Pengiraan Beban Roda Kren Pintar dan Boleh Dipercayai: Bina Keselamatan, Tingkatkan Prestasi dan Raih Ketenangan Fikiran

Pengiraan beban roda kren adalah langkah utama dalam reka bentuk kren dan proses pemilihan. Pengiraan beban yang tepat bukan sahaja secara langsung menjejaskan keselamatan dan kebolehpercayaan kren, tetapi juga berkaitan dengan hayat perkhidmatan peralatan dan kos penyelenggaraan. Dalam amalan, beban roda dijana oleh kesan gabungan berat diri kren, berat kargo yang diangkat, beban dinamik dan faktor persekitaran. Oleh itu, untuk menjalankan pengiraan beban yang tepat, adalah perlu untuk mengambil kira bentuk struktur kren, keadaan kerja dan mod operasi dan faktor lain untuk memastikan roda boleh beroperasi dengan selamat dan stabil di bawah pelbagai keadaan kerja.

Pengiraan Pengiraan Beban Roda Kren 

Beban yang ditanggung oleh roda kren tidak ada kaitan dengan beban sistem pemacu mekanisme berjalan, dan ia boleh diperoleh secara langsung mengikut keadaan keseimbangan beban luaran kren. Beban roda bagi kren perjalanan atas termasuk beban roda maksimum dan beban roda minimum. Beban roda maksimum kren kembara atas ialah beban roda roda besar apabila troli yang dimuatkan penuh hampir dengan kedudukan had galang hujung, dan beban roda minimum ialah beban roda roda besar roda besar satu hujung rentang apabila troli dipunggah di tengah-tengah rentang.

Muatan roda maksimum (beban penuh) = (G-G1)/n + (Q+G1)*(L-L1)/n*L 

Beban roda minimum (tiada beban) = (G-G1)/n + G1*L1/n*L 

• G = jumlah berat kren (termasuk troli) (T) 
• G1 = berat troli (T) 
• Q = kapasiti angkat berkadar (T) 
• L = rentang dalam m 
• n = bilangan roda pada kren 
• L1 = jarak minimum (dalam T) dari garis tengah cangkuk ke garisan tengah Jarak minimum dari garis tengah cangkuk ke garis tengah rasuk hujung (m) 

Pemilihan dan Pengesahan Roda Kren 

Bagaimana untuk memilih roda mengikut beban kren dan bagaimana untuk mengesahkan sama ada roda boleh dibawa 

1. Penentuan Beban Pengiraan Keletihan Roda: 

PC beban pengiraan keletihan roda boleh ditentukan oleh tekanan roda maksimum dan minimum kren, dan formula untuk mengira PC adalah seperti berikut:

• PC — beban pengiraan keletihan roda (N); 
• P_maks — tekanan roda maksimum (N) apabila kren berfungsi seperti biasa; 
• P_min — tekanan roda minimum (N) apabila kren berfungsi seperti biasa; 
• Dalam menentukan P_maks dan P_min, pekali beban dinamik dan pekali hentaman mekanisme pengangkatan dan pengendalian diambil sebagai 1. 

Untuk kren perjalanan atas, apabila kren troli sedang berjalan dengan beban terkadarnya ke kedudukan had pada satu sisi, tekanan roda besar berhampiran sisi troli ialah P_maks; tekanan roda besar pada bahagian yang tidak dimuatkan jauh dari sisi troli ialah P_min. Untuk kren perjalanan atas, apabila beban undian kren troli berjalan ke kedudukan had satu sisi, tekanan roda berhampiran sisi troli ialah P_maks; tekanan roda yang dipunggah dari sisi sisi troli ialah P_min. untuk kren jib, tekanan roda di bawah ledakan amplitud maksimum beban penuh ialah P_maks; dan tekanan roda di bawah ledakan amplitud minimum tanpa beban ialah P_min.

