Hlodání kol mostového jeřábu: Příčiny, diagnostika a preventivní opatření

Pokud se během provozu mostového jeřábu vyskytne jakýkoli problém, který způsobí boční posouvání kol po kolejnici, dojde k tomu, že kolo je přitlačeno ke kolejnici, což zvyšuje jízdní odpor a způsobuje opotřebení mezi okolkem kola a kolejnicí. Tento jev se nazývá tření okolků nebo „hryzání okolků kola“ (také známé jako „hryzání jeřábového kola“). Tření okolků výrazně snižuje životnost kol i kolejnic a v závažných případech může způsobit vykolejení jeřábu, což vede k poškození zařízení a zranění osob. Může také způsobit různé stupně poškození upevnění a nosníků kolejnice (nebo základů). Na základě praktických zkušeností tento článek shrnuje příčiny... jeřábové kolo tření přírub a bezpečnostní opatření k prevenci.

Příčiny ohlodávání a tření příruby kola

(1) Problémy s koly

1. Nesprávné seřízení kol

• Nadměrná horizontální odchylka
  Toto je jedna z běžných příčin tření okolků kol u mostových jeřábů. Pokud je horizontální odchylka příliš velká, středová osa jízdní plochy kola svírá s středovou osou koleje úhel. Když se jeřáb pohybuje jedním směrem, okolky kola třou o jednu stranu koleje. Při pohybu v opačném směru se stejná okolky kola třou o druhou stranu a třecí poloha není pevně daná. Během instalace by horizontální odchylka neměla překročit L/1000 (kde L je měřená délka kola). Směr sklonu dvojice kol na stejné ose by navíc měl být opačný, jinak by kola třásla o kolej.

• Nadměrná vertikální odchylka
  To se týká úhlu svíraného mezi středovou osou čelní plochy kola a svislou čarou, což má za následek nakloněnou polohu kola. V tomto případě se zmenší kontaktní plocha mezi běhounem kola a kolejnicí a zvýší se tlak na jednotkovou plochu. To vede k nerovnoměrnému opotřebení běhounu kola. V závažných případech se na běhounu kola vytvoří prstencové drážky proti opotřebení. V tomto případě je charakteristickým znakem tření okolků to, že okolky kola se vždy třou o stejnou stranu koleje (stranu nakloněného kola) a stopy opotřebení jsou o něco nižší než obvykle. Jeřáb během provozu často vydává syčivý zvuk. Během instalace by svislá odchylka kola neměla překročit L/400 a horní část kola by měla směřovat ven. Tento problém s tření okolků způsobený svislou odchylkou se týká hnacího kola, nikoli volnoběžného kola.

• Nestejný rozchod kol nebo diagonální uspořádání
  Pokud je rozchod kol nebo diagonální uspořádání kol na stejné koleji nesprávné, může to způsobit tření okolků. V těchto případech je opotřebení okolků patrné na obou stranách okolků kola podél koleje.

2. Chyby při zpracování kol
   Při výrobě kol mohou chyby způsobit rozdílné průměry kol. Pokud se průměry dvou hnacích kol liší, levé a pravé kolo se budou pohybovat různými rychlostmi. Po ujetí určité vzdálenosti se jeřáb může bočně vychýlit, což má za následek tření o přírubu, což je obzvláště patrné u mechanismů s centrálním pohonem.

(2) Sledování problémů

Špatná kvalita instalace koleje může způsobit nadměrnou odchylku mezi oběma kolejnicemi, což vede k odírání přírub během provozu jeřábu. K tomu obvykle dochází v určitých úsecích koleje.

1. Nadměrná relativní výšková odchylka kolejnic
   Pokud je mezi dvěma kolejnicemi výškový rozdíl, jeden koncový nosník jeřábu bude výše než druhý. Během provozu se jeřáb posune směrem k nižší straně, což způsobí tření okolků. Strana s vyšší výškou kolejnice bude mít za následek, že okolek kola bude tlačit na vnější stranu kolejnice, zatímco strana s nižší výškou bude způsobovat, že okolek kola bude tlačit na vnitřní stranu kolejnice.

2. Nadměrná odchylka vodorovné přímosti kolejnic
   Pokud přímost kolejnice během instalace neodpovídá standardu, což způsobuje nadměrné ohýbání kolejnice, dojde k odření okolků kola, když odchylka překročí toleranci rozpětí.

