Spolehlivé opravy a údržba mostových jeřábů Kuangshan s nepřetržitou odbornou podporou

Mostové jeřáby jsou klíčovým zařízením ve výrobním, logistickém a stavebnictví. Jakmile dojde k poruše, může to vést k hodinám nebo dokonce dnům zastavení výroby, což má za následek ztráty v řádu desítek tisíc až stovek tisíc dolarů a naléhavou potřebu opravy mostového jeřábu. Při výběru jeřábu se moderní zákazníci nezajímají jen o cenu zařízení, ale také o rychlost odezvy, profesionalitu a dlouhodobou stabilitu poprodejního servisu. Společnost Kuangshan Crane si je toho dobře vědoma a zavázala se k tomu, aby každý zákazník „nakupoval s důvěrou, používal s klidem, opravoval s klidem“.

As our promise: ‘We not only manufacture cranes, we provide round-the-clock support, upgrading and continuous operation guarantee – 24/7.’

Přehled poprodejního servisního systému jeřábů Kuangshan 

Společnost Kuangshan Crane má servisní síť pokrývající celou Čínu a více než 120 zemí světa, aby zajistila, že zákazníci mohou získat včasnou podporu, ať jsou kdekoli. Náš systém poprodejních služeb zahrnuje následující základní prvky:

• Řešení problémů a havarijní opravy: Rychle lokalizujte problém a do 3 hodin reagujte na obnovení provozuschopnosti zařízení.
• Modernizace: Zlepšení výkonu starých jeřábů pomocí moderních technologií (např. frekvenční měniče, inteligentní řídicí systémy).
• Dodávka originálních náhradních dílů: Poskytněte náhradní díly OEM, abyste zajistili shodu s 100% a prodloužili životnost zařízení.
• Vzdálená technická podpora pro operátory: Poskytování pokynů v reálném čase telefonicky nebo online platformou pro snížení provozních chyb.
• Servisní tým: složený z licencovaných profesionálních inženýrů s bohatými zkušenostmi na místě a online reakcí 7×24 hodin denně.

11 běžných problémů s mostovými jeřáby a strategie údržby společnosti Kuangshan

Mostové jeřáby jsou náchylné k následujícím běžným problémům v důsledku dlouhodobého provozu s vysokým zatížením nebo faktorů prostředí. Společnost Kuangshan Crane nabízí cílená řešení: 

1. Porucha kola a opatření pro údržbu 

Selhání kola mostového jeřábu je relativně častá mechanická závada. Jakmile se kolo porouchá, jeřáb během provozu vydává abnormální hluk, zejména při rozjezdu a zastavení. Během provozu jeřábu se výrazně zvyšuje odpor jízdy, situace je lehčí, dochází k odření hran kola a pojezdové kolejnice, poškození zařízení a těžké nehody s vykolejením jeřábu. Hlavní příčiny selhání kola jsou následující:

1. Při instalaci kola nedodržují instalační normy, kolo a pojezdová kolejnice svírají v horizontálním směru úhel, což má za následek příliš velké posunutí úhlu pojezdu kola a následný jev prohýbání kolejnice.
2. Přesnost instalace vodicí kolejnice jeřábu není dostatečná, chyba instalace ve svislém směru výšky vodicí kolejnice je velká, chyba rozpětí mezi oběma vodicími kolejnicemi překračuje normu, což má za následek boční skluz způsobený zatížením jeřábu a následný jev „hryzání kolejnice“.
3. Při horizontálním pohybu jeřábového vozíku dochází v důsledku převodového systému k nekonzistentní rychlosti jízdy kol jeřábu na obou stranách, což vede k jevu „hryzání“ kol.
4. Tuhost mostového jeřábu není do určité míry dobře zajištěna, což vede k deformaci hlavního nosníku, změnám oblouku jeřábového nosníku a následnému jevu „hryzání“ kolejnice.

