{"id":8518,"date":"2025-06-25T08:55:52","date_gmt":"2025-06-25T08:55:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=8518"},"modified":"2025-06-25T08:55:55","modified_gmt":"2025-06-25T08:55:55","slug":"reliable-crane-wheel-load-calculation","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pt\/posts\/reliable-crane-wheel-load-calculation\/","title":{"rendered":"C\u00e1lculo inteligente e confi\u00e1vel da carga da roda do guindaste: crie seguran\u00e7a, aumente o desempenho e ganhe tranquilidade"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>\u00cdndice<\/p><nav><ul><li><a href=\"#calculation-of-crane-wheel-load-calculation\">C\u00e1lculo da carga da roda do guindaste\u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#crane-wheel-selection-and-verification\">Sele\u00e7\u00e3o e verifica\u00e7\u00e3o de rodas de guindaste\u00a0<\/a><ul><li><a href=\"#1-determination-of-fatigue-calculation-load-of-wheels\">1. Determina\u00e7\u00e3o da Carga de C\u00e1lculo de Fadiga das Rodas:\u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#2-wheel-tread-contact-strength-calculation\">2. C\u00e1lculo da resist\u00eancia de contato da banda de rodagem:<\/a><ul><li><a href=\"#2-1-allowable-wheel-pressure-for-line-contact\">2.1 Press\u00e3o permitida da roda para contato com a linha:<\/a><\/li><li><a href=\"#2-2-allowable-wheel-pressure-for-point-contact\">2.2 Press\u00e3o permitida da roda para contato pontual:<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#hidden-dangers-of-crane-wheels-not-meeting-the-standard\">Perigos ocultos de rodas de guindaste que n\u00e3o atendem ao padr\u00e3o\u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#preventive-measures\">Medidas preventivas:<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>O c\u00e1lculo da carga das rodas do guindaste \u00e9 uma etapa fundamental no processo de projeto e sele\u00e7\u00e3o do guindaste. O c\u00e1lculo preciso da carga n\u00e3o afeta diretamente apenas a seguran\u00e7a e a confiabilidade do guindaste, mas tamb\u00e9m a vida \u00fatil do equipamento e os custos de manuten\u00e7\u00e3o. Na pr\u00e1tica, a carga das rodas \u00e9 gerada pelos efeitos combinados do peso pr\u00f3prio do guindaste, do peso da carga i\u00e7ada, das cargas din\u00e2micas e de fatores ambientais. Portanto, para realizar um c\u00e1lculo preciso da carga, \u00e9 necess\u00e1rio levar em considera\u00e7\u00e3o a forma estrutural do guindaste, as condi\u00e7\u00f5es e o modo de opera\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de outros fatores, para garantir que as rodas possam operar com seguran\u00e7a e estabilidade em diversas condi\u00e7\u00f5es de trabalho.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"715\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Crane-Wheel-Load-Calculation.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8530\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"calculation-of-crane-wheel-load-calculation\">C\u00e1lculo da carga da roda do guindaste&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>A carga suportada pelas rodas do guindaste n\u00e3o tem rela\u00e7\u00e3o com a carga do sistema de acionamento do mecanismo de movimenta\u00e7\u00e3o, podendo ser obtida diretamente de acordo com as condi\u00e7\u00f5es de equil\u00edbrio da carga externa do guindaste. A carga da roda da ponte rolante inclui a carga m\u00e1xima e a carga m\u00ednima. A carga m\u00e1xima da roda da ponte rolante \u00e9 a carga da roda grande quando o carrinho totalmente carregado est\u00e1 pr\u00f3ximo da posi\u00e7\u00e3o limite da longarina, e a carga m\u00ednima \u00e9 a carga da roda grande em uma das extremidades do v\u00e3o quando o carrinho \u00e9 descarregado no meio do v\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Carga m\u00e1xima da roda (carga total) = (G-G1)\/n + (Q+G1)*(L-L1)\/n*L&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Carga m\u00ednima da roda (sem carga) = (G-G1)\/n + G1*L1\/n*L&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>G = peso total do guindaste (incluindo carrinho) (T)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>G1 = peso do carrinho (T)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Q = capacidade de eleva\u00e7\u00e3o nominal (T)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>L = v\u00e3o em m&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>n = n\u00famero de rodas no guindaste&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>L1 = dist\u00e2ncia m\u00ednima (em T) da linha central do gancho at\u00e9 a linha central da viga final (m)&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"crane-wheel-selection-and-verification\">Sele\u00e7\u00e3o e verifica\u00e7\u00e3o de rodas de guindaste&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Como selecionar rodas de acordo com a carga do guindaste e como verificar se as rodas podem transportar&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-determination-of-fatigue-calculation-load-of-wheels\">1. Determina\u00e7\u00e3o da Carga de C\u00e1lculo de Fadiga das Rodas:&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p>A carga de c\u00e1lculo de fadiga PC das rodas pode ser determinada pela press\u00e3o m\u00e1xima e m\u00ednima da roda do guindaste, e a f\u00f3rmula para calcular PC \u00e9 a seguinte:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"62\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1Determination-of-fatigue-calculation-load-of-wheels.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-8519\"\/><\/figure>\n\n\n\n<ul>\n<li>PC \u2014 carga de c\u00e1lculo de fadiga da roda (N);&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>P<sub>m\u00e1x.<\/sub> \u2014 press\u00e3o m\u00e1xima da roda (N) quando o guindaste est\u00e1 funcionando normalmente;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>P<sub>min<\/sub> \u2014 press\u00e3o m\u00ednima da roda (N) quando o guindaste estiver funcionando normalmente;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Na determina\u00e7\u00e3o de P<sub>m\u00e1x.<\/sub> e P<sub>min<\/sub>, os coeficientes de carga din\u00e2mica e os coeficientes de impacto dos mecanismos de eleva\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o s\u00e3o considerados como 1.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Para ponte rolante, quando o carrinho de guindaste est\u00e1 operando com sua carga nominal na posi\u00e7\u00e3o limite de um lado, a grande press\u00e3o da roda pr\u00f3xima ao lado do carrinho \u00e9 P<sub>m\u00e1x.<\/sub>; a grande press\u00e3o da roda no lado descarregado, longe do lado do carrinho, \u00e9 P<sub>min<\/sub>. Para ponte rolante, quando a carga nominal do carrinho de ponte rolante atinge a posi\u00e7\u00e3o limite de um lado, a press\u00e3o da roda pr\u00f3xima ao lado do carrinho \u00e9 P<sub>m\u00e1x.<\/sub>; a press\u00e3o da roda descarregada para longe do lado do carrinho \u00e9 P<sub>min<\/sub>. para guindastes de lan\u00e7a, a press\u00e3o da roda sob a lan\u00e7a da amplitude m\u00e1xima da carga total \u00e9 P<sub>m\u00e1x.<\/sub>; e a press\u00e3o da roda sob a lan\u00e7a da amplitude m\u00ednima do vazio \u00e9 P<sub>min<\/sub>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-wheel-tread-contact-strength-calculation\">2. C\u00e1lculo da resist\u00eancia de contato da banda de rodagem:<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-1-allowable-wheel-pressure-for-line-contact\">2.1 Press\u00e3o permitida da roda para contato com a linha:<\/h4>\n\n\n\n<p><strong>P<sub>c<\/sub>\u2264K<sub>1<\/sub>\u00d7P\u00d7C\u00d7C<sub>1<\/sub>\u00d7C<sub>2<\/sub><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>P<sub>C<\/sub> \u2014- carga de c\u00e1lculo de fadiga da roda (N);&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>K<sub>1<\/sub> \u2014\u2013 constante de tens\u00e3o de contato de linha admiss\u00edvel (N\/mm2) relacionada ao material, selecionada conforme Tabela 1;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>D \u2014\u2013 di\u00e2metro da roda (mm);&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2014\u2014 comprimento efetivo de contato da roda e da esteira;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>C<sub>1<\/sub>\u2014\u2013 coeficiente de velocidade, selecionado conforme Tabela 2;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>C<sub>2<\/sub>\u2014\u2013 coeficiente de n\u00edvel de trabalho, selecionado conforme Tabela 3;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1678\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2Allowable-wheel-pressure-for-line-contact-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8522\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2Allowable-wheel-pressure-for-line-contact-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2Allowable-wheel-pressure-for-line-contact-1536x1007.jpg 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2Allowable-wheel-pressure-for-line-contact-2048x1342.