Kuguguna kwa Gurudumu la Juu la Crane: Sababu, Utambuzi, na Hatua za Kuzuia

Wakati wa uendeshaji wa crane ya juu, ikiwa kuna suala lolote linalosababisha magurudumu kuteleza kando dhidi ya wimbo, husababisha gurudumu kushinikizwa dhidi ya reli, kuongeza upinzani wa kukimbia na kusababisha kuvaa kati ya flange ya gurudumu na reli. Jambo hili linaitwa kusugua flange au "kutafuna kwa gurudumu" (pia inajulikana kama "kutafuna gurudumu la crane"). Kusugua kwa flange kwa kiasi kikubwa hupunguza muda wa maisha wa magurudumu na nyimbo, na katika hali mbaya, kunaweza kusababisha crane kuacha, na kusababisha uharibifu wa vifaa na majeraha ya kibinafsi. Inaweza pia kusababisha viwango tofauti vya uharibifu wa kurekebisha na mihimili ya wimbo (au misingi). Kulingana na uzoefu wa vitendo, makala hii inatoa muhtasari wa sababu za gurudumu la crane flange rubbing na hatua za usalama kwa ajili ya kuzuia.

Sababu za Kutafuna na Kusugua Flange ya Gurudumu

(1) Masuala ya Gurudumu

1. Uwekaji wa Magurudumu Ubaya

• Mkengeuko Mlalo Kupita Kiasi
  Hii ni moja ya sababu za kawaida za kusugua flange ya gurudumu kwenye cranes za daraja. Mkengeuko wa mlalo unapokuwa mkubwa sana, mstari wa katikati wa kukanyaga gurudumu huunda pembe yenye mstari wa katikati wa wimbo. Wakati crane inakwenda upande mmoja, flange ya gurudumu inasugua upande mmoja wa wimbo. Wakati wa kusonga kwa mwelekeo kinyume, flange ya gurudumu sawa inasugua upande wa pili, na nafasi ya kusugua haijawekwa. Wakati wa ufungaji, kupotoka kwa usawa haipaswi kuzidi L/1000 (ambapo L ni urefu wa kipimo cha gurudumu). Zaidi ya hayo, mwelekeo wa tilt wa jozi ya magurudumu kwenye mhimili huo unapaswa kuwa kinyume; vinginevyo, magurudumu yatasugua wimbo.

• Mkengeuko Wima Kupita Kiasi
  Hii inarejelea pembe inayoundwa kati ya mstari wa katikati wa uso wa mwisho wa gurudumu na mstari wima, na kusababisha nafasi ya gurudumu iliyoinama. Katika kesi hiyo, eneo la mawasiliano kati ya gurudumu la gurudumu na reli hupunguzwa, na shinikizo kwenye eneo la kitengo huongezeka. Hii inasababisha kuvaa kutofautiana kwenye kukanyaga gurudumu. Katika hali mbaya, grooves ya kuvaa annular huunda kwenye kutembea kwa gurudumu. Katika kesi hii, kipengele cha rubbing ya flange ni kwamba flange ya gurudumu daima inasugua upande huo huo wa wimbo (upande wa gurudumu lililopigwa), na alama za kuvaa ni chini kidogo kuliko kawaida. Crane mara nyingi hutoa sauti ya kuzomea wakati wa operesheni. Wakati wa ufungaji, kupotoka kwa wima kwa gurudumu haipaswi kuzidi L/400, na sehemu ya juu ya gurudumu inapaswa kutazama nje. Suala hili la kusugua flange linalosababishwa na kupotoka kwa wima linahusu gurudumu la kuendesha gari, sio gurudumu lisilofanya kazi.

• Kipimo cha Gurudumu kisicho sawa au Upatanisho wa Ulalo
  Ikiwa kupima gurudumu au usawa wa diagonal wa magurudumu kwenye wimbo huo sio sahihi, inaweza kusababisha rubbing ya flange. Katika matukio haya, kuvaa flange kunaweza kuonekana pande zote mbili za flange ya gurudumu kando ya wimbo.

