{"id":4936,"date":"2023-10-14T08:19:34","date_gmt":"2023-10-14T08:19:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&p=4936"},"modified":"2024-09-24T06:36:58","modified_gmt":"2024-09-24T06:36:58","slug":"importance-compliance-ensuring-crane-wheel-selection-aligns-chinese-standards","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pt\/posts\/importance-compliance-ensuring-crane-wheel-selection-aligns-chinese-standards\/","title":{"rendered":"A import\u00e2ncia da conformidade: garantir que o c\u00e1lculo da roda do guindaste esteja alinhado com os padr\u00f5es chineses"},"content":{"rendered":"
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\n\nO guindaste \u00e9 uma importante m\u00e1quina de engenharia para movimenta\u00e7\u00e3o de materiais, suas \u00e1reas de aplica\u00e7\u00e3o s\u00e3o bem amplas. Envolvendo a produ\u00e7\u00e3o e a vida das pessoas, empreendimentos industriais e de minera\u00e7\u00e3o, constru\u00e7\u00e3o de defesa nacional, aeroespacial e muitos outros aspectos. Rodas de guindaste<\/a> como seu mecanismo de caminhada na implementa\u00e7\u00e3o dos elementos, \u00e9 suportar a carga de trabalho do equipamento e realizar os principais componentes do manuseio de materiais. Portanto, o c\u00e1lculo e a sele\u00e7\u00e3o das rodas do guindaste s\u00e3o cruciais para garantir a estabilidade e seguran\u00e7a da m\u00e1quina.<\/span>\n\nNeste artigo explicaremos como determinar o di\u00e2metro de trabalho das rodas do guindaste por meio de c\u00e1lculo e verificar se a capacidade de carga das rodas atende aos requisitos de uso e demais elementos. Os principais par\u00e2metros e f\u00f3rmulas de c\u00e1lculo s\u00e3o abordados no artigo para ajud\u00e1-lo a fazer o c\u00e1lculo e a sele\u00e7\u00e3o corretos no projeto real.<\/span>\n\nO projeto, sele\u00e7\u00e3o e produ\u00e7\u00e3o de rodados devem atender aos requisitos das normas nacionais relevantes:\n
    \n \t
  1. GB\/T3811-2008 \u300aC\u00f3digo de Projeto de Guindaste\u300b;<\/li>\n \t
  2. JB\/T6392-2008 \u300aRoda do guindaste\u300b;<\/li>\n \t
  3. \u00a0YB\/T5055-1993 \u300aTrilhos de guindaste\u300b;<\/li>\n \t
  4. GB2585-2007 \u300aTrilhos de a\u00e7o laminados a quente para ferrovias\u300b;<\/li>\n \t
  5. GB\/T699-2015 \u300aA\u00e7o estrutural de carbono de alta qualidade\u300b;<\/li>\n \t
  6. GB\/T11352-2009 \u300aPe\u00e7as fundidas de a\u00e7o carbono para fins gerais de engenharia\u300b;<\/li>\n \t
  7. GB\/T1184-1996 \u300aToler\u00e2ncias para forma e posi\u00e7\u00e3o, valores de toler\u00e2ncia n\u00e3o anotados\u300b;<\/li>\n \t
  8. GB\/T1801-1999 \u300aSele\u00e7\u00e3o de limites e ajustes de zonas de toler\u00e2ncia e ajustes\u300b;<\/li>\n<\/ol>\n

    A seguir est\u00e3o as etapas detalhadas para c\u00e1lculo da roda:<\/span><\/h3>\n
      \n \t
    1. Colete dados: primeiro, determine a carga de trabalho da roda do guindaste, tamanho da via, forma de contato da roda e da via, n\u00edvel de trabalho institucional, velocidade de caminhada, material da roda, etc.<\/li>\n \t
    2. Aplique a f\u00f3rmula: use a f\u00f3rmula, esses par\u00e2metros s\u00e3o substitu\u00eddos corretamente na f\u00f3rmula.<\/span><\/li>\n \t
    3. Resultados do c\u00e1lculo: De acordo com os dados fornecidos e a f\u00f3rmula, a roda \u00e9 calculada e verificada, e se o resultado atende aos requisitos \u00e9 derivado dos resultados do c\u00e1lculo e das condi\u00e7\u00f5es de julgamento na f\u00f3rmula.<\/li>\n<\/ol>\n