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Cronograma de fatores de c\u00e1lculo (Tabela 1):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>\u03c3<sub>b<\/sub><\/th><th>K<sub>1<\/sub><\/th><th>K<sub>2<\/sub><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>500<\/td><td>3.8<\/td><td>0.053<\/td><\/tr><tr><td>600<\/td><td>5.6<\/td><td>0.1<\/td><\/tr><tr><td>650<\/td><td>6.0<\/td><td>0.132<\/td><\/tr><tr><td>700<\/td><td>6.8<\/td><td>0.181<\/td><\/tr><tr><td>800<\/td><td>7.2<\/td><td>0.245<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tabela de Coeficientes para C\u00e1lculo da Resist\u00eancia de Contato da Banda de Roda 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><em>Notas:<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>1. \u03c3<\/em><em><sub>b <\/sub><\/em><em>\u00e9 a resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o do material (N\/mm<\/em><em><sup>2<\/sup><\/em><em>);<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>2. As rodas de a\u00e7o geralmente devem ser tratadas termicamente, a dureza da banda de rodagem recomendada \u00e9 HB = 300 ~ 380 e a profundidade da camada de t\u00eampera \u00e9 de 15 mm a 20 mm. Para determinar o valor permitido, \u03c3<\/em><em><sub>b<\/sub><\/em><em> \u00e9 tomada quando o material n\u00e3o \u00e9 tratado termicamente;<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>3. Quando o material da roda adota ferro d\u00factil; \u03c3<sub>b<\/sub>.\u2265500N\/mm<sup>2<\/sup> material, K<sub>1<\/sub>, <em>K<sub>2<\/sub><\/em> o valor \u00e9 selecionado de acordo com \u03c3<sub>b<\/sub>.=500N\/mm<sup>2<\/sup>.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Cronograma de fatores de c\u00e1lculo (Tabela 2):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>RPM&nbsp;<\/td><td rowspan=\"2\">C<sub>1<\/sub><\/td><td>RPM<\/td><td rowspan=\"2\">C<sub>1<\/sub><\/td><td>RPM<\/td><td rowspan=\"2\">C<sub>1<\/sub><\/td><\/tr><tr><td>min<sup>-1<\/sup><\/td><td>min<sup>-1<\/sup><\/td><td>min<sup>-1<\/sup><\/td><\/tr><tr><td>200<\/td><td>0.66<\/td><td>50<\/td><td>0.94<\/td><td>16<\/td><td>1.09<\/td><\/tr><tr><td>160<\/td><td>0.72<\/td><td>45<\/td><td>0.96<\/td><td>14<\/td><td>1.1<\/td><\/tr><tr><td>125<\/td><td>0.77<\/td><td>40<\/td><td>0.97<\/td><td>12.5<\/td><td>1.11<\/td><\/tr><tr><td>112<\/td><td>0.79<\/td><td>35.5<\/td><td>0.99<\/td><td>11.2<\/td><td>1.12<\/td><\/tr><tr><td>100<\/td><td>0.82<\/td><td>31.5<\/td><td>1.00<\/td><td>10<\/td><td>1.13<\/td><\/tr><tr><td>90<\/td><td>0.84<\/td><td>28<\/td><td>1.02<\/td><td>8<\/td><td>1.14<\/td><\/tr><tr><td>80<\/td><td>0.87<\/td><td>25<\/td><td>1.03<\/td><td>6.3<\/td><td>1.15<\/td><\/tr><tr><td>71<\/td><td>0.89<\/td><td>22.4<\/td><td>1.04<\/td><td>5.6<\/td><td>1.16<\/td><\/tr><tr><td>63<\/td><td>0.91<\/td><td>20<\/td><td>1.06<\/td><td>5<\/td><td>1.17<\/td><\/tr><tr><td>56<\/td><td>0.92<\/td><td>18<\/td><td>1.07<\/td><td>&nbsp;<\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tabela de Coeficientes para C\u00e1lculo da Resist\u00eancia de Contato da Banda de Roda 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Cronograma de fatores de c\u00e1lculo (Tabela 3):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>N\u00edvel de trabalho da organiza\u00e7\u00e3o operacional<\/th><th>C<sub>2<\/sub><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>M1~M3<\/td><td>1.25<\/td><\/tr><tr><td>M4<\/td><td>1.12<\/td><\/tr><tr><td>M5<\/td><td>1.00<\/td><\/tr><tr><td>M6<\/td><td>0.9<\/td><\/tr><tr><td>M7, M8<\/td><td>0.8<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tabela de Coeficientes para C\u00e1lculo da Resist\u00eancia de Contato da Banda de Roda 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-2-allowable-wheel-pressure-for-point-contact\">2.2 Press\u00e3o permitida da roda para contato pontual:<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"219\" height=\"62\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/3Allowable-wheel-pressure-for-point-contact.