S ohledem na příčiny selhání jeřábových kol se k řešení problému ohlodávání kolejí obvykle používají následující opatření:

1. Při instalaci kol jeřábu Kuangshan striktně dodržujte normy pro výrobu a montáž kol, aby se zabránilo vzniku úhlu mezi horizontálním směrem kola a pojezdové dráhy. Při kouření kola jeřábu bez zatížení pečlivě sledujte směr kola, pečlivě zkontrolujte obě strany kola a stav opotřebení vodicí lišty. Pomocí analýzy sil určete směr korekce kola a korekci. Pokud je opotřebení větší, dochází k velkým rozdílům v průměru kola. Vyměňte opotřebovaná kola s velkými rozdíly v průměru v průběhu času.
2. Instalace vodicích kolejnic společností Kuangshan Crane detekuje, zda chyby v rozpětí a výšce překračují normu. Společnost Kuangshan Crane může zákazníkům pomoci pravidelně měřit a korigovat šířku a výšku vodicí kolejnice a v případě jevu, že kola ohlodávají kolejnici, může přiměřeně upravit a zesílit šířku a výšku kolejnice, aby zajistila, že přesnost instalace kolejnice splňuje příslušné normy, a efektivně vyřešit ohlodání kolejnice z důvodu přesnosti instalace kolejnice.
3. Z důvodů, které vedou k ohlodání kolejnice v převodovém systému, bude v kombinaci s místem instalace pečlivě sledována míra těsnosti různých částí, provedena podrobná analýza silové situace v převodovém systému a provedeno skutečné nastavení převodového systému v souladu s normami na základě jeho odolnosti vůči axiální vůli a nastavení ložisek, aby se zajistil dobrý provozní stav a účinně se zabránilo ohlodání kolejnice.

2. Porucha brzd a opatření pro údržbu 

Brzda je důležitou součástí mostového jeřábu, která přímo ovlivňuje provozní stav zařízení, a tím i bezpečnost personálu na staveništi a zařízení. Porucha brzdy obvykle zahrnuje následující aspekty:

1. Brzda nebrzdí. Důvodem je, že brzdové destičky se dlouhodobým provozem silně opotřebovávají, což způsobuje, že se železné jádro a podpěra dotýkají a přímo se třou, a tím ztrácejí brzdnou schopnost. 2;
2. Nedostatečná brzdná síla. Nedostatečná brzdná síla je způsobena především opotřebením brzdových destiček. Kromě toho může opotřebení pracovní hřídele a oslabení pružnosti pružiny vést k nedostatečné brzdné síle, což je třeba analyzovat s ohledem na specifické podmínky zařízení, aby se přesně zjistila příčina poruchy.
3. Brzdu nelze otevřít. Hlavními důvody jsou neotáčení pramenného bodu, zasekávání, příliš velká pružnost hlavní pružiny, z nějakého důvodu je ve válci hydraulického systému vzduch atd. Kromě toho, pokud jsou na brzdovém kole usazeniny, může to také způsobit, že se brzda neotevírá.
4. Teplota brzdového kola je vysoká a překračuje standardní teplotní limit pro poruchu. Teplota brzdového kola překračuje standardní limit, hlavním důvodem je, že instalace brzdy striktně nedodržuje procesní normy a proces uvádění do provozu není standardizován. To má za následek silné kluzné tření mezi brzdovými destičkami a brzdovým kolem, což má za následek rychlý nárůst teploty brzdového kola a následný kouř.

Porucha brzd mostového jeřábu by měla být rozlišena podle typu a cíleného ošetření:

1. Pokud brzda nebrzdí nebo je tlak nedostatečný, včas zkontrolujte opotřebení brzdových destiček, zjistěte stupeň opotřebení čepů podle skutečného stavu používání a vyměňte příslušné náhradní díly v souladu s normami a standardy. Současně proveďte přiměřené úpravy matice spojovací tyče na rámu brzdy tak, aby splňovaly provozní požadavky brzdy.
2. Když je brzda zaseknutá, bude posíleno mazání bodu brzdového systému a brzdového obložení, k čištění kalu a nečistot na povrchu brzdového kola bude použit parafín a tlak pružiny bude pečlivě kontrolován, aby se účinně zabránilo zaseknutí brzdy během provozu.
3. Pokud se v brzdovém kole vyskytne vysoká teplota, zajistíme stabilní spojení brzdového kola a brzdového řemene podle situace, abychom účinně zabránili vysoké teplotě v brzdovém kole.

