Rena explosionss\u00e4kra traverskranar<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nLB explosionss\u00e4ker enkelbalkskran<\/h2>\n\n\n\n LB explosionss\u00e4kra traverskranar med enkelbalk anv\u00e4nds i arbetsmilj\u00f6er d\u00e4r explosiva blandningar f\u00f6rekommer. Strukturen hos dess huvudsakliga lastb\u00e4rande komponenter och LD elektriska traverskranar med enkelbalk \u00e4r densamma. Den st\u00f6rsta skillnaden \u00e4r att all elektrisk utrustning anv\u00e4nds i explosionss\u00e4kert utf\u00f6rande, och l\u00f6pvagnens str\u00f6mf\u00f6rs\u00f6rjning tillf\u00f6rs via flexibel kabel.<\/p>\n\n\n\nProduktegenskaper:<\/h3>\n\n\n\n\nKompakt struktur, god styvhet, k\u00e4nslig drift, l\u00e5gt brus, f\u00f6roreningsfri, s\u00e4ker och p\u00e5litlig, elegant utseende och stark explosionss\u00e4ker prestanda.<\/li>\n\n\n\n L\u00e4mplig f\u00f6r inomhusmilj\u00f6er i fabriker med omgivningstemperatur -25 \u2103\uff5e+40 \u2103 och relativ luftfuktighet \u226485%.<\/li>\n\n\n\n Huvudbalken \u00e4r den huvudsakliga lastb\u00e4rande komponenten i lyftkranen, och dess nedre fl\u00e4ns fungerar som l\u00f6pbana f\u00f6r den elektriska lyftkranen.<\/li>\n\n\n\n \u00c4ndbalksanordningen, \u00e4ven k\u00e4nd som tv\u00e4rbalk, \u00e4r placerad i b\u00e5da \u00e4ndar av huvudbalken och \u00e4r bultad till huvudbalken med hj\u00e4lp av h\u00e4ngande plattor. Dess struktur best\u00e5r huvudsakligen av svetsning av U-formade kanaler rullade av st\u00e5lplattor, nedre t\u00e4ckplattor, f\u00f6rst\u00e4rkningsplattor och f\u00f6rstyvningar.<\/li>\n\n\n\n Motorn anv\u00e4nder en konisk explosionss\u00e4ker rotorbromsmotor i BZDY(D)-serien. Standardmotorns isoleringsklass \u00e4r klass B och skyddsgraden \u00e4r IP44. Den kan ocks\u00e5 tillverkas med isolering i klass F eller H, med skyddsgrader IP54 eller IP55 beroende p\u00e5 arbetsf\u00f6rh\u00e5llanden.<\/li>\n\n\n\n Hjulsatsen \u00e4r smidd av 45#-st\u00e5l och bearbetad genom grovsvarvning, kylning, anl\u00f6pning och finsvarvning. V\u00e4rmebehandlingens h\u00e5rdhet \u00e4r 300\u2013380 HB, och vid ett djup av 15 mm \u00e4r h\u00e5rdheten inte l\u00e4gre \u00e4n 260 HB. N\u00e4r den explosionss\u00e4kra kvaliteten \u00e4r Exd\u2161CT4 behandlas man\u00f6vermekanismen med gnistskyddsteknik, s\u00e5som hjulbel\u00e4ggning med rostfritt st\u00e5l eller brons.<\/li>\n\n\n\n Motorer och elektriska apparater \u00e4r av flamskyddad typ. N\u00e4r den explosionss\u00e4kra kvaliteten \u00e4r Exd\u2161CT4, behandlas man\u00f6vermekanismen med gnists\u00e4kra \u00e5tg\u00e4rder.<\/li>\n\n\n\n Kapslingen till explosionss\u00e4kra elektriska apparater \u00e4r f\u00f6rseglad och stadig, med explosionsskyddad klass ExdIIBT4 eller ExdIICT4.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nLXB Explosionss\u00e4ker underh\u00e4ngd kran med enkelbalk<\/h2>\n\n\n\n LXB explosionsskyddad elektrisk enkelbalkskran anv\u00e4nds i arbetsmilj\u00f6er d\u00e4r explosiva blandningar f\u00f6rekommer. Strukturen hos dess huvudsakliga lastb\u00e4rande komponenter \u00e4r densamma som hos elektriska enkelbalkskranar av LX-typ. Den st\u00f6rsta skillnaden \u00e4r att all elektrisk utrustning anv\u00e4nds i explosionsskyddad typ, och str\u00f6mf\u00f6rs\u00f6rjningen till stora fordon tillhandah\u00e5lls via flexibel kabel.