{"id":12092,"date":"2026-07-29T03:25:14","date_gmt":"2026-07-29T03:25:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=12092"},"modified":"2026-07-29T03:25:19","modified_gmt":"2026-07-29T03:25:19","slug":"crane-accidental-loads-5-design-cases","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pt\/posts\/crane-accidental-loads-5-design-cases\/","title":{"rendered":"Cargas acidentais em guindastes: 5 casos de projeto na norma GB\/T 3811-2008"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>\u00cdndice<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-crane-accidental-load-from-skewing-ps\">1. Carga acidental da grua devido ao seu desalinhamento: Ps<\/a><\/li><li><a href=\"#2-crane-gradient-load\">2. Carga de inclina\u00e7\u00e3o do guindaste<\/a><\/li><li><a href=\"#3-crane-wind-load-pw\">3. Carga de vento do guindaste PW<\/a><ul><li><a href=\"#3-1-calculated-wind-pressure\">3.1 Press\u00e3o do vento calculada<\/a><\/li><li><a href=\"#3-2-in-service-wind-load-pw\u2171\">3.2 Carga de vento em servi\u00e7o PW\u2161<\/a><\/li><li><a href=\"#3-3-in-service-wind-load-acting-on-the-crane\">3.3 Carga de vento em servi\u00e7o atuando sobre o guindaste<\/a><\/li><li><a href=\"#3-4-wind-load-acting-on-the-lifted-load\">3.4 Carga de vento atuando sobre a carga suspensa<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#4-snow-and-ice-loads\">4. Cargas de neve e gelo<\/a><\/li><li><a href=\"#5-loads-caused-by-temperature-changes\">5. Cargas causadas por mudan\u00e7as de temperatura<\/a><\/li><li><a href=\"#6-gb-t-45680-2025-for-crane-wind-load-assessment\">6. GB\/T 45680-2025 para Avalia\u00e7\u00e3o da Carga de Vento em Guindastes<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Cargas acidentais em guindastes s\u00e3o cargas que n\u00e3o ocorrem com frequ\u00eancia durante a opera\u00e7\u00e3o normal do guindaste, mas podem surgir ocasionalmente. Elas incluem cargas causadas por vento, neve, gelo, varia\u00e7\u00f5es de temperatura e inclina\u00e7\u00e3o do guindaste durante o servi\u00e7o. Essas cargas geralmente n\u00e3o s\u00e3o consideradas nos c\u00e1lculos de falha por fadiga.<\/p>\n\n\n\n<p>Este artigo resume cinco tipos de cargas acidentais em guindastes e seus m\u00e9todos de c\u00e1lculo: carga lateral horizontal Ps durante a inclina\u00e7\u00e3o, carga de gradiente, carga de vento, carga de neve e gelo e carga causada por mudan\u00e7as de temperatura.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1896\" height=\"830\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Crane-Accidental-Loads-5-Design-Cases.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12083\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Crane-Accidental-Loads-5-Design-Cases.png 1896w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Crane-Accidental-Loads-5-Design-Cases-1536x672.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1896px) 100vw, 1896px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-crane-accidental-load-from-skewing-ps\">1. Carga acidental da grua devido ao seu desalinhamento: Ps<\/h2>\n\n\n\n<p>A carga lateral horizontal gerada durante a oscila\u00e7\u00e3o do guindaste \u00e9 uma carga ocasional causada pela rea\u00e7\u00e3o de um dispositivo de guia, como um rolete guia ou flange da roda, quando um guindaste ou carro sobre rodas se desloca longitudinalmente ou transversalmente em regime permanente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"367\" height=\"55\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2Horizontal-lateral-load-calculation-for-crane-skewing.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12084\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>C\u00e1lculo da carga lateral horizontal para inclina\u00e7\u00e3o do guindaste<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Onde:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>\u2211P \u2014 Soma das cargas m\u00e1ximas nas rodas: a soma das cargas m\u00e1ximas que ocorrem com frequ\u00eancia nas rodas associadas \u00e0 dist\u00e2ncia entre eixos efetiva na extremidade do carro do lado sujeito \u00e0 carga lateral.