ওভারহেড ক্রেনের চাকা কুঁচকানো: কারণ, রোগ নির্ণয় এবং প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা

ওভারহেড ক্রেনের পরিচালনার সময়, যদি কোনও সমস্যা দেখা দেয় যার ফলে চাকাগুলি ট্র্যাকের বিপরীতে পিছলে যায়, তাহলে এর ফলে চাকাটি রেলের সাথে চাপা পড়ে, চলমান প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায় এবং চাকার ফ্ল্যাঞ্জ এবং রেলের মধ্যে ক্ষয়ক্ষতি হয়। এই ঘটনাটিকে ফ্ল্যাঞ্জ ঘষা বা "চাকার ফ্ল্যাঞ্জ ঘষা" (যা "ক্রেন চাকা ঘষা" নামেও পরিচিত) বলা হয়। ফ্ল্যাঞ্জ ঘষা চাকা এবং ট্র্যাক উভয়ের আয়ু উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে এবং গুরুতর ক্ষেত্রে, ক্রেনটি লাইনচ্যুত হতে পারে, যার ফলে সরঞ্জামের ক্ষতি এবং ব্যক্তিগত আঘাত হতে পারে। এটি ট্র্যাক ফিক্সিং এবং বিমের (অথবা ভিত্তির) বিভিন্ন মাত্রার ক্ষতিও করতে পারে। ব্যবহারিক অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে, এই নিবন্ধটি কারণগুলির সংক্ষিপ্তসার করে ক্রেন চাকা ফ্ল্যাঞ্জ ঘষা এবং প্রতিরোধের জন্য সুরক্ষা ব্যবস্থা।

চাকার ফ্ল্যাঞ্জ কুঁচকানো এবং ঘষার কারণ

(১) চাকার সমস্যা

1. চাকা ইনস্টলেশনের ভুল সারিবদ্ধকরণ

• অত্যধিক অনুভূমিক বিচ্যুতি
  ব্রিজ ক্রেনে চাকার ফ্ল্যাঞ্জ ঘষার এটি একটি সাধারণ কারণ। যখন অনুভূমিক বিচ্যুতি খুব বেশি হয়, তখন চাকার ট্রেডের কেন্দ্ররেখা ট্র্যাকের কেন্দ্ররেখার সাথে একটি কোণ তৈরি করে। যখন ক্রেন এক দিকে চলে, তখন চাকার ফ্ল্যাঞ্জ ট্র্যাকের একপাশে ঘষে। বিপরীত দিকে যাওয়ার সময়, একই চাকার ফ্ল্যাঞ্জ অন্য দিকে ঘষে এবং ঘষার অবস্থান স্থির থাকে না। ইনস্টলেশনের সময়, অনুভূমিক বিচ্যুতি L/1000 এর বেশি হওয়া উচিত নয় (যেখানে L হল চাকার পরিমাপ দৈর্ঘ্য)। অতিরিক্তভাবে, একই অক্ষে একজোড়া চাকার কাত দিক বিপরীত হওয়া উচিত; অন্যথায়, চাকাগুলি ট্র্যাককে ঘষে।

• অতিরিক্ত উল্লম্ব বিচ্যুতি
  এটি চাকার শেষ মুখের কেন্দ্ররেখা এবং উল্লম্ব রেখার মধ্যে গঠিত কোণকে বোঝায়, যার ফলে চাকার অবস্থান একটি হেলে যায়। এই ক্ষেত্রে, চাকার ট্রেড এবং রেলের মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্র হ্রাস পায় এবং ইউনিট ক্ষেত্রের উপর চাপ বৃদ্ধি পায়। এর ফলে চাকার ট্রেডে অসম ক্ষয় হয়। গুরুতর ক্ষেত্রে, চাকার ট্রেডে বৃত্তাকার পরিধানের খাঁজ তৈরি হয়। এই ক্ষেত্রে, ফ্ল্যাঞ্জ ঘষার বৈশিষ্ট্য হল যে চাকার ফ্ল্যাঞ্জ সর্বদা ট্র্যাকের একই দিকে (ঝুঁকে থাকা চাকার পাশে) ঘষে এবং পরিধানের চিহ্ন স্বাভাবিকের চেয়ে কিছুটা কম থাকে। ক্রেনটি প্রায়শই অপারেশন চলাকালীন একটি হিস হিস শব্দ নির্গত করে। ইনস্টলেশনের সময়, চাকার উল্লম্ব বিচ্যুতি L/400 এর বেশি হওয়া উচিত নয় এবং চাকার উপরের অংশটি বাইরের দিকে মুখ করা উচিত। উল্লম্ব বিচ্যুতির কারণে সৃষ্ট ফ্ল্যাঞ্জ ঘষার এই সমস্যাটি চালক চাকার সাথে সম্পর্কিত, নিষ্ক্রিয় চাকার সাথে নয়।