<\/p>\n\n\n\nProduktegenskaper:<\/h3>\n\n\n\n\nArbetsmilj\u00f6temperatur: -25 \u2103\uff5e+40 \u2103, relativ luftfuktighet \u226485%, explosionss\u00e4kert omr\u00e5de: Zon 1 eller Zon 2<\/li>\n\n\n\n Kranens driftl\u00e4ge kan v\u00e4ljas som markdrift eller fj\u00e4rrstyrning enligt specifika f\u00f6rh\u00e5llanden, med en driftshastighet som inte \u00f6verstiger 25 m\/min. Kranens driftshastighet kan ocks\u00e5 utformas som tv\u00e5hastighetsreglering eller frekvensomvandlingshastighetsreglering.<\/li>\n\n\n\n Kranens man\u00f6vermekanism anv\u00e4nder separat drivform. K\u00f6rning och bromsning utf\u00f6rs av den koniska rotormotorn, och v\u00e4xell\u00e5dan anv\u00e4nder "en \u00f6ppen, tv\u00e5 st\u00e4ngda" kugghjul.<\/li>\n\n\n\n Den elektriska h\u00e4ngkranens broram best\u00e5r huvudsakligen av en huvudbalk och en \u00e4ndbalk. Huvudbalken \u00e4r den huvudsakliga lastb\u00e4rande komponenten i lyftkranen, och dess nedre fl\u00e4ns \u00e4r den elektriska lyftkranens l\u00f6pbana.<\/li>\n\n\n\n Motorn anv\u00e4nder ZDY-seriens koniska rotorbromsmotor. Standardmotorns isoleringsklass \u00e4r klass B och skyddsgraden \u00e4r IP44. Den kan ocks\u00e5 tillverkas i klass F- eller H-isolering, med skyddsgrad IP54 eller IP55 beroende p\u00e5 arbetsf\u00f6rh\u00e5llanden. De explosionss\u00e4kra klasserna \u00e4r Exd\u2161BT4 och Exd\u2161CT4.<\/li>\n\n\n\n Hjulsatsen \u00e4r smidd med 45# st\u00e5lform och bearbetad genom grovsvarvning, kylning, anl\u00f6pning och finsvarvning. V\u00e4rmebehandlingsh\u00e5rdheten \u00e4r 300~380HB, och h\u00e5rdheten vid ett djup av 15 mm efter kylning \u00e4r inte mindre \u00e4n 260HB. N\u00e4r den explosionss\u00e4kra kvaliteten \u00e4r Exd\u2161CT4 m\u00e5ste explosionss\u00e4kra hjul anv\u00e4ndas.<\/li>\n\n\n\n Det explosionss\u00e4kra elektriska apparathuset \u00e4r t\u00e4tt f\u00f6rseglat, med explosionsskyddade kvaliteter Exd\u2161BT4 och Exd\u2161CT4.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nLHB Explosionss\u00e4ker Traverskran med dubbelbalk och lyftanordning<\/h2>\n\n\n\n LHB:s explosionss\u00e4kra traverskranar med dubbelbalk och lyftanordning anv\u00e4nds i arbetsmilj\u00f6er d\u00e4r explosiva blandningar f\u00f6rekommer. Den strukturella formen p\u00e5 dess huvudsakliga lastb\u00e4rande komponenter liknar den hos LH:s elektriska lyftkranar med dubbelbalk och bro. Den st\u00f6rsta skillnaden \u00e4r att hela maskinens elektriska utrustning \u00e4r av explosionss\u00e4ker typ, och str\u00f6mf\u00f6rs\u00f6rjningen till stora fordon anv\u00e4nder en flexibel kabeltyp.<\/p>\n\n\n\nProduktegenskaper:<\/h3>\n\n\n\n\nArbetsmilj\u00f6temperatur: \u201320~+40 \u2103, relativ luftfuktighet inte h\u00f6gre \u00e4n 90% (vid 25 \u2103), h\u00f6jd \u00f6ver havet inte \u00f6verstigande 1000 m.<\/li>\n\n\n\n Kompakt struktur, god styvhet, enkel drift, l\u00e5gt ljud, l\u00e5g frih\u00f6jd, l\u00e5g egenvikt, litet hjultryck, s\u00e4ker och p\u00e5litlig samt vackert utseende.<\/li>\n\n\n\n Huvudbalken \u00e4r en viktig b\u00e4rande strukturell del av kranen. Denna kranserie anv\u00e4nder en l\u00e5dformad balk i mittsp\u00e5ret. Varje huvudbalk tillverkas strikt i enlighet med v\u00e5rt f\u00f6retags standarder f\u00f6r l\u00e5dbalkstillverkning, fr\u00e5n stansning till svetsning och formning. Huvudbalksmaterialet \u00e4r Q235B; \u00e4ndbalksanordningen, \u00e4ven kallad tv\u00e4rbalk, anv\u00e4nder en svetsad l\u00e5dstruktur av st\u00e5lpl\u00e5t, och materialet \u00e4r Q235B.