Ροκανισμός τροχού γερανού: Αιτίες, διάγνωση και προληπτικά μέτρα

Κατά τη λειτουργία μιας γερανογέφυρας, εάν υπάρχει οποιοδήποτε πρόβλημα που προκαλεί την πλευρική ολίσθηση των τροχών πάνω στην τροχιά, αυτό έχει ως αποτέλεσμα την πίεση του τροχού πάνω στην σιδηροτροχιά, αυξάνοντας την αντίσταση κίνησης και προκαλώντας φθορά μεταξύ της φλάντζας του τροχού και της σιδηροτροχιάς. Αυτό το φαινόμενο ονομάζεται τριβή φλάντζας ή «ροκάνισμα φλάντζας τροχού» (γνωστό και ως «ροκάνισμα τροχού γερανού»). Η τριβή φλάντζας μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής τόσο των τροχών όσο και των σιδηροτροχιών και, σε σοβαρές περιπτώσεις, μπορεί να προκαλέσει εκτροχιασμό του γερανού, οδηγώντας σε ζημιές στον εξοπλισμό και τραυματισμούς. Μπορεί επίσης να προκαλέσει ποικίλους βαθμούς ζημιάς στα στοιχεία στερέωσης και τις δοκούς (ή τα θεμέλια) της τροχιάς. Με βάση την πρακτική εμπειρία, αυτό το άρθρο συνοψίζει τις αιτίες της τροχός γερανού τριβή φλάντζας και μέτρα ασφαλείας για την πρόληψη.

Αιτίες τριβής και ροκανίσματος της φλάντζας του τροχού

(1) Προβλήματα τροχών

1. Λανθασμένη ευθυγράμμιση εγκατάστασης τροχών

• Υπερβολική οριζόντια απόκλιση
  Αυτή είναι μια από τις συνηθισμένες αιτίες τριβής των χειλέων των τροχών στις γερανογέφυρες. Όταν η οριζόντια απόκλιση είναι πολύ μεγάλη, η κεντρική γραμμή του πέλματος του τροχού σχηματίζει γωνία με την κεντρική γραμμή της τροχιάς. Όταν ο γερανός κινείται προς τη μία κατεύθυνση, η φλάντζα του τροχού τρίβεται στη μία πλευρά της τροχιάς. Όταν κινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση, η ίδια φλάντζα του τροχού τρίβεται στην άλλη πλευρά και η θέση τριβής δεν είναι σταθερή. Κατά την εγκατάσταση, η οριζόντια απόκλιση δεν πρέπει να υπερβαίνει το L/1000 (όπου L είναι το μήκος μέτρησης του τροχού). Επιπλέον, η κατεύθυνση κλίσης ενός ζεύγους τροχών στον ίδιο άξονα πρέπει να είναι αντίθετη. Διαφορετικά, οι τροχοί θα τρίβουν την τροχιά.

• Υπερβολική κάθετη απόκλιση
  Αυτό αναφέρεται στη γωνία που σχηματίζεται μεταξύ της κεντρικής γραμμής της τελικής επιφάνειας του τροχού και της κατακόρυφης γραμμής, με αποτέλεσμα την κεκλιμένη θέση του τροχού. Σε αυτήν την περίπτωση, η επιφάνεια επαφής μεταξύ του πέλματος του τροχού και της ράγας μειώνεται και η πίεση στην επιφάνεια της μονάδας αυξάνεται. Αυτό οδηγεί σε ανομοιόμορφη φθορά στο πέλμα του τροχού. Σε σοβαρές περιπτώσεις, σχηματίζονται δακτυλιοειδείς αυλακώσεις φθοράς στο πέλμα του τροχού. Σε αυτήν την περίπτωση, το χαρακτηριστικό της τριβής της φλάντζας είναι ότι η φλάντζα του τροχού τρίβεται πάντα στην ίδια πλευρά της τροχιάς (την πλευρά του κεκλιμένου τροχού) και τα σημάδια φθοράς είναι ελαφρώς χαμηλότερα από το συνηθισμένο. Ο γερανός συχνά εκπέμπει έναν συριστικό ήχο κατά τη λειτουργία. Κατά την εγκατάσταση, η κατακόρυφη απόκλιση του τροχού δεν πρέπει να υπερβαίνει το L/400 και το πάνω μέρος του τροχού πρέπει να βλέπει προς τα έξω. Αυτό το ζήτημα της τριβής της φλάντζας που προκαλείται από την κατακόρυφη απόκλιση αφορά τον κινητήριο τροχό, όχι τον ρελαντί.

