kranen fungerer ved temperaturer s\u00e5 lave som 40\u00b0C, ble det tatt spesielle hensyn ved utforming og valg av st\u00e5lkonstruksjoner, mekaniske komponenter og elektriske systemer. Et dedikert team av [\u2026]","protected":false},"featured_media":6274,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[118,86,213,212],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6266"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6266\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6784,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6266\/revisions\/6784"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6274"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=6266"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=6266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}