{"id":945,"date":"2017-08-21T08:09:08","date_gmt":"2017-08-21T08:09:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?p=945"},"modified":"2025-12-09T07:37:56","modified_gmt":"2025-12-09T07:37:56","slug":"crane-hook","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/crane-parts\/crane-hook.html","title":{"rendered":"Krankrok"},"content":{"rendered":"
\n
[symmen_list]\n

s_titel<\/h1>\n[\/symmen_list] [notphone][symmen_model id=1 cat=gallery][\/notphone] [phone][symmen_model id=2 cat=m-gallery][\/phone]\n<\/div>\n\n
\n\nKrokgrupp \u00e4r den vanligaste krokanordningen inom kranmekaniken. Krok h\u00e4nger p\u00e5 vajern av lyftmekanismen med hj\u00e4lp av remskivor s\u00e5dana delar. Krok \u00e4r den mest anv\u00e4nda bland lasthanteringsanordningen. Den har s\u00e5dana egenskaper som enkel tillverkning och stark anv\u00e4ndbarhet.\n
    \n \t
  • Krokgrupp \u00e4r den vanligaste krokanordningen i kranmaskineriet.<\/li>\n \t
  • Krok h\u00e4nger p\u00e5 vajern av lyftmekanismen med hj\u00e4lp av remskivor s\u00e5dana delar.<\/li>\n \t
  • Krok \u00e4r den mest anv\u00e4nda bland lasthanteringsanordningen. Den har s\u00e5dana egenskaper som enkel tillverkning och stark anv\u00e4ndbarhet.<\/li>\n<\/ul>\nKrankrok \u00e4r vanligtvis f\u00f6rsedd med en s\u00e4kerhetssp\u00e4rr f\u00f6r att f\u00f6rhindra att lyftlinans sling, kedja eller lina som lasten \u00e4r f\u00e4st vid lossnar.\n

    De olika kategorierna<\/h2>\n
      \n \t
    • Enkel lyftkrok:<\/strong> l\u00e4tt att producera och anv\u00e4nda, men dess lastb\u00e4rande \u00e4r inte bra, s\u00e5 f\u00f6r det mesta kan den endast anv\u00e4ndas p\u00e5 arbetsplatsen med l\u00e5g kapacitet (mindre \u00e4n 80T).<\/li>\n \t
    • Dubbel lyftkrok:<\/strong> n\u00e4r kapaciteten \u00e4r stor kommer dubbelkrok med symmetrisk lastupptagning att anv\u00e4ndas indelade i smidd Winch & Hook och sp\u00e4nd Winch & Hook enligt produktionsmetod.<\/li>\n \t
    • Smidd vinschkrok:<\/strong> nitning av flera sk\u00e4rning bildar st\u00e5lpl\u00e5t, respektive st\u00e5lpl\u00e5t har spricka kommer inte att br\u00f6t den totala krokar med, och dess s\u00e4kerhetsfunktion \u00e4r b\u00e4ttre, men dess egenvikt \u00e4r stor, mestadels anv\u00e4ndas i stor kapacitet eller lyfta kranar av sm\u00e4lt st\u00e5l.<\/li>\n \t
    • Sp\u00e4nnd vinschkrok:<\/strong> anv\u00e4nds p\u00e5 travers, portalkranar och alla typer av hissar.<\/li>\n<\/ul>\nKrokar ska uppfylla tillverkarens rekommendationer och f\u00e5r inte \u00f6verbelastas. Att anv\u00e4nda en krok som faller under de specifikationer som rekommenderas av tillverkaren frestar \u00f6det. Specifikt \u00f6kar det risken f\u00f6r utrustningsfel som kan leda till skador och f\u00f6rlorad produktionstid. Krokfel kan uppst\u00e5 av ett antal orsaker, inklusive \u00f6verbelastning, mekanisk missbruk av kroken eller kumulativ tr\u00f6tthet. Krokbed\u00f6mningar av v\u00e5ra tekniker kan hj\u00e4lpa till att avg\u00f6ra om dina krokar uppfyller det jobb du f\u00f6rv\u00e4ntar dig av dem \u2013 och om de visar n\u00e5gra tecken p\u00e5 potentiellt misslyckande.\n

      Kasserad standard<\/h2>\nAtt gjuta en 50 tons 60 tons krankrok visas att en av f\u00f6ljande omst\u00e4ndigheter ska kasseras:\n
        \n \t
      • Spricka.<\/li>\n \t
      • Farlig del av slitaget av storleken p\u00e5 den ursprungliga 10%.<\/li>\n \t
      • J\u00e4mf\u00f6rt med den ursprungliga storleken \u00f6kas med 10%.<\/li>\n \t
      • Krokkroppens vridningsdeformation p\u00e5 mer \u00e4n 10 \u00b0.<\/li>\n \t
      • Hak farlig sektion eller krokhals ger plastisk deformation.<\/li>\n \t
      • Krokg\u00e4ngad korrosion.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n [symmen_custom_table id="1"]\n\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Krankroken \u00e4r en av de mest l\u00e4mpliga lyftselen. Den \u00e4r ansluten med remskivor f\u00f6r att h\u00e4nga p\u00e5 vajern i lyftmekanismen. Och krankroken \u00e4r den mest anv\u00e4nda vid lyft av last. Det g\u00f6rs enkelt och man\u00f6vreras praktiskt.","protected":false},"author":2,"featured_media":2663,"parent":499,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"single-parts.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[325,700],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/945"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=945"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/945\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5742,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/945\/revisions\/5742"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/499"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2663"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=945"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=945"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=945"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}