اوور ہیڈ کرین وہیل گرنا: وجوہات، تشخیص، اور احتیاطی تدابیر

اوور ہیڈ کرین کے آپریشن کے دوران، اگر کوئی ایسا مسئلہ پیش آتا ہے جس کی وجہ سے پہیے پٹری سے پیچھے سے پھسلتے ہیں، تو اس کے نتیجے میں پہیے کو ریل کے خلاف دبایا جاتا ہے، جس سے دوڑنے کی مزاحمت بڑھ جاتی ہے اور وہیل فلینج اور ریل کے درمیان ٹوٹ پھوٹ کا باعث بنتی ہے۔ اس رجحان کو فلینج رگبنگ یا "وہیل فلانج ناونگ" (جسے "کرین وہیل گرنانگ" بھی کہا جاتا ہے) کہا جاتا ہے۔ فلینج رگڑنا پہیوں اور پٹریوں دونوں کی عمر کو نمایاں طور پر کم کرتا ہے، اور سنگین صورتوں میں، کرین کو پٹری سے اترنے کا سبب بن سکتا ہے، جس سے سامان کو نقصان اور ذاتی چوٹ پہنچ سکتی ہے۔ یہ ٹریک فکسنگ اور بیم (یا فاؤنڈیشن) کو مختلف درجے کے نقصان کا سبب بھی بن سکتا ہے۔ عملی تجربے کی بنیاد پر اس مضمون میں اسباب کا خلاصہ کیا گیا ہے۔ کرین وہیل روک تھام کے لیے فلینج رگڑ اور حفاظتی اقدامات۔

وہیل فلینج کو کاٹنے اور رگڑنے کی وجوہات

(1) پہیے کے مسائل

1. وہیل کی تنصیب کی غلط ترتیب

• ضرورت سے زیادہ افقی انحراف
  یہ پل کرینوں میں وہیل فلینج رگڑنے کی ایک عام وجہ ہے۔ جب افقی انحراف بہت بڑا ہوتا ہے، تو وہیل ٹریڈ کی سنٹرل لائن ٹریک کی سنٹرل لائن کے ساتھ ایک زاویہ بناتی ہے۔ جب کرین ایک سمت میں حرکت کرتی ہے، تو وہیل کا فلینج ٹریک کے ایک طرف سے رگڑتا ہے۔ مخالف سمت میں حرکت کرتے وقت، وہی پہیے کا فلینج دوسری طرف سے رگڑتا ہے، اور رگڑنے کی پوزیشن طے نہیں ہوتی ہے۔ تنصیب کے دوران، افقی انحراف L/1000 سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے (جہاں L وہیل کی پیمائش کی لمبائی ہے)۔ مزید برآں، ایک ہی محور پر پہیوں کے جوڑے کی جھکاؤ سمت مخالف ہونی چاہیے۔ دوسری صورت میں، پہیے ٹریک کو رگڑ دیں گے۔

• ضرورت سے زیادہ عمودی انحراف
  اس سے مراد وہیل کے آخری چہرے کی سنٹرل لائن اور عمودی لکیر کے درمیان بننے والے زاویے کی طرف اشارہ ہے، جس کے نتیجے میں وہیل کی پوزیشن مائل ہوتی ہے۔ اس صورت میں، وہیل ٹریڈ اور ریل کے درمیان رابطے کا علاقہ کم ہو جاتا ہے، اور یونٹ کے علاقے پر دباؤ بڑھ جاتا ہے۔ یہ پہیے کے چلنے پر ناہموار لباس کی طرف جاتا ہے۔ شدید حالتوں میں، وہیل ٹریڈ پر کنڈلی لباس کی نالی بنتی ہے۔ اس صورت میں، فلینج رگڑنے کی خصوصیت یہ ہے کہ وہیل فلینج ہمیشہ ٹریک کے ایک ہی طرف (جھکے ہوئے پہیے کی طرف) کے خلاف رگڑتا ہے، اور پہننے کے نشان معمول سے کچھ کم ہوتے ہیں۔ کرین اکثر آپریشن کے دوران ہسنے والی آواز خارج کرتی ہے۔ تنصیب کے دوران، وہیل کا عمودی انحراف L/400 سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے، اور وہیل کا اوپری حصہ باہر کی طرف ہونا چاہیے۔ عمودی انحراف کی وجہ سے فلینج رگڑنے کا یہ مسئلہ ڈرائیونگ وہیل سے متعلق ہے، نہ کہ بیکار پہیے سے۔

