목차
크레인 휠 하중 계산은 크레인 설계 및 선정 과정에서 핵심 단계입니다. 정확한 하중 계산은 크레인의 안전성과 신뢰성에 직접적인 영향을 미칠 뿐만 아니라 장비의 수명 및 유지보수 비용에도 영향을 미칩니다. 실제로 휠 하중은 크레인 자중, 인양된 화물의 무게, 동적 하중, 그리고 환경 요인의 복합적인 영향으로 발생합니다. 따라서 정확한 하중 계산을 위해서는 크레인의 구조적 형태, 작업 조건 및 작동 방식, 그리고 휠이 다양한 작업 조건에서 안전하고 안정적으로 작동할 수 있도록 다양한 요인을 고려해야 합니다.
크레인 바퀴가 지탱하는 하중은 주행 장치의 구동 시스템 하중과 아무런 관련이 없으며, 크레인 외부 하중의 평형 조건에 따라 직접 구할 수 있습니다. 오버헤드 주행 크레인의 바퀴 하중에는 최대 바퀴 하중과 최소 바퀴 하중이 포함됩니다. 오버헤드 주행 크레인의 최대 바퀴 하중은 만재된 트롤리가 엔드 거더의 한계 위치에 가까울 때 큰 바퀴의 바퀴 하중이고, 최소 바퀴 하중은 트롤리가 경간 중앙에서 하역될 때 경간 한쪽 끝의 큰 바퀴의 바퀴 하중입니다.
최대 휠 하중(전하중) = (G-G1)/n + (Q+G1)*(L-L1)/n*L
최소 휠 하중(무하중) = (G-G1)/n + G1*L1/n*L
크레인 하중에 따른 휠 선택 방법 및 휠이 하중을 견딜 수 있는지 확인하는 방법
바퀴의 피로 계산 하중 PC는 크레인의 최대 및 최소 바퀴 압력에 의해 결정될 수 있으며, PC를 계산하는 공식은 다음과 같습니다.
오버헤드 주행 크레인의 경우 트롤리 크레인이 정격 하중을 한쪽 한계 위치까지 작동할 때 트롤리 측 근처의 큰 휠 압력은 P입니다.최대; 트롤리 쪽에서 멀리 떨어진 무부하 측의 큰 휠 압력은 P입니다.분. 오버헤드 주행 크레인의 경우 트롤리 크레인의 정격 하중이 한쪽 한계 위치까지 주행할 때 트롤리 측 근처 바퀴의 압력은 P입니다.최대; 트롤리 측면으로부터 하중이 제거된 바퀴의 압력은 P입니다.분. 지브 크레인의 경우, 전체 하중의 최대 진폭의 붐 아래 바퀴의 압력은 P입니다.최대; 그리고 무부하 최소 진폭의 붐 아래의 바퀴의 압력은 P이다.분.
피기음≤케이1×D×L×C1×씨2
계산 요소 일정(표 1):
시그마비 | 케이1 | 케이2 |
---|---|---|
500 | 3.8 | 0.053 |
600 | 5.6 | 0.1 |
650 | 6.0 | 0.132 |
700 | 6.8 | 0.181 |
800 | 7.2 | 0.245 |
메모:
1. σ비 재료의 인장 강도(N/mm2);
2. 강철 휠은 일반적으로 열처리를 해야 하며, 트레드 경도는 HB=300~380, 담금질층 깊이는 15mm~20mm가 권장됩니다. 허용값 결정 시, σ비 재료가 열처리되지 않은 경우에 취해집니다.
3. 휠 재료가 연성 철을 채택하는 경우; σ비.≥500N/mm2 재료, K1, 케이2 값은 σ에 따라 선택됩니다.비.=500N/mm2.