• Άνιση διάμετρος τροχού ή διαγώνια ευθυγράμμιση
  Εάν το πάχος του τροχού ή η διαγώνια ευθυγράμμιση των τροχών στην ίδια τροχιά είναι λανθασμένη, μπορεί να προκληθεί τριβή στις φλάντζες. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η φθορά των φλάντζων μπορεί να παρατηρηθεί και στις δύο πλευρές της φλάντζας του τροχού κατά μήκος της τροχιάς.

2. Σφάλματα επεξεργασίας τροχών
   Κατά την κατασκευή των τροχών, τυχόν σφάλματα ενδέχεται να προκαλέσουν διαφορές στις διαμέτρους των τροχών. Εάν οι διάμετροι των δύο κινητήριων τροχών διαφέρουν, ο αριστερός και ο δεξιός τροχός θα λειτουργούν με διαφορετικές ταχύτητες. Αφού διανύσει μια ορισμένη απόσταση, ο γερανός μπορεί να λοξοτμηθεί πλευρικά, με αποτέλεσμα την τριβή των φλάντζων, η οποία είναι ιδιαίτερα αισθητή σε μηχανισμούς με κεντρική κίνηση.

(2) Προβλήματα Παρακολούθησης

Η κακή ποιότητα εγκατάστασης της γραμμής μπορεί να προκαλέσει υπερβολική απόκλιση μεταξύ των δύο σιδηροτροχιών, με αποτέλεσμα την τριβή των φλαντζών κατά τη λειτουργία του γερανού. Αυτό συμβαίνει συνήθως σε συγκεκριμένα τμήματα της γραμμής.

1. Υπερβολική σχετική υψομετρική απόκλιση των σιδηροτροχιών
   Εάν υπάρχει διαφορά ύψους μεταξύ των δύο σιδηροτροχιών, η μία ακραία δοκός του γερανού θα είναι υψηλότερη από την άλλη. Κατά τη λειτουργία, ο γερανός θα μετατοπιστεί προς την κάτω πλευρά, προκαλώντας τριβή της φλάντζας. Η πλευρά με μεγαλύτερο ύψος ράγας θα έχει ως αποτέλεσμα η φλάντζα του τροχού να πιέζει την εξωτερική πλευρά της ράγας, ενώ η πλευρά με χαμηλότερο ύψος θα προκαλέσει την πίεση της φλάντζας στην εσωτερική πλευρά της ράγας.

2. Υπερβολική απόκλιση οριζόντιας ευθύτητας των σιδηροτροχιών
   Εάν η ευθεία της ράγας δεν είναι στα πρότυπα κατά την εγκατάσταση, προκαλώντας υπερβολική κάμψη της ράγας, αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα την τριβή της φλάντζας του τροχού όταν η απόκλιση υπερβαίνει την ανοχή του εύρους.

3. Γειτονικές ράγες σε διαφορετικά υψόμετρα
   Όταν ο γερανός φτάσει στην ένωση της σιδηροτροχιάς, μπορεί να εμφανιστεί πλευρική κίνηση, η οποία οδηγεί σε τριβή των φλάντζων. Το χαρακτηριστικό αυτού του τύπου τριβής των φλάντζων είναι ότι οι τροχοί παράγουν έναν μεταλλικό ήχο σύγκρουσης στην ένωση.

4. Λάδι, νερό ή παγετός στην επιφάνεια της τροχιάς
   Εάν η επιφάνεια της πάνω πλευράς της ράγας είναι καλυμμένη με λάδι, νερό ή παγετό, μπορεί να προκληθεί ολίσθηση των τροχών, με αποτέλεσμα την πλευρική κίνηση του γερανού και την επακόλουθη τριβή των φλάντζων.