• غیر مساوی وہیل گیج یا اخترن سیدھ
  اگر ایک ہی ٹریک پر پہیوں کی وہیل گیج یا ترچھی سیدھ غلط ہے، تو یہ فلینج رگڑنے کا سبب بن سکتی ہے۔ ان صورتوں میں، پٹڑی کے ساتھ وہیل فلینج کے دونوں طرف فلانج پہنا ہوا دیکھا جا سکتا ہے۔

2. وہیل پروسیسنگ کی خرابیاں
   پہیوں کو تیار کرتے وقت، غلطیوں کی وجہ سے پہیے کے قطر میں فرق ہو سکتا ہے۔ اگر دو ڈرائیونگ پہیوں کے قطر مختلف ہوں تو بائیں اور دائیں پہیے مختلف رفتار سے چلیں گے۔ ایک خاص فاصلہ چلانے کے بعد، کرین پیچھے سے جھک سکتی ہے، جس کے نتیجے میں فلینج رگڑتا ہے، جو خاص طور پر مرکزی طور پر چلنے والے میکانزم میں نمایاں ہوتا ہے۔

(2) ٹریک کے مسائل

ٹریک کی تنصیب کا خراب معیار دو ریلوں کے درمیان ضرورت سے زیادہ انحراف کا سبب بن سکتا ہے، جس کی وجہ سے کرین آپریشن کے دوران فلینج رگڑ جاتا ہے۔ یہ عام طور پر ٹریک کے مخصوص حصوں میں ہوتا ہے۔

1. ریلوں کا ضرورت سے زیادہ رشتہ دار بلندی انحراف
   اگر دو ریلوں کے درمیان اونچائی کا فرق ہے تو، کرین کا ایک سرے کا شہتیر دوسرے سے اونچا ہوگا۔ آپریشن کے دوران، کرین نیچے کی طرف منتقل ہو جائے گی، جس سے فلینج رگڑ جائے گا۔ ریل کی اونچائی والی سائیڈ کے نتیجے میں وہیل فلینج ریل کے بیرونی حصے کے خلاف دبائے گا، جب کہ کم اونچائی والی سائیڈ فلینج کو ریل کے اندرونی حصے کے خلاف دبانے کا سبب بنے گی۔

2. ریلوں کی ضرورت سے زیادہ افقی سیدھی انحراف
   اگر انسٹالیشن کے دوران ریل کی سیدھی پن معیاری نہیں ہے، جس کی وجہ سے ریل بہت زیادہ موڑتی ہے، تو اس کے نتیجے میں وہیل فلینج رگڑنا شروع ہو جائے گا جب انحراف اسپین کی برداشت سے زیادہ ہو جائے گا۔

3. مختلف بلندیوں پر ملحقہ ریل
   جب کرین ریل کے جوائنٹ تک پہنچتی ہے، پس منظر کی حرکت ہوسکتی ہے، جس کے نتیجے میں فلینج رگڑتا ہے۔ اس قسم کے فلینج رگبنگ کی خصوصیت یہ ہے کہ پہیے جوڑ پر دھاتی ٹکرانے کی آواز نکالتے ہیں۔

4. ٹریک کی سطح پر تیل، پانی، یا ٹھنڈ
   اگر ریل کی اوپری سطح تیل، پانی، یا ٹھنڈ سے ڈھکی ہوئی ہے، تو یہ پہیے پھسلنے کا سبب بن سکتی ہے، جس سے کرین کی پس منظر کی حرکت ہوتی ہے اور اس کے نتیجے میں فلینج رگڑتا ہے۔

