{"id":12078,"date":"2026-07-25T02:16:24","date_gmt":"2026-07-25T02:16:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=12078"},"modified":"2026-07-25T02:18:28","modified_gmt":"2026-07-25T02:18:28","slug":"harbour-portal-crane-cabin-requirements","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pl\/posts\/harbour-portal-crane-cabin-requirements\/","title":{"rendered":"Wymagania dotycz\u0105ce kabiny d\u017awigu portowego: projekt, wymiary i przewodnik bezpiecze\u0144stwa"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Spis tre\u015bci<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-scope-of-the-harbour-portal-crane-cabin-requirements\">1. Zakres wymaga\u0144 dotycz\u0105cych kabiny d\u017awigu portowego<\/a><\/li><li><a href=\"#2-harbour-portal-crane-cabin-basic-and-structural-requirements\">2. Kabina d\u017awigu portowego: wymagania podstawowe i konstrukcyjne<\/a><\/li><li><a href=\"#3-crane-cabin-operator-seat\">3. Fotel operatora kabiny d\u017awigu<\/a><\/li><li><a href=\"#4-crane-cabin-controls-and-protection\">4. Sterowanie i zabezpieczenia kabiny d\u017awigu<\/a><\/li><li><a href=\"#5-appearance-quality\">5. Jako\u015b\u0107 wygl\u0105du<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Bezpieczna i sprawna obs\u0142uga d\u017awigu portalowego wymaga odpowiedniej metody sterowania. Pi\u0119\u0107 metod obs\u0142ugi maszyn d\u017awigowych to: sterowanie z kabiny d\u017awigu, sterowanie z poziomu gruntu za pomoc\u0105 pilota, sterowanie zdalne, sterowanie zdalne i obs\u0142uga bezobs\u0142ugowa.<\/p>\n\n\n\n<p>Sterowanie kabin\u0105 d\u017awigu wymaga specjalnie zaprojektowanej, wyprodukowanej i wyposa\u017conej przestrzeni do obs\u0142ugi d\u017awigu, znajduj\u0105cej si\u0119 na d\u017awigu lub jak najbli\u017cej niego.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1895\" height=\"830\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-5.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12075\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-5.png 1895w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-5-1536x673.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1895px) 100vw, 1895px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Oryginalny obraz artyku\u0142u<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>W tym artykule podsumowano wymagania dotycz\u0105ce kabiny d\u017awigu i stanowiska sterowania, kt\u00f3re maj\u0105 zastosowanie w przypadku <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pl\/harbour-portal-crane\/\">\u017buraw portalowy portu<\/a> zgodnie z GB\/T 20303.4-2025, <em>\u017burawie \u2014 kabiny i stanowiska sterowania \u2014 cz\u0119\u015b\u0107 4: \u017burawie wysi\u0119gnikowe<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p>Norma stanowi zmodyfikowan\u0105 wersj\u0119 (MOD) normy ISO 8566-4:1998. Zosta\u0142a wydana 29 sierpnia 2025 r., wesz\u0142a w \u017cycie 1 marca 2026 r. i ca\u0142kowicie zast\u0105pi\u0142a norm\u0119 GB\/T 20303.4-2006. Poprzednia edycja, GB\/T 20303.4-2006, <em>\u017burawie \u2014 kabiny \u2014 cz\u0119\u015b\u0107 4: <em>Wysi\u0119gnik<\/em> \u017burawi<\/em>, by\u0142o identycznym przyj\u0119ciem (IDT) normy ISO 8566-4:1998.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-scope-of-the-harbour-portal-crane-cabin-requirements\">1. Zakres wymaga\u0144 dotycz\u0105cych kabiny d\u017awigu portowego<\/h2>\n\n\n\n<p>Norma okre\u015bla podstawowe wymagania dotycz\u0105ce kabin i stanowisk sterowania d\u017awig\u00f3w portowych zdefiniowanych w GB\/T 6974.1-2008, <em>\u017burawie \u2014 s\u0142ownictwo \u2014 cz\u0119\u015b\u0107 1: og\u00f3lne<\/em>Obejmuje ona r\u00f3wnie\u017c konstrukcj\u0119 kabin, fotele operator\u00f3w, elementy steruj\u0105ce, zabezpieczenia i jako\u015b\u0107 wygl\u0105du. Dotyczy kabin i stanowisk sterowania stosowanych w d\u017awigach portowych.