DomovSestava bloku kola mostového jeřábu: Spolehlivá, přizpůsobitelná a vyrobená pro dlouhou životnost
Sestava bloku kola mostového jeřábu: Spolehlivá, přizpůsobitelná a vyrobená pro dlouhou životnost
Kolo mostového jeřábu je jednou z hlavních součástí pojezdového mechanismu mostového jeřábu. Nese celkovou hmotnost jeřábu a umožňuje plynulý pohyb hlavního (mostního) i pomocného (zdvihacího) vozíku po kolejnicích.
Vysoce pevná a odolná jeřábová kola nejen určují stabilitu provozu jeřábu, ale také přímo ovlivňují životnost a provozní efektivitu zařízení.
U mostového jeřábu se kola používají hlavně ve dvou částech:
Kolo mostového jeřábu používá dvojitá přírubová kola, která zajišťují stabilní pohyb jeřábu po hlavních kolejnicích a zabraňují vykolejení.
Kolo mostového jeřábu využívá kola s jednou přírubou k dosažení plynulého a flexibilního bočního pohybu podél hlavního nosníku.
Dvojité přírubové kolo
Jednopřírubové kolo
Přestože je kolo mostového jeřábu jednou z jeho součástí, hraje klíčovou roli v celkovém provozu jeřábu – nejenže nese svislé zatížení, ale také určuje směr jízdy.
Vzhledem k různým pracovním podmínkám a provozním požadavkům se kola obvykle neinstalují jednotlivě, ale montují se jako kompletní sestavy bloků kol.
Společnost Kuangshan Crane nabízí kompletní sortiment koleček pro mostové jeřáby, od standardních konstrukcí (typ L, dělený typ 45°) až po kulaté ložiskové skříněkonstrukce (norma FEM), které splňují různé nosnosti, pracovní prostředí a potřeby přizpůsobení.
Použití kol mostových jeřábů v jeřábech
U mostového jeřábu jsou kola rozmístěna hlavně na mechanismu pojezdu mostu a mechanismu pojezdu vozíku. Jsou to klíčové komponenty, které umožňují podélný pohyb celého jeřábu a příčný pohyb vozíku.
Kola pro koncové vozíky mostového jeřábu: Tato kola podpírají celý jeřáb, aby se mohl pohybovat podélně po dílenských kolejnicích, a obecně používají konstrukci kol s dvojitým přírubovým mechanismem. Konstrukce s dvojitým přírubovým mechanismem účinně zabraňuje vykolejení a zajišťuje stabilitu při jízdě na dlouhé vzdálenosti.
Kola mostového jeřábu: Tato kola jsou instalována pod zdvihacím vozíkem a pohybují se příčně podél hlavních nosníků. Obvykle mají konstrukci s jedním přírubovým kolem, což usnadňuje plynulé řízení vozíku, snižuje opotřebení kolejnic a zajišťuje lehčí provoz.
Typy sestav kolových bloků mostových jeřábů
Kola mostového jeřábu nesou veškeré zatížení zařízení a zajišťují vedení při pojezdu. V závislosti na montážní poloze, pracovním zatížení a požadavcích na údržbu se kola obvykle dodávají jako sestavy kolových bloků.
Různé konstrukční typy – například sestava jeřábového kola s L-blokem, sestava jeřábového kola s dělenou ložiskovou skříní 45° a sestava jeřábového kola s kulatou ložiskovou skříní (evropský typ) – nabízejí jedinečné výhody v nosnosti, snadnosti instalace a prostorové efektivitě.
Tyto konstrukční varianty poskytují spolehlivý základ pro výběr nejvhodnější sestavy kola podle specifických potřeb aplikace.
Společnost KUANGSHAN CRANE vyrábí širokou škálu sestav kol pro mostové jeřáby, které splňují jak domácí standardy pro mostové jeřáby, tak i standardy FEM, široce používané u mostových jeřábů typu LD, LH, QD, a také u evropských mostových jeřábů dle standardu FEM.
Sestava kola jeřábu L Block
Jednoduchá konstrukce, snadná instalace a údržba;
Vysoká tuhost podpěr a vynikající cenová dostupnost;
Složení materiálu testováno německým spektrometrem SPECTRO pro zajištění přesnosti materiálu;
Plynulý přenos a nízká hlučnost.
Sestava jeřábového kola s děleným ložiskem 45°
Pohodlná montáž a demontáž, vysoká přesnost montáže a stabilní provoz;
Vynikající odolnost proti opotřebení a nárazu, což výrazně prodlužuje životnost;
Plynulý přenos a nízká hlučnost.
