Monorail-kraner: For fleksible sporoppsett

Hva er en monorail-traverskran

Monorail-kraner er en type traverskran som er konstruert for å transportere tunge laster langs et enkelt horisontalt spor. I motsetning til konvensjonelle kraner som er avhengige av et fast skinnesystem, opererer en monorail-kran langs en enkelt, uavbrutt bane og er vanligvis montert i et tak, en skinne eller en annen ramme.

Parametre for monorail-kran

Løfte vekt: 0,5–16 t; kan bestemmes avhengig av takets bæreevne, og kan tilpasses etter behov for ikke-standardiserte produkter

Løftehøyde6–30 m, kan tilpasses dine behov

ArbeidsmiljøArbeidsmiljøtemperatur -20 ℃ ~ +40 ℃ uten brannfarlige, eksplosive og korrosive medier

Kjørehastighet på vogn: 20–30 m/min.

ArbeidspliktM3

Pris på monorail-kraner

Hovedkomponenter i monorail-kraner

Reisende skinnerI motsetning til konvensjonelle traverskraner som bruker flere bjelker, kjører monorail-brokraner vanligvis på skinner som består av I-bjelker eller H-bjelker. Denne strukturelle utformingen lar løpekatten bevege seg horisontalt i retning av monorailen, noe som gir effektiv og presis materialhåndtering.

Forskjellen mellom H-bjelke og I-bjelke:

Flenstverrsnitt: I-bjelkeflensens tverrsnitt er tynt utvendig og tykt innvendig, H-bjelkeflensens tverrsnitt er likt.

Stabilitet: I-bjelketrallens gangflate er smalere, H-bjelketrallens gangflate kan utvides, mer stabil under tung belastning.

Mye brukt: I-bjelke er mer utbredt, kan utstyres med CD, MD-type heise; H-bjelke har visse begrensninger, vanligvis utstyrt med europeisk heise når den brukes

Produksjonsprosess: I-bjelker valses én gang, H-bjelker kan valses og sveises.

Monorail-kraner kan også velge kaldvalset lettskinnestruktur. Denne skinneformen er lettere enn I-bjelker og H-bjelker, enklere å installere, bruker nylongummibelagte hjulsett, er støysvak, mer slitesterk, har lang levetid og lav utskiftingsfrekvens. Men bæreevnen er begrenset, og kan vanligvis brukes under arbeidsforhold på under 2 tonn.

ReisetralleLøpekatten til en monorail-traverskran refererer til en heiseløpekatte. Løpekatten beveger seg horisontalt langs hovedbjelkens retning, og den lastede vekten beveger seg for å oppnå presis posisjonering under løfte- og transportoperasjoner. Utstyrt med CD- og MD-taljer som kan henges under I-bjelken, og med europeiske taljer når den tilsvarende skinneprofilen er valgt som H-bjelke, kjører taljen på den nedre flensplaten på H-bjelken, og utstyr med europeiske taljer bidrar til å øke løftehøyden.

Elektrisk heise av CD-typen

MD-type elektrisk heise

Håndkjede trinseblokk

Kjettingtalje

Europeisk modell elektrisk heise

RullebanestøtteMonorail-traverskraner støttes av et rullebanesystem, som enten kan være takmontert eller frittstående stål, avhengig av anleggets utforming og spesifikke driftsbehov. Rullebanen støtter hovedbjelkene og sikrer jevn bevegelse av løpekatter og løftere langs de angitte banene.

Takmontert

Frittstående

Fordeler med monorail-kraner fremfor andre kraner

KostnadseffektivitetMonorail-kransystemer er et av de mest kostnadseffektive kransystemene. Fordi monorail-kraner ikke krever legging av flere spor og ikke har noen endebjelkeanordninger, brukes mindre stål og koster mindre. En annen prishensyn er at monorail-traverskraner vanligvis krever mindre vedlikehold enn brokraner. Dette betyr at de generelt har lavere langsiktige driftskostnader sammenlignet med brokraner.

Fleksibilitet og manøvrerbarhetMed sin unike ensporede design kan en monorail-kran operere i trange rom, som smale samlebånd eller lagerganger, og følge komplekse ruter som kan omdirigeres for å endre arbeidsruten. Avhengig av den aktuelle situasjonen, kan den bevege seg langs rette linjer, eller designe kurver og løkker. Buet sporkjøring optimaliserer driftstiden sammenlignet med rettlinjet sporkjøring, spesielt gjenspeiles i at den effektivt kan omgå hindringer (som utstyr, søyler eller bygningskonstruksjoner, etc.), for å oppnå overføring mellom spennvidder, og unngå det tradisjonelle rettlinjede sporet som må stoppes flere ganger, endre retning eller manuell inngripen, og dermed forbedre driftseffektiviteten. Flere løftetaljer kan henges på kjøresporet etter behov.

