Hesabu Mahiri na Inayoaminika ya Mzigo wa Gurudumu la Crane: Jenga Usalama, Boresha Utendaji, na Shinda Amani ya Akili.

Hesabu ya mzigo wa gurudumu la crane ni hatua muhimu katika muundo wa crane na mchakato wa uteuzi. Hesabu sahihi ya mzigo sio tu huathiri moja kwa moja usalama na uaminifu wa crane, lakini pia inahusiana na maisha ya huduma ya vifaa na gharama za matengenezo. Katika mazoezi, mzigo wa gurudumu huzalishwa na athari za pamoja za uzito wa kujitegemea wa crane, uzito wa mizigo iliyoinuliwa, mizigo ya nguvu na mambo ya mazingira. Kwa hiyo, kufanya hesabu sahihi ya mzigo, ni muhimu kuzingatia fomu ya kimuundo ya crane, hali ya kazi na hali ya uendeshaji na mambo mengine ili kuhakikisha kwamba magurudumu yanaweza kufanya kazi kwa usalama na kwa utulivu chini ya hali mbalimbali za kazi.

Uhesabuji wa Hesabu ya Mzigo wa Gurudumu la Crane 

Mzigo unaosababishwa na magurudumu ya crane hauna uhusiano wowote na mzigo wa mfumo wa kuendesha gari wa utaratibu wa kukimbia, na inaweza kupatikana moja kwa moja kulingana na hali ya usawa wa mzigo wa nje wa crane. Upakiaji wa gurudumu la crane ya kusafiri ya juu inajumuisha kiwango cha juu cha mzigo wa gurudumu na kiwango cha chini cha mzigo wa gurudumu. Mzigo wa juu wa gurudumu la crane ya kusafiri ya juu ni mzigo wa gurudumu la gurudumu kubwa wakati trolley iliyojaa kikamilifu iko karibu na nafasi ya kikomo ya mhimili wa mwisho, na mzigo wa chini wa gurudumu ni mzigo wa gurudumu la gurudumu kubwa la mwisho mmoja wa span wakati trolley inapakuliwa katikati ya muda.

Upeo wa juu wa mzigo wa gurudumu (mzigo kamili) = (G-G1)/n + (Q+G1)*(L-L1)/n*L 

Kiwango cha chini cha mzigo wa gurudumu (hakuna mzigo) = (G-G1)/n + G1*L1/n*L 

• G = jumla ya uzito wa crane (pamoja na troli) (T) 
• G1 = uzito wa troli (T) 
• Q = uwezo wa kuinua uliokadiriwa (T) 
• L = muda katika m 
• n = idadi ya magurudumu kwenye crane 
• L1 = umbali wa chini (katika T) kutoka mstari wa katikati wa ndoano hadi mstari wa katikati wa umbali wa Kima cha chini kabisa kutoka kwa mstari wa katikati wa ndoano hadi mstari wa katikati wa boriti (m) 

Uchaguzi na Uthibitishaji wa Gurudumu la Crane 

Jinsi ya kuchagua magurudumu kulingana na mzigo wa crane na jinsi ya kuthibitisha ikiwa magurudumu yanaweza kubeba 

1. Uamuzi wa Kuhesabu Uchovu Mzigo wa Magurudumu: 

PC ya magurudumu ya hesabu ya uchovu inaweza kuamua na shinikizo la juu na la chini la gurudumu la crane, na formula ya kuhesabu PC ni kama ifuatavyo.

• PC - mzigo wa kuhesabu uchovu wa gurudumu (N); 
• P_max - shinikizo la juu la gurudumu (N) wakati crane inafanya kazi kwa kawaida; 
• P_min - shinikizo la chini la gurudumu (N) wakati crane inafanya kazi kwa kawaida; 
• Katika kuamua P_max na P_min, vigawo vya mzigo vinavyobadilika na vigawo vya athari vya mifumo ya kuinua na uendeshaji huchukuliwa kuwa 1. 