2. Hitilafu za Uchakataji wa Magurudumu
   Wakati wa kutengeneza magurudumu, makosa yanaweza kusababisha kipenyo cha gurudumu kutofautiana. Ikiwa kipenyo cha magurudumu mawili ya kuendesha gari hutofautiana, magurudumu ya kushoto na ya kulia yatafanya kazi kwa kasi tofauti. Baada ya kukimbia umbali fulani, crane inaweza kujipinda kwa upande, na kusababisha kusugua kwa flange, ambayo inaonekana sana katika mifumo inayoendeshwa na serikali kuu.

(2) Fuatilia Masuala

Ubora duni wa usakinishaji wa wimbo unaweza kusababisha kupotoka kupita kiasi kati ya reli mbili, na kusababisha kusugua kwa flange wakati wa operesheni ya crane. Hii kawaida hutokea katika sehemu maalum za wimbo.

1. Mkengeuko Mkubwa wa Mwinuko wa Uhusiano wa Reli
   Ikiwa kuna tofauti ya urefu kati ya reli mbili, boriti moja ya mwisho ya crane itakuwa ya juu zaidi kuliko nyingine. Wakati wa operesheni, crane itahamia upande wa chini, na kusababisha kusugua kwa flange. Upande ulio na mwinuko wa juu wa reli utasababisha taa ya gurudumu kushinikiza upande wa nje wa reli, wakati upande ulio na mwinuko wa chini utasababisha flange kushinikiza upande wa ndani wa reli.

2. Mkengeuko Kupita wa Usawa wa Mlalo wa Reli
   Ikiwa unyoofu wa reli hauko kwenye kiwango wakati wa usakinishaji, na kusababisha kupinda kwa reli kupita kiasi, itasababisha kusugua flange ya gurudumu wakati kupotoka kunazidi uvumilivu wa muda.

3. Reli za Karibu kwenye Miinuko Tofauti
   Wakati crane inafikia pamoja ya reli, harakati ya upande inaweza kutokea, na kusababisha kusugua kwa flange. Tabia ya aina hii ya rubbing ya flange ni kwamba magurudumu hufanya sauti ya mgongano wa metali kwenye pamoja.

4. Mafuta, Maji, au Frost kwenye uso wa Wimbo
   Ikiwa sehemu ya juu ya reli imefunikwa na mafuta, maji, au barafu, inaweza kusababisha magurudumu kuteleza, na kusababisha harakati za pembeni za crane na kusugua kwa flange.

(3) Masuala ya Fremu ya Daraja

Ikiwa fremu ya daraja itaharibika, itasababisha magurudumu kupotoshwa na kubadilisha urefu wa crane. Hii inasababisha kuinama kwa usawa wa boriti ya mwisho, na kusababisha kupotoka kwa magurudumu kwa usawa na wima, na kusababisha kusugua kwa flange.

(4) Masuala ya Mfumo wa Hifadhi

Hitilafu nyingi za utengenezaji katika mfumo wa kuendesha gari au uchakavu mkubwa wakati wa matumizi unaweza kusababisha magurudumu mawili kuu ya kuendesha gari kufanya kazi kwa kasi tofauti, na kusababisha skew ya upande na kusugua flange.

1. Uondoaji Sawa wa Gia au Funguo Zilizolegea za Shimoni
   Katika korongo zilizo na mifumo inayoendeshwa kando, ikiwa kibali cha gia cha mfumo mmoja wa kiendeshi ni kikubwa zaidi kuliko kingine, au ikiwa funguo za shimoni katika mfumo mmoja ni huru, magurudumu mawili kuu yataendesha kwa kasi tofauti, na kusababisha harakati za kando na kusugua kwa flange.

2. Marekebisho ya Breki zisizo sawa
   Ikiwa marekebisho ya breki ya mifumo miwili ya gari haijasawazishwa au hutofautiana katika ukali, inaweza pia kusababisha skewing na rubbing flange wakati wa kuanzisha au kuvunja.

3. Tofauti za kasi kubwa kati ya Motors
   Kwa mifumo inayoendeshwa kwa kujitegemea, ikiwa motors mbili za gari zinaendesha kwa kasi tofauti sana, inaweza kusababisha upande mmoja wa crane kukimbia kwa kasi zaidi kuliko nyingine, na kusababisha skewing na rubbing flange.