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-8526\"\/><\/figure>\n\n\n\n<ul>\n<li>P<sub>C <\/sub>\u2014- carga de c\u00e1lculo de fadiga da roda (N);&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>K<sub>2 <\/sub>\u2014\u2013 constante de tens\u00e3o de contato pontual permitida relacionada ao material (N\/mm2), selecionada de acordo com a Tabela 1;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>R \u2014\u2013 raio de curvatura, tome o raio de curvatura da roda e o raio de curvatura da pista do maior valor (mm);&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>M \u2014\u2014 pela superf\u00edcie superior da pista e o raio de curvatura da roda da raz\u00e3o (r\/R), conforme Tabela 4 selecionada;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>C<sub>1 <\/sub>\u2014\u2013 Coeficiente de velocidade, selecionado conforme Tabela 3;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>C<sub>2 <\/sub>\u2014\u2013 coeficiente de n\u00edvel de trabalho, selecionado conforme Tabela 4;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Cronograma de fatores de c\u00e1lculo (Tabela 4):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>r\/R<\/td><td>1.0<\/td><td>0.9<\/td><td>0.8<\/td><td>0.7<\/td><td>0.6<\/td><td>0.5<\/td><td>0.4<\/td><td>0.3<\/td><\/tr><tr><td>m<\/td><td>0.388<\/td><td>0.400<\/td><td>0.420<\/td><td>0.440<\/td><td>0.468<\/td><td>0.490<\/td><td>0.536<\/td><td>0.600<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tabela de Coeficientes para C\u00e1lculo da Resist\u00eancia de Contato da Banda de Roda 4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><em>Notas:<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>1. Os valores de m s\u00e3o calculados por interpola\u00e7\u00e3o quando r\/R \u00e9 algum outro valor;<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>2. r \u00e9 o pequeno valor do raio de curvatura da superf\u00edcie de contato<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Os c\u00e1lculos acima podem ser usados para verificar a verifica\u00e7\u00e3o de rodas com di\u00e2metros definidos, a fim de determinar a capacidade m\u00e1xima efetiva de carga das rodas e a razoabilidade das dimens\u00f5es (di\u00e2metro das rodas, dimens\u00f5es das rodas e ajuste da esteira, etc.).<\/p>\n\n\n\n<p>Tabela de press\u00e3o m\u00e1xima permitida para rodas de ve\u00edculos grandes:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td rowspan=\"4\">Di\u00e2metro da roda\/mm<\/td><td rowspan=\"4\">Modelo Ferrovi\u00e1rio<\/td><td rowspan=\"4\">N\u00edvel de trabalho<\/td><td colspan=\"9\">Velocidade de corrida\/(m\/min)<\/td><\/tr><tr><td colspan=\"9\">Perguntas e Respostas<\/td><\/tr><tr><td colspan=\"3\">\uff1c60<\/td><td colspan=\"3\">60~90<\/td><td colspan=\"3\">\uff1e90~180<\/td><\/tr><tr><td>1.1<\/td><td>0.5<\/td><td>0.15<\/td><td>1.1<\/td><td>0.5<\/td><td>0.15<\/td><td>1.1<\/td><td>0.5<\/td><td>0.15<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"8\">500<\/td><td rowspan=\"4\">P38<\/td><td>M1~M3<\/td><td>20.6<\/td><td>19.7<\/td><td>18<\/td><td>18.7<\/td><td>17.9<\/td><td>16.4<\/td><td>17.2<\/td><td>16.4<\/td><td>15<\/td><\/tr><tr><td>M4, M5<\/td><td>17.2<\/td><td>16.4<\/td><td>15<\/td><td>15.6<\/td><td>15<\/td><td>13.7<\/td><td>14.4<\/td><td>13.7<\/td><td>12.5<\/td><\/tr><tr><td>M6, M7<\/td><td>14.7<\/td><td>14.1<\/td><td>12.9<\/td><td>13.4<\/td><td>12.8<\/td><td>11.7<\/td><td>12.3<\/td><td>11.7<\/td><td>10.7<\/td><\/tr><tr><td>M8<\/td><td>12.9<\/td><td>12.3<\/td><td>11.3<\/td><td>11.7<\/td><td>11.2<\/td><td>10.3<\/td><td>10.7<\/td><td>10.3<\/td><td>9.4<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"4\">QU70<\/td><td>M1~M3<\/td><td>26<\/td><td>24.3<\/td><td>22.7<\/td><td>23.6<\/td><td>22.6<\/td><td>20.6<\/td><td>21.7<\/td><td>20.7<\/td><td>19<\/td><\/tr><tr><td>M4, M5<\/td><td>21.7<\/td><td>20.7<\/td><td>19<\/td><td>19.7<\/td><td>18.9<\/td><td>17.2<\/td><td>18.1<\/td><td>17.3<\/td><td>15.9<\/td><\/tr><tr><td>M6, M7<\/td><td>18.6<\/td><td>17.7<\/td><td>16.2<\/td><td>16.9<\/td><td>16.2<\/td><td>14.7<\/td><td>15.5<\/td><td>14.8<\/td><td>13.6<\/td><\/tr><tr><td>M8<\/td><td>16.3<\/td><td>15.5<\/td><td>14.2<\/td><td>14.8<\/td><td>14.1<\/td><td>12.9<\/td><td>13.6<\/td><td>12.9<\/td><td>11.6<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"8\">600<\/td><td