Roda Derek Overhead Tergerogoti: Penyebab, Diagnosis, dan Tindakan Pencegahan

Selama pengoperasian overhead crane, jika terdapat masalah yang menyebabkan roda bergeser ke samping terhadap rel, hal ini mengakibatkan roda tertekan ke rel, meningkatkan hambatan operasi, dan menyebabkan keausan antara flens roda dan rel. Fenomena ini disebut flange friction atau "wheel flange gnawing" (juga dikenal sebagai "crane wheel gnawing"). Flange friction secara signifikan mengurangi masa pakai roda dan rel, dan dalam kasus yang parah, dapat menyebabkan crane tergelincir, yang mengakibatkan kerusakan peralatan dan cedera diri. Gesekan ini juga dapat menyebabkan kerusakan yang bervariasi pada sambungan rel dan balok (atau fondasi). Berdasarkan pengalaman praktis, artikel ini merangkum penyebab-penyebabnya. roda derek gesekan flensa dan tindakan pencegahan keselamatan.

Penyebab Flensa Roda Menggerogoti dan Menggesek

(1) Masalah Roda

1. Ketidakselarasan Pemasangan Roda

• Deviasi Horizontal yang Berlebihan
  Ini adalah salah satu penyebab umum gesekan flensa roda pada derek jembatan. Ketika deviasi horizontal terlalu besar, garis tengah tapak roda membentuk sudut dengan garis tengah lintasan. Ketika derek bergerak ke satu arah, flensa roda bergesekan dengan salah satu sisi lintasan. Ketika bergerak ke arah yang berlawanan, flensa roda yang sama bergesekan dengan sisi lainnya, dan posisi gesekan tidak tetap. Selama pemasangan, deviasi horizontal tidak boleh melebihi L/1000 (dengan L adalah panjang terukur roda). Selain itu, arah kemiringan sepasang roda pada sumbu yang sama harus berlawanan; jika tidak, roda akan bergesekan dengan lintasan.

• Deviasi Vertikal yang Berlebihan
  Ini mengacu pada sudut yang terbentuk antara garis tengah permukaan ujung roda dan garis vertikal, yang menghasilkan posisi roda miring. Dalam hal ini, area kontak antara tapak roda dan rel berkurang, dan tekanan pada area unit meningkat. Hal ini menyebabkan keausan yang tidak merata pada tapak roda. Dalam kasus yang parah, alur keausan melingkar terbentuk pada tapak roda. Dalam hal ini, fitur gesekan flensa adalah bahwa flensa roda selalu bergesekan dengan sisi trek yang sama (sisi roda yang miring), dan tanda keausan sedikit lebih rendah dari biasanya. Derek sering mengeluarkan suara mendesis selama operasi. Selama pemasangan, deviasi vertikal roda tidak boleh melebihi L/400, dan bagian atas roda harus menghadap ke luar. Masalah gesekan flensa yang disebabkan oleh deviasi vertikal ini menyangkut roda penggerak, bukan roda idle.

• Ukuran Roda Tidak Sama atau Kesejajaran Diagonal
  Jika ukuran roda atau kesejajaran diagonal roda pada jalur yang sama tidak tepat, hal ini dapat menyebabkan gesekan pada flens. Dalam kasus ini, keausan flens dapat terlihat di kedua sisi flens roda di sepanjang jalur.

2. Kesalahan Pemrosesan Roda
   Saat membuat roda, kesalahan dapat menyebabkan perbedaan diameter roda. Jika diameter kedua roda penggerak berbeda, roda kiri dan kanan akan beroperasi pada kecepatan yang berbeda. Setelah menempuh jarak tertentu, derek dapat miring ke samping, mengakibatkan gesekan pada flens, yang terutama terlihat pada mekanisme penggerak sentral.

(2) Masalah Trek

Kualitas pemasangan rel yang buruk dapat menyebabkan deviasi berlebihan antara kedua rel, yang mengakibatkan gesekan flens selama pengoperasian derek. Hal ini biasanya terjadi di bagian-bagian tertentu pada rel.

1. Deviasi Elevasi Rel yang Berlebihan
   Jika terdapat perbedaan ketinggian antara kedua rel, salah satu ujung balok derek akan lebih tinggi daripada ujung lainnya. Selama pengoperasian, derek akan bergeser ke sisi bawah, menyebabkan gesekan pada flens. Sisi dengan elevasi rel yang lebih tinggi akan menyebabkan flens roda menekan sisi luar rel, sementara sisi dengan elevasi yang lebih rendah akan menyebabkan flens menekan sisi dalam rel.