• অসম চাকা গেজ বা তির্যক সারিবদ্ধতা
  যদি একই ট্র্যাকে চাকার চাকা গেজ বা তির্যক সারিবদ্ধতা অনুপযুক্ত হয়, তাহলে এটি ফ্ল্যাঞ্জ ঘষার কারণ হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, ট্র্যাক বরাবর চাকার ফ্ল্যাঞ্জের উভয় পাশে ফ্ল্যাঞ্জের ক্ষয় দেখা যায়।

2. চাকা প্রক্রিয়াকরণ ত্রুটি
   চাকা তৈরির সময়, ত্রুটির কারণে চাকার ব্যাস ভিন্ন হতে পারে। দুটি ড্রাইভিং চাকার ব্যাস ভিন্ন হলে, বাম এবং ডান চাকা ভিন্ন গতিতে কাজ করবে। একটি নির্দিষ্ট দূরত্ব চালানোর পরে, ক্রেনটি পার্শ্বীয়ভাবে বাঁকা হতে পারে, যার ফলে ফ্ল্যাঞ্জ ঘর্ষণ হতে পারে, যা কেন্দ্রীয়ভাবে চালিত প্রক্রিয়াগুলিতে বিশেষভাবে লক্ষণীয়।

(২) সমস্যাগুলি ট্র্যাক করুন

ট্র্যাক স্থাপনের মান খারাপ হলে দুটি রেলের মধ্যে অতিরিক্ত বিচ্যুতি হতে পারে, যার ফলে ক্রেন পরিচালনার সময় ফ্ল্যাঞ্জ ঘষার সৃষ্টি হতে পারে। এটি সাধারণত ট্র্যাকের নির্দিষ্ট অংশে ঘটে।

1. রেলের অত্যধিক আপেক্ষিক উচ্চতা বিচ্যুতি
   যদি দুটি রেলের মধ্যে উচ্চতার পার্থক্য থাকে, তাহলে ক্রেনের এক প্রান্তের বিম অন্য প্রান্তের চেয়ে উঁচু হবে। পরিচালনার সময়, ক্রেনটি নীচের দিকে সরে যাবে, যার ফলে ফ্ল্যাঞ্জ ঘর্ষণ হবে। রেলের উচ্চতা বেশি হলে চাকার ফ্ল্যাঞ্জটি রেলের বাইরের দিকে চাপ দেবে, এবং কম উচ্চতার হলে ফ্ল্যাঞ্জটি রেলের ভিতরের দিকে চাপ দেবে।

2. রেলের অত্যধিক অনুভূমিক সোজাতা বিচ্যুতি
   যদি ইনস্টলেশনের সময় রেলের সোজাতা মানসম্মত না হয়, যার ফলে রেল অত্যধিক বাঁকানো হয়, তাহলে স্প্যান সহনশীলতা অতিক্রম করলে চাকার ফ্ল্যাঞ্জ ঘষার কারণ হবে।

3. বিভিন্ন উচ্চতায় সংলগ্ন রেল
   যখন ক্রেনটি রেল জয়েন্টে পৌঁছায়, তখন পার্শ্বীয় নড়াচড়া হতে পারে, যার ফলে ফ্ল্যাঞ্জ ঘষা হতে পারে। এই ধরণের ফ্ল্যাঞ্জ ঘষার বৈশিষ্ট্য হল চাকাগুলি জয়েন্টে ধাতব সংঘর্ষের শব্দ করে।

4. ট্র্যাকের পৃষ্ঠে তেল, জল, অথবা তুষারপাত
   যদি রেলের উপরের অংশ তেল, জল বা তুষারপাত দিয়ে ঢাকা থাকে, তাহলে চাকাগুলি পিছলে যেতে পারে, যার ফলে ক্রেনের পার্শ্বীয় নড়াচড়া এবং পরবর্তীতে ফ্ল্যাঞ্জ ঘষা হতে পারে।

(৩) ব্রিজ ফ্রেমের সমস্যা

যদি সেতুর ফ্রেমটি বিকৃত হয়, তাহলে চাকাগুলি ভুলভাবে সারিবদ্ধ হয়ে যাবে এবং ক্রেনের স্প্যান পরিবর্তন হবে। এর ফলে শেষ বিমের অনুভূমিক বাঁক দেখা দেবে, যার ফলে চাকাগুলির অনুভূমিক এবং উল্লম্ব বিচ্যুতি ঘটবে, যার ফলে ফ্ল্যাঞ্জ ঘর্ষণ হবে।