rowspan=\"4\">P38P43<\/td><td>M1~M3<\/td><td>24.6<\/td><td>23.5<\/td><td>21.5<\/td><td>22.4<\/td><td>21.4<\/td><td>19.5<\/td><td>20.6<\/td><td>19.6<\/td><td>18<\/td><\/tr><tr><td>M4, M5<\/td><td>20.6<\/td><td>19.6<\/td><td>18<\/td><td>19.7<\/td><td>17.8<\/td><td>16.3<\/td><td>17.2<\/td><td>16.4<\/td><td>15<\/td><\/tr><tr><td>M6, M7<\/td><td>17.6<\/td><td>16.8<\/td><td>15.4<\/td><td>16<\/td><td>15.3<\/td><td>14<\/td><td>14.7<\/td><td>14<\/td><td>12.9<\/td><\/tr><tr><td>M8<\/td><td>15.4<\/td><td>14.7<\/td><td>13.4<\/td><td>14<\/td><td>13.4<\/td><td>12.2<\/td><td>12.9<\/td><td>12.3<\/td><td>11.3<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"4\">QU70<\/td><td>M1~M3<\/td><td>32<\/td><td>30.5<\/td><td>27.9<\/td><td>29.2<\/td><td>27.8<\/td><td>25.4<\/td><td>26.7<\/td><td>25.5<\/td><td>23.3<\/td><\/tr><tr><td>M4, M5<\/td><td>26.7<\/td><td>25.5<\/td><td>23.3<\/td><td>24.4<\/td><td>23.2<\/td><td>21.2<\/td><td>22.3<\/td><td>21.3<\/td><td>19.4<\/td><\/tr><tr><td>M6, M7<\/td><td>22.9<\/td><td>21.8<\/td><td>19.9<\/td><td>20.9<\/td><td>19.9<\/td><td>18.1<\/td><td>19.1<\/td><td>18.2<\/td><td>16.7<\/td><\/tr><tr><td>M8<\/td><td>20<\/td><td>19.1<\/td><td>17.4<\/td><td>18.3<\/td><td>17.4<\/td><td>15.8<\/td><td>16.7<\/td><td>15.9<\/td><td>14.0<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"8\">700<\/td><td rowspan=\"4\">P43<\/td><td>M1~M3<\/td><td>28<\/td><td>26.8<\/td><td>24.5<\/td><td>25.5<\/td><td>24.4<\/td><td>22.3<\/td><td>23.4<\/td><td>22.4<\/td><td>20.4<\/td><\/tr><tr><td>M4, M5<\/td><td>23.4<\/td><td>22.4<\/td><td>20.4<\/td><td>21.3<\/td><td>20.4<\/td><td>18.6<\/td><td>19.5<\/td><td>18.7<\/td><td>17<\/td><\/tr><tr><td>M6, M7<\/td><td>20<\/td><td>19.2<\/td><td>17.5<\/td><td>18.3<\/td><td>17.4<\/td><td>15.9<\/td><td>16.7<\/td><td>16<\/td><td>14.6<\/td><\/tr><tr><td>M8<\/td><td>17.5<\/td><td>16.7<\/td><td>15.3<\/td><td>15.9<\/td><td>15.2<\/td><td>13.9<\/td><td>14.6<\/td><td>14<\/td><td>12.7<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"4\">QU70<\/td><td>M1~M3<\/td><td>38.6<\/td><td>36.8<\/td><td>33.6<\/td><td>35.2<\/td><td>33.5<\/td><td>30.6<\/td><td>32.2<\/td><td>30.7<\/td><td>28<\/td><\/tr><tr><td>M4, M5<\/td><td>32.2<\/td><td>30.726<\/td><td>28<\/td><td>29.4<\/td><td>28<\/td><td>25.6<\/td><td>26.9<\/td><td>25.6<\/td><td>23.4<\/td><\/tr><tr><td>M6, M7<\/td><td>27.6<\/td><td>3<\/td><td>24<\/td><td>25.2<\/td><td>24<\/td><td>21.9<\/td><td>23<\/td><td>22<\/td><td>20<\/td><\/tr><tr><td>M8<\/td><td>24.2<\/td><td>23<\/td><td>21<\/td><td>22<\/td><td>21<\/td><td>19.1<\/td><td>20.1<\/td><td>19.2<\/td><td>17.5<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"4\">800<\/td><td rowspan=\"4\">QU70<\/td><td>M1~M3<\/td><td>43.7<\/td><td>41.7<\/td><td>38.1<\/td><td>39.8<\/td><td>38<\/td><td>34.7<\/td><td>36.4<\/td><td>34.8<\/td><td>31.8<\/td><\/tr><tr><td>M4, M5<\/td><td>36.4<\/td><td>34.8<\/td><td>31.8<\/td><td>33.2<\/td><td>31.7<\/td><td>29<\/td><td>30.4<\/td><td>29<\/td><td>26.6<\/td><\/tr><tr><td>M6, M7<\/td><td>31.2<\/td><td>29.8<\/td><td>27.2<\/td><td>28.4<\/td><td>27.2<\/td><td>24.8<\/td><td>26<\/td><td>24.9<\/td><td>22.7<\/td><\/tr><tr><td>M8<\/td><td>27.3<\/td><td>26.1<\/td><td>23.8<\/td><td>24.9<\/td><td>23.8<\/td><td>21.7<\/td><td>22.8<\/td><td>21.8<\/td><td>19.8<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"4\">900<\/td><td rowspan=\"4\">QU80<\/td><td>M1~M3<\/td><td>50.5<\/td><td>48.1<\/td><td>44<\/td><td>46<\/td><td>43.7<\/td><td>40<\/td><td>42.2<\/td><td>40.2<\/td><td>36.8<\/td><\/tr><tr><td>M4, M5<\/td><td>42.4<\/td><td>40.2<\/td><td>36.8<\/td><td>38.4<\/td><td>36.5<\/td><td>33.4<\/td><td>35.2<\/td><td>33.6<\/td><td>30.7<\/td><\/tr><tr><td>M6, M7<\/td><td>36.1<\/td><td>34.4<\/td><td>31.5<\/td><td>32.9<\/td><td>31.2<\/td><td>28.6<\/td><td>30.2<\/td><td>28.8<\/td><td>26.3<\/td><\/tr><tr><td>M8<\/td><td>31.6<\/td><td>30.1<\/td><td>27.5<\/td><td>28.8<\/td><td>27.3<\/td><td>25<\/td><td>26.4<\/td><td>25.1<\/td><td>23<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tabela