3. Porucha hlavního nosníku jeřábu a opatření pro údržbu 

Pokud jeřáb běží po určitou dobu, hlavní nosník na stupni oblouku nemůže dosáhnout konstrukčních požadavků na jev vychýlení dolů. Důvody zahrnují zejména následující aspekty:

1. Proces svařování hlavního nosníku není během výroby jeřábu standardizován, během svařování hlavního nosníku jeřábu vzniká vnitřní pnutí, které způsobuje deformaci konstrukce hlavního nosníku, protože se během provozu snižuje horní oblouk. Společnost Kuangshan Crane využívá automatizovanou inteligentní výrobní linku, která umožňuje rychlou a přesnou výrobu jeřábů a splňuje standardy pro jeřáby.
2. Problémy při montáži jeřábu: během montáže je konstrukce vystavena namáhání, což vede k průhybu hlavního nosníku jeřábu; společnost Kuangshan Crane poskytuje instalační služby jeřábu a naši technici se podílejí na vedení celého procesu.
3. Z důvodu teploty prostředí je v metalurgickém průmyslu jeřáb pracuje po dlouhou dobu ve vysokoteplotním provozním stavu, tvrdost materiálu postupně klesá s prodlužujícím se časem a vlivem vlastní hmotnosti a zatížení se deformuje konstrukce hlavního nosníku.
4. Přetížení. Zatížení jeřábem po dlouhou dobu nad normu vyvolá deformaci hlavní nosné konstrukce a pokles hlavního nosníku na oblouku.

Existují dvě běžně používané metody opravy oblouků jeřábů, a to korekce plamenem a korekce předpětí. Ačkoli se tyto dva druhy oprav liší prostředky, stavebními materiály a konstrukčními metodami, princip opravy je obecně podobný a používají se k obrácení nosníku a zesílení pevného spoje. Rozdíl mezi těmito dvěma metodami spočívá v tom, že korekce plamenem spočívá v použití vysokoteplotní technologie ke zkrácení tahové zóny samotného nosníku, přičemž se nosník ohne excentrickým napětím a následným zesílením; korekce předpětí spočívá v použití instalované předpínací výztuže, která se opírá o metodu aplikace excentrického napětí k ohybu nosníku a o zvýšení napětí ve výztuži nosníku. Výhody korekce předpětí jsou relativně nízké požadavky na staveniště, relativně malé pracovní zatížení a krátká doba opravy. Kromě toho se při korekci předpětí horního oblouku jeřábového nosníku bez tepelného poškození hmotnost nosníku po opravě příliš nemění. Použití korekce předpětí však může ovlivnit teplotu prodloužení pramenů v důsledku změny, což má za následek špatný lokální stupeň opravy oblouku. V procesu opravy by měl být v kombinaci se skutečným stavem oblouku jeřábového nosníku zvolen rozumný způsob opravy, aby se účinně zajistil účinek opravy nosníku.

4. Opatření při selhání ocelového lana a údržbě 

Selhání ocelového lana patří k běžným poruchám jeřábů. V důsledku hmotnosti přepravovaného zboží, které nese celé ocelové lano, dochází k jeho snadnému opotřebení a odstranění selhání, ale poškození je poměrně velké a snadno způsobuje nehody z hlediska bezpečnosti výroby. Specifikace ocelového lana a jeho hmotnost souvisejí s mostovým jeřábem. Pokud zvolené ocelové lano nesplňuje normové požadavky, může dojít k opotřebení lana a jeho zlomení. Zároveň se ocelové lano po určité době používání snadno unaví a hrozí nebezpečí nehody.

Během provozu jeřábu je nutné striktně dodržovat provozní postupy a zároveň provádět dobrou údržbu; je třeba se vyvarovat náhodného poškození ocelového lana; pravidelně kontrolovat používání ocelového lana a případně jej vyměnit. Efektivně řešit potenciální bezpečnostní rizika a zajistit bezpečný a stabilní provoz mostového jeřábu.

