{"id":8366,"date":"2025-06-19T08:32:47","date_gmt":"2025-06-19T08:32:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=8366"},"modified":"2025-06-19T08:33:04","modified_gmt":"2025-06-19T08:33:04","slug":"overhead-crane-accident","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/posts\/overhead-crane-accident\/","title":{"rendered":"Traverskranolycka: Fallstudie av lastkollision som ledde till ett d\u00f6dsfall"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning<\/p><nav><ul><li><a href=\"#accident-equipment-overview\">\u00d6versikt \u00f6ver olycksutrustning<\/a><\/li><li><a href=\"#accident-description\">Olycksbeskrivning\u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#accident-causes\">Olycksorsaker\u00a0<\/a><ul><li><a href=\"#direct-cause\">Direkt orsak \u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#indirect-causes\">Indirekta orsaker \u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#main-cause\">Huvudorsak\u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#secondary-cause\">Sekund\u00e4r orsak<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#nature-of-the-accident\">Olyckans art \u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#responsibility-determination-and-recommended-actions\">Ansvarsbest\u00e4mning och rekommenderade \u00e5tg\u00e4rder \u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#accident-prevention\">Olycksf\u00f6rebyggande<\/a><ul><li><a href=\"#for-the-company\">F\u00f6r f\u00f6retaget:\u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#for-crane-suppliers\">F\u00f6r kranleverant\u00f6rer: \u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#for-crane-operators\">F\u00f6r kranf\u00f6rare: \u00a0<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>En viss dag i december 2022 intr\u00e4ffade en s\u00e4kerhetsolycka med en traverskran p\u00e5 ett industri- och handelsf\u00f6retag, vilket resulterade i ett d\u00f6dsfall och direkta ekonomiska f\u00f6rluster p\u00e5 \u00f6ver 1,3 miljoner RMB.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"accident-equipment-overview\">\u00d6versikt \u00f6ver olycksutrustning<\/h2>\n\n\n\n<p>Lyftutrustningen som var inblandad i olyckan var en elektrisk traverskran, tillverkad i september 2022. Huvudkroken har en nominell lyftkapacitet p\u00e5 20 ton, och hj\u00e4lpkroken har en nominell lyftkapacitet p\u00e5 5 ton, med en lyfth\u00f6jd p\u00e5 9 meter. Kranen man\u00f6vreras via markfj\u00e4rrkontroll. B\u00e5de tillverkning och installation utf\u00f6rdes av ett visst kranmaskinf\u00f6retag. Installationen p\u00e5b\u00f6rjades i slutet av oktober 2022, och lyftningen slutf\u00f6rdes i b\u00f6rjan av november. Vid tidpunkten f\u00f6r olyckan hade kranen inte klarat inspektionen och certifieringen, och den hade inte registrerats f\u00f6r anv\u00e4ndning.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"accident-description\">Olycksbeskrivning&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>En viss dag i december 2022, runt klockan 19:00, k\u00f6rde en gjuteriarbetare, Lin, en elektrisk lyftkran i gjuteriverkstaden och f\u00f6rs\u00f6kte lyfta tre sandl\u00e5dor samtidigt. Han stod mellan sandl\u00e5dorna som lyftes och de andra sandl\u00e5dorna. Kroken b\u00f6rjade lyftas innan den var placerad direkt ovanf\u00f6r sandl\u00e5dorna, vilket fick sandl\u00e5dorna att svaja efter att de lyfts fr\u00e5n marken. P\u00e5 grund av det tr\u00e5nga arbetsutrymmet, d\u00e5lig sikt och bristande s\u00e4kert utrymme kolliderade den sv\u00e4ngande sandl\u00e5dan med Lins huvud. Lin bar inte sin skyddshj\u00e4lm ordentligt. St\u00f6ten orsakade skador och bl\u00f6dningar i tinningen, och hans kropp hukade sig reflexm\u00e4ssigt ner.<\/p>\n\n\n\n<p>Vid tidpunkten f\u00f6r h\u00e4ndelsen h\u00f6rde en annan gjuteriarbetare i n\u00e4rheten ljudet av en sandl\u00e5da som kolliderade med ett f\u00f6rem\u00e5l och lade m\u00e4rke till n\u00e5got ovanligt. Han rapporterade omedelbart detta till gjuterichefen, Lian. De tv\u00e5 arbetarna s\u00f6kte igenom omr\u00e5det och hittade Lin hukad mellan tv\u00e5 sandl\u00e5dor, med bl\u00f6dande huvud och skyddshj\u00e4lmen p\u00e5 marken. De informerade omedelbart f\u00f6retagets huvudchef, Zheng, som skyndade sig till platsen f\u00f6r att organisera en r\u00e4ddningsinsats. Arbetarna instruerades att lyfta sandl\u00e5dorna fr\u00e5n Lin, och r\u00e4ddningstj\u00e4nst (120) tillkallades. Vid ankomsten arbetade r\u00e4ddningspersonal med arbetarna f\u00f6r att flytta Lin med hj\u00e4lp av en b\u00e5r till ett \u00f6ppet omr\u00e5de i verkstaden f\u00f6r v\u00e5rd. Trots anstr\u00e4ngningar d\u00f6df\u00f6rklarades Lin cirka 15 minuter senare.