Overhed Crane Longitudinal Impact Force: Kaedah Pengiraan untuk Memastikan Keselamatan Kilang

Dalam reka bentuk loji, adalah sangat penting untuk mempertimbangkan daya hentaman membujur kren atas, kerana ini mempunyai kesan langsung ke atas keselamatan dan kestabilan jangka panjang struktur loji. Terutama apabila ia berkaitan dengan kren jambatan (cth. galang tunggal, kren galang ganda) dan peralatan besar yang lain, pereka bentuk biasanya menjangkakan kemungkinan kesan dan perubahan beban semasa operasi kren dan mengoptimumkan struktur loji.

Formula Daya Impak Membujur Kren Atas Kepala: 

F=ξGv₀²/2gs · r_Q

• F — bertindak dalam jambatan blok kereta nilai reka bentuk daya impak mendatar membujur (kN) 
• G — berat badan impak (kN), untuk jambatan cangkuk lembut G = G0 + 0.1Gn
• G₀ — jumlah berat jambatan (berat diri) (kN) 
• Gn — kapasiti angkat terkadar bagi jambatan (kN) 
• v₀ — kelajuan kenderaan besar pada masa perlanggaran, ambil v0 = 0.5v 
• v——Kelajuan dinilai operasi kereta besar (m/sec) 
• g — Pecutan graviti, ambil g=9.81m/s2 
• s — Perjalanan penampan (m) 
• ξ — Pertimbangan ubah bentuk plat kusyen elastik pada gear kereta dan pekali faktor lain yang menguntungkan untuk mengambil 0.8 
• r_Q — Pekali beban jambatan, ambil 1.4

Kes Pengiraan Daya Impak Membujur Kren Overhed: 

Sebuah loji perindustrian, dengan dua kren perjalanan overhed cangkuk elektrik 50/10t, parameter spesifikasi utama kren ialah: 

Aras kerja A6, rentang jambatan S = 22.5m, trek jenis QU80, kelajuan undian kereta besar berjalan v = 95m/min, jumlah berat kren G₀ = 65t, berat troli g = 19.4t, tekanan roda maksimum P = 410kN, lejang penampan s = 0.140m, jarak dari pusat penampan ke bahagian atas trek H = 1130m. 

Kira nilai reka bentuk daya hentaman mendatar membujur F bagi mesin jambatan yang ditanggung oleh blok kereta mengikut formula:

G=65+0.1×50=70t

v₀=0.5×95/60=0.79m/saat

F=(0.8×70×9.81×0.79²)/(2×9.81×0.14)×1.4=174.7kN

Daya hentaman mendatar membujur bagi kren bergerak atas yang bertindak pada perhentian kereta adalah disebabkan terutamanya oleh daya inersia yang dijana oleh kren perjalanan atas semasa operasi. Ia adalah daya yang disebabkan oleh perubahan dalam kelajuan kren bergerak atas dalam arah membujur (cth pecutan, nyahpecutan atau berhenti mengejut). Perhentian kereta perlu direka bentuk supaya cukup kuat untuk menahan daya hentaman membujur dari kren. Kelajuan maksimum dan pecutan kren dan beban maksimum kren perlu diambil kira dalam reka bentuk perhentian kereta bagi memastikan kereta berhenti tidak akan rosak atau cacat sekiranya berlaku perlanggaran.

Soalan Lazim

krystal

Pakar OEM kren

Dengan pengalaman 8 tahun dalam menyesuaikan peralatan angkat, membantu 10,000+ pelanggan dengan soalan dan kebimbangan pra-jualan mereka, jika anda mempunyai sebarang keperluan berkaitan, sila hubungi saya!

WhatsApp: +86 199 1373 9708

e-mel: krystalli@kscranegroup.com