{"id":12078,"date":"2026-07-25T02:16:24","date_gmt":"2026-07-25T02:16:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=12078"},"modified":"2026-07-25T02:18:28","modified_gmt":"2026-07-25T02:18:28","slug":"harbour-portal-crane-cabin-requirements","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/posts\/harbour-portal-crane-cabin-requirements\/","title":{"rendered":"Krav p\u00e5 hamnportalkranens hytt: Design, m\u00e5tt och s\u00e4kerhetsguide"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-scope-of-the-harbour-portal-crane-cabin-requirements\">1. Omfattning av kraven f\u00f6r hamnportalkranens hytt<\/a><\/li><li><a href=\"#2-harbour-portal-crane-cabin-basic-and-structural-requirements\">2. Hamnportalkranens hytt: Grundl\u00e4ggande och strukturella krav<\/a><\/li><li><a href=\"#3-crane-cabin-operator-seat\">3. Kranhyttens f\u00f6rars\u00e4te<\/a><\/li><li><a href=\"#4-crane-cabin-controls-and-protection\">4. Kranhyttkontroller och skydd<\/a><\/li><li><a href=\"#5-appearance-quality\">5. Utseendekvalitet<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>S\u00e4ker och ordnad drift av hamnportalkranen kr\u00e4ver en l\u00e4mplig styrmetod. De fem man\u00f6vreringsmetoderna f\u00f6r lyftmaskiner \u00e4r kranhyttstyrning, manuell styrning fr\u00e5n markniv\u00e5, fj\u00e4rrstyrning, fj\u00e4rrman\u00f6vrering och obemannad man\u00f6vrering.<\/p>\n\n\n\n<p>Kranhyttsstyrning kr\u00e4ver ett utrymme som \u00e4r specifikt utformat, tillverkat och utrustat f\u00f6r att man\u00f6vrera en kran, antingen p\u00e5 kranen eller s\u00e5 n\u00e4ra den som m\u00f6jligt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1895\" height=\"830\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-5.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12075\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-5.png 1895w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-5-1536x673.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1895px) 100vw, 1895px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Ursprunglig artikelbild<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Den h\u00e4r artikeln sammanfattar kraven f\u00f6r kranhytten och kontrollstationen som \u00e4r relevanta f\u00f6r en <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/harbour-portal-crane\/\">Hamnportalkran<\/a> enligt GB\/T 20303.4-2025, <em>Kranar\u2014Hytter och kontrollstationer\u2014Del 4: Sv\u00e4ngkranar<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p>Standarden \u00e4r en modifierad antagande (MOD) av ISO 8566-4:1998. Den utf\u00e4rdades den 29 augusti 2025, tr\u00e4dde i kraft den 1 mars 2026 och ersatte helt GB\/T 20303.4-2006. Den tidigare utg\u00e5van, GB\/T 20303.4-2006, <em>Kranar\u2014Hytter\u2014Del 4: <em>Fock<\/em> Kranar<\/em>, var en identisk antagande (IDT) av ISO 8566-4:1998.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-scope-of-the-harbour-portal-crane-cabin-requirements\">1. Omfattning av kraven f\u00f6r hamnportalkranens hytt<\/h2>\n\n\n\n<p>Standarden specificerar grundl\u00e4ggande krav f\u00f6r hytter och kontrollstationer f\u00f6r hamnportalkranar enligt definitionen i GB\/T 6974.1-2008, <em>Tranor \u2013 Ordf\u00f6rr\u00e5d \u2013 Del 1: Allm\u00e4nt<\/em>Den t\u00e4cker \u00e4ven hyttkonstruktion, f\u00f6rars\u00e4ten, reglage, skydd och utseende. Den g\u00e4ller hytter och kontrollstationer som anv\u00e4nds p\u00e5 hamnportalkranar.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"definition\">Definition<\/h3>\n\n\n\n<p>En hamnportalkran, enligt definitionen h\u00e4r, \u00e4r en kran med en utliggare, annan \u00e4n en tornkran, mobilkran, j\u00e4rnv\u00e4gskran, flytande kran, d\u00e4ckskran eller offshore-plattformskran. Dess kod \u00e4r Q10300 enligt GB\/T 20776-2023. Denna kategori inkluderar portalkranar, halvportalkranar, piedestalkranar, h\u00f6gpiedestalkranar, fasta kranar, borrtornkranar och hamnportalkranar.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00f6r KS Crane-produktserien \u00e4r den relevanta maskinen hamnportalkranen, en typisk sv\u00e4ngbar hamnportalkran med en portalliknande struktur som l\u00f6per p\u00e5 r\u00e4ls. Den integrerar lyft-, sv\u00e4ng-, luffnings- och f\u00f6rflyttningsfunktioner f\u00f6r godshantering i hamnar, dockor och varv.