Kwa kreni ya kusafiri ya juu, wakati kreni ya toroli inapokimbia na mzigo wake uliokadiriwa hadi nafasi ya kikomo upande mmoja, shinikizo kubwa la gurudumu karibu na upande wa kitoroli ni P._max; shinikizo kubwa la gurudumu kwenye upande uliopakuliwa mbali na upande wa kitoroli ni P_min. Kwa korongo ya kusafiri ya juu, wakati mzigo uliokadiriwa wa kreni ya toroli inapofikia nafasi ya kikomo ya upande mmoja, shinikizo la gurudumu karibu na upande wa kitoroli ni P._max; shinikizo la gurudumu lililopakuliwa mbali na upande wa kitoroli ni P_min. kwa cranes za jib, shinikizo la gurudumu chini ya boom ya amplitude ya juu ya mzigo kamili ni P._max; na shinikizo la gurudumu chini ya boom ya amplitude ya chini ya hakuna mzigo ni P_min.

2. Hesabu ya Nguvu ya Mawasiliano ya Kukanyaga kwa Gurudumu:

2.1 Shinikizo la Gurudumu linaloruhusiwa kwa Anwani:

P_c≤K₁×D×L×C₁×C₂

• P_C —- mzigo wa kuhesabu uchovu wa gurudumu (N); 
• K₁ —– mkazo unaoruhusiwa wa mawasiliano ya mstari mara kwa mara (N/mm2) kuhusiana na nyenzo, iliyochaguliwa kulingana na Jedwali 1; 
• D —– kipenyo cha gurudumu (mm); 
• L - - urefu wa mawasiliano mzuri wa gurudumu na wimbo; 
• C₁—– mgawo wa kasi, uliochaguliwa kulingana na Jedwali 2; 
• C₂—– mgawo wa kiwango cha kufanya kazi, kilichochaguliwa kulingana na Jedwali 3;

Ratiba ya mambo ya kukokotoa (Jedwali 1):

Vidokezo:

1. σ_b ni nguvu ya mkazo ya nyenzo (N/mm²);

2. Magurudumu ya chuma kwa ujumla yanapaswa kutibiwa kwa joto, ugumu wa kukanyaga unapendekezwa kuwa HB=300~380, na kina cha safu ya kuzima ni 15mm~20mm. Katika kuamua thamani inayoruhusiwa, σ_b inachukuliwa wakati nyenzo hazijatibiwa joto;

3. Wakati nyenzo ya gurudumu inachukua chuma cha ductile; σ_b.≥500N/mm² nyenzo, K₁, K₂ thamani imechaguliwa kulingana na σ_b.=500N/mm².

Ratiba ya mambo ya kukokotoa (Jedwali 2):

Ratiba ya mambo ya kukokotoa (Jedwali 3):

2.2 Shinikizo la Gurudumu linaloruhusiwa kwa Anwani:

• P_C —- mzigo wa kuhesabu uchovu wa gurudumu (N); 
• K₂ —– mkazo unaohusiana na nyenzo unaoruhusiwa mara kwa mara (N/mm2), uliochaguliwa kulingana na Jedwali 1; 
• R -- radius ya curvature, kuchukua radius ya curvature ya gurudumu na radius ya curvature ya wimbo wa thamani kubwa (mm); 
• M -- kwa uso wa juu wa wimbo na radius ya gurudumu ya curvature ya uwiano (r / R), kulingana na Jedwali la 4 lililochaguliwa; 
• C₁ —– Mgawo wa kasi, uliochaguliwa kulingana na Jedwali 3; 
• C₂ —– mgawo wa kiwango cha kufanya kazi, kilichochaguliwa kulingana na Jedwali 4;

Ratiba ya mambo ya kukokotoa (Jedwali 4):

Vidokezo:

1. thamani za m zinakokotolewa kwa kufasiriwa wakati r/R ni thamani nyingine;

2. r ni thamani ndogo ya radius ya curvature ya uso wa kuwasiliana

Mahesabu ya hapo juu yanaweza kutumika kuthibitisha uthibitishaji wa magurudumu na vipenyo vilivyowekwa, ili kuamua uwezo wa kubeba mzigo wa juu wa magurudumu na busara ya vipimo (kipenyo cha magurudumu, vipimo vya magurudumu na wimbo unaofaa, nk).