(3) پل کے فریم کے مسائل

اگر پل کا فریم خراب ہو جاتا ہے، تو اس سے پہیے غلط طریقے سے منسلک ہو جائیں گے اور کرین کا دورانیہ تبدیل ہو جائے گا۔ اس کے نتیجے میں اختتامی شہتیر افقی موڑتا ہے، جس سے پہیوں کی افقی اور عمودی انحراف ہوتی ہے، جس سے فلینج رگڑتا ہے۔

(4) ڈرائیو سسٹم کے مسائل

ڈرائیونگ سسٹم میں ضرورت سے زیادہ مینوفیکچرنگ کی خرابیاں یا استعمال کے دوران اہم پہننے کی وجہ سے ڈرائیونگ کے دو اہم پہیے مختلف رفتار سے کام کر سکتے ہیں، جس کے نتیجے میں لیٹرل سکیو اور فلینج رگڑتے ہیں۔

1. غیر مساوی گیئر کلیئرنس یا ڈھیلی شافٹ کیز
   الگ سے چلنے والے میکانزم کے ساتھ کرینوں میں، اگر ایک ڈرائیو سسٹم کا گیئر کلیئرنس دوسرے سے بڑا ہے، یا اگر ایک سسٹم میں شافٹ کیز ڈھیلی ہیں، تو دو اہم پہیے مختلف رفتار سے چلیں گے، جس سے لیٹرل حرکت اور فلینج رگڑنا شروع ہو جائے گا۔

2. ناہموار بریک ایڈجسٹمنٹ
   اگر دو ڈرائیو سسٹمز کی بریک ایڈجسٹمنٹ مطابقت پذیر نہیں ہیں یا تنگی میں مختلف ہیں، تو یہ اسٹارٹ اپ یا بریک لگانے کے دوران سکیونگ اور فلینج رگڑنے کا سبب بھی بن سکتا ہے۔

3. موٹرز کے درمیان حد سے زیادہ رفتار کا فرق
   آزادانہ طور پر چلنے والے نظاموں کے لیے، اگر دو ڈرائیو موٹرز نمایاں طور پر مختلف رفتار سے چلتی ہیں، تو یہ کرین کا ایک سائیڈ دوسرے سے زیادہ تیز چلنے کا سبب بن سکتا ہے، جس کے نتیجے میں سکیونگ اور فلینج رگڑتے ہیں۔

کرین وہیل کو کاٹنے اور رگڑنے کی تشخیص

کرین آپریشن کے دوران فلینج رگڑنے کی موجودگی کی تشخیص درج ذیل علامات کے ذریعے کی جا سکتی ہے۔

1. ریل کے کنارے پر روشن نشانات، سنگین نشانات کے ساتھ جو گڑ دکھا رہے ہیں۔ وہیل فلینج کے اندرونی حصے پر چمکدار دھبے۔

2. ریل کی اوپری سطح پر روشن دھبے۔

3. آپریشن کے دوران تھوڑے فاصلے کے اندر وہیل فلینج اور ریل سائیڈ کے درمیان فرق میں نمایاں تبدیلیاں۔

4. سٹارٹ اپ یا بریک لگانے کے دوران کرین کے باڈی کو سکیونگ یا مروڑنا۔

پہیے کو کاٹنے اور رگڑنے سے روکنے کے اقدامات

مرکزی طور پر چلنے والی اور الگ سے چلنے والی دونوں کرینوں کے لیے، وہیل فلینج رگبنگ کو روکنے یا بہتر کرنے کے طریقے مختلف ہو سکتے ہیں۔ وہیل اور ٹریک کی سیدھ میں احتیاط سے معائنہ اور ایڈجسٹمنٹ ضروری ہے۔ موٹروں، بریکوں اور الگ الگ چلنے والے نظاموں کے کم کرنے والوں کے درمیان ہم آہنگی کے مسائل پر خصوصی توجہ دی جانی چاہیے۔