2. Deviasi Kelurusan Horizontal yang Berlebihan pada Rel
   Jika kelurusan rel tidak sesuai standar saat pemasangan, sehingga menyebabkan rel bengkok berlebihan, akan mengakibatkan gesekan pada flens roda apabila penyimpangannya melebihi toleransi bentang.

3. Rel yang Berdekatan pada Ketinggian yang Berbeda
   Ketika derek mencapai sambungan rel, gerakan lateral dapat terjadi, yang menyebabkan gesekan pada flens. Karakteristik gesekan flens ini adalah roda-roda menghasilkan suara benturan logam pada sambungan.

4. Oli, Air, atau Embun Beku di Permukaan Lintasan
   Jika permukaan atas rel tertutup minyak, air, atau embun beku, hal itu dapat menyebabkan roda tergelincir, mengakibatkan pergerakan lateral derek dan gesekan pada flens berikutnya.

(3) Masalah Rangka Jembatan

Jika rangka jembatan mengalami deformasi, roda-roda akan tidak sejajar dan mengubah rentang derek. Hal ini mengakibatkan pembengkokan horizontal pada balok ujung, yang menyebabkan deviasi horizontal dan vertikal roda, sehingga mengakibatkan gesekan pada flens.

(4) Masalah Sistem Penggerak

Kesalahan produksi yang berlebihan pada sistem penggerak atau keausan signifikan selama penggunaan dapat menyebabkan dua roda penggerak utama beroperasi pada kecepatan yang berbeda, sehingga mengakibatkan kemiringan lateral dan gesekan pada flens.

1. Jarak Gigi Tidak Sama atau Kunci Poros Longgar
   Pada derek dengan mekanisme penggerak terpisah, jika celah roda gigi pada satu sistem penggerak lebih besar daripada yang lain, atau jika kunci poros pada satu sistem longgar, kedua roda utama akan berputar pada kecepatan yang berbeda, sehingga mengakibatkan gerakan lateral dan gesekan pada flens.

2. Penyetelan Rem Tidak Merata
   Jika penyetelan rem pada kedua sistem penggerak tidak sinkron atau berbeda kekencangannya, hal itu juga dapat menyebabkan kemiringan dan gesekan pada flens selama penyalaan atau pengereman.

3. Perbedaan Kecepatan yang Berlebihan Antar Motor
   Untuk sistem yang digerakkan secara independen, jika dua motor penggerak berjalan pada kecepatan yang jauh berbeda, hal itu dapat menyebabkan satu sisi derek berjalan lebih cepat daripada sisi lainnya, sehingga mengakibatkan kemiringan dan gesekan pada flens.

Diagnosis Gigitan dan Gesekan Roda Derek

Terjadinya gesekan flens selama pengoperasian crane dapat didiagnosis melalui tanda-tanda berikut:

1. Tanda-tanda terang pada sisi rel, dengan tanda-tanda serius yang menunjukkan gerinda; bintik-bintik mengilap pada sisi dalam flens roda.

2. Titik-titik terang pada permukaan atas rel.

3. Perubahan yang nyata pada celah antara flens roda dan sisi rel dalam jarak pendek selama pengoperasian.

4. Kemiringan atau puntiran badan derek selama penyalaan atau pengereman.

Langkah-langkah untuk Mencegah Gigitan dan Gesekan Roda

Baik untuk derek yang digerakkan secara terpusat maupun terpisah, metode untuk mencegah atau memperbaiki gesekan flensa roda dapat bervariasi. Pemeriksaan dan penyetelan yang cermat terhadap keselarasan roda dan rel sangat penting. Perhatian khusus harus diberikan pada masalah sinkronisasi antara motor, rem, dan reduksi pada sistem yang digerakkan secara terpisah.

1. Batasi Rasio Bentang Jembatan (L) terhadap Lebar Roda (K)
   Selama pengoperasian derek normal, kemiringan lateral tertentu antara flens roda dan rel diperbolehkan, yaitu flens roda diperbolehkan bergerak lateral sejauh tertentu (biasanya 20-30 mm). Semakin besar jarak ini, semakin kecil kemungkinan terjadinya gesekan pada flens. Selain itu, rasio L/K memengaruhi kemungkinan terjadinya gesekan pada flens: semakin kecil rasionya, semakin kecil kemiringan lateral yang diperbolehkan, sehingga kemungkinan terjadinya gesekan pada flens lebih besar. Oleh karena itu, rasio L/K yang lebih rendah (sebaiknya kurang dari 5-6) akan lebih menguntungkan.

2. Tapak Roda Meruncing
   Jika derek memiliki 4 roda, dengan 2 roda penggerak utama, tapak roda dapat berbentuk kerucut (dengan sudut kerucut 1:10), dan ujung kerucut yang besar harus menghadap ke dalam. Penggunaan rel cembung memastikan derek akan secara otomatis menyesuaikan arah putarannya setelah beberapa kali osilasi, sehingga mengurangi gesekan antara roda dan lintasan.