<\/li>\n\n\n\n<li>\u03bb \u2014 Coeficiente de carga lateral horizontal. Depende da rela\u00e7\u00e3o S\/B (ou S\/a), onde S \u00e9 o v\u00e3o da ponte rolante, B \u00e9 a dist\u00e2ncia entre eixos da ponte rolante e a \u00e9 a dist\u00e2ncia entre eixos efetiva. Determine \u03bb a partir da figura abaixo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"689\" height=\"319\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/3Horizontal-lateral-load-coefficient-.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12085\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Coeficiente de carga lateral horizontal \u03bb (Fonte: GB\/T 3811-2008, Figura D.2)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Para um guindaste com m\u00faltiplas rodas, usar a dist\u00e2ncia entre eixos efetiva a em vez da dist\u00e2ncia entre eixos do guindaste B fornece uma base mais razo\u00e1vel para calcular a for\u00e7a lateral horizontal. Os princ\u00edpios para determinar a dist\u00e2ncia entre eixos efetiva s\u00e3o apresentados na Cl\u00e1usula D.2 da norma GB\/T 3811-2008, p\u00e1ginas 134\u2013135.<\/p>\n\n\n\n<p>O Ps fornece uma base te\u00f3rica para verificar o projeto do conjunto da roda horizontal. Para sintomas e causas operacionais relacionados, consulte este guia. <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pt\/posts\/overhead-crane-wheel-gnawing-causes-diagnosis-and-preventive-measures\/\">desgaste da roda da ponte rolante e desalinhamento do trilho<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-crane-gradient-load\">2. Carga de inclina\u00e7\u00e3o do guindaste<\/h2>\n\n\n\n<p>A carga de gradiente de guindaste \u00e9 a componente, atuando ao longo da superf\u00edcie inclinada de uma encosta, estrada ou ferrovia, do peso pr\u00f3prio do guindaste e da sua capacidade de eleva\u00e7\u00e3o nominal.<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Guindastes m\u00f3veis: Quando for necess\u00e1rio fazer c\u00e1lculos, considere as condi\u00e7\u00f5es reais da estrada ou do terreno.<\/li>\n\n\n\n<li>Guindastes sobre trilhos, incluindo guindastes ferrovi\u00e1rios: Quando a inclina\u00e7\u00e3o da via n\u00e3o exceder 0,5% (0,29\u00b0), a carga de inclina\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 considerada. Caso contr\u00e1rio, calcule a carga de inclina\u00e7\u00e3o usando a inclina\u00e7\u00e3o real.<\/li>\n\n\n\n<li>De acordo com as toler\u00e2ncias de retilineidade da parte superior do trilho da ponte rolante na Tabela 2 da norma GB\/T 10183.1-2018, <em>Guindastes \u2014 Rodas e Toler\u00e2ncias de Deslocamento e Transla\u00e7\u00e3o \u2014 Parte 1: Geral<\/em>A inclina\u00e7\u00e3o da via de uma ponte rolante ou p\u00f3rtico sobre trilhos n\u00e3o deve exceder 1\/1000 para a classe de toler\u00e2ncia 2, ou 0,5\/1000 para a classe de toler\u00e2ncia 1, quando a velocidade de deslocamento da ponte rolante for \u2265112 m\/min. A inclina\u00e7\u00e3o da via do carrinho n\u00e3o deve exceder 0,5\/1000 para as classes de toler\u00e2ncia 2 ou 1. Esta \u00e9 uma infer\u00eancia equivalente e a opini\u00e3o pessoal do autor original; nenhum requisito geral expl\u00edcito para inclina\u00e7\u00e3o foi encontrado.<\/li>\n\n\n\n<li>Guindaste p\u00f3rtico para constru\u00e7\u00e3o naval: Devem ser utilizados trilhos soldados e a inclina\u00e7\u00e3o da via de deslocamento n\u00e3o deve exceder 1\/1000 (GB\/T 27997-2026).<\/li>\n\n\n\n<li>Reach stacker: A inclina\u00e7\u00e3o do solo n\u00e3o deve exceder 3% (GB\/T 26474-2026).<\/li>\n\n\n\n<li>Guindaste p\u00f3rtico para cont\u00eaineres sobre pneus: A inclina\u00e7\u00e3o do terreno na trajet\u00f3ria de deslocamento n\u00e3o deve exceder 1%, e a inclina\u00e7\u00e3o local n\u00e3o deve exceder 3% (GB\/T 14783-2009).<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Com base nesses requisitos, se a instala\u00e7\u00e3o dos trilhos no local estiver em conformidade com a norma aplic\u00e1vel, \u00e9 desnecess\u00e1rio calcular a carga de inclina\u00e7\u00e3o para um guindaste sobre trilhos? Se a carga de inclina\u00e7\u00e3o precisar ser calculada, isso indica que a condi\u00e7\u00e3o de instala\u00e7\u00e3o especificada n\u00e3o est\u00e1 em conformidade com a norma? Essas s\u00e3o quest\u00f5es levantadas no artigo original.