5. Přehřátí motoru a opatření k jeho odstranění

1. Výstupní výkon motoru je během provozu nižší než skutečný požadavek, což vede k přetížení motoru. V tomto případě budou provedeny podrobné výpočty dle skutečné situace na místě a motor bude nahrazen motorem s vysokým výkonem, aby splňoval skutečné provozní požadavky. 2) Vstupní napětí motoru je příliš malé nebo příliš vysoké.
2. Vstupní napětí motoru je příliš malé nebo nestabilní, což vede k přehřátí motoru. Je nutné otestovat a zkontrolovat vstupní vedení, aby se zajistila stabilita vstupního napětí.
3. Přehřátí motoru způsobené zaseknutím v napájecím systému jeřábu. Normální provoz motoru v důsledku vnějšího odporu způsobeného zvýšením zatížení a přehřátím je nezbytný pro komplexní a podrobnou kontrolu převodového systému jeřábu, přesné zjištění místa zaseknutí a příčin zaseknutí a včasné řešení souvisejících problémů, aby se problém s přehřátím motoru eliminoval.

6. Abnormální vibrace motoru a opatření k jejich odstranění

1. Souosost motoru a reduktoru není dostatečná, obě osy nejsou ve stejné přímce, je třeba zajistit souosost odpovídajícím nastavením v souladu s instalačními specifikacemi.
2. Opotřebení ložiska motoru vede k excentrickému provozu motoru a následně k abnormálním vibracím motoru jeřábu. K odstranění těchto jevů je nutné vyměnit ložisko motoru, čímž se problém excentrického pohybu zcela omezí.
3. Vzhledem k dlouhodobému chodu motoru není mezera mezi rotorem a statorem rovnoměrná, dochází k abnormálnímu kontaktu mezi nimi, což vede k nevyváženému tření a následně k vibracím motoru. K vyřešení tohoto jevu je třeba demontovat motor jeřábu, vyměnit rotor motoru dle požadavků a znovu nainstalovat motor, aby fungoval.

7. Poruchy zvedání hlavního háku jeřábu a opatření k jejich odstranění 

Během provozu jeřábu, pokud se vyskytnou potíže se zvedáním hlavního háku, bude rychlost zřejmá abnormální.

1. Zkontrolujte, zda je provozní stav relé stabilní.
2. Zkontrolujte, zda hlavní motor háku funguje normálně;
3. Ověřte funkci elektromagnetické brzdy;
4. Zkontrolujte elektromagnetickou ochrannou skříň AC, zda je v provozním stavu atd., aby se eliminovaly abnormální provozní podmínky zvedání hlavního háku.

8. Eroze kontaktů regulátoru a opatření k jejímu odstranění

1. Špatný kontakt vede k jiskření kontaktů při otevírání a zavírání, což způsobuje spálení kontaktů regulátoru. Pro zajištění dobrého výkonu kontaktů je nutné včas vyměnit nebo opravit kontakty.
2. Model specifikace regulátoru neodpovídá skutečnému pracovnímu zatížení, je třeba jej upravit v souladu s aktuální situací a vyměnit řídicí systém.
3. Při poruše napájecího vedení dochází k okamžitému zkratu v důsledku zkratu v vedení způsobeného příliš velkým proudem, což má za následek spálení kontaktů regulátoru. V tomto okamžiku je třeba včas zkontrolovat vedení, aby se zabránilo opakování takových jevů.

9. Pojistka je spálená, chyba a opatření pro její odstranění 

V okamžiku otevření jeřábu se v rozvaděči objevil jev tavení pojistky vedení. Důvodem tohoto problému je, že proud ve vedení je v okamžiku zapnutí příliš velký, což způsobuje přílišné zahřátí pojistky a její přepálení. Je nutné detekovat a zkontrolovat vedení pomocí profesionálního vybavení, zjistit příčinu poruchy a její umístění a vyměnit pojistku, aby se jeřáb znovu spustil.

10. Příčiny poruchy odpojení hlavního stykače a opatření k jejímu odstranění 

Jeřáb v normálním provozu odpojí hlavní stykač, což má za následek tento jev z následujících důvodů:

1. Hlavní stykač jeřábu je odpojen kvůli velkému působení proudového relé trolejového vedení a proud relé překračuje nastavenou hodnotu. V tomto okamžiku provedeme úpravu proudu relé s ohledem na skutečnou situaci na místě. 
2. Poloha trosek na posuvném trolejovém vedení vozíku vede ke špatnému kontaktu s posuvným trolejovým vedením jeřábu. Úklid trosek na povrchu posuvného trolejového vedení může tento jev účinně vyřešit.
3. Při provozu jeřábu by měly být vibrace způsobené uvolněním kontaktního vedení způsobeny vnějšími faktory. Je třeba neprodleně vyšetřit příčinu vibrací uvolněného kontaktního vedení a zlepšit tak stabilitu jeřábu ve výrobě.

