{"id":8411,"date":"2025-06-18T08:37:54","date_gmt":"2025-06-18T08:37:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=8411"},"modified":"2025-06-18T08:37:57","modified_gmt":"2025-06-18T08:37:57","slug":"overhead-crane-wheel-gnawing-causes-diagnosis-and-preventive-measures","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/posts\/overhead-crane-wheel-gnawing-causes-diagnosis-and-preventive-measures\/","title":{"rendered":"Gnagande hjul p\u00e5 traverskranar: orsaker, diagnos och f\u00f6rebyggande \u00e5tg\u00e4rder"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning<\/p><nav><ul><li><a href=\"#causes-of-wheel-flange-gnawing-and-rubbing\">Orsaker till att hjulfl\u00e4nsen gnager och friktion<\/a><ul><li><a href=\"#1-wheel-issues\">(1) Hjulproblem<\/a><\/li><li><a href=\"#2-track-issues\">(2) Sp\u00e5rproblem<\/a><\/li><li><a href=\"#3-bridge-frame-issues\">(3) Problem med broramen<\/a><\/li><li><a href=\"#4-drive-system-issues\">(4) Problem med drivsystemet<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#diagnosis-of-crane-wheel-gnawing-and-rubbing\">Diagnos av gnagande och friktionsande kranhjul<\/a><\/li><li><a href=\"#measures-to-prevent-wheel-gnawing-and-rubbing\">\u00c5tg\u00e4rder f\u00f6r att f\u00f6rhindra hjulgnidning och -friktion<\/a><\/li><li><a href=\"#repair-methods-for-wheel-gnawing-and-rubbing\">Reparationsmetoder f\u00f6r hjulgnagning och n\u00f6tning<\/a><\/li><li><a href=\"#conclusion\">Slutsats<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Om det under drift av en traverskran uppst\u00e5r problem som g\u00f6r att hjulen glider i sidled mot sp\u00e5ret, resulterar det i att hjulet pressas mot r\u00e4len, vilket \u00f6kar k\u00f6rmotst\u00e5ndet och orsakar slitage mellan hjulfl\u00e4nsen och r\u00e4len. Detta fenomen kallas fl\u00e4nsfriktion eller &quot;hjulfl\u00e4nsgnagning&quot; (\u00e4ven k\u00e4nt som &quot;kranhjulsgnagning&quot;). Fl\u00e4nsfriktion minskar avsev\u00e4rt livsl\u00e4ngden f\u00f6r b\u00e5de hjul och sp\u00e5r, och i allvarliga fall kan det f\u00e5 kranen att sp\u00e5ra ur, vilket leder till utrustningsskador och personskador. Det kan ocks\u00e5 orsaka varierande grad av skador p\u00e5 sp\u00e5rf\u00e4sten och balkar (eller fundament). Baserat p\u00e5 praktisk erfarenhet sammanfattar denna artikel orsakerna till <a href=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/crane-parts\/crane-traveling-wheels.html\/\">kranhjul<\/a> fl\u00e4nsfriktion och s\u00e4kerhets\u00e5tg\u00e4rder f\u00f6r f\u00f6rebyggande.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Overhead-Crane-Wheel-Rail-Gnawing.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8412\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"causes-of-wheel-flange-gnawing-and-rubbing\">Orsaker till att hjulfl\u00e4nsen gnager och friktion<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-wheel-issues\">(1) Hjulproblem<\/h4>\n\n\n\n<ol start=\"1\">\n<li><strong>Feljustering av hjulinstallation<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>\u00d6verdriven horisontell avvikelse<\/strong><br>Detta \u00e4r en av de vanligaste orsakerna till att hjulfl\u00e4nsen gnider p\u00e5 brokranar. N\u00e4r den horisontella avvikelsen \u00e4r f\u00f6r stor bildar hjulsp\u00e5rets mittlinje en vinkel med sp\u00e5rets mittlinje. N\u00e4r kranen r\u00f6r sig i en riktning gnider hjulfl\u00e4nsen mot ena sidan av sp\u00e5ret. Vid r\u00f6relse i motsatt riktning gnider samma hjulfl\u00e4ns mot den andra sidan, och gnidningspositionen \u00e4r inte fast. Under installationen b\u00f6r den horisontella avvikelsen inte \u00f6verstiga L\/1000 (d\u00e4r L \u00e4r hjulets m\u00e4tl\u00e4ngd). Dessutom b\u00f6r lutningsriktningen f\u00f6r ett par hjul p\u00e5 samma axel vara motsatt, annars kommer hjulen att gnida mot sp\u00e5ret.