2. Pengiraan Kekuatan Sentuhan Tapak Roda:

2.1 Tekanan Roda Yang Dibenarkan untuk Hubungan Talian:

P_c≤K₁×D×L×C₁×C₂

• P_C —- beban pengiraan keletihan roda (N); 
• K₁ —– pemalar tegasan sentuhan talian yang dibenarkan (N/mm2) berkaitan dengan bahan, dipilih mengikut Jadual 1; 
• D —– diameter roda (mm); 
• L—— panjang sentuhan berkesan roda dan trek; 
• C₁—– pekali kelajuan, dipilih mengikut Jadual 2; 
• C₂—– pekali aras kerja, dipilih mengikut Jadual 3;

Jadual faktor pengiraan (Jadual 1):

Catatan:

1. σ_b ialah kekuatan tegangan bahan (N/mm²);

2. Roda keluli secara amnya harus dirawat haba, kekerasan bunga disyorkan untuk HB=300~380, dan kedalaman lapisan pelindapkejutan ialah 15mm~20mm. Dalam menentukan nilai yang dibenarkan, σ_b diambil apabila bahan tidak dirawat haba;

3. Apabila bahan roda menggunakan besi mulur; σ_b.≥500N/mm² bahan, K₁, K₂ nilai dipilih mengikut σ_b.=500N/mm².

Jadual faktor pengiraan (Jadual 2):

Jadual faktor pengiraan (Jadual 3):

2.2 Tekanan Roda Yang Dibenarkan untuk Sentuhan Titik:

• P_C —- beban pengiraan keletihan roda (N); 
• K₂ —– pemalar tegasan sentuhan titik dibenarkan berkaitan bahan (N/mm2), dipilih mengikut Jadual 1; 
• R —– jejari kelengkungan, ambil jejari kelengkungan roda dan jejari kelengkungan trek dengan nilai yang lebih besar (mm); 
• M —— dengan permukaan atas trek dan jejari kelengkungan roda nisbah (r/R), mengikut Jadual 4 yang dipilih; 
• C₁ —– Pekali kelajuan, dipilih mengikut Jadual 3; 
• C₂ —– pekali aras kerja, dipilih mengikut Jadual 4;

Jadual faktor pengiraan (Jadual 4):

Catatan:

1. nilai m dikira dengan interpolasi apabila r/R ialah beberapa nilai lain;

2. r ialah nilai kecil jejari kelengkungan permukaan sentuhan

Pengiraan di atas boleh digunakan untuk mengesahkan pengesahan roda dengan diameter yang ditetapkan, untuk menentukan kapasiti tampung beban maksimum yang berkesan bagi roda dan kemunasabahan dimensi (diameter roda, dimensi roda dan muat trek, dsb.).

Jadual tekanan roda maksimum yang dibenarkan untuk set roda kenderaan besar:

Jadual tekanan roda maksimum yang dibenarkan untuk set roda troli:

Nota: Nilai jadual ini dikira mengikut bahan roda: ZG310-570, HB320; jika bahan roda dengan ZG50MnMo, gandar roda dengan 45, HB = 228 ~ 255, tekanan roda maksimum yang dibenarkan boleh ditingkatkan sebanyak 20%; 

Q – kapasiti mengangkat kren; 

G - berat mati kren.

Pengiraan beban roda kren adalah kerja asas untuk memastikan keselamatan, kestabilan dan ketahanan kren. Dengan mengira beban roda dengan tepat, reka bentuk kren boleh dioptimumkan, dan bahan dan proses pembuatan yang sesuai boleh dipilih, sekali gus meningkatkan prestasi keseluruhan peralatan. Secara keseluruhannya, pengiraan beban roda kren adalah projek yang kompleks tetapi penting yang mesti direalisasikan melalui analisis dan pengiraan yang rapi.

Bahaya tersembunyi roda kren tidak memenuhi standard 

Roda kren yang tidak memenuhi piawaian akan menyebabkan kesan serius terhadap prestasi, keselamatan dan penggunaan peralatan jangka panjang, yang ditunjukkan dalam aspek berikut: 

1. Peningkatan bahaya keselamatan

• Pecah atau kegagalan roda: Jika bahan roda tidak memenuhi standard, ia mungkin tidak dapat menahan beban biasa kren, dan terdedah kepada pecah atau haus yang serius. Ini secara langsung akan mengancam keselamatan pengendali, terutamanya dalam kes beban tinggi atau operasi pantas, yang boleh mengakibatkan kemalangan.
• Pesongan trek atau tergelincir: roda substandard boleh menyebabkan sentuhan yang lemah antara roda dan trek, menyebabkan kren terpesong atau tergelincir, meningkatkan risiko kemalangan.