11. Motor se nemůže spustit. Zpracování opatření. 

Pokud motor jeřábového vozíku nefunguje, z důvodu pouhé poruchy vedení, tedy zkratu nebo přerušení vedení motoru, je nutné v kombinaci s uspořádáním vedení troleje detekovat a zkontrolovat příčinu problému a přesně řešit případnou závadu. Pokud motor jeřábového vozíku nefunguje správně, je třeba pečlivě zkontrolovat mezilehlé vedení mezi stykačem a regulátorem, přesně zjistit, kde je problém ve vedení, a včas zkontrolovat problém ve vedení.

Preventivní opatření pro běžné poruchy jeřábů 

Údržba zařízení má velký význam pro jeho provoz. Velmi důležitá je také prevence poruch zařízení. Preventivní práce mohou předcházet problémům dříve, než nastanou, a zajistit tak normální provoz mechanických a elektrických zařízení jeřábu. Proto bychom měli věnovat pozornost prevenci běžných poruch jeřábu a prostřednictvím provádění vědecky promyšlené a přiměřené pravidelné údržby zařízení efektivně řešit každodenní kontroly, které nelze zvládnout při údržbě. Obecně platí, že kromě běžné pravidelné údržby jeřábů by se měla věnovat plná pozornost následujícím bodům:

• Práce na upevnění svorek by se měly provádět střídavě na jaře a na podzim, v zásadě by měla být vhodná jarní a podzimní generální oprava. 2.
• Pravidelně kontrolujte funkci ložisek částí jeřábu, vyměňte ložiska se skrytým nebezpečím, zkontrolujte axiální vůli reduktoru a seřiďte záběr ozubených kol.
• Stykač s relativně rychlým poškozením kontaktu by měl být v kombinaci se skutečnou situací nahrazen stykačem nebo by se měla provést expanze a transformace kapacity;
• Posílení řízení provozního prostředí jeřábu by mělo být spojeno se skutečným čištěním jeřábu, aby se plně zajistilo správné provozní prostředí jeřábu, a to vzhledem k jeho relativně velkým rozměrům z hlediska vlivů prostředí.

Výše uvedená opatření pomohou snížit počet poruch jeřábu a zajistit jeho normální provoz. Společnost Kuangshan Crane poskytuje kontrolní seznam mostového jeřábu pro vaše pohodlí ke stažení a použití.

Výhody poprodejního servisu jeřábů Kuangshan 

Rychlá odezva: Průměrná doba odezvy <24 hodin 

Poprodejní tým společnosti Kuangshan Crane se skládá ze skupiny zkušených profesionálních inženýrů se silnými praktickými schopnostmi, solidním teoretickým základem a bohatými zkušenostmi v terénu. Jsou nejen obeznámeni s normami CMAA, ASME, ISO a dalšími mezinárodními normami, ale také chápou skutečné potřeby a technické problémy zákazníků v procesu používání zařízení.

Naši technici bezproblémově spolupracují s našimi zákazníky a poskytují komplexní technickou podporu od diagnostiky závad, technické analýzy a doporučení k výměně dílů až po vzdálenou pomoc a uvedení do provozu. Tím zajistíme rychlé opětovné uvedení zařízení do provozu a minimalizaci ztrát z důvodu prostojů. Ať už se jedná o havarijní opravy, běžnou údržbu nebo technické dotazy, náš tým je schopen reagovat rychle, s průměrnou dobou odezvy kratší než 24 hodin pro domácí i zahraniční zákazníky.

Úvod do základního týmu:

Liam, hlavní technický konzultant pro jeřáby

Zkušenosti: Více než 20 let zkušeností s technickým servisem mostových a portálových jeřábů.

Odbornost: Znalost konstrukcí a komponentů mostových jeřábů, řešení oprav na míru, znalost norem FEM, CMAA a GB pro zajištění souladu oprav s bezpečnostními specifikacemi.

Harvey, technický expert na jeřáby

Zkušenosti: Více než 10 let zkušeností v oblasti inženýrských služeb v zahraničí, znalost celého procesu od předprodeje až po poprodejní služby, služby na komplexních projektech v jihovýchodní Asii, Africe, na Středním východě a na dalších trzích.