계산 요소 일정(표 2):
RPM | 씨1 | RPM | 씨1 | RPM | 씨1 |
분-1 | 분-1 | 분-1 | |||
200 | 0.66 | 50 | 0.94 | 16 | 1.09 |
160 | 0.72 | 45 | 0.96 | 14 | 1.1 |
125 | 0.77 | 40 | 0.97 | 12.5 | 1.11 |
112 | 0.79 | 35.5 | 0.99 | 11.2 | 1.12 |
100 | 0.82 | 31.5 | 1.00 | 10 | 1.13 |
90 | 0.84 | 28 | 1.02 | 8 | 1.14 |
80 | 0.87 | 25 | 1.03 | 6.3 | 1.15 |
71 | 0.89 | 22.4 | 1.04 | 5.6 | 1.16 |
63 | 0.91 | 20 | 1.06 | 5 | 1.17 |
56 | 0.92 | 18 | 1.07 |
계산 요소 일정(표 3):
운영 조직 실무 수준 | 씨2 |
---|---|
엠1~엠3 | 1.25 |
M4 | 1.12 |
엠5 | 1.00 |
엠6 | 0.9 |
M7、M8 | 0.8 |
계산 요소 일정(표 4):
r/R | 1.0 | 0.9 | 0.8 | 0.7 | 0.6 | 0.5 | 0.4 | 0.3 |
미디엄 | 0.388 | 0.400 | 0.420 | 0.440 | 0.468 | 0.490 | 0.536 | 0.600 |
메모:
1. r/R이 다른 값일 때 m 값은 보간을 통해 계산됩니다.
2. r은 접촉 표면의 곡률 반경의 작은 값입니다.
위의 계산은 바퀴의 유효 최대 하중 지지 용량과 치수의 합리성(바퀴 직경, 바퀴 치수 및 트랙 맞춤 등)을 결정하기 위해 설정된 직경을 가진 바퀴의 검증을 검증하는 데 사용될 수 있습니다.
대형 차량 휠 세트에 대한 최대 허용 휠 압력 표:
휠 직경/mm | 철도 모형 | 작업 수준 | 주행 속도/(m/분) | ||||||||
질문/답변 | |||||||||||
<60 | 60~90 | 90~180 | |||||||||
1.1 | 0.5 | 0.15 | 1.1 | 0.5 | 0.15 | 1.1 | 0.5 | 0.15 | |||
500 | P38 | 엠1~엠3 | 20.6 | 19.7 | 18 | 18.7 | 17.9 | 16.4 | 17.2 | 16.4 | 15 |
M4、M5 | 17.2 | 16.4 | 15 | 15.6 | 15 | 13.7 | 14.4 | 13.7 | 12.5 | ||
M6、M7 | 14.7 | 14.1 | 12.9 | 13.4 | 12.8 | 11.7 | 12.3 | 11.7 | 10.7 | ||
엠8 | 12.9 | 12.3 | 11.3 | 11.7 | 11.2 | 10.3 | 10.7 | 10.3 | 9.4 | ||
QU70 | 엠1~엠3 | 26 | 24.3 | 22.7 | 23.6 | 22.6 | 20.6 | 21.7 | 20.7 | 19 | |
M4、M5 | 21.7 | 20.7 | 19 | 19.7 | 18.9 | 17.2 | 18.1 | 17.3 | 15.9 | ||
M6、M7 | 18.6 | 17.7 | 16.2 | 16.9 | 16.2 | 14.7 | 15.5 | 14.8 | 13.6 | ||
엠8 | 16.3 | 15.5 | 14.2 | 14.8 | 14.1 | 12.9 | 13.6 | 12.9 | 11.6 | ||
600 | P38P43 | 엠1~엠3 | 24.6 | 23.5 | 21.5 | 22.4 | 21.4 | 19.5 | 20.6 | 19.6 | 18 |
M4、M5 | 20.6 | 19.6 | 18 | 19.7 | 17.8 | 16.3 | 17.2 | 16.4 | 15 | ||