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>\u00d6verdriven vertikal avvikelse<\/strong><br>Detta h\u00e4nvisar till vinkeln som bildas mellan hjulets \u00e4ndytas mittlinje och den vertikala linjen, vilket resulterar i ett lutande hjull\u00e4ge. I detta fall minskas kontaktytan mellan hjulets slitbana och r\u00e4lsen, och trycket p\u00e5 enhetsytan \u00f6kar. Detta leder till oj\u00e4mnt slitage p\u00e5 hjulets slitbana. I allvarliga fall bildas ringformade slitsp\u00e5r p\u00e5 hjulets slitbana. I detta fall \u00e4r det k\u00e4nnetecknande f\u00f6r fl\u00e4nsfriktion att hjulfl\u00e4nsen alltid friktionerar mot samma sida av sp\u00e5ret (sidan av det lutande hjulet), och slitagem\u00e4rkena \u00e4r n\u00e5got l\u00e4gre \u00e4n vanligt. Kranen avger ofta ett v\u00e4sande ljud under drift. Under installationen b\u00f6r hjulets vertikala avvikelse inte \u00f6verstiga L\/400, och hjulets ovansida b\u00f6r vara v\u00e4nd ut\u00e5t. Detta problem med fl\u00e4nsfriktion orsakad av vertikal avvikelse g\u00e4ller drivhjulet, inte tomg\u00e5ngshjulet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Oj\u00e4mn hjulm\u00e4tare eller diagonaljustering<\/strong><br>Om hjulm\u00e5ttet eller diagonaljusteringen av hjulen p\u00e5 samma sp\u00e5r \u00e4r felaktig kan det orsaka fl\u00e4nsfriktion. I dessa fall kan fl\u00e4nsslitage ses p\u00e5 b\u00e5da sidor av hjulfl\u00e4nsen l\u00e4ngs sp\u00e5ret.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ol start=\"2\">\n<li><strong>Fel vid hjulbearbetning<\/strong><br>Vid tillverkning av hjulen kan fel orsaka att hjuldiametrarna skiljer sig \u00e5t. Om diametrarna p\u00e5 de tv\u00e5 drivhjulen skiljer sig \u00e5t kommer v\u00e4nster och h\u00f6ger hjul att arbeta med olika hastigheter. Efter att ha k\u00f6rt en viss str\u00e4cka kan kranen snedvridas i sidled, vilket resulterar i fl\u00e4nsfriktion, vilket \u00e4r s\u00e4rskilt m\u00e4rkbart i centralt drivna mekanismer.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-track-issues\">(2) Sp\u00e5rproblem<\/h4>\n\n\n\n<p>D\u00e5lig sp\u00e5rinstallation kan orsaka f\u00f6r stor avvikelse mellan de tv\u00e5 r\u00e4lsen, vilket leder till fl\u00e4nsfriktion under krandrift. Detta intr\u00e4ffar vanligtvis i specifika delar av sp\u00e5ret.<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\">\n<li><strong>\u00d6verdriven relativ h\u00f6jdavvikelse f\u00f6r r\u00e4ls<\/strong><br>Om det finns en h\u00f6jdskillnad mellan de tv\u00e5 skenorna kommer kranens ena \u00e4ndbalk att vara h\u00f6gre \u00e4n den andra. Under drift kommer kranen att f\u00f6rskjutas mot den nedre sidan, vilket orsakar fl\u00e4nsfriktion. Sidan med en h\u00f6gre r\u00e4lh\u00f6jd kommer att resultera i att hjulfl\u00e4nsen trycker mot skenans utsida, medan sidan med en l\u00e4gre h\u00f6jd kommer att f\u00e5 fl\u00e4nsen att trycka mot skenans insida.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"2\">\n<li><strong>\u00d6verdriven horisontell rakhetsavvikelse hos r\u00e4ls<\/strong><br>Om r\u00e4lens rakhet inte \u00e4r tillr\u00e4cklig under installationen, vilket orsakar \u00f6verdriven b\u00f6jning av r\u00e4len, kommer det att resultera i hjulfl\u00e4nsfriktion n\u00e4r avvikelsen \u00f6verstiger sp\u00e4nnviddstoleransen.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"3\">\n<li><strong>Intilliggande r\u00e4ls p\u00e5 olika h\u00f6jder<\/strong><br>N\u00e4r kranen n\u00e5r r\u00e4lskarven kan sidor\u00f6relse uppst\u00e5, vilket leder till fl\u00e4nsfriktion. Karakteristiskt f\u00f6r denna typ av fl\u00e4nsfriktion \u00e4r att hjulen ger ifr\u00e5n sig ett metalliskt kollisionsljud vid skarven.