جرثقیل دروازه‌ای سنگین برای کاربردهای با بار مداوم و با کارایی بالا

تاریخ: ۸ ژانویه ۲۰۲۶

فهرست مطالب

جرثقیل دروازه‌ای سنگین نوعی جرثقیل دروازه‌ای است که به طور خاص برای ظرفیت‌های بالابری بسیار بزرگ، کلاس‌های کاری بالا، چرخه‌های عملیاتی بالا و محیط‌های کاری سخت طراحی شده است. این جرثقیل به طور گسترده در محوطه‌های بندری، کارخانه‌های فولاد و متالورژی، ساخت پل، کشتی‌سازی، تولید تجهیزات انرژی و سایر بخش‌های صنعتی سنگین مورد استفاده قرار می‌گیرد.

اگر پروژه شما شامل فرکانس کاری بالا و استفاده از بار زیاد باشد، جرثقیل مورد نیاز دیگر یک جرثقیل دروازه‌ای استاندارد نیست، بلکه یک جرثقیل دروازه‌ای سنگین به معنای واقعی مهندسی است.

تحلیل بازار جرثقیل دروازه‌ای

با ورود به سال ۲۰۲۵، به دلیل افزایش سرمایه‌گذاری جهانی در زیرساخت‌ها، تقاضا برای جرثقیل‌های دروازه‌ای سنگین همچنان به شدت در حال رشد است. طبق داده‌های China Report Hall، بازار جهانی جرثقیل‌های دروازه‌ای در سال ۲۰۲۳ تقریباً به ۱۴.۵ میلیارد یوان رسید. انتظار می‌رود این بازار تا سال ۲۰۲۵ با نرخ رشد مرکب سالانه (CAGR) حدود ۵.۵۱ TP1T رشد کند و پیش‌بینی می‌شود تا سال ۲۰۳۰ به ۲۴ میلیارد یوان برسد.

محرک‌های کلیدی رشد شامل توسعه زیرساخت‌ها، اتوماسیون صنعتی و تولید هوشمند، به ویژه در بنادر، پروژه‌های زیرساختی و صنایع تولیدی سنگین است.

تغییرات تولید در صنعت جرثقیل دروازه‌ای چین ۲۰۲۰-۲۰۲۴

جرثقیل دروازه‌ای سنگین واقعی چیست؟

یک جرثقیل دروازه‌ای سنگین از یک ساختار قاب دروازه‌ای با پایه‌های نگهدارنده استفاده می‌کند که روی ریل‌های زمینی یا لاستیک‌های لاستیکی کار می‌کند و برای ظرفیت تحمل بار به تیرهای باند فرودگاه یا سازه‌های سقف متکی نیست. این نوع جرثقیل به ویژه برای موارد زیر مناسب است:

عملیات دهانه بسیار بزرگ
محیط‌های کاری در فضای باز، موقت یا نیمه باز
کاربردهای پربار، طولانی مدت و با چرخه کاری بالا

وقتی پروژه‌ها شامل اجزای بسیار سنگین، فرکانس استفاده بسیار بالا یا محدودیت‌های ساختاری ساختمان‌ها باشند، جرثقیل‌های دروازه‌ای سنگین اغلب ایمنی بالاتر و مزایای هزینه چرخه عمر برتر را ارائه می‌دهند.

جوهره «کار سنگین»: کلاس کار، نه ظرفیت نامی

یک تصور غلط رایج در عمل مهندسی این است: ظرفیت بالاتر معادل یک جرثقیل سنگین است. در واقع، طبق GB/T 3811-2008 - قوانین طراحی جرثقیل‌ها، اینکه آیا یک جرثقیل واجد شرایط "سنگین بار" است یا خیر، نه با ظرفیت بالابری نامی آن، بلکه با کلاس وظیفه کلی آن (کلاس A) تعیین می‌شود.

۱. رده وظیفه چگونه تعریف می‌شود؟

GB/T 3811-2008 به وضوح تعریف می‌کند:

کلاس کلی وظیفه جرثقیل = کلاس بهره‌برداری (U) + کلاس طیف بار (Q)

به عبارت دیگر، رده کاری یک قضاوت ذهنی نیست، بلکه نتیجه دو پارامتر مهندسی قابل سنجش است.

۲. کلاس استفاده (U): «مدت زمان و تعداد دفعات استفاده از جرثقیل»

کلاس بهره‌برداری، تعداد کل چرخه‌های عملیاتی (C) را نشان می‌دهد._تی) در طول عمر مفید طراحی شده جرثقیل.

