{"id":8514,"date":"2025-06-25T08:51:52","date_gmt":"2025-06-25T08:51:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/?post_type=posts&#038;p=8514"},"modified":"2025-06-25T08:51:55","modified_gmt":"2025-06-25T08:51:55","slug":"overhead-crane-longitudinal-impact-force","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/posts\/overhead-crane-longitudinal-impact-force\/","title":{"rendered":"Traverskranens l\u00e4ngsg\u00e5ende slagkraft: Ber\u00e4kningsmetoder f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla fabrikss\u00e4kerhet"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning<\/p><nav><ul><li><a href=\"#overhead-crane-longitudinal-impact-force-formula\">Formel f\u00f6r l\u00e4ngsg\u00e5ende slagkraft f\u00f6r traverskran:\u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#overhead-crane-longitudinal-impact-force-calculation-case\">Ber\u00e4kningsfall f\u00f6r l\u00e4ngsg\u00e5ende slagkraft f\u00f6r traverskran:\u00a0<\/a><\/li><li><a href=\"#faq\">FAQ<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Vid anl\u00e4ggningsdesign \u00e4r det mycket viktigt att beakta traverskranens l\u00e4ngsg\u00e5ende st\u00f6tkrafter, eftersom detta har en direkt inverkan p\u00e5 anl\u00e4ggningskonstruktionens s\u00e4kerhet och l\u00e5ngsiktiga stabilitet. S\u00e4rskilt n\u00e4r det g\u00e4ller brokranar (t.ex. enkelbalks-, dubbelbalkskranar) och annan stor utrustning f\u00f6rutser konstrukt\u00f6rer vanligtvis m\u00f6jliga st\u00f6tar och lastf\u00f6r\u00e4ndringar under krandrift och optimerar anl\u00e4ggningens struktur.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2500\" height=\"1663\" src=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Overhead-Crane-Longitudinal-Impact-Force.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8515\" srcset=\"https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Overhead-Crane-Longitudinal-Impact-Force.jpg 2500w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Overhead-Crane-Longitudinal-Impact-Force-1536x1022.jpg 1536w, https:\/\/www.kscranegroup.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Overhead-Crane-Longitudinal-Impact-Force-2048x1362.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2500px) 100vw, 2500px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-longitudinal-impact-force-formula\">Formel f\u00f6r l\u00e4ngsg\u00e5ende slagkraft f\u00f6r traverskran:&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>F=\u03beGv<sub>0<\/sub><sup>2<\/sup>\/2gs \u00b7 r<sub>Q<\/sub><\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>F \u2014 verkande i korgblockets brygga l\u00e4ngsg\u00e5ende horisontell st\u00f6tkraft dimensionerande v\u00e4rde (kN)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>G \u2014 st\u00f6tkroppsvikt (kN), f\u00f6r den mjuka krokbryggan G = G0 + 0,1 Gn<\/li>\n\n\n\n<li>G<sub>0<\/sub> \u2014 brons totalvikt (egenvikt) (kN)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Gn \u2014 nominell lyftkapacitet f\u00f6r bron (kN)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>v<sub>0<\/sub> \u2014 det stora fordonets hastighet vid kollisionstillf\u00e4llet, anta v0 = 0,5v&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>v\u2014\u2014Nominell hastighet f\u00f6r storbilsdrift (m\/sek)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>g \u2014 Gravitationsacceleration, ta g=9,81 m\/sek\u00b2&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>s \u2014 Buffertr\u00f6relse (m)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>\u03be \u2014 H\u00e4nsyn till deformation av den elastiska d\u00e4mpplattan p\u00e5 bilens v\u00e4xel och andra gynnsamma faktorer, koefficient att ta 0,8&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>r<sub>Q<\/sub> \u2014 Brolastens delkoefficient, ta 