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"4\">\n<li><strong>Olja, vatten eller frost p\u00e5 banans yta<\/strong><br>Om r\u00e4lsens ovansida \u00e4r t\u00e4ckt av olja, vatten eller frost kan det orsaka att hjulen slirar, vilket leder till att kranen r\u00f6r sig i sidled och att fl\u00e4nsen frig\u00f6rs.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-bridge-frame-issues\">(3) Problem med broramen<\/h4>\n\n\n\n<p>Om broramen deformeras kommer hjulen att bli feljusterade och kranens sp\u00e4nnvidd f\u00f6r\u00e4ndras. Detta resulterar i horisontell b\u00f6jning av \u00e4ndbalken, vilket orsakar horisontella och vertikala avvikelser hos hjulen, vilket leder till fl\u00e4nsfriktion.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-drive-system-issues\">(4) Problem med drivsystemet<\/h4>\n\n\n\n<p>\u00d6verdrivna tillverkningsfel i drivsystemet eller betydande slitage under anv\u00e4ndning kan orsaka att de tv\u00e5 huvuddrivhjulen arbetar med olika hastigheter, vilket resulterar i sidosnedst\u00e4llning och fl\u00e4nsfriktion.<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\">\n<li><strong>Oj\u00e4mnt kuggspel eller l\u00f6sa axelkilar<\/strong><br>I kranar med separat drivna mekanismer, om kugghjulsspelet i det ena drivsystemet \u00e4r st\u00f6rre \u00e4n det andra, eller om axelkilarna i det ena systemet \u00e4r l\u00f6sa, kommer de tv\u00e5 huvudhjulen att rotera med olika hastigheter, vilket leder till sidor\u00f6relse och fl\u00e4nsfriktion.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"2\">\n<li><strong>Oj\u00e4mna bromsjusteringar<\/strong><br>Om bromsjusteringarna f\u00f6r de tv\u00e5 drivsystemen inte \u00e4r synkroniserade eller har olika \u00e5tdragningsf\u00f6rm\u00e5ga kan det ocks\u00e5 orsaka skevhet och fl\u00e4nsfriktion vid start eller inbromsning.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"3\">\n<li><strong>Stora hastighetsskillnader mellan motorer<\/strong><br>F\u00f6r oberoende drivna system, om de tv\u00e5 drivmotorerna g\u00e5r med signifikant olika hastigheter, kan det orsaka att ena sidan av kranen g\u00e5r snabbare \u00e4n den andra, vilket resulterar i snedst\u00e4llning och fl\u00e4nsfriktion.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"diagnosis-of-crane-wheel-gnawing-and-rubbing\">Diagnos av gnagande och friktionsande kranhjul<\/h3>\n\n\n\n<p>F\u00f6rekomsten av fl\u00e4nsfriktion under krandrift kan diagnostiseras genom f\u00f6ljande tecken:<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\">\n<li>Ljusa m\u00e4rken p\u00e5 sidan av skenan, med allvarliga m\u00e4rken som visar grader; blanka fl\u00e4ckar p\u00e5 insidan av hjulfl\u00e4nsen.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"2\">\n<li>Ljusa fl\u00e4ckar p\u00e5 skenans ovansida.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"3\">\n<li>M\u00e4rkbara f\u00f6r\u00e4ndringar i gapet mellan hjulfl\u00e4nsen och r\u00e4lsidan inom ett kort avst\u00e5nd under drift.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"4\">\n<li>Snedst\u00e4llning eller vridning av krankroppen vid start eller inbromsning.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"measures-to-prevent-wheel-gnawing-and-rubbing\">\u00c5tg\u00e4rder f\u00f6r att f\u00f6rhindra hjulgnidning och -friktion<\/h3>\n\n\n\n<p>F\u00f6r b\u00e5de centralt drivna och separat drivna kranar kan metoderna f\u00f6r att f\u00f6rhindra eller f\u00f6rb\u00e4ttra hjulfl\u00e4nsfriktion variera. Noggrann inspektion och justering av hjul- och bandinriktning \u00e4r avg\u00f6rande. S\u00e4rskild uppm\u00e4rksamhet b\u00f6r \u00e4gnas \u00e5t synkroniseringsproblem mellan motorer, bromsar och reduktionsv\u00e4xlar i de separat drivna systemen.