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-crane-wind-load-pw\">3. Carga de vento do guindaste PW<\/h2>\n\n\n\n<p>A carga de vento deve ser considerada para guindastes operando ao ar livre. Assume-se que a carga de vento seja uma carga est\u00e1tica atuando na dire\u00e7\u00e3o horizontal mais desfavor\u00e1vel. Selecione a press\u00e3o de vento calculada de acordo com o tipo de guindaste e a regi\u00e3o de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-1-calculated-wind-pressure\">3.1 Press\u00e3o do vento calculada<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"430\" height=\"37\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/4Calculated-wind-pressure-formula.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12086\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>F\u00f3rmula de press\u00e3o do vento calculada<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Onde:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>p \u2014 Press\u00e3o do vento calculada, em newtons por metro quadrado (N\/m\u00b2).<\/li>\n\n\n\n<li>Vs \u2014 Velocidade do vento calculada, em metros por segundo (m\/s).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>A velocidade do vento calculada \u00e9 a velocidade da rajada de vento a uma altura de 10 m acima de terreno aberto, expressa como a velocidade m\u00e9dia instant\u00e2nea do vento em um intervalo de 3 segundos.<\/p>\n\n\n\n<p>Em condi\u00e7\u00f5es normais de opera\u00e7\u00e3o, a velocidade do vento nas rajadas \u00e9 1,5 vezes a velocidade m\u00e9dia do vento em um intervalo de 10 minutos.<\/p>\n\n\n\n<p>Na condi\u00e7\u00e3o de indisponibilidade do servi\u00e7o, a velocidade da rajada de vento \u00e9 1,4 vezes a velocidade m\u00e9dia do vento em um intervalo de 10 minutos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1346\" height=\"1168\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/5Table-1-Relationship-among-calculated-wind-pressure-p-3-s-mean-instantaneous-wind-speed-Vs-10-min-mean-wind-speed-Vp-and-Beaufort-force.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12087\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabela 1. Rela\u00e7\u00e3o entre a press\u00e3o do vento calculada p, a velocidade m\u00e9dia instant\u00e2nea do vento em 3 s Vs, a velocidade m\u00e9dia do vento em 10 min Vp e a for\u00e7a de Beaufort (Fonte: GB\/T 3811-2008, Tabela E.1, p\u00e1gina 137)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-2-in-service-wind-load-pw\u2171\">3.2 Carga de vento em servi\u00e7o PW\u2161<\/h3>\n\n\n\n<p>A carga de vento em servi\u00e7o \u00e9 a for\u00e7a m\u00e1xima do vento que um guindaste deve ser capaz de suportar durante a opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>A press\u00e3o do vento em servi\u00e7o \u00e9 considerada constante em toda a altura do guindaste, sem levar em conta a varia\u00e7\u00e3o com a altura.<\/p>\n\n\n\n<p>Quando um dispositivo de medi\u00e7\u00e3o da velocidade do vento \u00e9 usado para evitar a opera\u00e7\u00e3o acima da velocidade limite do vento, ele \u00e9 normalmente instalado no ponto mais alto do guindaste.<\/p>\n\n\n\n<p>A press\u00e3o do vento em servi\u00e7o calculada \u00e9 dividida em P\u2160 e P\u2161. As press\u00f5es e velocidades do vento correspondentes s\u00e3o mostradas abaixo. Se um fabricante utilizar velocidades ou press\u00f5es do vento diferentes dos valores tabelados, esses valores devem ser especificados na documenta\u00e7\u00e3o de projeto e nas instru\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o do guindaste. Na pr\u00e1tica, a especifica\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica do projeto normalmente prevalece.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1867\" height=\"842\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-2-Calculated-in-service-wind-pressure-and-wind-speed.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12088\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-2-Calculated-in-service-wind-pressure-and-wind-speed.png 1867w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6Table-2-Calculated-in-service-wind-pressure-and-wind-speed-1536x693.