یک چرخه عملیاتی: بلند کردن → جابجایی/بالا بردن → تخلیه → زمان بیکاری → آماده سازی برای بلند کردن بعدی

کلاس استفاده	کل چرخه‌های عملیاتی (C_تی)	فراوانی استفاده
یو₀	سی_تی≤1.60X10⁴	بسیار نادر
یو₁	۱.۶۰X۱۰⁴<سی_تی≤3.20X10⁴	بسیار نادر
یو₂	۳.۲۰X۱۰⁴<سی_تی≤6.30X10⁴	بسیار نادر
یو₃	۶.۳۰X۱۰⁴<سی_تی≤1.25X10⁵	بسیار نادر
یو₄	۱.۲۵X۱۰⁵<سی_تی≤2.50X10⁵	نادر
یو₅	۲.۵۰X۱۰⁵<سی_تی≤5.00X10⁵	نسبتاً مکرر
یو₆	۵.۰۰X۱۰⁵<سی_تی≤1.00X10⁶	مکرر
یو₇	۱.۰۰X۱۰⁶<سی_تی≤2.00X10⁶	بسیار مکرر
یو₈	۲.۰۰X۱۰⁶<سی_تی≤4.00X10⁶	بسیار مکرر
یو₉	۴.۰۰X۱۰⁶<سی_تی	بسیار مکرر

جدول کلاس استفاده از جرثقیل

جرثقیل‌های بندری، جرثقیل‌های متالورژی، جرثقیل‌های جابجایی سرباره، جرثقیل‌های تونل‌زنی سپری و جرثقیل‌های RMG معمولاً در دسته U7 یا بالاتر قرار می‌گیرند.

۳. کلاس طیف بار (Q): «هر بالابر چقدر سنگین است»

کلاس طیف بار، رابطه بین بارهای واقعی برداشته شده و ظرفیت نامی را توصیف می‌کند که با ضریب طیف بار (K) بیان می‌شود._پ).

کلاس بار	ک_پ محدوده	توضیحات
س1	ک_پ≤0.125	به ندرت بار مجاز را بلند می‌کند؛ بیشتر بارهای سبک را بلند می‌کند
س۲	0.125 < کلوین_پ≤0.250	بارهای نامی گاه به گاه؛ عمدتاً بارهای متوسط
س3	0.250 < کلوین_پ≤0.500	بارهای سنگین مکرر؛ بارهای نامی گاه به گاه
س۴	0.500<K_پ≤۱.۰۰۰	اغلب نزدیک به ظرفیت نامی کار می‌کند

جدول کلاس طیف بار جرثقیل (وضعیت بار)

جرثقیل‌های دروازه‌ای متالورژی، جرثقیل‌های دروازه‌ای کانتینری و جرثقیل‌های دروازه‌ای دو پل سنگین معمولاً در Q3-Q4 قرار می‌گیرند.

۴. تعیین «کار سنگین» از U + Q

GB/T 3811-2008 وظیفه جرثقیل را به موارد زیر طبقه بندی می کند: الف۱–الف۸ بر اساس ترکیبات U و Q.

کلاس بار	ک_پ محدوده	کلاس استفاده
کلاس بار	ک_پ محدوده	یو₀	یو₁	یو₂	یو₃	یو₄	یو₅	یو₆	یو₇	یو₈	یو₉
س1	ک_پ≤0.125	الف۱	الف۱	الف۱	A2	A3	A4	A5	A6	A7	A8
س۲	0.125 < کلوین_پ≤0.250	الف۱	الف۱	A2	A3	A4	A5	A6	A7	A8	A8
س3	0.250 < کلوین_پ≤0.500	الف۱	A2	A3	A4	A5	A6	A7	A8	A8	A8
س۴	0.500<K_پ≤۱.۰۰۰	A2	A3	A4	A5	A6	A7	A8	A8	A8	A8

جدول کلاس وظیفه جرثقیل

در عمل مهندسی، تعبیر کلی این است:

A5: سطح مقدماتی برای جرثقیل‌های دروازه‌ای مهندسی
A6: کاربردهای سنگین رایج
A7: جرثقیل‌های دروازه‌ای سنگین واقعی
A8: عملکرد بسیار سنگین و مداوم با بار کامل

فقط جرثقیل‌هایی با A6 یا بالاتر می‌توانند به طور منطقی به عنوان جرثقیل‌های دروازه‌ای سنگین تعریف شوند.

به همین دلیل است که انتخاب حرفه‌ای جرثقیل از U و Q شروع می‌شود، نه اینکه صرفاً ظرفیت نامی را افزایش دهد.