de press\u00e3o m\u00e1xima permitida para rodas de ve\u00edculos grandes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Tabela de press\u00e3o m\u00e1xima permitida para rodas de carrinhos:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td rowspan=\"4\">Di\u00e2metro da roda\/mm<\/td><td rowspan=\"4\">Modelo Ferrovi\u00e1rio<\/td><td rowspan=\"4\">N\u00edvel de trabalho<\/td><td colspan=\"8\">Velocidade de corrida\/(m\/min)<\/td><\/tr><tr><td colspan=\"8\">Perguntas e Respostas<\/td><\/tr><tr><td colspan=\"2\">\uff1c60<\/td><td colspan=\"2\">60~90<\/td><td colspan=\"2\">\uff1e90~180<\/td><td colspan=\"2\">\uff1e180<\/td><\/tr><tr><td>\u22651,6<\/td><td>0.9<\/td><td>\u22651,6<\/td><td>0.9<\/td><td>\u22651,6<\/td><td>0.9<\/td><td>\u22651,6<\/td><td>0.9<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"4\">250<\/td><td rowspan=\"4\">P11<\/td><td>M1~M3<\/td><td>3.3<\/td><td>3.09<\/td><td>2.91<\/td><td>2.81<\/td><td>2.67<\/td><td>2.58<\/td><td>2.46<\/td><td>2.34<\/td><\/tr><tr><td>M4, M5<\/td><td>2.67<\/td><td>2.58<\/td><td>2.43<\/td><td>2.34<\/td><td>2.23<\/td><td>2.15<\/td><td>2.5<\/td><td>1.98<\/td><\/tr><tr><td>M6, M7<\/td><td>2.38<\/td><td>2.51<\/td><td>2.08<\/td><td>2.01<\/td><td>1.91<\/td><td>1.84<\/td><td>1.76<\/td><td>1.7<\/td><\/tr><tr><td>M8<\/td><td>2<\/td><td>1.93<\/td><td>1.82<\/td><td>1.76<\/td><td>1.67<\/td><td>1.61<\/td><td>1.54<\/td><td>1.48<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"8\">350<\/td><td rowspan=\"4\">P18<\/td><td>M1~M3<\/td><td>4.18<\/td><td>4.03<\/td><td>3.8<\/td><td>3.66<\/td><td>3.49<\/td><td>3.36<\/td><td>3.22<\/td><td>3.1<\/td><\/tr><tr><td>M4, M5<\/td><td>3.49<\/td><td>3.36<\/td><td>3.17<\/td><td>3.06<\/td><td>2.91<\/td><td>2.8<\/td><td>2.68<\/td><td>2.59<\/td><\/tr><tr><td>M6, M7<\/td><td>2.99<\/td><td>2.88<\/td><td>2.72<\/td><td>2.62<\/td><td>2.5<\/td><td>2.4<\/td><td>3.2<\/td><td>2.22<\/td><\/tr><tr><td>M8<\/td><td>2.61<\/td><td>2.52<\/td><td>2.38<\/td><td>2.29<\/td><td>2.18<\/td><td>2.1<\/td><td>2.01<\/td><td>1.94<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"4\">P24<\/td><td>M1~M3<\/td><td>14.1<\/td><td>13.5<\/td><td>12.8<\/td><td>12.3<\/td><td>11.8<\/td><td>11.3<\/td><td>10.9<\/td><td>10.4<\/td><\/tr><tr><td>M4, M5<\/td><td>11.8<\/td><td>11.3<\/td><td>10.7<\/td><td>10.3<\/td><td>9.85<\/td><td>9.45<\/td><td>9.1<\/td><td>8.7<\/td><\/tr><tr><td>M6, M7<\/td><td>10.1<\/td><td>9.65<\/td><td>9.15<\/td><td>8.8<\/td><td>8.45<\/td><td>8.1<\/td><td>7.8<\/td><td>7.45<\/td><\/tr><tr><td>M8<\/td><td>8.8<\/td><td>8.45<\/td><td>8<\/td><td>7.7<\/td><td>7.4<\/td><td>7.06<\/td><td>6.8<\/td><td>6.5<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"4\">400<\/td><td rowspan=\"4\">P38<\/td><td>M1~M3<\/td><td>16<\/td><td>15.4<\/td><td>14.6<\/td><td>14<\/td><td>13.4<\/td><td>12.8<\/td><td>12.3<\/td><td>11.85<\/td><\/tr><tr><td>M4, M5<\/td><td>13.4<\/td><td>15.8<\/td><td>12.2<\/td><td>11.7<\/td><td>11.2<\/td><td>10.7<\/td><td>10.3<\/td><td>9.9<\/td><\/tr><tr><td>M6, M7<\/td><td>11.4<\/td><td>11<\/td><td>10.4<\/td><td>10<\/td><td>9.6<\/td><td>9.15<\/td><td>8.8<\/td><td>8.5<\/td><\/tr><tr><td>M8<\/td><td>10<\/td><td>9.6<\/td><td>9.15<\/td><td>8.75<\/td><td>8.4<\/td><td>8<\/td><td>7.7<\/td><td>7.4<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"4\">500<\/td><td rowspan=\"4\">P43<\/td><td>M1~M3<\/td><td>19.8<\/td><td>19.1<\/td><td>18<\/td><td>17.4<\/td><td>16.5<\/td><td>15.9<\/td><td>15.2<\/td><td>14.7<\/td><\/tr><tr><td>M4, M5<\/td><td>16.5<\/td><td>15.9<\/td><td>15<\/td><td>14.5<\/td><td>13.8<\/td><td>13.3<\/td><td>12.7<\/td><td>12.25<\/td><\/tr><tr><td>M6, M7<\/td><td>14.15<\/td><td>13.7<\/td><td>12.9<\/td><td>12.45<\/td><td>11.8<\/td><td>11.4<\/td><td>10.9<\/td><td>10.5<\/td><\/tr><tr><td>M8<\/td><td>12.4<\/td><td>11.9<\/td><td>11.25<\/td><td>10.9<\/td><td>10.3<\/td><td>9.95<\/td><td>9.5<\/td><td>9.2<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tabela de press\u00e3o m\u00e1xima permitida para rodas de carrinhos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><em>Nota: Este valor de tabela \u00e9 calculado de acordo com o material da roda: ZG310-570, HB320; se o material da roda for ZG50MnMo, eixo da roda com 45, HB = 228 ~ 255, a press\u00e3o m\u00e1xima permitida da roda pode ser aumentada em 20%;&nbsp;<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Q \u2013 capacidade de eleva\u00e7\u00e3o do guindaste;&nbsp;<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>G \u2014 peso morto do guindaste.