1. برج اسپین (L) سے وہیل گیج (K) کے تناسب کو محدود کریں
   عام کرین آپریشن کے دوران، وہیل فلینج اور ریل کے درمیان پس منظر کے جھکاؤ کی ایک خاص ڈگری کی اجازت ہوتی ہے، یعنی، وہیل فلینج کو ایک خاص فاصلہ (عموماً 20-30 ملی میٹر) پیچھے سے حرکت کرنے کی اجازت ہوتی ہے۔ یہ فاصلہ جتنا بڑا ہوگا، فلینج رگڑنے کا امکان اتنا ہی کم ہوگا۔ مزید برآں، L/K کا تناسب اس بات پر اثر انداز ہوتا ہے کہ آیا فلینج رگبنگ ہو گی: تناسب جتنا چھوٹا ہو گا، پس منظر کو کم جھکاؤ کی اجازت دی جائے گی، جس سے فلینج رگڑنے کا امکان زیادہ ہو گا۔ لہذا، کم L/K تناسب (ترجیحی طور پر 5-6 سے کم) فائدہ مند ہے۔

2. وہیل ٹیپرڈ ٹریڈ
   اگر کرین میں 4 پہیے ہیں، 2 مین ڈرائیونگ پہیوں کے ساتھ، وہیل ٹریڈ مخروطی شکل اختیار کر سکتا ہے (1:10 کے مخروطی زاویہ کے ساتھ)، اور شنک کے بڑے سرے کا رخ اندر کی طرف ہونا چاہیے۔ محدب ریل کا استعمال اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ کرین چند دوغلوں کے بعد خود بخود اپنی چلنے کی سمت کو ایڈجسٹ کر لے گی، جس سے پہیے اور ٹریک کے درمیان رگڑ کم ہو جائے گی۔

3. مرکزی طور پر چلنے والے نظاموں کے لیے
   اگر دو اہم ڈرائیونگ پہیوں کے قطر مختلف ہیں، تو انہیں مشینی یا تبدیل کیا جانا چاہئے.

4. وہیل فلینج اور ٹریک سائیڈ کو چکنا کریں۔
   وہیل فلینج اور ٹریک کی سطح کو چکنا کرنے سے رگڑ کم ہو جاتی ہے اور دونوں اجزاء پر لباس کم ہوتا ہے۔

5. پل کے فریم میں خرابی کے لیے باقاعدگی سے چیک کریں۔
   اس بات کو یقینی بنائیں کہ پل کا فریم خراب نہیں ہوا ہے، اور اگر ضروری ہو تو اسے فوری طور پر درست کریں۔ پہیے کی ترچھی، عمودی، یا افقی سیدھ میں کسی بھی انحراف کو ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔

6. الگ سے چلنے والے سسٹمز کے لیے
   اگر دو موٹریں مختلف رفتار سے چلتی ہیں، تو انہیں ایک ہی مینوفیکچرر کی ایک ہی ماڈل کی موٹروں سے بدل دیں۔ بریکوں کو ایڈجسٹ کریں اگر ان کا آپریشن مطابقت پذیر نہیں ہے یا اگر ان کی تنگی ناہموار ہے۔

7. ٹرانسمیشن سسٹم میں ضرورت سے زیادہ کلیئرنس
   اگر ضرورت سے زیادہ کلیئرنس ہو تو کپلنگ یا گیئر باکس جیسے حصوں کا معائنہ اور مرمت کریں یا تبدیل کریں۔

8. ٹریک کے مسائل
   ٹریک کی تنصیب کے لیے تکنیکی ضروریات کے مطابق ٹریک کے مسائل کو حل کیا جانا چاہیے۔ ٹریک پر موجود ملبہ کو فوری ہٹایا جائے۔

پہیے کو کاٹنے اور رگڑنے کے لیے مرمت کے طریقے

1. پہیے کی مرمت کے طریقے:

• وہیل پہننے کی حالت چیک کریں۔ اگر پہننا شدید ہے تو پہیے کو بدل دیں۔
• ہلکے پہننے کے لیے، وہیل ٹریڈ کو اصل شکل اور طول و عرض کو بحال کرنے کے لیے گراؤنڈ کیا جا سکتا ہے۔
• اگر فلینج رگڑنے کا مسئلہ وہیل-ریل کی ناقص مماثلت کی وجہ سے ہے، تو وہیل کو چوڑا، گاڑھا یا اس سے بڑی صلاحیت والے پہیے سے تبدیل کیا جا سکتا ہے۔