<\/li>\n\n\n\n Som lyftmekanism anv\u00e4nds en explosionss\u00e4ker elektrisk lyftanordning av h\u00f6g kvalitet av st\u00e5llina av typ A2.<\/li>\n\n\n\n Motorn anv\u00e4nder explosionsskyddade motorer i BZDY(D)-serien. Standardmotorns isoleringsklass \u00e4r klass B, skyddsgraden \u00e4r IP44, och den kan \u00e4ven tillverkas i klass F- eller H-isolering, IP54- eller IP55-skyddsgrad beroende p\u00e5 arbetsf\u00f6rh\u00e5llanden. De explosionsskyddade graderna \u00e4r Exd\u2161BT4 och Exd\u2161CT4.<\/li>\n\n\n\n Hjulsatsen \u00e4r smidd med 45# st\u00e5lform och bearbetad genom grovsvarvning, kylning, anl\u00f6pning och finsvarvning. V\u00e4rmebehandlingsh\u00e5rdheten \u00e4r 300~380HB, och h\u00e5rdheten vid ett djup av 15 mm efter kylning \u00e4r inte mindre \u00e4n 260HB. N\u00e4r den explosionss\u00e4kra kvaliteten \u00e4r Exd\u2161CT4 m\u00e5ste explosionss\u00e4kra hjul anv\u00e4ndas f\u00f6r att f\u00f6rhindra gnistor orsakade av friktion med r\u00e4lsen.<\/li>\n\n\n\n Driftl\u00e4get \u00e4r huvudsakligen markdrift, med en driftshastighet p\u00e5 vanligtvis 10 m\/min eller 20 m\/min. Fj\u00e4rrstyrning och hyttdrift kan ocks\u00e5 v\u00e4ljas enligt specifika f\u00f6rh\u00e5llanden.<\/li>\n\n\n\n Motorer och elektriska apparater \u00e4r av explosionsskyddad typ. N\u00e4r den explosionss\u00e4kra graden \u00e4r Exd\u2161CT4 ska man\u00f6vermekanismen behandlas med gnistskydd.<\/li>\n\n\n\n Det explosionss\u00e4kra elektriska apparathuset \u00e4r t\u00e4tt f\u00f6rseglat, med explosionsskyddade kvaliteter Exd\u2161BT4 och Exd\u2161CT4.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nQB Explosionss\u00e4ker Traverskran med dubbelbalk och \u00f6ppen vinsch<\/h2>\n\n\n\n QB explosionss\u00e4kra traverskranar med dubbelbalk och \u00f6ppen vinsch anv\u00e4nds i arbetsmilj\u00f6er d\u00e4r explosiva blandningar f\u00f6rekommer. Den strukturella formen p\u00e5 dess huvudsakliga lastb\u00e4rande komponenter \u00e4r densamma som f\u00f6r vanliga dubbelbalksbrokranar. Den st\u00f6rsta skillnaden \u00e4r att hela maskinens elektriska utrustning \u00e4r av explosionss\u00e4ker typ, och str\u00f6mf\u00f6rs\u00f6rjningen till stora fordon anv\u00e4nder flexibel kabeltyp.<\/p>\n\n\n\nProduktegenskaper:<\/h3>\n\n\n\n\nDubbelbalkskonstruktion med dubbelskena och en enda l\u00f6pvagnshiss. Huvudbalken har en positiv skenstruktur av l\u00e5dtyp, och huvudbalkens huvudsakliga lastb\u00e4rande komponentmaterial \u00e4r Q235-B, med en minsta plattjocklek p\u00e5 minst 6 mm.<\/li>\n\n\n\n Hjulmaterialet \u00e4r specialst\u00e5l f\u00f6r kranhjul, och slitbanan och insidan av hjulfl\u00e4nsen \u00e4r tillverkade av rostfritt st\u00e5l eller kopparlegering f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att inga synliga gnistor genereras n\u00e4r hjulet kommer i kontakt med r\u00e4lsen.<\/li>\n\n\n\n Lyftmekanismens motor anv\u00e4nder en speciell explosionss\u00e4ker motor f\u00f6r kranar, med inbyggd bromsfunktion, isoleringsklass F och skyddsklass IP55.<\/li>\n\n\n\n Str\u00f6mf\u00f6rs\u00f6rjningen anv\u00e4nder en sl\u00e4pande platt explosionss\u00e4ker kabel med en galvaniserad metallmantel.