(৪) ড্রাইভ সিস্টেমের সমস্যা

ড্রাইভ সিস্টেমে অতিরিক্ত উৎপাদন ত্রুটি বা ব্যবহারের সময় উল্লেখযোগ্য ক্ষয়ক্ষতির কারণে দুটি প্রধান ড্রাইভিং চাকা ভিন্ন গতিতে কাজ করতে পারে, যার ফলে পার্শ্বীয় স্কিউ এবং ফ্ল্যাঞ্জ ঘষা হতে পারে।

1. অসম গিয়ার ক্লিয়ারেন্স বা আলগা শ্যাফ্ট কী
   আলাদাভাবে চালিত প্রক্রিয়া সহ ক্রেনগুলিতে, যদি একটি ড্রাইভ সিস্টেমের গিয়ার ক্লিয়ারেন্স অন্যটির চেয়ে বেশি হয়, অথবা যদি একটি সিস্টেমের শ্যাফ্ট কীগুলি আলগা হয়, তবে দুটি প্রধান চাকা ভিন্ন গতিতে চলবে, যার ফলে পার্শ্বীয় নড়াচড়া এবং ফ্ল্যাঞ্জ ঘষা হবে।

2. অসম ব্রেক সমন্বয়
   যদি দুটি ড্রাইভ সিস্টেমের ব্রেক সমন্বয় সিঙ্ক্রোনাইজ না হয় বা শক্ত হওয়ার ক্ষেত্রে ভিন্নতা থাকে, তাহলে এটি স্টার্টআপ বা ব্রেকিংয়ের সময় স্কিউইং এবং ফ্ল্যাঞ্জ ঘষার কারণ হতে পারে।

3. মোটরগুলির মধ্যে অতিরিক্ত গতির পার্থক্য
   স্বাধীনভাবে চালিত সিস্টেমের ক্ষেত্রে, যদি দুটি ড্রাইভ মোটর উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন গতিতে চলে, তাহলে ক্রেনের একপাশ অন্যটির চেয়ে দ্রুত চলতে পারে, যার ফলে স্কিউইং এবং ফ্ল্যাঞ্জ ঘষা হতে পারে।

ক্রেন হুইল কুঁচকানো এবং ঘষার রোগ নির্ণয়

ক্রেন পরিচালনার সময় ফ্ল্যাঞ্জ ঘষার ঘটনা নিম্নলিখিত লক্ষণগুলির মাধ্যমে নির্ণয় করা যেতে পারে:

1. রেলিংয়ের পাশে উজ্জ্বল দাগ, যার মধ্যে গর্তের দাগ দেখা যাচ্ছে; চাকার ফ্ল্যাঞ্জের ভেতরের দিকে চকচকে দাগ।

2. রেলিংয়ের উপরের পৃষ্ঠে উজ্জ্বল দাগ।

3. অপারেশন চলাকালীন অল্প দূরত্বে চাকার ফ্ল্যাঞ্জ এবং রেলের পাশের ফাঁকে লক্ষণীয় পরিবর্তন দেখা যায়।

4. স্টার্টআপ বা ব্রেকিংয়ের সময় ক্রেনের বডি বাঁকা বা মোচড় দেওয়া।

চাকা কামড়ানো এবং ঘষা প্রতিরোধের ব্যবস্থা

কেন্দ্রীয়ভাবে চালিত এবং পৃথকভাবে চালিত উভয় ক্রেনের ক্ষেত্রেই, চাকার ফ্ল্যাঞ্জ ঘষা প্রতিরোধ বা উন্নত করার পদ্ধতিগুলি ভিন্ন হতে পারে। চাকা এবং ট্র্যাকের সারিবদ্ধকরণের যত্ন সহকারে পরিদর্শন এবং সমন্বয় অপরিহার্য। পৃথকভাবে চালিত সিস্টেমের মোটর, ব্রেক এবং রিডুসারের মধ্যে সিঙ্ক্রোনাইজেশন সমস্যাগুলির দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত।