M6、M7 | 17.6 | 16.8 | 15.4 | 16 | 15.3 | 14 | 14.7 | 14 | 12.9 | ||
엠8 | 15.4 | 14.7 | 13.4 | 14 | 13.4 | 12.2 | 12.9 | 12.3 | 11.3 | ||
QU70 | 엠1~엠3 | 32 | 30.5 | 27.9 | 29.2 | 27.8 | 25.4 | 26.7 | 25.5 | 23.3 | |
M4、M5 | 26.7 | 25.5 | 23.3 | 24.4 | 23.2 | 21.2 | 22.3 | 21.3 | 19.4 | ||
M6、M7 | 22.9 | 21.8 | 19.9 | 20.9 | 19.9 | 18.1 | 19.1 | 18.2 | 16.7 | ||
엠8 | 20 | 19.1 | 17.4 | 18.3 | 17.4 | 15.8 | 16.7 | 15.9 | 14.0 | ||
700 | P43 | 엠1~엠3 | 28 | 26.8 | 24.5 | 25.5 | 24.4 | 22.3 | 23.4 | 22.4 | 20.4 |
M4、M5 | 23.4 | 22.4 | 20.4 | 21.3 | 20.4 | 18.6 | 19.5 | 18.7 | 17 | ||
M6、M7 | 20 | 19.2 | 17.5 | 18.3 | 17.4 | 15.9 | 16.7 | 16 | 14.6 | ||
엠8 | 17.5 | 16.7 | 15.3 | 15.9 | 15.2 | 13.9 | 14.6 | 14 | 12.7 | ||
QU70 | 엠1~엠3 | 38.6 | 36.8 | 33.6 | 35.2 | 33.5 | 30.6 | 32.2 | 30.7 | 28 | |
M4、M5 | 32.2 | 30.726 | 28 | 29.4 | 28 | 25.6 | 26.9 | 25.6 | 23.4 | ||
M6、M7 | 27.6 | 3 | 24 | 25.2 | 24 | 21.9 | 23 | 22 | 20 | ||
엠8 | 24.2 | 23 | 21 | 22 | 21 | 19.1 | 20.1 | 19.2 | 17.5 | ||
800 | QU70 | 엠1~엠3 | 43.7 | 41.7 | 38.1 | 39.8 | 38 | 34.7 | 36.4 | 34.8 | 31.8 |
M4、M5 | 36.4 | 34.8 | 31.8 | 33.2 | 31.7 | 29 | 30.4 | 29 | 26.6 | ||
M6、M7 | 31.2 | 29.8 | 27.2 | 28.4 | 27.2 | 24.8 | 26 | 24.9 | 22.7 | ||
엠8 | 27.3 | 26.1 | 23.8 | 24.9 | 23.8 | 21.7 | 22.8 | 21.8 | 19.8 | ||
900 | QU80 | 엠1~엠3 | 50.5 | 48.1 | 44 | 46 | 43.7 | 40 | 42.2 | 40.2 | 36.8 |
M4、M5 | 42.4 | 40.2 | 36.8 | 38.4 | 36.5 | 33.4 | 35.2 | 33.6 | 30.7 | ||
M6、M7 | 36.1 | 34.4 | 31.5 | 32.9 | 31.2 | 28.6 | 30.2 | 28.8 | 26.3 | ||
엠8 | 31.6 | 30.1 | 27.5 | 28.8 | 27.3 | 25 | 26.4 | 25.1 | 23 |
트롤리 휠 세트에 대한 최대 허용 휠 압력 표:
휠 직경/mm | 철도 모형 | 작업 수준 | 주행 속도/(m/분) | |||||||
질문/답변 | ||||||||||
<60 | 60~90 | 90~180 | 180개 | |||||||
≥1.6 | 0.9 | ≥1.6 | 0.9 | ≥1.6 | 0.9 | ≥1.6 | 0.9 | |||
250 | P11 | 엠1~엠3 | 3.3 | 3.09 | 2.91 | 2.81 | 2.67 | 2.58 | 2.46 | 2.34 |
