Langsgående slagkraft for traverskran: Beregningsmetoder for å sikre fabrikksikkerhet

I anleggsdesign er det svært viktig å ta hensyn til langsgående støtkrefter fra traverskraner, da dette har en direkte innvirkning på sikkerheten og den langsiktige stabiliteten til anleggskonstruksjonen. Spesielt når det gjelder brokraner (f.eks. enkeltbjelke-, dobbeltbjelkekraner) og annet stort utstyr, forutser designere vanligvis mulige støt og lastendringer under krandrift og optimaliserer anleggets struktur.

Formel for langsgående støtkraft for traverskran: 

F=ξGv₀²/2gs · r_Q

• F — virkemåte for langsgående horisontal støtkraft i bilblokkbroen (kN) 
• G — kroppsvekt (kN), for myk krokbro G = G0 + 0,1 Gn
• G₀ — broens totalvekt (egenvekt) (kN) 
• Gn — nominell løftekapasitet for bro (kN) 
• v₀ — hastigheten til det store kjøretøyet ved kollisjonstidspunktet, ta v0 = 0,5v 
• v——Nominell hastighet for stor biloperasjon (m/sek) 
• g — Gravitasjonsakselerasjon, ta g=9,81 m/sek² 
• s — Buffervandring (m) 
• ξ — Hensyntagen til deformasjon av elastisk støtdempingsplate på bilgiret og andre gunstige faktorer, koeffisient å ta 0,8 
• r_Q — Underkoeffisient for brolast, ta 1,4

Beregning av langsgående støtkraft for traverskran: 

Et industrianlegg med to 50/10t elektriske krokkraner, kranens viktigste spesifikasjonsparametre er: 

Arbeidsnivå A6, brospenn S = 22,5 m, sportype QU80, nominell hastighet på storvogn v = 95 m/min, kranens totalvekt G₀ = 65 t, vognvekten g = 19,4 t, det maksimale hjultrykket P = 410 kN, bufferslaget s = 0,140 m, avstanden fra buffersenteret til toppen av sporet H = 1130 m. 

Beregn den dimensjonerende verdien av den langsgående horisontale støtkraften F på bromaskinen som bæres av vognblokken i henhold til formelen:

G=65+0,1×50=70t

v₀=0,5 × 95/60 = 0,79 m/sek

F=(0,8 × 70 × 9,81 × 0,79²)/(2×9,81×0,14)×1,4=174,7 kN

Den langsgående horisontale støtkraften fra en traverskran som virker på en vognstopp er hovedsakelig forårsaket av treghetskreftene som genereres av traverskranen under drift. Det er en kraft som skyldes endringer i traverskranens hastighet i lengderetningen (f.eks. akselerasjon, retardasjon eller bråstopp). Vognstopp må være konstruert for å være sterke nok til å motstå langsgående støtkrefter fra kranen. Kranens maksimale hastighet og akselerasjon og kranens maksimale belastning må tas i betraktning ved utforming av vognstoppene for å sikre at vognstoppene ikke blir skadet eller deformert ved kollisjon.

FAQ

krystal

Kran OEM-ekspert

Med 8 års erfaring i å tilpasse løfteutstyr, hjalp 10 000+ kunder med deres spørsmål og bekymringer før salg, hvis du har noen relaterte behov, kan du gjerne kontakte meg!

Hva skjer: +86 199 1373 9708

E-post: krystalli@kscranegroup.com