Utambuzi wa Kutafuna na Kusugua Gurudumu la Crane

Tukio la kusugua flange wakati wa operesheni ya crane inaweza kutambuliwa kupitia ishara zifuatazo:

1. Alama za kung'aa kwenye kando ya reli, na alama kubwa zinazoonyesha burrs; matangazo yanayong'aa kwenye upande wa ndani wa flange ya gurudumu.

2. Matangazo mkali kwenye uso wa juu wa reli.

3. Mabadiliko yanayoonekana katika pengo kati ya flange ya gurudumu na upande wa reli ndani ya umbali mfupi wakati wa operesheni.

4. Skewing au kusokota mwili wa crane wakati wa kuanza au kusimama.

Hatua za Kuzuia Kusaga na Kusugua Gurudumu

Kwa korongo zinazoendeshwa na serikali kuu na zinazoendeshwa kando, mbinu za kuzuia au kuboresha kusugua flange za gurudumu zinaweza kutofautiana. Ukaguzi wa uangalifu na urekebishaji wa magurudumu na mpangilio wa wimbo ni muhimu. Uangalifu maalum unapaswa kulipwa kwa maswala ya maingiliano kati ya injini, breki na vipunguzaji vya mifumo inayoendeshwa tofauti.

1. Punguza Uwiano wa Bridge Span (L) kwa Kipimo cha Gurudumu (K)
   Wakati wa operesheni ya kawaida ya crane, kiwango fulani cha tilt kando kati ya flange ya gurudumu na reli inaruhusiwa, yaani, flange ya gurudumu inaruhusiwa kusonga mbele kwa umbali fulani (kawaida 20-30mm). Umbali mkubwa zaidi, kuna uwezekano mdogo wa kusugua flange kutokea. Zaidi ya hayo, uwiano wa L/K huathiri ikiwa kusugua flange kutatokea: uwiano mdogo, tilt chini ya upande inaruhusiwa, na kufanya flange kusugua zaidi uwezekano. Kwa hiyo, uwiano wa chini wa L/K (ikiwezekana chini ya 5-6) ni wa manufaa.

2. Kukanyaga kwa Gurudumu
   Ikiwa crane ina magurudumu 4, na magurudumu 2 kuu ya kuendesha gari, kutembea kwa gurudumu kunaweza kupitisha sura ya conical (kwa pembe ya koni ya 1:10), na mwisho mkubwa wa koni unapaswa kutazama ndani. Matumizi ya reli ya mbonyeo huhakikisha kwamba crane itarekebisha kiotomati mwelekeo wake wa kukimbia baada ya mizunguko michache, kupunguza msuguano kati ya gurudumu na wimbo.

3. Kwa Mifumo Inayoendeshwa na Serikali Kuu
   Ikiwa kipenyo cha magurudumu mawili kuu ya kuendesha gari hutofautiana, wanapaswa kutengenezwa kwa mashine au kubadilishwa.

4. Lubricate Flange ya Gurudumu na Upande wa Kufuatilia
   Kulainisha flange ya gurudumu na uso wa kufuatilia hupunguza msuguano na kupunguza kuvaa kwa vipengele vyote viwili.

5. Mara kwa Mara Angalia Ugeuzi katika Fremu ya Daraja
   Hakikisha fremu ya daraja haijaharibika, na uisahihishe mara moja ikiwa ni lazima. Mkengeuko wowote katika mpangilio wa gurudumu wa ulalo, wima au mlalo unapaswa kurekebishwa.

6. Kwa Mifumo Inayoendeshwa Kando
   Ikiwa motors mbili zinafanya kazi kwa kasi tofauti, zibadilishe na motors za mfano sawa kutoka kwa mtengenezaji sawa. Rekebisha breki ikiwa operesheni yao haijasawazishwa au ikiwa ukali wao haufanani.

7. Uondoaji Kupita Kiasi katika Mfumo wa Usambazaji
   Kagua na urekebishe au ubadilishe sehemu kama vile viunganishi au visanduku vya gia ikiwa kuna kibali kupita kiasi.