(3) Προβλήματα Πλαισίου Γέφυρας

Εάν το πλαίσιο της γέφυρας παραμορφωθεί, θα προκληθεί κακή ευθυγράμμιση των τροχών και αλλαγή του ανοίγματος του γερανού. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα οριζόντια κάμψη της ακραίας δοκού, προκαλώντας οριζόντιες και κάθετες αποκλίσεις των τροχών, με αποτέλεσμα τριβή των φλάντζων.

(4) Προβλήματα συστήματος μετάδοσης κίνησης

Τα υπερβολικά κατασκευαστικά σφάλματα στο σύστημα κίνησης ή η σημαντική φθορά κατά τη χρήση μπορούν να προκαλέσουν την κίνηση των δύο κύριων κινητήριων τροχών σε διαφορετικές ταχύτητες, με αποτέλεσμα την πλευρική ασυμμετρία και την τριβή των φλάντζων.

1. Άνιση απόσταση γραναζιών ή χαλαρά κλειδιά άξονα
   Σε γερανούς με ξεχωριστά κινούμενους μηχανισμούς, εάν το διάκενο των γραναζιών του ενός συστήματος κίνησης είναι μεγαλύτερο από το άλλο ή εάν τα κλειδιά του άξονα στο ένα σύστημα είναι χαλαρά, οι δύο κύριοι τροχοί θα κινούνται με διαφορετικές ταχύτητες, με αποτέλεσμα την πλευρική κίνηση και την τριβή των φλάντζων.

2. Ανομοιόμορφες ρυθμίσεις φρένων
   Εάν οι ρυθμίσεις φρένων των δύο συστημάτων κίνησης δεν είναι συγχρονισμένες ή διαφέρουν ως προς τη στεγανότητα, μπορεί επίσης να προκληθεί στραβισμός και τριβή των φλαντζών κατά την εκκίνηση ή το φρενάρισμα.

3. Υπερβολικές διαφορές ταχύτητας μεταξύ κινητήρων
   Για ανεξάρτητα κινούμενα συστήματα, εάν οι δύο κινητήρες κίνησης λειτουργούν με σημαντικά διαφορετικές ταχύτητες, μπορεί να προκληθεί ταχύτερη κίνηση της μίας πλευράς του γερανού από την άλλη, με αποτέλεσμα την παραμόρφωση και την τριβή των φλάντζων.

Διάγνωση ροκανίσματος και τριβής τροχού γερανού

Η εμφάνιση τριβής των φλαντζών κατά τη λειτουργία του γερανού μπορεί να διαγνωστεί από τα ακόλουθα σημάδια:

1. Φωτεινά σημάδια στο πλάι της ράγας, με σοβαρά σημάδια που δείχνουν γρέζια· γυαλιστερά σημεία στην εσωτερική πλευρά της φλάντζας του τροχού.

2. Φωτεινά σημεία στην επάνω επιφάνεια της ράγας.

3. Αισθητές αλλαγές στο κενό μεταξύ της φλάντζας του τροχού και της πλευράς της ράγας σε μικρή απόσταση κατά τη λειτουργία.

4. Λοξή ή στρεβλωμένη όψη του σώματος του γερανού κατά την εκκίνηση ή το φρενάρισμα.

Μέτρα για την πρόληψη του ροκανίσματος και της τριβής των τροχών

Τόσο για τους γερανούς με κεντρική κίνηση όσο και για τους γερανούς με ξεχωριστή κίνηση, οι μέθοδοι πρόληψης ή βελτίωσης της τριβής των χειλέων των τροχών ενδέχεται να διαφέρουν. Η προσεκτική επιθεώρηση και ρύθμιση της ευθυγράμμισης των τροχών και των ερπυστριών είναι απαραίτητη. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί σε ζητήματα συγχρονισμού μεταξύ των κινητήρων, των φρένων και των μειωτήρων των συστημάτων με ξεχωριστή κίνηση.