Jedwali la juu la shinikizo la gurudumu linaloruhusiwa kwa seti za magurudumu ya magari makubwa:

Jedwali la juu linaloruhusiwa la shinikizo la gurudumu kwa seti za magurudumu ya toroli:

Kumbuka: Thamani hii ya meza imehesabiwa kulingana na nyenzo za gurudumu: ZG310-570, HB320; ikiwa nyenzo ya gurudumu na ZG50MnMo, mhimili wa gurudumu na 45, HB = 228 ~ 255, shinikizo la juu linaloruhusiwa la gurudumu linaweza kuongezeka kwa 20%; 

Q - uwezo wa kuinua crane; 

G - uzito wa crane.

Kuhesabu mzigo wa gurudumu la crane ni kazi ya msingi ili kuhakikisha usalama wa crane, uthabiti na uimara. Kwa kuhesabu kwa usahihi mzigo wa gurudumu, muundo wa crane unaweza kuboreshwa, na vifaa vinavyofaa na mchakato wa utengenezaji vinaweza kuchaguliwa, na hivyo kuboresha utendaji wa jumla wa vifaa. Ikijumlishwa, hesabu ya mzigo wa gurudumu la kreni ni mradi changamano lakini muhimu ambao lazima utimizwe kupitia uchanganuzi wa kina na hesabu.

Hatari zilizofichwa za magurudumu ya crane kutofikia kiwango 

Magurudumu ya crane ambayo hayafikii kiwango yatasababisha athari kubwa kwa utendaji, usalama na matumizi ya muda mrefu ya kifaa, ambayo yanaonyeshwa katika nyanja zifuatazo: 

1. Kuongezeka kwa hatari za usalama

• Kuvunjika au kutofaulu kwa gurudumu: Ikiwa nyenzo ya gurudumu haifikii kiwango, inaweza kuwa na uwezo wa kuhimili mzigo wa kawaida wa crane, na inakabiliwa na kuvunjika au kuvaa vibaya. Hii itatishia moja kwa moja usalama wa operator, hasa katika kesi ya mzigo mkubwa au operesheni ya haraka, ambayo inaweza kusababisha ajali.
• Ukiukaji wa wimbo: magurudumu ya chini ya kiwango yanaweza kusababisha mgusano mbaya kati ya magurudumu na njia, na kusababisha kreni kukengeuka au kuacha njia, na hivyo kuongeza hatari ya ajali.

2. Kuongezeka kwa kuvaa na uharibifu

• Kuvaa kwa usawa: Ikiwa ubora wa magurudumu haufikii kiwango, kunaweza kuwa na kasoro kwenye nyuso zao, kama vile ugumu usio na usawa au muundo usio sawa, unaosababisha kuvaa kutofautiana. Uvaaji huu usio sawa huharakisha uharibifu wa gurudumu na kufuatilia na huongeza gharama za matengenezo.
• Kuvaa kupita kiasi: magurudumu ya chini ya kiwango yanaweza kuchakaa haraka sana wakati wa matumizi ya muda mrefu, na kusababisha mabadiliko katika vipimo vya gurudumu na kuathiri uthabiti na usahihi wa uendeshaji wa crane.

3. Kuathiri utendaji wa uendeshaji

• Usawa na mtetemo: magurudumu ya ubora wa chini ya kiwango yanaweza kusababisha crane kufanya kazi bila usawa, na kutoa mtetemo na kelele nyingi, na kuathiri ufanisi wa uendeshaji na faraja. Mtetemo wa muda mrefu unaweza pia kusababisha uharibifu kwa vipengele vingine vya mitambo (kwa mfano fani, motors, nk).
• Usambazaji Usio Sawa wa Mizigo: Masuala ya ubora na magurudumu yanaweza kusababisha usambazaji usio sawa wa mzigo, haswa kwenye korongo zilizo na usanidi wa magurudumu mengi. Hii itaathiri uwezo wa mzigo na ufanisi wa kazi wa vifaa, na kusababisha crane haiwezi kufanya kazi kwa ufanisi na kwa utulivu.