      F\u00f3rmula de c\u00e1lculo da roda:<\/h3>\nI. Determina\u00e7\u00e3o da carga de c\u00e1lculo de fadiga da roda:\n\n\"F\u00f3rmula\"\n\nNa f\u00f3rmula<\/span>\n\nPC<\/sub><\/span> \u2014 carga de c\u00e1lculo de fadiga da roda (N);\nPm\u00e1x.<\/sub><\/span> \u2014 a press\u00e3o m\u00e1xima da roda durante a opera\u00e7\u00e3o normal do guindaste (N); Pmin<\/sub> \u2014 a press\u00e3o m\u00ednima da roda quando o guindaste est\u00e1 funcionando normalmente (N);\n\nII.C\u00e1lculo da for\u00e7a de contato da banda de rodagem:<\/span>\n\nFigura anexada ao formul\u00e1rio de contato de rodas e esteiras:\n\n\"Figura\n\n1. Press\u00e3o de roda permitida para contato de linha: Pc\u2264K1\u00d7D\u00d7L\u00d7C1\u00d7C2 Onde PC<\/sub> \u2014- carga de c\u00e1lculo de fadiga da roda (N); K1<\/sub> \u2014\u2013 constante de tens\u00e3o de contato de linha permitida relacionada ao material (N\/mm2), selecionada de acordo com a Tabela 1; D \u2014\u2013 di\u00e2metro da roda (mm); L\u2014\u2014 comprimento de contato efetivo entre a roda e o trilho; C1<\/sub>\u2014\u2013 coeficiente de velocidade, selecionado conforme Tabela 2; C2<\/sub>\u2014\u2013 coeficiente de n\u00edvel de trabalho, selecionado de acordo com a Tabela 3; 2. Press\u00e3o de roda permitida para contato pontual:\n\n\"F\u00f3rmula\"\n\nOnde PC<\/sub>\u2014- carga de c\u00e1lculo de fadiga da roda (N); K2<\/sub> \u2014\u2013 constante de tens\u00e3o de contato de ponto permitida relacionada ao material (N\/mm2), selecionada de acordo com a Tabela 1; R \u2014\u2013 raio de curvatura, considere o raio de curvatura da roda e o raio de curvatura da pista no valor maior (mm); M\u2014\u2014 raz\u00e3o entre a superf\u00edcie superior da pista e o raio de curvatura da roda (r\/R), selecionado de acordo com a Tabela 4; C1<\/sub>\u2014\u2013 coeficiente de velocidade, selecionado conforme Tabela 2; C2<\/sub>\u2014\u2013 coeficiente de n\u00edvel de trabalho, selecionado de acordo com a Tabela 3; Cronograma de coeficientes calculados:\n\n\"Tabela\"\n\nNota: 1. \u03c3b<\/sub> \u00e9 a resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o do material (N\/mm2<\/sup>); 2. As rodas de a\u00e7o devem ser geralmente tratadas termicamente, dureza da banda de rodagem recomendada para HB = 300 ~ 380, profundidade da camada de t\u00eampera de 15 mm ~ 20 mm, na determina\u00e7\u00e3o do valor permitido, tome o \u03c3b<\/sub> quando o material n\u00e3o \u00e9 tratado termicamente; 3. Quando o material da roda adota ferro d\u00factil; \u03c3b<\/sub>.\u2265500N\/mm2<\/sup> material, K1<\/sub>, K2<\/sub> o valor \u00e9 selecionado de acordo com \u03c3b<\/sub>.=500N\/mm2<\/sup>.\n\n\"Tabela\"\n\n\"Tabela\"\n\n\"Tabela\"\n\nNota: 1. Quando r\/R \u00e9 qualquer outro valor, o valor m \u00e9 calculado por interpola\u00e7\u00e3o; 2. r \u00e9 o pequeno valor do raio de curvatura da superf\u00edcie de contato. Os c\u00e1lculos acima podem ser usados para verificar a verifica\u00e7\u00e3o das rodas do di\u00e2metro definido, a fim de determinar a capacidade m\u00e1xima efetiva de carga das rodas e a razoabilidade das dimens\u00f5es (di\u00e2metro das rodas, rodas e trilho com as dimens\u00f5es, etc.).\n\n\"Tabela\"\n\n\"Tabela\"\n\nGr\u00e1fico anexado da s\u00e9rie de conjuntos de rodas de guindaste:\n\n\"Gr\u00e1fico\n