1,4<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"overhead-crane-longitudinal-impact-force-calculation-case\">Ber\u00e4kningsfall f\u00f6r l\u00e4ngsg\u00e5ende slagkraft f\u00f6r traverskran:\u00a0<\/h2>\n\n\n\n<p>En industrianl\u00e4ggning med tv\u00e5 50\/10t elektriska krokkranar, kranens huvudsakliga specifikationsparametrar \u00e4r:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Arbetsniv\u00e5 A6, brospann S = 22,5 m, sp\u00e5rtyp QU80, nominell hastighet f\u00f6r den stora vagnen v = 95 m\/min, kranens totalvikt G<sub>0<\/sub> = 65 t, vagnens vikt g = 19,4 t, maximalt hjultryck P = 410 kN, buffertr\u00f6relsen s = 0,140 m, avst\u00e5ndet fr\u00e5n buffertcentrum till sp\u00e5rets topp H = 1130 m.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Ber\u00e4kna det dimensionerande v\u00e4rdet f\u00f6r den l\u00e4ngsg\u00e5ende horisontella st\u00f6tkraften F p\u00e5 bromaskinen som b\u00e4rs av vagnblocket enligt formeln:<\/p>\n\n\n\n<p>G=65+0,1\u00d750=70t<\/p>\n\n\n\n<p>v<sub>0<\/sub>=0,5\u00d795\/60=0,79 m\/sek<\/p>\n\n\n\n<p>F=(0,8\u00d770\u00d79,81\u00d70,79<sup>2<\/sup>)\/(2\u00d79,81\u00d70,14)\u00d71,4=174,7 kN<\/p>\n\n\n\n<p>Den l\u00e4ngsg\u00e5ende horisontella st\u00f6tkraften fr\u00e5n en traverskran som verkar p\u00e5 ett vagnstopp orsakas huvudsakligen av de tr\u00f6ghetskrafter som genereras av traverskranen under drift. Det \u00e4r en kraft som beror p\u00e5 f\u00f6r\u00e4ndringar i traverskranens hastighet i l\u00e4ngsg\u00e5ende riktning (t.ex. acceleration, retardation eller pl\u00f6tsligt stopp). Vagnstopp m\u00e5ste konstrueras f\u00f6r att vara tillr\u00e4ckligt starka f\u00f6r att motst\u00e5 l\u00e4ngsg\u00e5ende st\u00f6tkrafter fr\u00e5n kranen. Kranens maximala hastighet och acceleration samt kranens maximala belastning m\u00e5ste beaktas vid konstruktionen av vagnstoppen f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att vagnstoppen inte skadas eller deformeras vid en kollision.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"faq\">FAQ<\/h2>\n\n\n<div id=\"rank-math-faq\" class=\"rank-math-block\">\n<div class=\"rank-math-list\">\n<div id=\"faq-question-1750662163921\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\">Hur man konstruerar sp\u00e5rl\u00e4nkage och vagnstopp f\u00f6r kranbalkar av massivt st\u00e5l i industrianl\u00e4ggningar?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>Du kan h\u00e4nvisa till den h\u00e4r artikeln, \u300a<a href=\"http:\/\/www.chinabuilding.com.cn\/book-2661.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kransp\u00e5rsanslutningar och vagnstopp<\/a>\u300b<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vid anl\u00e4ggningsdesign \u00e4r det mycket viktigt att beakta traverskranens l\u00e4ngsg\u00e5ende st\u00f6tkrafter, eftersom detta har en direkt inverkan p\u00e5 anl\u00e4ggningskonstruktionens s\u00e4kerhet och l\u00e5ngsiktiga stabilitet. Speciellt n\u00e4r det g\u00e4ller brokranar (t.ex. enkelbalks-, dubbelbalkskranar) och annan stor utrustning f\u00f6rutser konstrukt\u00f6rer vanligtvis m\u00f6jliga st\u00f6tar och belastningar [\u2026]","protected":false},"featured_media":8515,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[189],"posts_tag":[500],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8514"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8514\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8564,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/8514\/revisions\/8564"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8515"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=8514"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kscranegroup.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=8514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}