8. Fuatilia Matatizo
   Masuala ya wimbo yanapaswa kushughulikiwa kulingana na mahitaji ya kiufundi ya usakinishaji wa wimbo. Uchafu kwenye wimbo unapaswa kuondolewa mara moja.

Njia za Urekebishaji za Kusaga na Kusugua Gurudumu

1. Njia za ukarabati wa magurudumu:

• Angalia hali ya kuvaa gurudumu. Ikiwa kuvaa ni kali, badala ya gurudumu.
• Kwa kuvaa nyepesi, kutembea kwa gurudumu kunaweza kuwa chini ili kurejesha sura ya awali na vipimo.
• Ikiwa suala la kusugua flange ni kwa sababu ya ulinganifu duni wa gurudumu-reli, gurudumu linaweza kupanuliwa, kuwa mnene, au kubadilishwa na gurudumu la uwezo mkubwa.

2. Njia za Kurekebisha Wimbo:

• Angalia usakinishaji wa wimbo ili kuhakikisha kuwa ni sawa na salama.
• Ikiwa wimbo haujapangwa vizuri, rekebisha mkao wake au usakinishe shimu.
• Badilisha nyimbo za zamani au zilizoharibika sana.

3. Kurekebisha Mfumo wa Hifadhi

• Wakati wa ufungaji wa mifumo inayoendeshwa tofauti, hakikisha mvutano umerekebishwa vizuri. Tofauti za kasi kati ya motors mbili zinapaswa kuangaliwa kwa uangalifu na kusahihishwa.
• Angalia kuvaa kwa kipunguzaji na viunganishi na ubadilishe inapohitajika.
• Hakikisha kwamba magurudumu ya kukanyaga yanawekwa na ncha kubwa inayoelekea ndani.

4. Ukarabati wa Kusugua Flange Ndogo ya Crane
   Baada ya sags kuu ya boriti, kupima kati ya nyimbo mbili ndogo inaweza kupungua. Ikiwa geji inakuwa ndogo sana, korongo inaweza kuacha njia au kupata msongamano wa kufuatilia. Marekebisho ya moto yanaweza kutumika kurejesha sag na kuimarisha boriti, kuhakikisha kuwa kipimo cha wimbo kiko ndani ya uvumilivu.

5. Kukarabati Usuguaji Kubwa wa Flange wa Crane Unaosababishwa na Ubadilishaji wa Fremu ya Daraja
   Kwa ugeuzi wa fremu ya daraja, urekebishaji unaolengwa unapaswa kufanywa, kama vile urekebishaji wa mwali kwa uharibifu wa muundo wakati mikengeuko ya wima ya diagonal imetoka kwa uvumilivu.

6. Kurekebisha Usuguaji wa Flange Unaosababishwa na Mshikaki wa Gurudumu
   Tambua ni gurudumu gani lina mzigo mdogo wa kazi kwa marekebisho bora. Kwa skew ya usawa, lengo la kusawazisha athari za skew. Kabla ya marekebisho, inua boriti ya mwisho au boriti ya kusawazisha kwa kutumia jeki ili kupunguza magurudumu na kisha kurekebisha kwa kulegeza vifungo.

Hitimisho

Kusugua flange ya gurudumu kwenye korongo za daraja kunaweza kuathiri vibaya uhamaji wa kreni na kunaweza kusababisha hatari za usalama. Ni muhimu kuchambua mara moja na kutumia matengenezo sahihi. Ukaguzi wa mara kwa mara na matengenezo inaweza kusaidia kuzuia rubbing flange na kuhakikisha uendeshaji salama na wa kuaminika wa crane.

krystal

Mtaalam wa Crane OEM

Kwa uzoefu wa miaka 8 katika kubinafsisha vifaa vya kunyanyua, ilisaidia wateja 10,000+ na maswali na wasiwasi wao wa kabla ya mauzo, ikiwa una mahitaji yoyote yanayohusiana, tafadhali jisikie huru kuwasiliana nami!

WhatsApp: +86 199 1373 9708

Barua pepe: krystalli@kscranegroup.com