2. Peningkatan haus dan kerosakan

• Haus tidak sekata: Jika kualiti roda tidak memenuhi standard, mungkin terdapat kecacatan pada permukaannya, seperti kekerasan tidak sekata atau struktur tidak sekata, yang membawa kepada haus tidak sekata. Haus yang tidak sekata ini mempercepatkan kerosakan roda dan trek serta meningkatkan kos penyelenggaraan.
• Haus yang berlebihan: roda substandard mungkin haus terlalu cepat semasa penggunaan jangka panjang, membawa kepada perubahan dalam dimensi roda dan menjejaskan kestabilan dan ketepatan pengendalian kren.

3. Menjejaskan prestasi operasi

• Ketidakseimbangan dan getaran: tayar berkualiti rendah boleh menyebabkan kren berjalan tidak sekata, menghasilkan getaran dan bunyi yang berlebihan, menjejaskan kecekapan dan keselesaan operasi. Getaran jangka panjang juga boleh menyebabkan kerosakan pada komponen mekanikal lain (cth galas, motor, dsb.).
• Pengagihan Beban Tidak Sekata: Isu kualiti pada roda boleh menyebabkan pengagihan beban tidak sekata, terutamanya pada kren dengan konfigurasi roda berbilang. Ini akan menjejaskan kapasiti beban dan kecekapan kerja peralatan, mengakibatkan kren tidak dapat beroperasi dengan cekap dan stabil.

4. Mengurangkan hayat peralatan

• Penuaan dan kegagalan awal: Bahan dan struktur roda substandard mungkin menyebabkan mereka lebih mudah terdedah kepada keletihan, kakisan dan kerosakan lain, sekali gus memendekkan hayat perkhidmatan keseluruhan kren. Kekerapan penggantian roda akan meningkat dengan sewajarnya, mengakibatkan kos penyelenggaraan tambahan.
• Mempercepatkan haus komponen lain: roda substandard boleh menyebabkan haus pramatang komponen kren kritikal lain (cth, sistem pemacu, sistem rel, cangkuk, dsb.), yang akan meningkatkan kesukaran dan kos penyelenggaraan.

5. Meningkatkan kos penyelenggaraan dan operasi

• Pembaikan yang kerap: roda substandard akan membawa kepada peralatan yang memerlukan pembaikan, penggantian atau penentukuran yang lebih kerap, yang bukan sahaja meningkatkan kos operasi, tetapi juga boleh menyebabkan peningkatan masa henti peralatan, menjejaskan produktiviti.
• Penggantian awal: Tayar berkualiti rendah mungkin tidak dapat menampung permintaan beban tinggi jangka panjang, menyebabkan keperluan untuk penggantian awal, meningkatkan kos penyelenggaraan dan penggantian alat ganti.

6. Kesan ke atas kestabilan sistem keseluruhan

• Kerosakan pada sistem penghantaran: Masalah kualiti roda boleh menyebabkan operasi sistem penghantaran yang tidak normal, seperti haus pramatang atau kerosakan pada motor, pengurang dan komponen lain, sekali gus menjejaskan kestabilan dan kebolehkendalian keseluruhan sistem kren.
• Kerosakan sistem trek: kesan roda substandard pada sistem trek boleh menyebabkan kerosakan atau ubah bentuk trek, yang seterusnya menjejaskan kestabilan peralatan dan mungkin memerlukan pembaikan dan penggantian trek yang lebih kerap.

Langkah-langkah pencegahan:

• Kawalan kualiti yang ketat: Pastikan bahan roda dan proses pengeluaran mematuhi piawaian industri, pilih pembekal kualiti yang boleh dipercayai dan menjalankan pemeriksaan dan ujian terperinci.
• Pemeriksaan dan penyelenggaraan yang kerap: Periksa secara kerap roda kren untuk mengesan kemungkinan haus dan keretakan dalam masa untuk penyelenggaraan dan penggantian yang diperlukan.
• Reka bentuk dan pemilihan yang munasabah: Pilih roda dengan spesifikasi yang sesuai mengikut keadaan kerja kren untuk memastikan ia dapat menahan beban yang dijangkakan dan persekitaran kerja.

krystal

Pakar OEM kren

Dengan pengalaman 8 tahun dalam menyesuaikan peralatan angkat, membantu 10,000+ pelanggan dengan soalan dan kebimbangan pra-jualan mereka, jika anda mempunyai sebarang keperluan berkaitan, sila hubungi saya!

WhatsApp: +86 199 1373 9708

e-mel: krystalli@kscranegroup.com