<\/li>\n\n\n\n Gr\u00e4nsl\u00e4gesbrytaren \u00e4r en explosionss\u00e4ker v\u00e4gbrytare med explosionsskyddad kvalitet Exd\u2161CT4.<\/li>\n\n\n\n Alla mekaniska friktionsdelar (hjul, trumma) \u00e4r tillverkade av gnistfri kopparlegering.<\/li>\n\n\n\n Elboxen har en sluten design, fylld med inert gas (kv\u00e4ve) f\u00f6r explosionss\u00e4kert skydd.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nQBE Explosionss\u00e4ker Traverskran med Dubbelbalk och Dubbell\u00f6pvagn<\/h2>\n\n\n\n QBE explosionss\u00e4kra traverskranar med dubbelbalk och dubbell\u00f6pvagn, som visas p\u00e5 bilden, \u00e4r en st\u00f6rre explosionss\u00e4ker kranutrustning i Kina som anv\u00e4nds inom flygindustrin. Den best\u00e5r av tv\u00e5 explosionss\u00e4kra lyftvagnar p\u00e5 160 ton, en kraftig brygga och en tre-i-ett transportdrivning.<\/p>\n\n\n\nProduktegenskaper:<\/h3>\n\n\n\n\nDubbelvagnarna kan lyfta och s\u00e4nka synkront, vilket m\u00f6jligg\u00f6r synkroniserade lyft- och v\u00e4ndningsoperationer, med explosionsskyddad klass DIICT4.<\/li>\n\n\n\n I kombination med nya krandesignkoncept uppfyller designen och tillverkningen nationella standarder i Storbritannien och europeiska FEM-standarder.<\/li>\n\n\n\n Hela kranen har en reducerare med h\u00e5rda tandar, frekvensomvandlingsdrift, flera s\u00e4kerhetsskydd, f\u00f6renklad struktur och milj\u00f6v\u00e4nlig l\u00e5g energif\u00f6rbrukning.<\/li>\n\n\n\n Den kan appliceras i olika explosionss\u00e4kra eller andra milj\u00f6er med h\u00f6ga s\u00e4kerhetskrav.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nRena explosionss\u00e4kra traverskranar<\/h2>\n\n\n\n Denna kran \u00e4r utvecklad f\u00f6r att m\u00f6ta behoven hos nya produktionsprocesser, med automatisering, renlighet och explosionss\u00e4kra funktioner. Driftsmilj\u00f6n \u00e4r en halvledarmaterialverkstad, med en dammfri design och luftrenhet i klass 4 (motsvarande klass 7 i den nationella standarden), vilket inneb\u00e4r h\u00f6gst 10 000 partiklar med en diameter p\u00e5 0,1 \u03bcm per kubikmeter. Samtidigt, eftersom det finns brandfarliga och explosiva gaser i verkstaden, \u00e4r kranens explosionss\u00e4kra klass dIICT4.<\/p>\n\n\n\nProduktegenskaper:<\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1-LB-explosion-proof-single-girder-overhead-cranes.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/2-LXB-explosion-proof-single-girder-underslung-crane.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/3-LHB-explosion-proof-double-girder-hoist-overhead-crane.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Explosion-proof-overhead-crane-menu.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/5-QBE-explosion-proof-double-trolley-double-girder-overhead-crane.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/cleanroom-crane3.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LXB-explosion-proof-single-girder-underslung-crane.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/4-QB-explosion-proof-open-winch-double-girder-overhead-crane.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/4Explosion-proof-overhead-cranes.png\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/cleanroom-crane4.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n