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"definition\">Definicja<\/h3>\n\n\n\n<p>\u017buraw portowy, zgodnie z definicj\u0105 podan\u0105 w niniejszym dokumencie, to d\u017awig z wysi\u0119gnikiem innym ni\u017c \u017curaw wie\u017cowy, \u017curaw samojezdny, \u017curaw kolejowy, \u017curaw p\u0142ywaj\u0105cy, \u017curaw pok\u0142adowy lub \u017curaw platformowy. Jego kod to Q10300 zgodnie z norm\u0105 GB\/T 20776-2023. Kategoria ta obejmuje \u017curawie bramowe, \u017curawie p\u00f3\u0142bramowe, \u017curawie kolumnowe, \u017curawie z wysokim coko\u0142em, \u017curawie sta\u0142e, \u017curawie masztowe i \u017curawie portalowe.<\/p>\n\n\n\n<p>W przypadku gamy produkt\u00f3w KS Crane, odpowiednim urz\u0105dzeniem jest suwnica portowa, typowy obrotowy suwnica portowa z konstrukcj\u0105 bramow\u0105 poruszaj\u0105c\u0105 si\u0119 po szynach. Integruje ona funkcje podnoszenia, obrotu, pochylania i jazdy do prze\u0142adunku towar\u00f3w w portach, dokach i stoczniach.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-harbour-portal-crane-cabin-basic-and-structural-requirements\">2. Kabina d\u017awigu portowego: wymagania podstawowe i konstrukcyjne<\/h2>\n\n\n\n<ol>\n<li>Kabina d\u017awigu i stanowisko sterowania musz\u0105 by\u0107 zgodne z norm\u0105 GB\/T 20303.1-2016, <em>\u017burawie \u2014 kabiny i stanowiska sterowania \u2014 cz\u0119\u015b\u0107 1: Informacje og\u00f3lne<\/em>.<\/li>\n\n\n\n<li>Wymiary kabiny nie mog\u0105 by\u0107 mniejsze ni\u017c minimalne wymiary wewn\u0119trzne w \u015bwietle podane poni\u017cej. W stosunku do punktu odniesienia siedzenia (SIP), czyli punktu w \u015brodkowej p\u0142aszczy\u017anie pionowej siedzenia, wysoko\u015b\u0107 wewn\u0119trzna w \u015bwietle L3 musi wynosi\u0107 co najmniej 1700 mm, szeroko\u015b\u0107 w \u015bwietle L2 co najmniej 1000 mm, a g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 w \u015bwietle L1 co najmniej 1500 mm.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1686\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/21Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-internal-clear-dimensions-of-the-cab-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12076\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/21Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-internal-clear-dimensions-of-the-cab-2.png 1686w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/21Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-internal-clear-dimensions-of-the-cab-2-1536x850.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1686px) 100vw, 1686px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Minimalne wymiary wewn\u0119trzne kabiny w \u015bwietle (\u0179r\u00f3d\u0142o: GB\/T 20303.4-2025)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ol>\n<li>Ca\u0142kowita obj\u0119to\u015b\u0107 wewn\u0119trzna kabiny musi wynosi\u0107 co najmniej 3,1 m\u00b3. Jej obj\u0119to\u015b\u0107 i wymiary musz\u0105 umo\u017cliwia\u0107 operatorowi przebywanie w kabinie dozwolonej liczby os\u00f3b oraz umo\u017cliwia\u0107 mu siedzenie i stanie w razie potrzeby.<\/li>\n\n\n\n<li>Konstrukcja kabiny d\u017awigu musi mie\u0107 odpowiedni\u0105 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 i sztywno\u015b\u0107, a jej po\u0142\u0105czenie z d\u017awigiem portalowym musi by\u0107 bezpieczne i solidne. Konstrukcja i jej punkty po\u0142\u0105cze\u0144 musz\u0105 wytrzyma\u0107 obci\u0105\u017cenia robocze generowane przez personel, urz\u0105dzenia sterowania elektrycznego, instalacje pomocnicze i prace konserwacyjne, a tak\u017ce obci\u0105\u017cenia dynamiczne generowane podczas pracy d\u017awigu. Jest to nowe wymaganie maj\u0105ce na celu zapobieganie upadkom i ochron\u0119 operatora.