<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\">\n<li><strong>Begr\u00e4nsa f\u00f6rh\u00e5llandet mellan brospann (L) och hjulprofil (K)<\/strong><br>Under normal krandrift till\u00e5ts en viss grad av sidolutning mellan hjulfl\u00e4nsen och r\u00e4len, dvs. hjulfl\u00e4nsen till\u00e5ts r\u00f6ra sig i sidled ett visst avst\u00e5nd (vanligtvis 20\u201330 mm). Ju st\u00f6rre detta avst\u00e5nd \u00e4r, desto mindre sannolikt \u00e4r det att fl\u00e4nsfriktion kommer att uppst\u00e5. Dessutom p\u00e5verkar f\u00f6rh\u00e5llandet L\/K huruvida fl\u00e4nsfriktion kommer att uppst\u00e5: ju mindre f\u00f6rh\u00e5llandet \u00e4r, desto mindre sidolutning till\u00e5ts, vilket g\u00f6r fl\u00e4nsfriktion mer sannolik. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r ett l\u00e4gre L\/K-f\u00f6rh\u00e5llande (helst mindre \u00e4n 5\u20136) f\u00f6rdelaktigt.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"2\">\n<li><strong>Hjul koniskt slitbanem\u00f6nster<\/strong><br>Om kranen har fyra hjul, med tv\u00e5 huvuddrivhjul, kan hjulsp\u00e5ret anta en konisk form (med en konvinkel p\u00e5 1:10), och den stora \u00e4nden av konen ska vara v\u00e4nd in\u00e5t. Anv\u00e4ndningen av en konvex skena s\u00e4kerst\u00e4ller att kranen automatiskt justerar sin k\u00f6rriktning efter n\u00e5gra sv\u00e4ngningar, vilket minskar friktionen mellan hjulet och sp\u00e5ret.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"3\">\n<li><strong>F\u00f6r centralt styrda system<\/strong><br>Om diametrarna p\u00e5 de tv\u00e5 huvuddrivhjulen skiljer sig \u00e5t b\u00f6r de bearbetas eller bytas ut.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"4\">\n<li><strong>Sm\u00f6rj hjulfl\u00e4nsen och bandsidan<\/strong><br>Sm\u00f6rjning av hjulfl\u00e4nsen och bandytan minskar friktionen och minimerar slitage p\u00e5 b\u00e5da komponenterna.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"5\">\n<li><strong>Kontrollera regelbundet om det finns deformationer i broramen<\/strong><br>S\u00e4kerst\u00e4ll att broramen inte \u00e4r deformerad och korrigera den omedelbart vid behov. Eventuella avvikelser i hjulets diagonal, vertikala eller horisontella inriktning b\u00f6r justeras.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"6\">\n<li><strong>F\u00f6r separat drivna system<\/strong><br>Om de tv\u00e5 motorerna arbetar med olika hastigheter, byt ut dem mot motorer av samma modell fr\u00e5n samma tillverkare. Justera bromsarna om deras funktion inte \u00e4r synkroniserad eller om deras \u00e5tdragning \u00e4r oj\u00e4mn.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"7\">\n<li><strong>F\u00f6r stort spelrum i transmissionssystemet<\/strong><br>Inspektera och reparera eller byt ut delar som kopplingar eller v\u00e4xell\u00e5dor om det \u00e4r f\u00f6r stort spel.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"8\">\n<li><strong>Sp\u00e5rproblem<\/strong><br>Sp\u00e5rproblem b\u00f6r \u00e5tg\u00e4rdas enligt de tekniska kraven f\u00f6r sp\u00e5rinstallation. Skr\u00e4p p\u00e5 sp\u00e5ret b\u00f6r avl\u00e4gsnas omedelbart.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"repair-methods-for-wheel-gnawing-and-rubbing\">Reparationsmetoder f\u00f6r hjulgnagning och n\u00f6tning<\/h3>\n\n\n\n<ol start=\"1\">\n<li><strong>Metoder f\u00f6r hjulreparation:<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ul>\n<li>Kontrollera hjulslitaget. Om slitaget \u00e4r kraftigt, byt ut hjulet.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f6r l\u00e4ttare slitage kan hjulets slitbana slipas f\u00f6r att \u00e5terst\u00e4lla den ursprungliga formen och m\u00e5tten.<\/li>\n\n\n\n<li>Om problemet med fl\u00e4nsfriktion beror p\u00e5 d\u00e5lig matchning mellan hjul och r\u00e4ls kan hjulet breddas, f\u00f6rtjockas eller bytas ut mot ett hjul med st\u00f6rre kapacitet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ol start=\"2\">\n<li><strong>Metoder f\u00f6r sp\u00e5rreparation:<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ul>\n<li>Kontrollera skeninstallationen f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att den \u00e4r j\u00e4mn och s\u00e4ker.