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1867px) 100vw, 1867px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabela 2 Press\u00e3o e velocidade do vento calculadas em servi\u00e7o (Fonte: GB\/T 3811-2008, Tabela 15)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ul>\n<li>P\u2160 \u00e9 a press\u00e3o de vento normal calculada para a condi\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o. Ela \u00e9 usada para calcular a resist\u00eancia para a sele\u00e7\u00e3o da pot\u00eancia do motor e para a verifica\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica.<\/li>\n\n\n\n<li>P\u2161 \u00e9 a press\u00e3o m\u00e1xima do vento calculada para a condi\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o. \u00c9 utilizada para calcular a resist\u00eancia dos componentes do mecanismo e das estruturas met\u00e1licas, a rigidez e estabilidade estrutural, a capacidade de sobrecarga do acionamento, a estabilidade geral do guindaste contra tombamento e a seguran\u00e7a antiderrapante contra vento.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-3-in-service-wind-load-acting-on-the-crane\">3.3 Carga de vento em servi\u00e7o atuando sobre o guindaste<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"452\" height=\"84\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/7Formula-for-in-service-wind-load-acting-on-a-crane.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12089\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>F\u00f3rmula para a carga de vento em servi\u00e7o atuando sobre um guindaste<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Onde:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>PW\u2160 \u2014 Carga de vento normal em servi\u00e7o atuando no guindaste, em newtons (N).<\/li>\n\n\n\n<li>PW\u2161 \u2014 Carga m\u00e1xima de vento em servi\u00e7o atuando sobre o guindaste, em newtons (N).<\/li>\n\n\n\n<li>C \u2014 Coeficiente de for\u00e7a do vento.<\/li>\n\n\n\n<li>P\u2160 e P\u2161 \u2014 As duas press\u00f5es de vento calculadas em servi\u00e7o, em N\/m\u00b2.<\/li>\n\n\n\n<li>A \u2014 Solid windward area of the crane component perpendicular to the wind direction, in square metres (m\u00b2). It is equal to the outline windward area A0 multiplied by the solidity ratio \u03c6 of the windward face: A=A0\u03c6.<\/li>\n\n\n\n<li>\u03b8 \u2014 \u00c2ngulo entre a dire\u00e7\u00e3o do vento e o eixo longitudinal do componente ou da superf\u00edcie da estrutura (\u03b8\u226490\u00b0), em graus.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>A carga total de vento na estrutura do guindaste \u00e9 a soma das cargas de vento que atuam em suas partes individuais.<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Para o coeficiente de for\u00e7a do vento C, consulte a Cl\u00e1usula 4.2.2.3 da GB\/T 3811-2008. Ela inclui coeficientes de for\u00e7a do vento para elementos individuais, estruturas de treli\u00e7a de plano \u00fanico e torres de treli\u00e7a quadrada.<\/li>\n\n\n\n<li>A \u00e1rea a barlavento A est\u00e1 relacionada ao fator de redu\u00e7\u00e3o de blindagem. Por exemplo, para o c\u00e1lculo da \u00e1rea a barlavento das vigas principais de um guindaste p\u00f3rtico de viga dupla, consulte a Cl\u00e1usula 4.2.2.3.6 da GB\/T 3811-2008. Ela abrange a redu\u00e7\u00e3o de blindagem para dois elementos, a redu\u00e7\u00e3o de blindagem para os elementos listados na norma original, as rela\u00e7\u00f5es de espa\u00e7amento e outros fatores.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Para a sele\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica de equipamentos ap\u00f3s a defini\u00e7\u00e3o da carga de projeto, consulte o KSCRANE. <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pt\/posts\/crane-wind-protection-selection-guide\/\">Guia de Sele\u00e7\u00e3o do Sistema de Prote\u00e7\u00e3o Contra Vento para P\u00f3rticos Rolantes<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-4-wind-load-acting-on-the-lifted-load\">3.4 Carga de vento atuando sobre a carga suspensa<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"463\" height=\"72\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/8Formula-for-in-service-wind-load-acting-on-a-lifted-load.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12090\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>F\u00f3rmula para a carga de vento em servi\u00e7o atuando sobre uma carga suspensa<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Onde:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>PWQ\u2160 \u2014 Carga de vento normal em servi\u00e7o atuando sobre a carga suspensa, em newtons (N).