M4、M5 | 2.67 | 2.58 | 2.43 | 2.34 | 2.23 | 2.15 | 2.5 | 1.98 | ||
M6、M7 | 2.38 | 2.51 | 2.08 | 2.01 | 1.91 | 1.84 | 1.76 | 1.7 | ||
엠8 | 2 | 1.93 | 1.82 | 1.76 | 1.67 | 1.61 | 1.54 | 1.48 | ||
350 | P18 | 엠1~엠3 | 4.18 | 4.03 | 3.8 | 3.66 | 3.49 | 3.36 | 3.22 | 3.1 |
M4、M5 | 3.49 | 3.36 | 3.17 | 3.06 | 2.91 | 2.8 | 2.68 | 2.59 | ||
M6、M7 | 2.99 | 2.88 | 2.72 | 2.62 | 2.5 | 2.4 | 3.2 | 2.22 | ||
엠8 | 2.61 | 2.52 | 2.38 | 2.29 | 2.18 | 2.1 | 2.01 | 1.94 | ||
P24 | 엠1~엠3 | 14.1 | 13.5 | 12.8 | 12.3 | 11.8 | 11.3 | 10.9 | 10.4 | |
M4、M5 | 11.8 | 11.3 | 10.7 | 10.3 | 9.85 | 9.45 | 9.1 | 8.7 | ||
M6、M7 | 10.1 | 9.65 | 9.15 | 8.8 | 8.45 | 8.1 | 7.8 | 7.45 | ||
엠8 | 8.8 | 8.45 | 8 | 7.7 | 7.4 | 7.06 | 6.8 | 6.5 | ||
400 | P38 | 엠1~엠3 | 16 | 15.4 | 14.6 | 14 | 13.4 | 12.8 | 12.3 | 11.85 |
M4、M5 | 13.4 | 15.8 | 12.2 | 11.7 | 11.2 | 10.7 | 10.3 | 9.9 | ||
M6、M7 | 11.4 | 11 | 10.4 | 10 | 9.6 | 9.15 | 8.8 | 8.5 | ||
엠8 | 10 | 9.6 | 9.15 | 8.75 | 8.4 | 8 | 7.7 | 7.4 | ||
500 | P43 | 엠1~엠3 | 19.8 | 19.1 | 18 | 17.4 | 16.5 | 15.9 | 15.2 | 14.7 |
M4、M5 | 16.5 | 15.9 | 15 | 14.5 | 13.8 | 13.3 | 12.7 | 12.25 | ||
M6、M7 | 14.15 | 13.7 | 12.9 | 12.45 | 11.8 | 11.4 | 10.9 | 10.5 | ||
엠8 | 12.4 | 11.9 | 11.25 | 10.9 | 10.3 | 9.95 | 9.5 | 9.2 |
참고: 이 표의 값은 휠 소재 ZG310-570, HB320에 따라 계산되었습니다. 휠 소재가 ZG50MnMo이고 휠 축이 45, HB = 228 ~ 255인 경우 최대 허용 휠 압력은 20%만큼 증가할 수 있습니다.
Q – 크레인 리프팅 용량
G — 크레인 자체중량.
크레인 휠 하중 계산은 크레인의 안전, 안정성 및 내구성을 보장하는 기본 작업입니다. 휠 하중을 정확하게 계산하면 크레인 설계를 최적화하고, 적절한 재료와 제조 공정을 선택하여 장비의 전반적인 성능을 향상시킬 수 있습니다. 크레인 휠 하중 계산은 복잡하지만 필수적인 프로젝트로, 엄격한 분석과 계산을 통해 구현되어야 합니다.
기준을 충족하지 못하는 크레인 휠은 장비의 성능, 안전성 및 장기적인 사용에 심각한 영향을 미치며, 이는 다음과 같은 측면에서 나타납니다.
1. 안전 위험 증가
2. 마모 및 손상 증가
3. 운영 성과에 영향을 미치는
4. 장비 수명 단축
5. 유지관리 및 운영 비용 증가
6. 전체 시스템 안정성에 미치는 영향
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