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-harbour-portal-crane-cabin-basic-and-structural-requirements\">2. Hamnportalkranens hytt: Grundl\u00e4ggande och strukturella krav<\/h2>\n\n\n\n<ol>\n<li>Kranhytten och kontrollstationen ska uppfylla GB\/T 20303.1-2016, <em>Kranar \u2013 Hytter och kontrollstationer \u2013 Del 1: Allm\u00e4nt<\/em>.<\/li>\n\n\n\n<li>Hyttens m\u00e5tt f\u00e5r inte understiga de minsta fria inre m\u00e5tten som visas nedan. I f\u00f6rh\u00e5llande till s\u00e4tets indexpunkt (SIP), en punkt i s\u00e4tets centrala vertikalplan, ska den fria inre h\u00f6jden L3 vara minst 1700 mm, den fria bredden L2 minst 1000 mm och det fria djupet L1 minst 1500 mm.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1686\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/21Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-internal-clear-dimensions-of-the-cab-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12076\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/21Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-internal-clear-dimensions-of-the-cab-2.png 1686w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/21Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-internal-clear-dimensions-of-the-cab-2-1536x850.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1686px) 100vw, 1686px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Minsta fria innerm\u00e5tt f\u00f6r hytten (K\u00e4lla: GB\/T 20303.4-2025)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ol>\n<li>Hyttens totala innervolym ska vara minst 3,1 m\u00b3. Dess volym och m\u00e5tt ska rymma det till\u00e5tna antalet personer i hytten och till\u00e5ta f\u00f6raren att sitta och st\u00e5 efter behov.<\/li>\n\n\n\n<li>Kranhyttens konstruktion ska ha tillr\u00e4cklig styrka och styvhet, och dess anslutning till hamnportalkranen ska vara s\u00e4ker och s\u00e4ker. Konstruktionen och dess anslutningspunkter ska motst\u00e5 de arbetsbelastningar som genereras av personal, elektrisk styrutrustning, hj\u00e4lpmedel och underh\u00e5llsaktiviteter, samt de dynamiska belastningar som genereras under krandrift. Detta \u00e4r ett nytt krav som syftar till att f\u00f6rhindra fall och skydda operat\u00f6ren.<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e4r det beh\u00f6vs ska operat\u00f6ren ha direkt utsikt \u00f6ver omr\u00e5dena ovanf\u00f6r operat\u00f6rens huvud och under operat\u00f6rens f\u00f6tter.<\/li>\n\n\n\n<li>Hytten ska vara f\u00f6rsedd med ett eluttag f\u00f6r att underl\u00e4tta underh\u00e5llsarbete.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-crane-cabin-operator-seat\">3. Kranhyttens f\u00f6rars\u00e4te<\/h2>\n\n\n\n<p>S\u00e4tet ska uppfylla f\u00f6ljande krav i enlighet med de faktiska driftsf\u00f6rh\u00e5llandena:<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Den ska vara stabil och uppfylla de minimim\u00e5tt som visas nedan.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1835\" height=\"857\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/31Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-seat-dimensions-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12077\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/31Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-seat-dimensions-1.png 1835w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/31Harbour-Portal-Crane-Cabin-Requirements-Minimum-seat-dimensions-1-1536x717.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1835px) 100vw, 1835px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Minsta s\u00e4tesm\u00e5tt (K\u00e4lla: GB\/T 20303.4-2025)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ol>\n<li>Den ska vara l\u00e4tt att justera till en bekv\u00e4m sittst\u00e4llning och kunna l\u00e5sas i b\u00e5de horisontell och vertikal riktning.<\/li>\n\n\n\n<li>Den totala bak\u00e5tlutningsvinkeln ska vara mellan 3\u00b0 och 7\u00b0. Horisontell justering fram\u00e5t eller bak\u00e5t fr\u00e5n mittl\u00e4get ska vara minst 80 mm, och vertikal justering upp\u00e5t eller ned\u00e5t ska vara minst 30 mm.<\/li>\n\n\n\n<li>Den ska ha ett bekv\u00e4mt lutande ryggst\u00f6d som st\u00f6der operat\u00f6rens rygg.<\/li>\n\n\n\n<li>Dess ytskikt ska ge god andningsf\u00f6rm\u00e5ga.