Sestava jeřábového kola s kulatým ložiskem (evropský typ)
Rozsah průměrů kol: Φ160 mm – Φ1000 mm;
Kované materiály jako 42CrMo a 65Mn s povrchem odolným proti opotřebení;
Rezervované rozhraní enkodéru pro efektivní korekci odchylek jeřábu;
Vysoká účinnost převodovky, velká nosnost kol a volitelné přesné polohovací zařízení.
Můžeme navrhnout a vyrobit odpovídající sestavy kol pro mostové jeřáby dle modelu kolejnice, typu jeřábu, rychlosti jízdy a pracovní třídy stanovené zákazníkem.
Hlavní parametry:
Průměr kola: 160 mm – 1000 mm
Materiál kol: 42CrMo, ZG50SiMn, 65Mn, ZG340–640
Tepelné zpracování: kalení, popouštění a žíhání
Tvrdost povrchu: HRC 40–55, hloubka kalené vrstvy 8–12 mm
Použitelné konstrukce: jednonosníkový, dvounosníkový a mostový jeřáb evropského typu
Všechny jeřábové produkty od společnosti Henan KUANGSHAN CRANE jsou vybaveny kovanými koly, což je vhodné pro všechny typy jeřábů.
Výrobní proces integruje ohřev, dopravu, kování, válcování, tepelné zpracování a kontinuální obrábění – což zajišťuje rychlý rytmus, vysokou efektivitu a krátké dodací cykly.
Vysoce kvalitní suroviny jsou pečlivě vybírány a lis s výkonem 10 000 tun vyvíjí obrovský tlak k vytvoření pevného a hustého jádra, což odráží řemeslné zpracování a snahu společnosti KUANGSHAN CRANE o dokonalost.
Kola se vyznačují vynikajícím výkonem, kompaktní strukturou, zjemněnou zrnitostí a výrazně vylepšenou pevností, houževnatostí a únavovou životností.
Kolo mostového jeřábu je klíčovou součástí, která zajišťuje bezpečný a plynulý provoz mostových jeřábů.
Společnost KUANGSHAN CRANE nabízí kompletní sortiment kolových sestav – od kol s jednou a dvěma přírubami až po jeřábová kola s L-blokem, jeřábová kola s dělenou ložiskovou skříní 45° a jeřábová kola s kulatou ložiskovou skříní (evropský typ) – které splňují potřeby různých typů jeřábů a pracovních prostředí.
Díky vysoké přesnosti, dlouhé životnosti a snadné údržbě jsou naše sestavy kol pro mostové jeřáby nejspolehlivější volbou pro váš systém mostových jeřábů.
FAQ
Jak se vypočítá maximální a minimální zatížení jeřábových kol?
1.Maximální zatížení kola (při plném zatížení): Obvykle k tomu dochází, když vozík nese náklad a pohybuje se do krajní polohy poblíž koncového nosníku. V tomto bodě kolo umístěné nejblíže koncovému nosníku nese maximální zatížení. 2. Minimální zatížení kola (bez zatížení): Nastává, když je vozík umístěn v polovině rozpětí bez zatížení, což má za následek minimální zatížení kola na jedné straně. Použijte Online kalkulačka zatížení kol jeřábu aby se tyto výpočty daly snadno provést.
Jaká rizika mohou nastat, pokud konstrukce jeřábového kola nesplňuje požadované normy?
Pokud je konstrukce nebo výběr kol nesprávný, může dojít k řadě problémů s bezpečností a výkonem, například: 1. Zlomení kola nebo jeho silné opotřebení, které představuje bezpečnostní riziko. 2. Vykolejení jeřábu nebo poškození kolejnice. 3. Nerovnoměrné opotřebení způsobující zvýšené vibrace a hluk. 4. Snížená životnost zařízení a zvýšené náklady na údržbu. 5. Předčasné selhání převodových systémů a kolejnic. Vidět Chytrý a spolehlivý výpočet zatížení kol jeřábu pro přísné požadavky na kvalitu a podrobné pokyny.
Proč dochází u mostových jeřábů k ohlodání kol?
Ohýbání kol je jednou z nejčastějších poruch jeřábů. Je charakterizováno nadměrným třením mezi okolem kola a stranou kolejnice, což vede k opotřebení, nestabilnímu provozu nebo dokonce poškození kolejnice. Mezi běžné příčiny patří: 1. Výrobní chyby: Nesprávné vyrovnání hlavních nebo koncových nosníků způsobující provozní odchylku. 2. Problémy s instalací kolejnic: Nekonzistentní rozchod kolejnice nebo deformace kolejnice. 3. Chyby synchronizace systému pohonu: Nerovnoměrné otáčky motoru na obou stranách, což má za následek šikmý provoz. 4. Rozdíly v průměru kol nebo nerovnoměrné opotřebení: Zvyšuje se pravděpodobnost ohlodání kol. Podrobnou analýzu a metody prevence naleznete v Hlodání kol mostového jeřábu: Příčiny, diagnostika a preventivní opatření