3. Sousední kolejnice v různých nadmořských výškách
   Když jeřáb dosáhne spoje kolejnice, může dojít k bočnímu pohybu, který vede k tření o příruby. Charakteristickým rysem tohoto typu tření o příruby je, že kola vydávají v místě spoje kovový nárazový zvuk.

4. Olej, voda nebo námraza na povrchu dráhy
   Pokud je horní povrch kolejnice pokrytý olejem, vodou nebo námrazou, může to způsobit prokluzování kol, což vede k bočnímu pohybu jeřábu a následnému odírání okolků.

(3) Problémy s rámem mostu

Pokud se rám mostu deformuje, způsobí to nesouosost kol a změní rozpětí jeřábu. To má za následek horizontální ohyb koncového nosníku, což způsobuje horizontální a vertikální odchylky kol a následné tření o příruby.

(4) Problémy s pohonným systémem

Nadměrné výrobní chyby v hnacím systému nebo značné opotřebení během používání mohou způsobit, že dvě hlavní hnací kola budou pracovat různými rychlostmi, což má za následek boční zkosení a tření přírub.

1. Nestejná vůle ozubených kol nebo uvolněné pera hřídele
   U jeřábů se samostatně poháněnými mechanismy, pokud je vůle ozubených kol jednoho pohonného systému větší než druhého nebo pokud jsou pera hřídele v jednom systému uvolněná, budou se obě hlavní kola otáčet různými rychlostmi, což vede k bočnímu pohybu a tření přírub.

2. Nerovnoměrné seřízení brzd
   Pokud není nastavení brzd obou pohonných systémů synchronizované nebo se liší v utažení, může to také způsobit zkosení a tření příruby během rozjezdu nebo brzdění.

3. Nadměrné rozdíly v rychlosti mezi motory
   U nezávisle poháněných systémů, pokud dva hnací motory běží s výrazně odlišnými rychlostmi, může to způsobit, že jedna strana jeřábu se bude otáčet rychleji než druhá, což má za následek zkosení a tření přírub.

Diagnostika hlodání a tření jeřábových kol

Výskyt tření příruby během provozu jeřábu lze diagnostikovat pomocí následujících znaků:

1. Jasné stopy na boku kolejnice s výraznými otřepy; lesklé skvrny na vnitřní straně okolku kola.

2. Světlé skvrny na horním povrchu kolejnice.

3. Znatelné změny mezery mezi okolkem kola a stranou kolejnice v krátké vzdálenosti během provozu.

4. Zkroucení nebo kroucení tělesa jeřábu během rozjezdu nebo brzdění.

Opatření k zabránění kousání a tření kol

U centrálně poháněných i odděleně poháněných jeřábů se metody prevence nebo zlepšení tření okolků kol mohou lišit. Pečlivá kontrola a seřízení geometrie kol a kolejí je nezbytná. Zvláštní pozornost je třeba věnovat problémům se synchronizací mezi motory, brzdami a reduktory odděleně poháněných systémů.

1. Omezení poměru rozpětí mostu (L) k rozchodu kol (K)
   Během normálního provozu jeřábu je povolen určitý stupeň bočního náklonu mezi okolkem kola a kolejnicí, tj. okolku kola je povoleno bočně se pohybovat o určitou vzdálenost (obvykle 20–30 mm). Čím větší je tato vzdálenost, tím menší je pravděpodobnost tření okolku. Poměr L/K navíc ovlivňuje, zda dojde k tření okolku: čím menší je poměr, tím menší je povolený boční náklon, a tím je pravděpodobnější tření okolku. Proto je výhodný nižší poměr L/K (nejlépe menší než 5–6).

2. Zúžený běhoun kola
   Pokud má jeřáb 4 kola se 2 hlavními hnacími koly, může být jízdní plocha kola kuželovitá (s úhlem kužele 1:10) a větší konec kužele by měl směřovat dovnitř. Použití konvexní kolejnice zajišťuje, že jeřáb po několika kmitech automaticky upraví směr jízdy, čímž se sníží tření mezi kolem a kolejí.