<\/li>\n\n\n\n<li>W razie potrzeby operator musi mie\u0107 bezpo\u015bredni widok na obszary nad swoj\u0105 g\u0142ow\u0105 i pod swoimi stopami.<\/li>\n\n\n\n<li>W celu u\u0142atwienia prac konserwacyjnych kabina powinna by\u0107 wyposa\u017cona w gniazdko elektryczne.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-crane-cabin-operator-seat\">3. Fotel operatora kabiny d\u017awigu<\/h2>\n\n\n\n<p>Siedzisko musi spe\u0142nia\u0107 nast\u0119puj\u0105ce wymagania, zale\u017cnie od rzeczywistych warunk\u00f3w eksploatacji:<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Musi by\u0107 stabilny i spe\u0142nia\u0107 minimalne wymiary podane poni\u017cej.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1835\" height=\"857\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/31Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-seat-dimensions-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12077\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/31Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-seat-dimensions-1.png 1835w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/31Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-seat-dimensions-1-1536x717.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1835px) 100vw, 1835px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Minimalne wymiary siedze\u0144 (\u0179r\u00f3d\u0142o: GB\/T 20303.4-2025)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ol>\n<li>Musi umo\u017cliwia\u0107 \u0142atw\u0105 regulacj\u0119 w celu uzyskania wygodnej pozycji siedz\u0105cej oraz mo\u017cliwo\u015b\u0107 zablokowania jej zar\u00f3wno w kierunku poziomym, jak i pionowym.<\/li>\n\n\n\n<li>Ca\u0142kowity k\u0105t odchylenia do ty\u0142u powinien wynosi\u0107 od 3\u00b0 do 7\u00b0. Zakres regulacji poziomej do przodu lub do ty\u0142u od po\u0142o\u017cenia \u015brodkowego powinien wynosi\u0107 co najmniej 80 mm, a zakres regulacji pionowej w g\u00f3r\u0119 lub w d\u00f3\u0142 powinien wynosi\u0107 co najmniej 30 mm.<\/li>\n\n\n\n<li>Musi mie\u0107 wygodne, pochylone oparcie, zapewniaj\u0105ce wsparcie plec\u00f3w operatora.<\/li>\n\n\n\n<li>Warstwa powierzchniowa musi zapewnia\u0107 dobr\u0105 oddychalno\u015b\u0107.<\/li>\n\n\n\n<li>Powinien by\u0107 wyposa\u017cony w spr\u0119\u017cyny izoluj\u0105ce drgania lub inne urz\u0105dzenie redukuj\u0105ce drgania.<\/li>\n\n\n\n<li>Musi mie\u0107 odpowiedni\u0105 amortyzacj\u0119 i regulowane pod\u0142okietniki.<\/li>\n\n\n\n<li>Jego konstrukcja musi umo\u017cliwia\u0107 personelowi \u0142atwe wchodzenie i wychodzenie.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-crane-cabin-controls-and-protection\">4. Sterowanie i zabezpieczenia kabiny d\u017awigu<\/h2>\n\n\n\n<ol>\n<li>Uk\u0142ad i charakterystyka element\u00f3w steruj\u0105cych musz\u0105 by\u0107 zgodne z norm\u0105 GB\/T 24817.1-2016, <em>D\u017awigi \u2014 uk\u0142ad sterowania i charakterystyka \u2014 cz\u0119\u015b\u0107 1: Informacje og\u00f3lne<\/em>i GB\/T 24817.4-2009, <em>\u017burawie \u2014 uk\u0142ad sterowania i charakterystyka \u2014 cz\u0119\u015b\u0107 4: \u017burawie wysi\u0119gnikowe<\/em>. Nowa edycja tej ostatniej normy jest obecnie w trakcie rewizji.<\/li>\n\n\n\n<li>Nale\u017cy zastosowa\u0107 \u015brodki zapobiegaj\u0105ce wypadaniu szyb kabiny na zewn\u0105trz jako ca\u0142o\u015bci. Jest to nowe wymaganie maj\u0105ce na celu ochron\u0119 os\u00f3b znajduj\u0105cych si\u0119 poni\u017cej przed spadaj\u0105cym szk\u0142em.