3. Untuk Sistem yang Digerakkan Secara Terpusat
   Jika diameter kedua roda penggerak utama berbeda, roda tersebut harus dikerjakan atau diganti.

4. Lumasi Flange Roda dan Sisi Rel
   Melumasi flens roda dan permukaan lintasan mengurangi gesekan dan meminimalkan keausan pada kedua komponen.

5. Periksa Deformasi pada Rangka Jembatan Secara Berkala
   Pastikan rangka jembatan tidak berubah bentuk, dan segera perbaiki jika perlu. Setiap penyimpangan pada diagonal, vertikalitas, atau kesejajaran horizontal roda harus disesuaikan.

6. Untuk Sistem yang Dikendarai Secara Terpisah
   Jika kedua motor beroperasi pada kecepatan yang berbeda, gantilah dengan motor dengan model yang sama dari produsen yang sama. Sesuaikan rem jika operasinya tidak sinkron atau jika kekencangannya tidak merata.

7. Jarak Bebas Berlebih pada Sistem Transmisi
   Periksa dan perbaiki atau ganti komponen seperti kopling atau kotak roda gigi jika jarak bebasnya berlebihan.

8. Masalah Trek
   Masalah pada rel harus ditangani sesuai dengan persyaratan teknis pemasangan rel. Puing-puing pada rel harus segera dibersihkan.

Metode Perbaikan untuk Roda yang Menggerogoti dan Menggesek

1. Metode Perbaikan Roda:

• Periksa kondisi keausan velg. Jika keausannya parah, ganti velg.
• Untuk keausan yang lebih ringan, tapak roda dapat digiling untuk mengembalikan bentuk dan dimensi aslinya.
• Jika masalah gesekan flensa disebabkan oleh ketidaksesuaian roda-rel, roda dapat diperlebar, ditebalkan, atau diganti dengan roda berkapasitas lebih besar.

2. Metode Perbaikan Rel:

• Periksa pemasangan rel untuk memastikannya rata dan aman.
• Jika lintasan tidak sejajar, sesuaikan posisinya atau pasang ganjal.
• Ganti rel yang lama atau rusak parah.

3. Menyesuaikan Sistem Penggerak

• Selama pemasangan sistem penggerak terpisah, pastikan tegangan disetel dengan benar. Perbedaan kecepatan antara kedua motor harus diperiksa dan diperbaiki dengan cermat.
• Periksa keausan pada peredam dan kopling, lalu ganti bila perlu.
• Pastikan roda tapak kerucut dipasang dengan ujung yang besar menghadap ke dalam.

4. Memperbaiki Gesekan Flange Crane Kecil
   Setelah balok utama melorot, lebar antara dua rel kecil dapat mengecil. Jika lebarnya terlalu kecil, derek dapat tergelincir atau mengalami kemacetan rel. Koreksi api dapat digunakan untuk memulihkan kelorot dan memperkuat balok, memastikan lebar rel berada dalam toleransi.

5. Memperbaiki Gesekan Flange Crane Besar Akibat Deformasi Rangka Jembatan
   Untuk deformasi rangka jembatan, perbaikan yang terarah harus dilakukan, seperti menggunakan koreksi api untuk deformasi struktural ketika deviasi diagonal vertikal berada di luar toleransi.

6. Memperbaiki Gesekan Flange Akibat Kemiringan Roda
   Identifikasi roda mana yang memiliki beban kerja lebih ringan untuk penyetelan yang lebih baik. Untuk kemiringan horizontal, usahakan untuk menyeimbangkan efek kemiringan. Sebelum penyetelan, angkat balok ujung atau balok keseimbangan menggunakan dongkrak untuk melepaskan roda, lalu setel dengan melonggarkan pengencang.

Kesimpulan

Gesekan pada flens roda pada derek jembatan dapat sangat memengaruhi mobilitas derek dan dapat menimbulkan risiko keselamatan. Sangat penting untuk segera menganalisis dan melakukan perbaikan yang tepat. Inspeksi dan perawatan rutin dapat membantu mencegah gesekan pada flens dan memastikan pengoperasian derek yang aman dan andal.

kristal

Ahli OEM derek

Dengan 8 tahun pengalaman dalam menyesuaikan peralatan pengangkat, membantu 10.000+ pelanggan dengan pertanyaan dan kekhawatiran pra-penjualan mereka, jika Anda memiliki kebutuhan terkait, jangan ragu untuk menghubungi saya!

Ada apa: +86 199 1373 9708

Surel: krystalli@kscranegroup.com