1. Περιορισμός του λόγου ανοίγματος γέφυρας (L) προς το εύρος τροχού (K)
   Κατά την κανονική λειτουργία του γερανού, επιτρέπεται ένας ορισμένος βαθμός πλευρικής κλίσης μεταξύ της φλάντζας του τροχού και της ράγας, δηλαδή, η φλάντζα του τροχού επιτρέπεται να κινείται πλευρικά σε μια ορισμένη απόσταση (συνήθως 20-30 mm). Όσο μεγαλύτερη είναι αυτή η απόσταση, τόσο λιγότερο πιθανό θα είναι να συμβεί τριβή φλάντζας. Επιπλέον, ο λόγος L/K επηρεάζει το εάν θα συμβεί τριβή φλάντζας: όσο μικρότερος είναι ο λόγος, τόσο λιγότερη επιτρέπεται πλευρική κλίση, καθιστώντας πιο πιθανή την τριβή φλάντζας. Επομένως, ένας χαμηλότερος λόγος L/K (κατά προτίμηση μικρότερος από 5-6) είναι ωφέλιμος.

2. Κωνικό πέλμα τροχού
   Εάν ο γερανός έχει 4 τροχούς, με 2 κύριους κινητήριους τροχούς, το πέλμα του τροχού μπορεί να λάβει κωνικό σχήμα (με γωνία κώνου 1:10) και το μεγάλο άκρο του κώνου πρέπει να είναι στραμμένο προς τα μέσα. Η χρήση κυρτής ράγας διασφαλίζει ότι ο γερανός θα προσαρμόσει αυτόματα την κατεύθυνση κίνησης μετά από μερικές ταλαντώσεις, μειώνοντας την τριβή μεταξύ του τροχού και της τροχιάς.

3. Για κεντρικά κινούμενα συστήματα
   Εάν οι διάμετροι των δύο κύριων κινητήριων τροχών διαφέρουν, θα πρέπει να υποβληθούν σε μηχανική κατεργασία ή να αντικατασταθούν.

4. Λιπάνετε τη φλάντζα του τροχού και την πλευρά της τροχιάς
   Η λίπανση της φλάντζας του τροχού και της επιφάνειας της τροχιάς μειώνει την τριβή και ελαχιστοποιεί τη φθορά και στα δύο εξαρτήματα.

5. Ελέγχετε τακτικά για παραμόρφωση στο πλαίσιο της γέφυρας
   Βεβαιωθείτε ότι το πλαίσιο της γέφυρας δεν έχει παραμορφωθεί και διορθώστε το άμεσα, εάν είναι απαραίτητο. Οποιεσδήποτε αποκλίσεις στη διαγώνιο, την κατακόρυφη ή την οριζόντια ευθυγράμμιση του τροχού θα πρέπει να διορθώνονται.

6. Για συστήματα με ξεχωριστή κίνηση
   Εάν οι δύο κινητήρες λειτουργούν με διαφορετικές ταχύτητες, αντικαταστήστε τους με κινητήρες του ίδιου μοντέλου από τον ίδιο κατασκευαστή. Ρυθμίστε τα φρένα εάν η λειτουργία τους δεν είναι συγχρονισμένη ή εάν η στεγανότητά τους είναι ανομοιόμορφη.

7. Υπερβολική απόσταση στο σύστημα μετάδοσης
   Επιθεωρήστε και επισκευάστε ή αντικαταστήστε εξαρτήματα όπως συνδέσμους ή κιβώτια ταχυτήτων εάν υπάρχει υπερβολική απόσταση.

8. Προβλήματα Παρακολούθησης
   Τα προβλήματα στις γραμμές θα πρέπει να αντιμετωπίζονται σύμφωνα με τις τεχνικές απαιτήσεις για την εγκατάσταση των γραμμών. Τα υπολείμματα από τις γραμμές θα πρέπει να απομακρύνονται άμεσα.

Μέθοδοι επισκευής για ροκάνισμα και τρίψιμο τροχών

1. Μέθοδοι επισκευής τροχών:

• Ελέγξτε την κατάσταση φθοράς του τροχού. Εάν η φθορά είναι σοβαρή, αντικαταστήστε τον τροχό.
• Για ελαφρύτερη φθορά, το πέλμα του τροχού μπορεί να τριφτεί για να αποκατασταθεί το αρχικό σχήμα και οι διαστάσεις.
• Εάν το πρόβλημα τριβής της φλάντζας οφείλεται σε κακή αντιστοίχιση τροχού-ράγας, ο τροχός μπορεί να διευρυνθεί, να παχυνθεί ή να αντικατασταθεί με έναν τροχό μεγαλύτερου κυβισμού.