      Tipos especiais de sele\u00e7\u00e3o de rodas de guindaste<\/span><\/h3>\nGuindaste \u00e0 prova de explos\u00e3o: m\u00e9todo de c\u00e1lculo da roda do guindaste \u00e0 prova de explos\u00e3o conforme acima. A sele\u00e7\u00e3o, de acordo com os diferentes n\u00edveis de prote\u00e7\u00e3o contra explos\u00e3o, pode escolher uma forma de superf\u00edcie diferente da roda. Tal como quando o n\u00edvel \u00e0 prova de explos\u00e3o de \u2161 C, a banda de rodagem e a parte do aro n\u00e3o devem ser usadas devido ao impacto, fric\u00e7\u00e3o e igni\u00e7\u00e3o de misturas de gases explosivos de ligas de cobre ou outros materiais fabricados nas rodas. Geralmente, quando o n\u00edvel \u00e0 prova de explos\u00e3o \u00e9 inferior a \u2161C, a superf\u00edcie das rodas n\u00e3o deve ser tratada especialmente.<\/span>\n\n\u00a0<\/span>\n

      Anota\u00e7\u00f5es importantes<\/span><\/h3>\nObserve os seguintes assuntos importantes ao fazer c\u00e1lculos de sele\u00e7\u00e3o de rodas:<\/span>\n
        \n \t
      • Tipo de roda: Diferentes tipos de rodas t\u00eam diferentes caracter\u00edsticas de desempenho, portanto, certifique-se de usar os par\u00e2metros do tipo correto de roda para c\u00e1lculo.<\/span><\/li>\n \t
      • Requisitos do projeto: Dependendo dos requisitos espec\u00edficos do projeto e das condi\u00e7\u00f5es do terreno, pode ser necess\u00e1rio ajustar o di\u00e2metro da roda do guindaste. Um di\u00e2metro de roda muito pequeno pode fazer com que a m\u00e1quina fique inst\u00e1vel, enquanto um di\u00e2metro muito grande pode aumentar a altura da m\u00e1quina e limitar o seu alcance de utiliza\u00e7\u00e3o.<\/li>\n \t
      • Consulta profissional: Se voc\u00ea n\u00e3o tiver certeza de como obter os par\u00e2metros corretos ou como realizar os c\u00e1lculos, consulte um engenheiro ou fabricante profissional que possa fornecer informa\u00e7\u00f5es detalhadas sobre seu guindaste espec\u00edfico.<\/li>\n<\/ul>\nConcluindo, os c\u00e1lculos de calibra\u00e7\u00e3o das rodas do guindaste s\u00e3o um passo importante para garantir a opera\u00e7\u00e3o segura e eficiente da sua m\u00e1quina durante a opera\u00e7\u00e3o. Ao compreender os principais par\u00e2metros e aplicar as f\u00f3rmulas corretamente, voc\u00ea pode determinar com efic\u00e1cia informa\u00e7\u00f5es importantes, como o di\u00e2metro da roda e o perfil de carga da roda, que \u00e9 apropriado para o seu guindaste, melhorando assim a efici\u00eancia e a seguran\u00e7a das suas opera\u00e7\u00f5es de engenharia.\n\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O guindaste \u00e9 uma importante m\u00e1quina de engenharia para movimenta\u00e7\u00e3o de materiais, suas \u00e1reas de aplica\u00e7\u00e3o s\u00e3o bastante amplas. Envolvendo a produ\u00e7\u00e3o e a vida das pessoas, empresas industriais e mineiras, constru\u00e7\u00e3o de defesa nacional, aeroespacial e muitos outros aspectos. As rodas do guindaste como mecanismo de deslocamento na implementa\u00e7\u00e3o dos elementos, t\u00eam como objetivo suportar a carga de trabalho do equipamento e realizar [...]","protected":false},"featured_media":4806,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-blog.php","posts_category":[189],"posts_tag":[62],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/4936"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/4936\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6121,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/4936\/revisions\/6121"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4806"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4936"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=4936"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=4936"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}