همبستگی کلاس کاری GB/T در مقابل FEM در مقابل ISO

اگرچه به صورت متفاوتی بیان می‌شوند، استانداردهای GB/T، FEM و ISO منطق اصلی یکسانی دارند:

GB/T 3811: کلاس بهره‌برداری (U) + کلاس بار (Q)
FEM 1.001: میزان استفاده + طیف بار → گروه
ایزو ۴۳۰۱: طیف بار + کلاس

همه اساساً مبتنی بر عمر خستگی و میزان استفاده از بار هستند.

کلاس GB/T	کلاس FEM	کلاس ایزو	معنی مهندسی
A5	فم M5	ایزو A5	نیمه سنگین
A6	فم M6	ISO A6	آستانه سنگین
A7	فم M7	ایزو A7	کار سنگین با شدت بالا
A8	فم M8	ایزو A8	عملیات شدید/پیوسته

جدول مقایسه کلاس وظیفه جرثقیل

چرا جرثقیل‌های دروازه‌ای سنگین باید سفارشی‌سازی شوند؟

زیرا U و Q فقط در شرایط عملیاتی خاص وجود دارند، نه در کاتالوگ‌های استاندارد محصولات.

جابجایی کانتینر در بندر: کیفیت بالا + ضریب اطمینان بالا
تولید تجهیزات شیمیایی: متوسط U + بالا Q
ساختار پل: U متوسط تا زیاد + Q زیاد

به همین دلیل است که جرثقیل‌های دروازه‌ای سنگین باید طرح‌های مبتنی بر کاربرد داشته باشند، نه اینکه بر اساس پارامترها چیدمان شوند.

مزایای جرثقیل‌های دروازه‌ای سنگین سفارشی

جرثقیل‌های دروازه‌ای سنگین سفارشی بر طراحی سازه‌ای غیر استاندارد تأکید دارند و برای شرایط خاص مانند دماهای شدید یا بارهای ویژه بهینه شده‌اند.

به عنوان مثال می‌توان به کنترل همزمان چند نقطه بالابری و متعادل‌سازی خودکار بار اشاره کرد که باعث افزایش راندمان و صرفه‌جویی در انرژی می‌شود.

مزایای کلیدی عبارتند از:

ساختارهای غیر استاندارد متناسب با کاربردهای خاص
طراحی مبتنی بر شرایط عملیاتی
عمر طولانی‌تر
هزینه‌های نگهداری و از کارافتادگی کمتر
سازگاری بالا با شرایط سایت (به عنوان مثال، مواد با دمای پایین، سیستم‌های محافظت در برابر باد در بنادر)

کاربردها و موارد پروژه واقعی

جرثقیل‌های دروازه‌ای سنگین به طور گسترده در صنایع سنگین از جمله موارد زیر استفاده می‌شوند:

جابجایی کانتینر در بندر
کارخانه‌های فولاد و محوطه‌های بتن پیش‌ساخته
محوطه‌های حمل بار راه‌آهن
کشتی سازی ها
تولید انرژی بادی
ساخت پل
تولید تجهیزات شیمیایی

پروژه‌های نماینده شامل موارد زیر است:

جرثقیل دروازه‌ای کانتینری خودکار ۴۲ تنی، روسیه

توسط KUANGSHANCRANE برای یک پروژه کلیدی روسی، طراحی شده برای محیط‌های بسیار سرد تا -40 درجه سانتیگراد، مجهز به درایوهای VFD، بازیابی انرژی، اتوماسیون ACCS و موقعیت‌یابی GPS، تأمین شده است. این پروژه در بازدید رئیس جمهور ولادیمیر پوتین مورد تحسین فراوان قرار گرفت.

جرثقیل دروازه‌ای کانتینری بندر پوتی، جورجیا

جرثقیل‌های دروازه‌ای با راندمان بالا برای ذخیره‌سازی کانتینر، محوطه‌های یخچالی و انتقال ریلی، با ظرفیت جابجایی سالانه ۸۰،۰۰۰ TEU، که به طور قابل توجهی راندمان محوطه را بهبود می‌بخشد، عرضه شدند.

جرثقیل دروازه‌ای دو پل ۷۵۰ تنی، ژجیانگ، چین

با داشتن دو چرخ دستی، بالابری همزمان چند نقطه‌ای، کنترل PLC + VFD و منبع تغذیه 10 کیلوولت، به میزان 25 تا 30% در مصرف انرژی صرفه‌جویی می‌کند.

