Падоўжная ўдарная сіла маставога крана: метады разліку для забеспячэння бяспекі на вытворчасці

Пры праектаванні абсталявання вельмі важна ўлічваць падоўжныя ўдарныя сілы маставых кранаў, бо гэта непасрэдна ўплывае на бяспеку і доўгатэрміновую ўстойлівасць канструкцыі абсталявання. Асабліва калі гаворка ідзе пра маставыя краны (напрыклад, аднабалочныя, двухбалочныя краны) і іншае буйное абсталяванне, праекціроўшчыкі звычайна прадбачаць магчымыя ўдары і змены нагрузкі падчас працы крана і аптымізуюць канструкцыю абсталявання.

Формула падоўжнай ударнай сілы маставога крана: 

F=ξGv₀²/2 г · р_Q

• F — разліковая значэнне падоўжнай гарызантальнай ударнай сілы, якая дзейнічае ў вагонным блоку моста (кН) 
• G — вага цела пры ўдары (кН), для мяккага кручкападобнага моста G = G0 + 0,1Gn
• Г₀ — агульная вага моста (уласная вага) (кН) 
• Gn — намінальная грузападымальнасць моста (кН) 
• в₀ — хуткасць вялікага транспартнага сродку ў момант сутыкнення, прымаем v0 = 0,5v 
• v——Намінальная хуткасць руху вялікага аўтамабіля (м/с) 
• g — Гравітацыйнае паскарэнне, вазьміце g=9,81 м/с² 
• s — Ход буфера (м) 
• ξ — Улік дэфармацыі пругкай амартызацыйнай пласціны на шасцярні аўтамабіля і іншых спрыяльных фактараў, каэфіцыент прымаць роўным 0,8 
• р_Q — Падкаэфіцыент нагрузкі на мост, вазьміце 1,4

Прыклад разліку падоўжнай ударнай сілы маставога крана: 

Прамысловы завод з двума электрычнымі маставымі кранамі грузападымальнасцю 50/10 тон, асноўныя тэхнічныя параметры крана: 

Рабочы ўзровень A6, пралёт моста S = 22,5 м, тып пуці QU80, намінальная хуткасць руху вялікага вагона v = 95 м/мін, агульная вага крана G₀ = 65 т, вага каляскі g = 19,4 т, максімальны ціск на кола P = 410 кН, ход буфера s = 0,140 м, адлегласць ад цэнтра буфера да верху пуці H = 1130 м. 

Разлічыце разліковую велічыню падоўжнай гарызантальнай ударнай сілы F маставой машыны, якая ўспрымаецца вагонным блокам, па формуле:

G=65+0,1×50=70t

в₀=0,5×95/60=0,79 м/с

F=(0,8×70×9,81×0,79²)/(2×9,81×0,14)×1,4=174,7 кН

Падоўжная гарызантальная сіла ўдару маставога крана, якая дзейнічае на прыпынак кабіны, у асноўным выклікана інэрцыйнымі сіламі, якія ўзнікаюць падчас працы маставога крана. Гэта сіла, выкліканая зменамі хуткасці маставога крана ў падоўжным кірунку (напрыклад, паскарэнне, запаволенне або рэзкі прыпынак). Прыпынкі кабіны павінны быць дастаткова трывалымі, каб вытрымліваць падоўжныя ўдарныя сілы ад крана. Пры праектаванні прыпынкаў кабіны неабходна ўлічваць максімальную хуткасць і паскарэнне крана, а таксама максімальную нагрузку крана, каб гарантаваць, што прыпынкі кабіны не будуць пашкоджаныя або дэфармаваныя ў выпадку сутыкнення.

FAQ

крышталь

Эксперт па вытворчасці кранаў

Дзякуючы 8-гадоваму вопыту ў наладцы пад'ёмнага абсталявання, мы дапамаглі больш чым 10 000 кліентам з іх перадпродажнымі пытаннямі і праблемамі, калі ў вас ёсць якія-небудзь адпаведныя патрэбы, калі ласка, не саромейцеся звяртацца да мяне!

WhatsApp: +86 199 1373 9708

электронная пошта: krystalli@kscranegroup.com