3. Pro centrálně řízené systémy
   Pokud se průměry dvou hlavních hnacích kol liší, je třeba je opracovat nebo vyměnit.

4. Promažte okolek kola a stranu pásu
   Mazání okolku kola a povrchu dráhy snižuje tření a minimalizuje opotřebení obou součástí.

5. Pravidelně kontrolujte deformace rámu mostu
   Ujistěte se, že rám mostu není deformovaný, a v případě potřeby jej neprodleně opravte. Jakékoli odchylky v diagonále, svislosti nebo vodorovném uspořádání kola by měly být upraveny.

6. Pro systémy s odděleným pohonem
   Pokud oba motory pracují s různými otáčkami, vyměňte je za motory stejného modelu od stejného výrobce. Seřiďte brzdy, pokud jejich provoz není synchronizovaný nebo pokud je jejich utažení nerovnoměrné.

7. Nadměrná vůle v přenosové soustavě
   Zkontrolujte a opravte nebo vyměňte součásti, jako jsou spojky nebo převodovky, pokud je vůle nadměrná.

8. Problémy se stopou
   Problémy s kolejemi by měly být řešeny v souladu s technickými požadavky pro instalaci kolejí. Nečistoty na kolejích by měly být neprodleně odstraněny.

Metody opravy prohryznutí a odření kol

1. Metody opravy kol:

• Zkontrolujte stav opotřebení kola. Pokud je opotřebení silné, kolo vyměňte.
• Pro menší opotřebení lze běhoun kola přebrousit, aby se obnovil původní tvar a rozměry.
• Pokud je problém s třením příruby způsoben špatným sladěním kola a kolejnice, lze kolo rozšířit, zesílit nebo vyměnit za kolo s větší kapacitou.

2. Metody opravy trati:

• Zkontrolujte instalaci kolejnice, zda je rovná a bezpečná.
• Pokud je kolejnice špatně zarovnána, upravte její polohu nebo nainstalujte podložky.
• Vyměňte staré nebo silně poškozené koleje.

3. Nastavení pohonného systému

• Během instalace systémů s odděleným pohonem zajistěte správné nastavení napětí. Rozdíly v rychlostech mezi oběma motory by měly být pečlivě zkontrolovány a opraveny.
• Zkontrolujte opotřebení reduktoru a spojek a v případě potřeby je vyměňte.
• Ujistěte se, že kuželová kola s oběhovým mechanismem jsou nainstalována tak, aby větší strana směřovala dovnitř.

4. Oprava oděru příruby malého jeřábu
   Poté, co se hlavní nosník prověsí, se může rozchod mezi dvěma malými kolejemi zmenšit. Pokud se rozchod příliš zmenší, může jeřáb vykolejit nebo dojít k zaseknutí koleje. K obnovení prověšení a zesílení nosníku lze použít korekci plamenem, čímž se zajistí, že rozchod koleje je v rámci tolerance.

5. Oprava oděru příruby velkého jeřábu způsobeného deformací rámu mostu
   Pro deformaci rámu mostu by měly být provedeny cílené opravy, například pomocí korekce plamene pro strukturální deformaci, když jsou vertikální diagonální odchylky mimo toleranci.

6. Oprava tření příruby způsobeného zkosením kola
   Pro lepší seřízení určete, které kolo má menší zatížení. V případě horizontálního zkosení se snažte vyvážit jeho vliv. Před seřízením zvedněte koncový nosník nebo vyvažovací trám pomocí zvedáku, abyste kola odlehčili, a poté proveďte seřízení povolením upevňovacích prvků.

Závěr

Tření přírub kol u mostových jeřábů může vážně ovlivnit pohyblivost jeřábu a může vést k bezpečnostním rizikům. Je nezbytné provést okamžitou analýzu a provést vhodné opravy. Pravidelné kontroly a údržba mohou pomoci předcházet tření přírub a zajistit bezpečný a spolehlivý provoz jeřábu.

krystal

OEM odborník na jeřáby

Díky 8 letům zkušeností s přizpůsobováním zdvihacího zařízení jsme pomohli více než 10 000 zákazníkům s jejich předprodejními otázkami a obavami, pokud máte nějaké související potřeby, neváhejte mě kontaktovat!

WhatsApp: +86 199 1373 9708

E-mailem: krystalli@kscranegroup.com