جرثقیل دروازه ای دو تیرچه تنی در اسکله با فرم چرخ دستی دوبل قرار دارد و جرثقیل در حال تست بار است.

جرثقیل دروازه‌ای دو پل ۴۰۰ تنی، شاندونگ، چین

طراحی شده برای تولید تجهیزات شیمیایی سطح بالا، ادغام کنترل ضد نوسان، نظارت ایمنی و منطق ترمز هوشمند به عنوان بخشی از یک راهکار جرثقیل سفارشی در مقیاس بزرگ.

عوامل قیمت‌گذاری و محدوده هزینه مرجع

قیمت گذاری تحت تأثیر قرار می گیرد:

ظرفیت و وسعت
کلاس وظیفه (A7-A8 معمولاً حدود 20% اضافه می‌کند)
سطح برق‌رسانی و اتوماسیون
الزامات ویژه (ضد انفجار، مقاومت در برابر خوردگی، محافظت در برابر پاشش نمک)
هزینه‌های حمل و نقل، نصب و گمرک

در پروژه‌های جرثقیل دروازه‌ای سنگین، کلاس کاری (A6-A8) اغلب تأثیر بیشتری بر هزینه نسبت به ظرفیت نامی خود دارد.
برای ظرفیت یکسان، ارتقاء از A6 به A7 یا A8 معمولاً هزینه کل را 15 تا 30 برابر افزایش می‌دهد، که عمدتاً به دلیل طراحی سازه با عمر خستگی، افزونگی و سیستم‌های الکتریکی با کیفیت بالاتر است.

آیا به جرثقیل دروازه‌ای سنگین نیاز دارید؟

به جای ظرفیت، از نظر ریسک فکر کنید

سوال ۱: آیا جرثقیل برای مدت طولانی با فرکانس بالا کار خواهد کرد؟

عملیات روزانه چند شیفتی؟
مدت زمان پروژه ≥ 10 سال؟
آیا خرابی مستقیماً بر تولید یا تحویل تأثیر می‌گذارد؟

بلهخطر جرثقیل‌های استاندارد به طور قابل توجهی افزایش می‌یابد

سوال ۲: آیا جرثقیل اغلب نزدیک به ظرفیت نامی خود کار خواهد کرد؟

جابجایی منظم بارهای سنگین یا انتگرالی؟
عملکرد تقریباً با بار کامل به عنوان یک هنجار؟
سازه‌های فلزی، تجهیزات شیمیایی، ظروف، مواد متالورژیکی؟

بلهطراحی سنگین مورد نیاز است

سوال ۳: آیا از کار افتادگی قابل قبول است؟

پروژه‌های بندری، متالورژی، پل‌سازی، انرژی یا EPC؟
هزینه خرابی از اختلاف قیمت تجهیزات بیشتر می‌شود؟
آیا ممیزی‌های ایمنی یا بازرسی‌های شخص ثالث مورد نیاز است؟

بله: کار سنگین یک انتخاب با کنترل ریسک است

نتیجه‌گیری تصمیم (برای تیم‌های تدارکات)

وقتی که همزمان عملیات با فرکانس بالا + بارگذاری نزدیک به ظرفیت نامی + هزینه بالای خرابی وجود داشته باشد، حتی اگر ظرفیت نامی زیاد نباشد، باید یک جرثقیل دروازه‌ای سنگین انتخاب شود.

این یک ارتقای عملکرد نیست، بلکه یک تصمیم مدیریت ریسک است.

راه حل جرثقیل دروازه ای سنگین خود را دریافت کنید

هر پروژه بلند کردن اجسام سنگین، آزمونی جامع از سازه، ایمنی و تجربه مهندسی است.

ما ارائه می‌دهیم:

طراحی راه‌حل فنی
توصیه‌های پیکربندی
نقل قول های مبتنی بر پروژه
پشتیبانی کامل از خدمات در طول چرخه عمر

همین امروز با ما تماس بگیرید تا یک راهکار سفارشی برای جرثقیل دروازه‌ای سنگین متناسب با شرایط عملیاتی خود دریافت کنید.

کریستال

کارشناس نصب جرثقیل

با 8 سال تجربه در سفارشی کردن تجهیزات بالابر، به بیش از 10000 مشتری با سوالات و نگرانی های قبل از فروش خود کمک کرد، اگر هر گونه نیاز مرتبط دارید، لطفا با من تماس بگیرید!

واتس اپ: +86 199 1373 9708

پست الکترونیک: krystalli@kscranegroup.com

برچسب ها: جرثقیل دروازه‌ای سنگین