1. ব্রিজ স্প্যান (L) এর অনুপাত হুইল গেজ (K) এর সাথে সীমাবদ্ধ করুন।
   স্বাভাবিক ক্রেন পরিচালনার সময়, চাকার ফ্ল্যাঞ্জ এবং রেলের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট মাত্রার পার্শ্বীয় কাত অনুমোদিত, অর্থাৎ, চাকার ফ্ল্যাঞ্জটি একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে (সাধারণত ২০-৩০ মিমি) পার্শ্বীয়ভাবে চলাচল করতে দেওয়া হয়। এই দূরত্ব যত বেশি হবে, ফ্ল্যাঞ্জ ঘষার সম্ভাবনা তত কম হবে। অতিরিক্তভাবে, L/K অনুপাত ফ্ল্যাঞ্জ ঘষার সম্ভাবনাকে প্রভাবিত করে: অনুপাত যত কম হবে, পার্শ্বীয় কাত তত কম অনুমোদিত হবে, যার ফলে ফ্ল্যাঞ্জ ঘষার সম্ভাবনা বেশি হবে। অতএব, কম L/K অনুপাত (বিশেষত ৫-৬ এর কম) উপকারী।

2. চাকা টেপার্ড ট্রেড
   যদি ক্রেনে ৪টি চাকা থাকে, এবং ২টি প্রধান চালিকা চাকা থাকে, তাহলে চাকার ট্রেডটি শঙ্কু আকৃতি ধারণ করতে পারে (শঙ্কু কোণ ১:১০ সহ), এবং শঙ্কুর বৃহৎ প্রান্তটি ভিতরের দিকে মুখ করা উচিত। উত্তল রেল ব্যবহার নিশ্চিত করে যে ক্রেনটি কয়েকটি দোলনের পরে স্বয়ংক্রিয়ভাবে তার চলমান দিক সামঞ্জস্য করবে, চাকা এবং ট্র্যাকের মধ্যে ঘর্ষণ হ্রাস করবে।

3. কেন্দ্রীয়ভাবে চালিত সিস্টেমের জন্য
   যদি দুটি প্রধান ড্রাইভিং চাকার ব্যাস ভিন্ন হয়, তাহলে সেগুলিকে মেশিন করা উচিত অথবা প্রতিস্থাপন করা উচিত।

4. হুইল ফ্ল্যাঞ্জ এবং ট্র্যাক সাইড লুব্রিকেট করুন
   চাকার ফ্ল্যাঞ্জ এবং ট্র্যাকের পৃষ্ঠ লুব্রিকেট করলে ঘর্ষণ কমে এবং উভয় উপাদানের ক্ষয়ক্ষতি কম হয়।

5. ব্রিজ ফ্রেমে বিকৃতির জন্য নিয়মিত পরীক্ষা করুন
   নিশ্চিত করুন যে সেতুর ফ্রেমটি বিকৃত না হয়েছে, এবং প্রয়োজনে তা দ্রুত সংশোধন করুন। চাকার কর্ণ, উল্লম্বতা, বা অনুভূমিক সারিবদ্ধতার কোনও বিচ্যুতি সামঞ্জস্য করা উচিত।

6. পৃথকভাবে চালিত সিস্টেমের জন্য
   যদি দুটি মোটর ভিন্ন গতিতে চলে, তাহলে একই প্রস্তুতকারকের একই মডেলের মোটর দিয়ে তাদের প্রতিস্থাপন করুন। যদি ব্রেকগুলির কার্যকারিতা সিঙ্ক্রোনাইজ না হয় বা তাদের টাইটনেস অসম হয় তবে ব্রেকগুলি সামঞ্জস্য করুন।

7. ট্রান্সমিশন সিস্টেমে অতিরিক্ত ক্লিয়ারেন্স
   অতিরিক্ত ক্লিয়ারেন্স থাকলে কাপলিং বা গিয়ারবক্সের মতো যন্ত্রাংশ পরিদর্শন এবং মেরামত করুন অথবা প্রতিস্থাপন করুন।

8. ট্র্যাক সমস্যা
   ট্র্যাক স্থাপনের জন্য প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা অনুসারে ট্র্যাক সমস্যাগুলি সমাধান করা উচিত। ট্র্যাকের ধ্বংসাবশেষ অবিলম্বে অপসারণ করা উচিত।

চাকা কুঁচকানো এবং ঘষার মেরামতের পদ্ধতি

1. চাকা মেরামতের পদ্ধতি:

• চাকার ক্ষয়ক্ষতির অবস্থা পরীক্ষা করুন। যদি ক্ষয়ক্ষতি বেশি হয়, তাহলে চাকাটি প্রতিস্থাপন করুন।
• হালকা পরিধানের জন্য, চাকার ট্রেডটি মূল আকৃতি এবং মাত্রা পুনরুদ্ধার করার জন্য গ্রাউন্ড করা যেতে পারে।
• যদি ফ্ল্যাঞ্জ ঘষার সমস্যাটি চাকা-রেল সামঞ্জস্যের দুর্বলতার কারণে হয়, তাহলে চাকাটি প্রশস্ত, ঘন করা যেতে পারে, অথবা একটি বৃহত্তর-ক্ষমতার চাকা দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।