2. Μέθοδοι επισκευής τροχιάς:

• Ελέγξτε την εγκατάσταση της ράγας για να βεβαιωθείτε ότι είναι επίπεδη και ασφαλής.
• Εάν η τροχιά δεν είναι ευθυγραμμισμένη, προσαρμόστε τη θέση της ή τοποθετήστε ροδέλες.
• Αντικαταστήστε παλιές ή σοβαρά κατεστραμμένες ράγες.

3. Ρύθμιση του συστήματος μετάδοσης κίνησης

• Κατά την εγκατάσταση συστημάτων με ξεχωριστή κίνηση, βεβαιωθείτε ότι η τάση έχει ρυθμιστεί σωστά. Οι διαφορές ταχύτητας μεταξύ των δύο κινητήρων θα πρέπει να ελέγχονται προσεκτικά και να διορθώνονται.
• Ελέγξτε για φθορά στον μειωτήρα και τους συνδέσμους και αντικαταστήστε τους όπως είναι απαραίτητο.
• Βεβαιωθείτε ότι οι κωνικοί τροχοί με πέλμα έχουν τοποθετηθεί με το μεγάλο άκρο στραμμένο προς τα μέσα.

4. Επισκευή τριβής φλάντζας μικρού γερανού
   Μετά την κάμψη της κύριας δοκού, το εύρος μεταξύ των δύο μικρών γραμμών μπορεί να μειωθεί. Εάν το εύρος γίνει πολύ μικρό, ο γερανός μπορεί να εκτροχιαστεί ή να μπλοκάρει η γραμμή. Η διόρθωση φλόγας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αποκατάσταση της κάμψης και την ενίσχυση της δοκού, διασφαλίζοντας ότι το εύρος της γραμμής είναι εντός των ορίων ανοχής.

5. Επισκευή τριβής φλάντζας μεγάλου γερανού που προκαλείται από παραμόρφωση πλαισίου γέφυρας
   Για την παραμόρφωση του σκελετού της γέφυρας, θα πρέπει να γίνονται στοχευμένες επισκευές, όπως η χρήση διόρθωσης φλόγας για δομική παραμόρφωση όταν οι κατακόρυφες διαγώνιες αποκλίσεις είναι εκτός ανοχής.

6. Επισκευή τριβής φλάντζας που προκαλείται από στραβισμό τροχού
   Προσδιορίστε ποιος τροχός έχει μικρότερο φόρτο εργασίας για καλύτερη ρύθμιση. Για οριζόντια ασυμμετρία, προσπαθήστε να εξισορροπήσετε τα φαινόμενα ασυμμετρίας. Πριν από τις ρυθμίσεις, σηκώστε την ακραία δοκό ή τη δοκό ισορροπίας χρησιμοποιώντας έναν γρύλο για να ανακουφίσετε τους τροχούς και στη συνέχεια ρυθμίστε χαλαρώνοντας τους συνδετήρες.

Σύναψη

Η τριβή των χειλέων των τροχών στις γερανογέφυρες μπορεί να επηρεάσει σοβαρά την κινητικότητα του γερανού και να οδηγήσει σε κινδύνους για την ασφάλεια. Είναι απαραίτητο να αναλύονται και να εφαρμόζονται άμεσα οι κατάλληλες επισκευές. Οι τακτικοί έλεγχοι και η συντήρηση μπορούν να βοηθήσουν στην πρόληψη της τριβής των χειλέων και να διασφαλίσουν την ασφαλή και αξιόπιστη λειτουργία του γερανού.

κρύσταλλο

Εμπειρογνώμονας OEM γερανού

Με 8 χρόνια εμπειρίας στην προσαρμογή του ανυψωτικού εξοπλισμού, βοήθησε 10.000+ πελάτες με τις ερωτήσεις και τις ανησυχίες τους πριν από την πώληση, εάν έχετε οποιεσδήποτε σχετικές ανάγκες, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μου!

WhatsApp: +86 199 1373 9708

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: krystalli@kscranegroup.com