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>O c\u00e1lculo da carga da roda do guindaste \u00e9 o trabalho b\u00e1sico para garantir a seguran\u00e7a, estabilidade e durabilidade do guindaste. Ao calcular com precis\u00e3o a carga da roda, o projeto do guindaste pode ser otimizado e os materiais e processos de fabrica\u00e7\u00e3o adequados podem ser selecionados, melhorando assim o desempenho geral do equipamento. Em conjunto, o c\u00e1lculo da carga da roda do guindaste \u00e9 um projeto complexo, mas vital, que deve ser realizado por meio de an\u00e1lises e c\u00e1lculos rigorosos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"hidden-dangers-of-crane-wheels-not-meeting-the-standard\">Perigos ocultos de rodas de guindaste que n\u00e3o atendem ao padr\u00e3o&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Rodas de guindaste que n\u00e3o atendem ao padr\u00e3o causar\u00e3o s\u00e9rios impactos no desempenho, na seguran\u00e7a e no uso a longo prazo do equipamento, o que se manifesta nos seguintes aspectos:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>1. Aumento dos riscos de seguran\u00e7a<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Quebra ou falha da roda: Se o material da roda n\u00e3o atender aos padr\u00f5es, ela pode n\u00e3o suportar a carga normal do guindaste e est\u00e1 sujeita a quebras ou desgaste severo. Isso amea\u00e7a diretamente a seguran\u00e7a do operador, especialmente em caso de carga elevada ou opera\u00e7\u00e3o r\u00e1pida, o que pode levar a acidentes.<\/li>\n\n\n\n<li>Desvio ou descarrilamento da via: rodas de baixa qualidade podem causar mau contato entre as rodas e a via, fazendo com que o guindaste desvie ou descarrile, aumentando o risco de acidentes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>2. Aumento do desgaste e dos danos<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Desgaste irregular: Se a qualidade das rodas n\u00e3o atender aos padr\u00f5es, podem ocorrer defeitos em suas superf\u00edcies, como dureza irregular ou estrutura irregular, resultando em desgaste irregular. Esse desgaste irregular acelera os danos \u00e0s rodas e esteiras e aumenta os custos de manuten\u00e7\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n<li>Desgaste excessivo: rodas abaixo do padr\u00e3o podem se desgastar muito r\u00e1pido durante o uso prolongado, causando altera\u00e7\u00f5es nas dimens\u00f5es das rodas e afetando a estabilidade e a precis\u00e3o operacional do guindaste.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>3. Afetando o desempenho operacional<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Desequil\u00edbrio e vibra\u00e7\u00e3o: rodas de baixa qualidade podem fazer com que o guindaste funcione de forma irregular, gerando vibra\u00e7\u00e3o e ru\u00eddo excessivos, afetando a efici\u00eancia operacional e o conforto. A vibra\u00e7\u00e3o prolongada tamb\u00e9m pode causar danos a outros componentes mec\u00e2nicos (por exemplo, rolamentos, motores, etc.).<\/li>\n\n\n\n<li>Distribui\u00e7\u00e3o desigual da carga: Problemas de qualidade com as rodas podem levar \u00e0 distribui\u00e7\u00e3o desigual da carga, especialmente em guindastes com m\u00faltiplas configura\u00e7\u00f5es de rodas. Isso afetar\u00e1 a capacidade de carga e a efici\u00eancia operacional do equipamento, fazendo com que o guindaste n\u00e3o consiga operar de forma eficiente e est\u00e1vel.