2. ট্র্যাক মেরামতের পদ্ধতি:

• ট্র্যাক ইনস্টলেশনটি সমতল এবং সুরক্ষিত কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন।
• যদি ট্র্যাকটি ভুলভাবে সারিবদ্ধ থাকে, তাহলে এর অবস্থান সামঞ্জস্য করুন অথবা শিম ইনস্টল করুন।
• পুরাতন বা মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত ট্র্যাকগুলি প্রতিস্থাপন করুন।

3. ড্রাইভ সিস্টেম সামঞ্জস্য করা

• আলাদাভাবে চালিত সিস্টেম ইনস্টল করার সময়, নিশ্চিত করুন যে টান সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা হয়েছে। দুটি মোটরের মধ্যে গতির পার্থক্য সাবধানে পরীক্ষা করে সংশোধন করা উচিত।
• রিডুসার এবং কাপলিংগুলিতে ক্ষয়ক্ষতি পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে সেগুলি প্রতিস্থাপন করুন।
• নিশ্চিত করুন যে শঙ্কু আকৃতির ট্রেড হুইলগুলি বড় প্রান্তটি ভিতরের দিকে মুখ করে স্থাপন করা হয়েছে।

4. ছোট ক্রেন ফ্ল্যাঞ্জ ঘষা মেরামত
   প্রধান রশ্মি ঝুলে যাওয়ার পর, দুটি ছোট ট্র্যাকের মধ্যবর্তী গেজ কমে যেতে পারে। গেজটি খুব ছোট হয়ে গেলে, ক্রেনটি লাইনচ্যুত হতে পারে বা ট্র্যাক জ্যামিংয়ের সম্মুখীন হতে পারে। ট্র্যাক গেজটি সহনশীলতার মধ্যে রয়েছে তা নিশ্চিত করে, ঝুলে পড়া পুনরুদ্ধার করতে এবং বিমকে শক্তিশালী করতে শিখা সংশোধন ব্যবহার করা যেতে পারে।

5. ব্রিজ ফ্রেমের বিকৃতির কারণে বড় ক্রেন ফ্ল্যাঞ্জ ঘষা মেরামত করা
   সেতুর ফ্রেমের বিকৃতির জন্য, লক্ষ্যবস্তু মেরামত করা উচিত, যেমন উল্লম্ব তির্যক বিচ্যুতি সহ্যের বাইরে গেলে কাঠামোগত বিকৃতির জন্য শিখা সংশোধন ব্যবহার করা।

6. চাকা স্কিউ দ্বারা সৃষ্ট ফ্ল্যাঞ্জ ঘষা মেরামত
   কোন চাকার কাজের চাপ কম তা চিহ্নিত করুন যাতে আরও ভালোভাবে সমন্বয় করা যায়। অনুভূমিক স্কিউর জন্য, স্কিউ এফেক্টের ভারসাম্য বজায় রাখার চেষ্টা করুন। সামঞ্জস্য করার আগে, চাকাগুলিকে রিলিভ করার জন্য জ্যাক ব্যবহার করে এন্ড বিম বা ব্যালেন্স বিমটি তুলুন এবং তারপর ফাস্টেনারগুলি আলগা করে সামঞ্জস্য করুন।

উপসংহার

ব্রিজ ক্রেনে চাকার ফ্ল্যাঞ্জ ঘষা ক্রেনের গতিশীলতাকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করতে পারে এবং নিরাপত্তা ঝুঁকির কারণ হতে পারে। তাৎক্ষণিকভাবে বিশ্লেষণ করা এবং যথাযথ মেরামত প্রয়োগ করা অপরিহার্য। নিয়মিত পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণ ফ্ল্যাঞ্জ ঘষা প্রতিরোধ করতে এবং ক্রেনের নিরাপদ এবং নির্ভরযোগ্য পরিচালনা নিশ্চিত করতে সাহায্য করতে পারে।

ক্রিস্টাল

ক্রেন OEM বিশেষজ্ঞ

উত্তোলন সরঞ্জাম কাস্টমাইজ করার 8 বছরের অভিজ্ঞতার সাথে, 10,000+ গ্রাহকদের তাদের প্রাক-বিক্রয় প্রশ্ন এবং উদ্বেগের সাথে সাহায্য করেছে, যদি আপনার কোন সম্পর্কিত প্রয়োজন থাকে, অনুগ্রহ করে নির্দ্বিধায় আমার সাথে যোগাযোগ করুন!

হোয়াটসঅ্যাপ: +86 199 1373 9708

ইমেইল: krystalli@kscranegroup.com