<\/li>\n\n\n\n<li>Om sp\u00e5ret \u00e4r feljusterat, justera dess position eller montera shims.<\/li>\n\n\n\n<li>Byt ut gamla eller sv\u00e5rt skadade sp\u00e5r.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ol start=\"3\">\n<li><strong>Justera drivsystemet<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ul>\n<li>Vid installation av separat drivna system, se till att sp\u00e4nningen \u00e4r korrekt justerad. Hastighetsskillnaderna mellan de tv\u00e5 motorerna b\u00f6r noggrant kontrolleras och korrigeras.<\/li>\n\n\n\n<li>Kontrollera slitage p\u00e5 reduceraren och kopplingarna och byt ut dem vid behov.<\/li>\n\n\n\n<li>Se till att de koniska slitbanehjulen monteras med den stora \u00e4nden v\u00e4nd in\u00e5t.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ol start=\"4\">\n<li><strong>Reparation av sm\u00e5 skavskador p\u00e5 kranfl\u00e4nsar<\/strong><br>Efter att huvudbalken sjunker kan sp\u00e5rvidden mellan de tv\u00e5 sm\u00e5 sp\u00e5ren minska. Om sp\u00e5rvidden blir f\u00f6r liten kan kranen sp\u00e5ra ur eller sp\u00e5ret fastna. Flamkorrigering kan anv\u00e4ndas f\u00f6r att \u00e5terst\u00e4lla sjunkningen och f\u00f6rst\u00e4rka balken, vilket s\u00e4kerst\u00e4ller att sp\u00e5rvidden ligger inom toleransgr\u00e4nserna.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"5\">\n<li><strong>Reparation av stora kranfl\u00e4nsskav orsakade av deformation av broramen<\/strong><br>F\u00f6r deformation av brostommen b\u00f6r riktade reparationer g\u00f6ras, s\u00e5som att anv\u00e4nda flamkorrigering f\u00f6r strukturell deformation n\u00e4r vertikala diagonala avvikelser ligger utanf\u00f6r toleransen.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol start=\"6\">\n<li><strong>Reparera fl\u00e4nsfriktion orsakad av hjulsnedst\u00e4llning<\/strong><br>Identifiera vilket hjul som har en mindre belastning f\u00f6r b\u00e4ttre justering. F\u00f6r horisontell snedst\u00e4llning, f\u00f6rs\u00f6k att balansera snedst\u00e4llningseffekterna. Lyft \u00e4ndbalken eller balansbalken med hj\u00e4lp av en domkraft f\u00f6r att avlasta hjulen innan justeringar och justera sedan genom att lossa f\u00e4stena.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Slutsats<\/h3>\n\n\n\n<p>Hjulfl\u00e4nsfriktion i brokranar kan allvarligt p\u00e5verka kranens r\u00f6rlighet och leda till s\u00e4kerhetsrisker. Det \u00e4r viktigt att snabbt analysera och utf\u00f6ra l\u00e4mpliga reparationer. Regelbundna inspektioner och underh\u00e5ll kan bidra till att f\u00f6rhindra fl\u00e4nsfriktion och s\u00e4kerst\u00e4lla kranens s\u00e4kra och tillf\u00f6rlitliga drift.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Om det under drift av en traverskran uppst\u00e5r n\u00e5got problem som g\u00f6r att hjulen glider i sidled mot sp\u00e5ret, resulterar det i att hjulet pressas mot r\u00e4len, vilket \u00f6kar k\u00f6rmotst\u00e5ndet och orsakar slitage mellan hjulfl\u00e4nsen och r\u00e4len. Detta fenomen kallas fl\u00e4nsfriktion eller &quot;hjulfl\u00e4nsgnagning&quot; [\u2026]","protected":false},"featured_media":8412,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[479,478],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8411"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8411\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8415,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8411\/revisions\/8415"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8412"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=8411"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=8411"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}