4. Kupunguza maisha ya vifaa

• Kuzeeka mapema na kutofaulu: Nyenzo na miundo ya magurudumu duni inaweza kuzifanya kuathiriwa zaidi na uchovu, kutu na uharibifu mwingine, na hivyo kufupisha maisha ya jumla ya huduma ya crane. Mzunguko wa uingizwaji wa gurudumu utaongezeka ipasavyo, na kusababisha gharama za ziada za matengenezo.
• Kuongeza kasi ya uvaaji wa vipengele vingine: magurudumu ya chini ya kiwango inaweza kusababisha kuvaa mapema ya vipengele vingine muhimu vya crane (kwa mfano, mfumo wa gari, mfumo wa reli, ndoano, nk), ambayo itaongeza ugumu na gharama ya matengenezo.

5. Kuongeza gharama za matengenezo na uendeshaji

• Matengenezo ya mara kwa mara: magurudumu ya chini ya kiwango yatasababisha vifaa vinavyohitaji ukarabati wa mara kwa mara, uingizwaji au calibration, ambayo sio tu huongeza gharama za uendeshaji, lakini pia inaweza kusababisha kuongezeka kwa vifaa vya kupungua, vinavyoathiri tija.
• Ubadilishaji wa mapema: Magurudumu yenye ubora wa chini huenda yasiweze kustahimili mahitaji ya muda mrefu ya mzigo mkubwa, na kusababisha hitaji la uingizwaji wa mapema, kuongeza matengenezo na gharama za uingizwaji wa sehemu.

6. Athari kwa utulivu wa mfumo kwa ujumla

• Uharibifu wa mfumo wa upokezaji: Matatizo ya ubora wa magurudumu yanaweza kusababisha utendakazi usio wa kawaida wa mfumo wa uambukizaji, kama vile uchakavu wa mapema au uharibifu wa injini, kipunguzaji na viambajengo vingine, hivyo kuathiri uthabiti na utendakazi wa mfumo mzima wa kreni.
• Kufuatilia uharibifu wa mfumo: athari za magurudumu duni kwenye mfumo wa wimbo zinaweza kusababisha uharibifu au ubadilikaji wa njia, ambayo huathiri uthabiti wa kifaa na inaweza kuhitaji ukarabati wa mara kwa mara na uingizwaji.

Hatua za kuzuia:

• Udhibiti madhubuti wa ubora: Hakikisha kwamba nyenzo za gurudumu na michakato ya uzalishaji inatii viwango vya sekta, chagua wasambazaji wa ubora wa kuaminika, na kufanya ukaguzi na majaribio ya kina.
• Ukaguzi na matengenezo ya mara kwa mara: Kagua magurudumu ya kreni mara kwa mara ili kugundua uchakavu na nyufa zinazoweza kutokea kwa wakati kwa ajili ya matengenezo na uingizwaji unaohitajika.
• Ubunifu na uteuzi unaofaa: Chagua magurudumu yaliyo na vipimo vinavyofaa kulingana na hali ya kazi ya crane ili kuhakikisha kuwa yanaweza kuhimili mzigo unaotarajiwa na mazingira ya kazi.

krystal

Mtaalam wa Crane OEM

Kwa uzoefu wa miaka 8 katika kubinafsisha vifaa vya kunyanyua, ilisaidia wateja 10,000+ na maswali na wasiwasi wao wa kabla ya mauzo, ikiwa una mahitaji yoyote yanayohusiana, tafadhali jisikie huru kuwasiliana nami!

WhatsApp: +86 199 1373 9708

Barua pepe: krystalli@kscranegroup.com