Odbornost: Poprodejní komunikace s nadnárodními zákazníky, řešení problémů na místě a vzdálená podpora pro nestandardní závady.

Tina, expertka na originální jeřáby

Zkušenosti: Téměř 10 let zkušeností v oblasti technického rozhraní a údržby pro OEM zákazníky.

Odbornost: poprodejní párování dílů, inteligentní dokování systémů, vývoj speciálních strategií údržby v daném odvětví, dobré znalosti o řešení problémů a optimalizaci zařízení pro zajištění stabilního provozu zařízení.

Dodávka originálních náhradních dílů: Zajistěte shodu, prodloužte životnost 

Společnost Kuangshan Crane dodává originální náhradní díly 100%, aby zajistila perfektní shodu se zařízením a zabránila sekundárním poruchám způsobeným nekvalitními díly. Náš globální dodavatelský řetězec pokrývá více než 120 zemí, což zajišťuje rychlé dodání náhradních dílů a zkracuje prostoje.

Motor

Převodovka

Brzda

Údržba na míru: Firmy pro opravy mostových jeřábů v mém okolí 

Na klíčových trzích, jako je Gruzie, Kazachstán, pět zemí Střední Asie a Indonésie, poskytuje společnost Kuangshan Crane pravidelné údržbářské služby, vyvíjí personalizované plány údržby a kombinuje techniky prediktivní údržby s cílem prodloužit životnost zařízení a snížit poruchovost.

Příběh úspěchu zákazníka: Projekt modernizace čerpací stanice 

Pozadí projektu: Čerpací stanice odpadních vod byla původně vybavena mostním jeřábem typu LD s nosností 5 t/10,5 m a délkou 5 m. Mostní jeřáb s nosností 5 t/10,5 m a délkou 5 m a délkou 5 m byl kvůli zvětšení rozměrů nového zařízení o 300 mm a hmotnosti o 220 kg znemožnil původní zdvihací výšku 3,46 m splnit instalační požadavky.

Problém: Výška zařízení byla omezená a tradiční LD jeřáb nemohl splnit požadavky na efektivní zvedání.

Řešení: Společnost Kuangshan navrhla náhradu za nízkopodlažní mostový jeřáb s jedním nosníkem od společnosti LDC.

• Optimalizovaná výška zdvihu: Nový model má výšku zdvihu 3,94 m (o 480 mm vyšší než původní model), což splňuje požadavky na instalaci.
• Úspora nákladů: není třeba měnit původní nosníkový systém, zákazník platí pouze za most LDC a několik doplňků pro dokončení modernizace.
• Rychlé dodání a uvedení do provozu: od podpisu smlouvy až po instalaci na místě a uvedení do provozu bylo dokončeno za 21 dní, přičemž projekt byl uveden do provozu o 5 dní dříve, než bylo plánováno.

Výsledek: Prostoje zákazníka na pracovišti se zkrátily o 651 TP1T a celkové náklady na projekt se ušetřily o 181 TP1T.

Komentář klienta: „Společnost Kuangshan nám nejen pomohla vyřešit naše prostorové omezení, ale také dokončila dodávku a uvedení do provozu v nejrychlejším možném čase.“

Shrnutí 

Poprodejní servis společnosti Kuangshan Crane se zaměřuje na rychlou reakci, technické znalosti a individuální údržbu, aby byl zajištěn bezpečný, vyhovující a efektivní provoz mostových jeřábů. Ať už se jedná o nouzové opravy, modernizaci nebo dodávky náhradních dílů OEM, naše globální servisní síť a specializovaný tým profesionálů vždy poskytují našim zákazníkům spolehlivou podporu. Když si vyberete Kuangshan Crane, získáte nejen vybavení, ale i dlouhodobou provozní bezpečnost a zvýšení hodnoty.

krystal

OEM odborník na jeřáby

Díky 8 letům zkušeností s přizpůsobováním zdvihacího zařízení jsme pomohli více než 10 000 zákazníkům s jejich předprodejními otázkami a obavami, pokud máte nějaké související potřeby, neváhejte mě kontaktovat!

WhatsApp: +86 199 1373 9708

E-mailem: krystalli@kscranegroup.com