Forza d'impatto longitudinale della gru a ponte: metodi di calcolo per garantire la sicurezza in fabbrica

Nella progettazione di un impianto, è fondamentale considerare le forze d'impatto longitudinali della gru a ponte, poiché queste hanno un impatto diretto sulla sicurezza e sulla stabilità a lungo termine della struttura dell'impianto. Soprattutto nel caso di gru a ponte (ad esempio, gru monotrave o bitrave) e altre attrezzature di grandi dimensioni, i progettisti di solito prevedono possibili impatti e variazioni di carico durante il funzionamento della gru e ottimizzano la struttura dell'impianto.

Formula della forza d'impatto longitudinale della gru a ponte: 

F=ξGv₀²/2gs · r_Q

• F — agente nel valore di progetto della forza d'impatto orizzontale longitudinale del ponte di blocco dell'auto (kN) 
• G — peso del corpo d'impatto (kN), per il ponte a gancio morbido G = G0 + 0,1Gn
• G₀ — peso totale del ponte (peso proprio) (kN) 
• Gn — capacità di sollevamento nominale del ponte (kN) 
• v₀ — velocità del veicolo di grandi dimensioni al momento della collisione, prendere v0 = 0,5v 
• v——Velocità nominale di funzionamento del veicolo di grandi dimensioni (m/sec) 
• g — Accelerazione gravitazionale, prendi g = 9,81 m/sec2 
• s — Corsa del buffer (m) 
• ξ — Considerazione della deformazione della piastra di supporto elastico sul carrello e di altri fattori favorevoli coefficiente da assumere pari a 0,8 
• R_Q — Sottocoefficiente di carico del ponte, prendere 1,4

Caso di calcolo della forza d'impatto longitudinale della gru a ponte: 

Un impianto industriale, con due gru a ponte a gancio elettrico da 50/10 t, i cui principali parametri specifici sono: 

Livello di lavoro A6, campata del ponte S = 22,5 m, tipo di binario QU80, velocità nominale del carro grande v = 95 m/min, peso totale della gru G₀ = 65t, peso del carrello g = 19,4t, pressione massima della ruota P = 410kN, corsa del respingente s = 0,140m, distanza dal centro del respingente alla sommità del binario H = 1130m. 

Calcolare il valore di progetto della forza d'impatto orizzontale longitudinale F della macchina a ponte sopportata dal blocco del veicolo secondo la formula:

G=65+0,1×50=70t

v₀=0,5×95/60=0,79 m/sec

F=(0,8×70×9,81×0,79²)/(2×9,81×0,14)×1,4=174,7kN

La forza d'impatto orizzontale longitudinale di una gru a ponte che agisce su un fermo di cabina è causata principalmente dalle forze d'inerzia generate dalla gru a ponte durante il funzionamento. Si tratta di una forza dovuta alle variazioni di velocità della gru a ponte in direzione longitudinale (ad esempio, accelerazione, decelerazione o arresto improvviso). I fermi di cabina devono essere progettati per essere sufficientemente resistenti da resistere alle forze d'impatto longitudinali della gru. La velocità e l'accelerazione massime della gru, nonché il carico massimo della stessa, devono essere tenuti in considerazione nella progettazione dei fermi di cabina per garantire che non vengano danneggiati o deformati in caso di collisione.

Domande frequenti

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