<\/p>\n\n\n\n<p>Olyckan resulterade i ett d\u00f6dsfall, inga skador p\u00e5 utrustning och direkta ekonomiska f\u00f6rluster p\u00e5 1,31 miljoner RMB.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"accident-causes\">Olycksorsaker&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"direct-cause\">Direkt orsak &nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p>Den direkta orsaken till olyckan var att Lin inte h\u00f6ll tillr\u00e4ckligt s\u00e4kerhetsavst\u00e5nd fr\u00e5n lasten och inte bar sin skyddshj\u00e4lm korrekt. Under man\u00f6vreringen av traverskranen f\u00f6r att lyfta sandl\u00e5dorna orsakade felaktig lutande lyftning att sandl\u00e5dorna svajade och kolliderade med Lins huvud.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"indirect-causes\">Indirekta orsaker &nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<ol start=\"1\">\n<li>F\u00f6retagets brister i s\u00e4kerhetshanteringen: F\u00f6retaget implementerade inte sitt s\u00e4kerhetsansvar och sina produktionshanteringsrutiner fullt ut. Gjuteriet var d\u00e5ligt sk\u00f6tt, med oorganiserad placering av material, oj\u00e4mna golvytor och inga utsedda s\u00e4kerhetspassager. Det fanns otillr\u00e4cklig s\u00e4kerhetsutbildning och -tr\u00e4ning f\u00f6r anst\u00e4llda och otillr\u00e4cklig hantering av \u00f6vertr\u00e4delser. Dessutom togs oinspekterad och okvalificerad lyftutrustning i bruk.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"2\">\n<li>Lyftutrustningsf\u00f6retagets ansvar: Kranmaskinf\u00f6retaget levererade lyftutrustning som inte hade genomg\u00e5tt korrekt inspektion och certifiering f\u00f6r anv\u00e4ndning.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"main-cause\">Huvudorsak&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p>Den fr\u00e4msta orsaken till olyckan var att industri- och handelsf\u00f6retaget inte lyckades uppr\u00e4tth\u00e5lla s\u00e4kerhetsansvaret f\u00f6r produktionen och effektivt implementera s\u00e4kerhetsledningssystem. Det r\u00e5dde oordning i s\u00e4kerhetsledningen p\u00e5 plats, och s\u00e4kerhetsinspektioner, utbildning och tr\u00e4ning var otillr\u00e4ckliga. F\u00f6retaget misslyckades ocks\u00e5 med att strikt uppr\u00e4tth\u00e5lla s\u00e4kerhetsrutiner och tillhandah\u00e5lla tillr\u00e4ckliga varningar och tillsyn. Lin saknade medvetenhet om s\u00e4kerhetsrutiner f\u00f6r produktionen och br\u00f6t mot s\u00e4kerhetsrutiner, inklusive felaktig anv\u00e4ndning av personlig skyddsutrustning.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"secondary-cause\">Sekund\u00e4r orsak<\/h3>\n\n\n\n<p>Kranmaskinf\u00f6retaget, som ansvarade f\u00f6r installationen av lyftutrustningen som var inblandad i olyckan, underl\u00e4t att vidta effektiva \u00e5tg\u00e4rder f\u00f6r att f\u00f6rhindra att utrustningen anv\u00e4ndes innan den hade godk\u00e4nts f\u00f6r inspektion och certifiering. Utrustningen togs i bruk trots att den inte uppfyllde kraven.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"nature-of-the-accident\">Olyckans art &nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Detta \u00e4r en typisk olycka g\u00e4llande produktionss\u00e4kerhet och specialutrustning, orsakad av f\u00f6retagets underl\u00e5tenhet att strikt genomf\u00f6ra sitt s\u00e4kerhetsansvar i produktionen, ofullst\u00e4ndiga s\u00e4kerhetsledningssystem, otillr\u00e4cklig s\u00e4kerhetsutbildning och kompetenstr\u00e4ning, olaglig anv\u00e4ndning av lyftutrustning som inte har inspekterats och certifierats ordentligt, samt brott mot driftsrutiner.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"responsibility-determination-and-recommended-actions\">Ansvarsbest\u00e4mning och rekommenderade \u00e5tg\u00e4rder &nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<ol start=\"1\">\n<li>Industri- och handelsf\u00f6retag: F\u00f6retaget misslyckades med att korrekt till\u00e4mpa sitt s\u00e4kerhetsledningssystem f\u00f6r produktionen, tillhandah\u00f6ll otillr\u00e4cklig s\u00e4kerhetsutbildning och -tr\u00e4ning f\u00f6r anst\u00e4llda och stoppade eller korrigerade inte effektivt brott mot operativa rutiner. Dessutom anv\u00e4nde de olagligt lyftutrustning som inte hade inspekterats och certifierats. Som ansvarig part f\u00f6r denna olycka rekommenderas det att den lokala marknads\u00f6vervakningsbyr\u00e5n hanterar \u00e4rendet i enlighet med relevanta lagar och f\u00f6rordningar.