2. ٹریک کی مرمت کے طریقے:

• ٹریک کی تنصیب کو یقینی بنانے کے لیے چیک کریں کہ یہ سطح اور محفوظ ہے۔
• اگر ٹریک غلط ترتیب میں ہے تو اس کی پوزیشن کو ایڈجسٹ کریں یا شیمز انسٹال کریں۔
• پرانے یا شدید طور پر تباہ شدہ پٹریوں کو تبدیل کریں۔

3. ڈرائیو سسٹم کو ایڈجسٹ کرنا

• الگ سے چلنے والے نظاموں کی تنصیب کے دوران، یقینی بنائیں کہ تناؤ کو مناسب طریقے سے ایڈجسٹ کیا گیا ہے۔ دو موٹروں کے درمیان رفتار کے فرق کو احتیاط سے جانچنا اور درست کرنا چاہیے۔
• ریڈوسر اور کپلنگز میں پہننے کی جانچ کریں اور انہیں ضرورت کے مطابق تبدیل کریں۔
• اس بات کو یقینی بنائیں کہ مخروطی چلنے والے پہیے بڑے سرے کے ساتھ اندر کی طرف نصب ہیں۔

4. چھوٹے کرین فلانج رگڑ کی مرمت
   مین بیم کے ٹوٹنے کے بعد، دو چھوٹی پٹریوں کے درمیان گیج کم ہو سکتا ہے۔ اگر گیج بہت چھوٹا ہو جائے تو کرین پٹڑی سے اتر سکتی ہے یا ٹریک جامنگ کا تجربہ کر سکتی ہے۔ شعلے کی اصلاح کا استعمال جھولے کو بحال کرنے اور بیم کو مضبوط کرنے کے لیے کیا جا سکتا ہے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ ٹریک گیج برداشت کے اندر ہو۔

5. پل کے فریم کی خرابی کی وجہ سے بڑی کرین فلینج رگڑ کی مرمت
   پل کے فریم کی خرابی کے لیے، ہدفی مرمت کی جانی چاہیے، جیسے کہ جب عمودی ترچھی انحراف برداشت سے باہر ہو تو ساختی اخترتی کے لیے شعلے کی اصلاح کا استعمال۔

6. وہیل سکیو کی وجہ سے فلینج رگڑ کی مرمت کرنا
   بہتر ایڈجسٹمنٹ کے لیے شناخت کریں کہ کس پہیے پر کام کا بوجھ کم ہے۔ افقی ترچھے کے لیے، ترچھے اثرات کو متوازن کرنے کا مقصد بنائیں۔ ایڈجسٹمنٹ سے پہلے، پہیوں کو دور کرنے کے لیے جیک کا استعمال کرتے ہوئے اینڈ بیم یا بیلنس بیم کو اٹھائیں اور پھر فاسٹنرز کو ڈھیلا کرکے ایڈجسٹ کریں۔

نتیجہ

پل کرینوں میں وہیل فلینج رگڑنا کرین کی نقل و حرکت کو بری طرح متاثر کر سکتا ہے اور حفاظتی خطرات کا باعث بن سکتا ہے۔ اس کا فوری تجزیہ اور مناسب مرمت کا اطلاق ضروری ہے۔ باقاعدگی سے معائنہ اور دیکھ بھال فلینج رگڑ کو روکنے اور کرین کے محفوظ اور قابل اعتماد آپریشن کو یقینی بنانے میں مدد کر سکتی ہے۔

کرسٹل

کرین OEM ماہر

لفٹنگ آلات کو اپنی مرضی کے مطابق بنانے میں 8 سال کے تجربے کے ساتھ، 10,000+ صارفین کو ان کے پہلے سے فروخت کے سوالات اور خدشات کے ساتھ مدد کی، اگر آپ کو کوئی متعلقہ ضروریات ہیں، تو براہ کرم مجھ سے بلا جھجھک رابطہ کریں!

واٹس ایپ: +86 199 1373 9708

ای میل: krystalli@kscranegroup.com