<\/li>\n\n\n\n<li>PWQ\u2161 \u2014 Carga m\u00e1xima de vento em servi\u00e7o atuando sobre a carga suspensa, em newtons (N).<\/li>\n\n\n\n<li>AQ \u2014 \u00c1rea m\u00e1xima a barlavento da carga i\u00e7ada, em metros quadrados (m\u00b2).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Quando um guindaste movimenta cargas com dimens\u00f5es e formatos espec\u00edficos, determine a \u00e1rea a barlavento a partir das dimens\u00f5es e do perfil correspondentes. Caso a \u00e1rea n\u00e3o seja conhecida, estime-a de acordo com a Cl\u00e1usula E.5 do Anexo E da norma GB\/T 3811-2008.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-snow-and-ice-loads\">4. Cargas de neve e gelo<\/h2>\n\n\n\n<p>Em determinadas regi\u00f5es, deve-se considerar a carga de neve e gelo. O aumento da \u00e1rea exposta ao vento causado pelo ac\u00famulo de gelo e neve tamb\u00e9m deve ser levado em conta.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-loads-caused-by-temperature-changes\">5. Cargas causadas por mudan\u00e7as de temperatura<\/h2>\n\n\n\n<p>Esta se\u00e7\u00e3o \u00e9 te\u00f3rica e serve apenas como refer\u00eancia. A carga t\u00e9rmica geralmente n\u00e3o \u00e9 considerada. No entanto, deve ser considerada em certas regi\u00f5es onde a temperatura durante a instala\u00e7\u00e3o do guindaste difere muito da temperatura durante o uso, ou para estruturas estaticamente indeterminadas de grande v\u00e3o. Um exemplo \u00e9 um guindaste p\u00f3rtico com duas pernas r\u00edgidas e um v\u00e3o de 30 m ou mais. Nesses casos, a expans\u00e3o ou contra\u00e7\u00e3o restrita dos elementos estruturais causada por varia\u00e7\u00f5es de temperatura gera uma carga. O c\u00e1lculo pode ser baseado em informa\u00e7\u00f5es relevantes fornecidas pelo usu\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"6-gb-t-45680-2025-for-crane-wind-load-assessment\">6. GB\/T 45680-2025 para Avalia\u00e7\u00e3o da Carga de Vento em Guindastes<\/h2>\n\n\n\n<p>GB\/T 45680-2025, <em>Guindastes \u2014 Avalia\u00e7\u00e3o da Carga de Vento<\/em><strong>(<a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/std_list?p.p1=0&amp;p.p90=circulation_date&amp;p.p91=desc&amp;p.p2=%E8%B5%B7%E9%87%8D%E6%9C%BA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">consulta sobre normas chinesas para guindastes<\/a>)<\/strong>A norma ISO 4302:2016, recentemente desenvolvida em sua primeira edi\u00e7\u00e3o, \u00e9 uma adapta\u00e7\u00e3o modificada (MOD) da norma ISO 4302:2016. Publicada em 30 de maio de 2025 e em vigor desde 1\u00ba de dezembro de 2025, aplica-se ao c\u00e1lculo das cargas de vento em guindastes, tanto em opera\u00e7\u00e3o quanto fora de servi\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2009\" height=\"622\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/9Table-3-In-service-design-wind-speed-vs-and-design-wind-pressure-p.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12091\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/9Table-3-In-service-design-wind-speed-vs-and-design-wind-pressure-p.png 2009w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/9Table-3-In-service-design-wind-speed-vs-and-design-wind-pressure-p-1536x476.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 2009px) 100vw, 2009px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Tabela 3 Velocidade do vento de projeto em servi\u00e7o versus press\u00e3o do vento de projeto p (Fonte: GB\/T 45680-2025, Tabela 2)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>A velocidade do vento em servi\u00e7o ser\u00e1 a velocidade do vento medida no ponto mais alto do guindaste.<\/p>\n\n\n\n<p>Para uma vis\u00e3o geral do hardware dispon\u00edvel utilizado ap\u00f3s a avalia\u00e7\u00e3o da carga de vento, consulte <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pt\/posts\/crane-windproof-device-accessories\/\">Acess\u00f3rios para dispositivo \u00e0 prova de vento de ponte rolante<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cargas acidentais em guindastes s\u00e3o cargas que n\u00e3o ocorrem com frequ\u00eancia durante a opera\u00e7\u00e3o normal do guindaste, mas podem surgir ocasionalmente. 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