Høy utnyttelse av effektiv plassMonorail-traverskraner er for det meste installert på toppen av bygningen, noe som er mer kompakt sammenlignet med tradisjonelle kraner. Krokavstanden fra toppen av bygningen er liten, og den øvre grensestørrelsen er liten, slik at den kan betjenes tettere og løftehøyden er høyere, noe som øker fabrikkens effektive driftsrom. For nye fabrikker kan den designes mindre og mer funksjonell.

Diversifisert kjøremodusDen kan fleksibelt velge kjøreprogram i henhold til ulike lastbehov, arbeidsfrekvens og budsjett. Ved mangel på strømforsyning, lettvekt og lavfrekvensscenarier kan man velge en manuell kjettingtalje. Ved behov for driftseffektivitet eller ulemper med strømforsyningen kan man velge en elektrisk talje for fjernstyring eller bakkestyring.

TilpasningFunksjonell tilpasset design i henhold til den faktiske bruken av arbeidsforholdene, for eksempel under kroken for å legge til løfteelektromagnet, gripe, krokvekt, små løfteverktøy (som spesielle klemmer, pneumatiske sugekopper, etc.) og andre enheter for å oppnå de spesielle behovene til arbeidet. Når du henger opp flere taljer, kan infrarøde sensorer legges til for å realisere antikollisjonsfunksjonen og forbedre driftssikkerheten.

Er en monorail-kran riktig for verkstedet mitt?

Hvis du ikke vet om du skal velge en monorail-traverskran eller ikke, kan du prioritere å bruke en monorail-traverskran i følgende tilfeller.

1. Når arbeidsområdet er innendørs, bakken ikke har tilstanden til skinnelegging, men toppen av anlegget har en bærende konstruksjon, kan du velge monorail-traverskran.

2. Fastbanetransport over lange avstander mellom flere verksteder. For eksempel lagerbygninger, verksteder og langdistansetransport av materialer (fra laste- og losseområde til lagerområde), kan monorail-traverskraner oppnå effektiv drift.

3. Prosessstandardisering, hvis arbeidsflyten er fast, trenger ikke for mye sidejustering, monorail-kran er det mest konsise og effektive valget.

4. Sporveien må justeres i henhold til produksjonslinjens retning, spesielt når produksjonslinjens retning ikke er rett. Det optimale valget er å bruke en monorail-traverskran.

Det faktiske valget må ta hensyn til følgende nøkkelfaktorer: anleggets øvre bæreevne, nominell løftekapasitet, sporoppsett, løftehøyde, driftsmiljøegenskaper og stedsspesifikke tekniske parametere.

Gjeldende bransjer

Monorail-kraner brukes i en rekke bransjer. Mining har omfattende erfaring med produksjon av monorail-kraner og støttes av et globalt nettverk av ettersalgsservice. Tidligere har vi tilpasset en rekke monorail-kraner for en rekke bransjer i forskjellige regioner. Disse bransjene inkluderer distribusjon og lager, produksjon og montering, og bygg og anlegg.

Distribusjon og lager

I lagerbygninger og distribusjonssentre kan monorail-kraner brukes til å flytte varer fra ett sted til et annet, operasjonen kan foregå gjennom smale rom, og i lagerbygninger kan tunge gjenstander flyttes mellom løfting og flytting til lagerstativene, som vanligvis er en fast linje. Bruk av monorail-kraner vil forbedre arbeidseffektiviteten betydelig.

Produksjon og montering

Monorail-kraner brukes vanligvis i produksjonsindustrien og samlebånd. De kan flytte deler og produkter fra ett sted til et annet langs en fast bane. Dette inkluderer transport av materialer til produksjonslinjen. Monorail-kraner kan også brukes som et alternativ til materialhåndtering der brokraner ikke kan plasseres. Monorail-kraner er også egnet for håndtering av store og tunge gjenstander. De er kostnadseffektive og enkle å installere og vedlikeholde.

Gruvedrift

Monorail-kraner spiller også en viktig rolle i gruveindustrien. For eksempel kan man i kullgruver og metallgruver velge 5-talls monorail-kraner for å transportere utstyr, materialer eller malm. Monorail-designet kan tilpasses smale tunnelmiljøer. Ved konstruksjon av gruvetunneler kjører monorail-kraner på skinner som henger opp fra toppen av veibanen uten å oppta bakkeplass.