<\/li>\n\n\n\n<li>Den ska ha vibrationsisolerande fj\u00e4drar eller annan vibrationsreducerande anordning.<\/li>\n\n\n\n<li>Den ska ha l\u00e4mplig d\u00e4mpning och justerbara armst\u00f6d.<\/li>\n\n\n\n<li>Dess konstruktion ska g\u00f6ra det m\u00f6jligt f\u00f6r personal att enkelt komma in och ut.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-crane-cabin-controls-and-protection\">4. Kranhyttkontroller och skydd<\/h2>\n\n\n\n<ol>\n<li>Reglagens layout och egenskaper ska \u00f6verensst\u00e4mma med GB\/T 24817.1-2016, <em>Kranar \u2013 Kontrolllayout och egenskaper \u2013 Del 1: Allm\u00e4nt<\/em>och GB\/T 24817.4-2009, <em>Kranar \u2013 Kontrolllayout och egenskaper \u2013 Del 4: Sv\u00e4ngkranar<\/em>En ny utg\u00e5va av den senare standarden \u00e4r under revidering.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c5tg\u00e4rder ska vidtas f\u00f6r att f\u00f6rhindra att hyttens glasruta faller ut\u00e5t som en hel panel. Detta \u00e4r ett nytt krav som syftar till att skydda personer nedanf\u00f6r fr\u00e5n fallande glas.<\/li>\n\n\n\n<li>Hytten ska f\u00f6rhindra att regnvatten tr\u00e4nger in.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-appearance-quality\">5. Utseendekvalitet<\/h2>\n\n\n\n<p>Den nya utg\u00e5van l\u00e4gger till f\u00f6ljande tv\u00e5 krav f\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra hyttens utseende och produktkvalitet:<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Kranhyttens form och f\u00e4rg p\u00e5 t\u00e4ckskiktet ska \u00f6verensst\u00e4mma med f\u00e4rgen p\u00e5 hamnportalkranen. T\u00e4ckskiktet ska vara ljust, komplett och enhetligt i f\u00e4rgen. Det ska vara fritt fr\u00e5n ytj\u00e4mnheter, felaktig f\u00e4rg, missade omr\u00e5den, rynkor, porer och kraftiga l\u00f6p.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00e4rgfilmens vidh\u00e4ftning p\u00e5 hyttens metallytor ska uppfylla kvalitetsklass 1 i GB\/T 9286-2021, <em>F\u00e4rger och lack \u2013 tv\u00e4rsnittstest<\/em>.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><strong>Referenser och relaterade standarder (<a href=\"https:\/\/openstd.samr.gov.cn\/bzgk\/std\/std_list?p.p1=0&amp;p.p90=circulation_date&amp;p.p91=desc&amp;p.p2=%E8%B5%B7%E9%87%8D%E6%9C%BA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fr\u00e5ga om kinesiska kranstandarder<\/a>)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>GB\/T 20303.1-2016, <em>Kranar \u2013 Hytter och kontrollstationer \u2013 Del 1: Allm\u00e4nt<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20303.2-2021, <em>Kranar \u2013 Hytter och kontrollstationer \u2013 Del 2: Mobilkranar<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20303.3-2016, <em>Kranar\u2014Hytter och kontrollstationer\u2014Del 3: Tornkranar<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20303.4-2025, <em>Kranar\u2014Hytter och kontrollstationer\u2014Del 4: Sv\u00e4ngkranar<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 20303.5-2021, <em>Kranar\u2014Hytter och kontrollstationer\u2014Del 5: Bro- och portalkranar<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 8591-2000, <em>Jordf\u00f6rflyttningsmaskiner\u2014S\u00e4tesindexpunkt<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>GB\/T 25624-2010, <em>Jordf\u00f6rflyttningsmaskiner\u2014F\u00f6rars\u00e4te\u2014M\u00e5tt och krav<\/em><\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"S\u00e4ker och ordnad drift av hamnportalkranen kr\u00e4ver en l\u00e4mplig styrmetod. De fem man\u00f6vreringsmetoderna f\u00f6r lyftmaskiner \u00e4r kranhyttstyrning, h\u00e4ngande styrning fr\u00e5n markniv\u00e5, avl\u00e4gsning","protected":false},"featured_media":12075,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[878,877,793,881,875,876,79,850,879,880],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12078"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12078\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12080,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/12078\/revisions\/12080"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12075"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12078"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=12078"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=12078"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}