<\/li>\n\n\n\n<li>Kabina musi zapobiega\u0107 przedostawaniu si\u0119 wody deszczowej.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-appearance-quality\">5. Jako\u015b\u0107 wygl\u0105du<\/h2>\n\n\n\n<p>W nowej edycji dodano dwa nast\u0119puj\u0105ce wymagania maj\u0105ce na celu popraw\u0119 wygl\u0105du kabiny i jako\u015bci produktu:<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Kszta\u0142t kabiny d\u017awigu i kolor pow\u0142oki wyko\u0144czeniowej powinny wsp\u00f3\u0142gra\u0107 z kolorem d\u017awigu Harbour Portal. Pow\u0142oka wyko\u0144czeniowa musi by\u0107 jasna, pe\u0142na i jednolita kolorystycznie. Nie mo\u017ce mie\u0107 nier\u00f3wno\u015bci powierzchni, nieprawid\u0142owej farby, brak\u00f3w, zmarszczek, dziurek ani wyra\u017anych zaciek\u00f3w.<\/li>\n\n\n\n<li>Przyczepno\u015b\u0107 pow\u0142oki lakierniczej do metalowych powierzchni kabiny musi spe\u0142nia\u0107 klas\u0119 jako\u015bci 1 okre\u015blon\u0105 w normie GB\/T 9286-2021, <em>Farby i lakiery \u2013 test krzy\u017cowy<\/em>.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><strong>Odniesienia i powi\u0105zane normy(<a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/std_list?p.p1=0&amp;p.p90=circulation_date&amp;p.p91=desc&amp;p.p2=%E8%B5%B7%E9%87%8D%E6%9C%BA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Zapytanie o chi\u0144skie normy dotycz\u0105ce d\u017awig\u00f3w<\/a>)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>GB\/T 20303.1-2016, <em>\u017burawie \u2014 kabiny i stanowiska sterowania \u2014 cz\u0119\u015b\u0107 1: Informacje og\u00f3lne<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20303.2-2021, <em>\u017burawie \u2014 kabiny i stanowiska sterowania \u2014 cz\u0119\u015b\u0107 2: \u017burawie mobilne<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20303.3-2016, <em>\u017burawie \u2014 kabiny i stanowiska sterowania \u2014 cz\u0119\u015b\u0107 3: \u017burawie wie\u017cowe<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20303.4-2025, <em>\u017burawie \u2014 kabiny i stanowiska sterowania \u2014 cz\u0119\u015b\u0107 4: \u017burawie wysi\u0119gnikowe<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20303.5-2021, <em>Suwnice \u2014 kabiny i stanowiska sterowania \u2014 cz\u0119\u015b\u0107 5: Suwnice pomostowe i bramowe<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 8591-2000, <em>Maszyny do rob\u00f3t ziemnych \u2014 punkt odniesienia siedzenia<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 25624-2010, <em>Maszyny do rob\u00f3t ziemnych \u2014 fotel operatora \u2014 wymiary i wymagania<\/em><\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bezpieczna i sprawna obs\u0142uga d\u017awigu portalowego wymaga odpowiedniej metody sterowania. Pi\u0119\u0107 metod obs\u0142ugi maszyn d\u017awigowych to: sterowanie z kabiny d\u017awigu, sterowanie z poziomu gruntu za pomoc\u0105 pilota zdalnego sterowania, sterowanie z poziomu gruntu za pomoc\u0105 pilota zdalnego sterowania.","protected":false},"featured_media":12075,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[878,877,793,881,875,876,79,850,879,880],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12078"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12078\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12080,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12078\/revisions\/12080"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12075"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12078"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=12078"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=12078"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}