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"2\">\n<li>Kranmaskinf\u00f6retaget: Kranmaskinf\u00f6retaget samarbetade inte med inspektionsmyndigheten f\u00f6r att genomf\u00f6ra de n\u00f6dv\u00e4ndiga inspektionsprocesserna under installationen av lyftutrustningen. De levererade olagligt utrustning som inte hade klarat \u00f6vervakning och inspektion. Som ansvarig part f\u00f6r denna olycka rekommenderas det att den lokala marknadstillsynsmyndigheten hanterar \u00e4rendet i enlighet med relevanta lagar och f\u00f6rordningar.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"accident-prevention\">Olycksf\u00f6rebyggande<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"for-the-company\">F\u00f6r f\u00f6retaget:&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>F\u00f6retaget b\u00f6r anskaffa h\u00f6gkvalitativa, uppfyllande krav fr\u00e5n v\u00e4lrenommerade kranleverant\u00f6rer.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>F\u00f6retaget m\u00e5ste st\u00e4rka sitt s\u00e4kerhetsledningssystem, anst\u00e4lla arbetare med h\u00f6griskarbetstillst\u00e5nd och tillhandah\u00e5lla regelbunden s\u00e4kerhetsutbildning. &nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.osha.gov\/laws-regs\/regulations\/standardnumber\/1910\/1910.179\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">OSHA 1910.179 (F\u00f6reskrifter f\u00f6r travers- och portalkranar)<\/a>Denna OSHA-f\u00f6reskrift omfattar drift, inspektion och underh\u00e5ll av traverskranar och portalkranar som anv\u00e4nds f\u00f6r tunga lyft, definierar relevanta termer och ger allm\u00e4nna s\u00e4kerhetsriktlinjer.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.osha.gov\/laws-regs\/regulations\/standardnumber\/1926\/1926.1427\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">OSHA-utbildningskrav f\u00f6r traverskranar<\/a>Denna OSHA-f\u00f6reskrift ger riktlinjer f\u00f6r drift, inspektion och underh\u00e5ll av travers- och portalkranar som anv\u00e4nds f\u00f6r tunga lyft, och s\u00e4kerst\u00e4ller att s\u00e4kerhetsstandarder uppfylls.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"for-crane-suppliers\">F\u00f6r kranleverant\u00f6rer: &nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p>N\u00e4r kranen \u00e4r installerad p\u00e5 plats m\u00e5ste kranleverant\u00f6ren hj\u00e4lpa till med att utf\u00f6ra ett typtest. Kranen b\u00f6r inte officiellt levereras f\u00f6r anv\u00e4ndning f\u00f6rr\u00e4n den har klarat inspektionen och bed\u00f6mts vara i \u00f6verensst\u00e4mmelse med kraven.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"for-crane-operators\">F\u00f6r kranf\u00f6rare: &nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p>Kranf\u00f6rare m\u00e5ste strikt f\u00f6lja <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/posts\/avoid-accidents-must-follow-eot-crane-lifting-safety-precautions\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">s\u00e4kerhetsrutiner<\/a> under arbetet och f\u00e5r inte vara f\u00f6rsumlig.&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En viss dag i december 2022 intr\u00e4ffade en s\u00e4kerhetsolycka med en traverskran p\u00e5 ett visst industri- och handelsf\u00f6retag, vilket resulterade i ett d\u00f6dsfall och direkta ekonomiska f\u00f6rluster p\u00e5 \u00f6ver 1,3 miljoner RMB. \u00d6versikt \u00f6ver olycksutrustning Lyftutrustningen som var inblandad i olyckan var en elektrisk lyftkran, tillverkad i september 2022. [\u2026]","protected":false},"featured_media":8455,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[487,488,486],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8366"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8366\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8454,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8366\/revisions\/8454"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8455"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8366"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=8366"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=8366"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}