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>4. Redu\u00e7\u00e3o da vida \u00fatil do equipamento<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Envelhecimento precoce e falhas: Materiais e estruturas de rodas abaixo do padr\u00e3o podem torn\u00e1-las mais suscet\u00edveis \u00e0 fadiga, corros\u00e3o e outros danos, reduzindo assim a vida \u00fatil geral do guindaste. A frequ\u00eancia de substitui\u00e7\u00e3o das rodas aumentar\u00e1 proporcionalmente, resultando em custos adicionais de manuten\u00e7\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n<li>Acelera\u00e7\u00e3o do desgaste de outros componentes: rodas abaixo do padr\u00e3o podem levar ao desgaste prematuro de outros componentes cr\u00edticos do guindaste (por exemplo, sistema de transmiss\u00e3o, sistema de trilhos, ganchos, etc.), o que aumentar\u00e1 a dificuldade e o custo da manuten\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>5. Aumentar os custos de manuten\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Reparos frequentes: rodas abaixo do padr\u00e3o far\u00e3o com que o equipamento precise de reparos, substitui\u00e7\u00f5es ou calibra\u00e7\u00f5es mais frequentes, o que n\u00e3o s\u00f3 aumenta os custos operacionais, mas tamb\u00e9m pode levar a um maior tempo de inatividade do equipamento, afetando a produtividade.<\/li>\n\n\n\n<li>Substitui\u00e7\u00e3o antecipada: rodas de baixa qualidade podem n\u00e3o ser capazes de suportar altas demandas de carga a longo prazo, resultando na necessidade de substitui\u00e7\u00e3o antecipada, aumentando os custos de manuten\u00e7\u00e3o e substitui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>6. Impacto na estabilidade geral do sistema<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Danos ao sistema de transmiss\u00e3o: Problemas de qualidade das rodas podem levar \u00e0 opera\u00e7\u00e3o anormal do sistema de transmiss\u00e3o, como desgaste prematuro ou danos ao motor, redutor e outros componentes, afetando assim a estabilidade e a operabilidade de todo o sistema do guindaste.<\/li>\n\n\n\n<li>Danos no sistema de esteiras: o impacto de rodas de baixa qualidade no sistema de esteiras pode causar danos ou deforma\u00e7\u00f5es na esteira, o que, por sua vez, afeta a estabilidade do equipamento e pode exigir reparos e substitui\u00e7\u00f5es mais frequentes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"preventive-measures\">Medidas preventivas:<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>Controle de qualidade rigoroso: garanta que os materiais das rodas e os processos de produ\u00e7\u00e3o estejam em conformidade com os padr\u00f5es da ind\u00fastria, selecione fornecedores de qualidade confi\u00e1veis e conduza inspe\u00e7\u00f5es e testes detalhados.<\/li>\n\n\n\n<li>Inspe\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o regulares: inspecione regularmente as rodas do guindaste para detectar poss\u00edveis desgastes e rachaduras a tempo para manuten\u00e7\u00e3o e substitui\u00e7\u00e3o necess\u00e1rias.<\/li>\n\n\n\n<li>Design e sele\u00e7\u00e3o razo\u00e1veis: selecione rodas com especifica\u00e7\u00f5es apropriadas de acordo com as condi\u00e7\u00f5es de trabalho do guindaste para garantir que elas possam suportar a carga e o ambiente de trabalho esperados.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O c\u00e1lculo da carga da roda do guindaste \u00e9 uma etapa fundamental no processo de projeto e sele\u00e7\u00e3o do guindaste. O c\u00e1lculo preciso da carga n\u00e3o afeta diretamente apenas a seguran\u00e7a e a confiabilidade do guindaste, mas tamb\u00e9m a vida \u00fatil do equipamento e os custos de manuten\u00e7\u00e3o. Na pr\u00e1tica, a carga da roda \u00e9 gerada pelos efeitos combinados de [\u2026]","protected":false},"featured_media":8530,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[499],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8518"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8518\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8565,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8518\/revisions\/8565"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8530"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8518"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=8518"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=8518"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}