Force d'impact longitudinale d'un pont roulant : méthodes de calcul pour garantir la sécurité de l'usine

Lors de la conception d'une installation, il est essentiel de prendre en compte les forces d'impact longitudinales exercées par les ponts roulants, car elles ont un impact direct sur la sécurité et la stabilité à long terme de la structure de l'installation. En particulier pour les ponts roulants (monopoutres, bipoutres) et autres équipements de grande taille, les concepteurs anticipent généralement les impacts et les variations de charge possibles pendant le fonctionnement du pont roulant et optimisent la structure de l'installation.

Formule de la force d'impact longitudinale d'un pont roulant : 

F=ξGv₀²/2gs · r_Q

• F — valeur de conception de la force d'impact horizontale longitudinale agissant dans le pont de wagons (kN) 
• G — poids du corps d'impact (kN), pour le pont à crochet souple G = G0 + 0,1Gn
• g₀ — poids total du pont (poids propre) (kN) 
• Gn — capacité de levage nominale du pont (kN) 
• v₀ — vitesse du gros véhicule au moment de la collision, prendre v0 = 0,5v 
• v——Vitesse nominale de fonctionnement des grosses voitures (m/sec) 
• g — Accélération gravitationnelle, prenez g=9,81 m/sec2 
• s — Course tampon (m) 
• ξ — Prise en compte de la déformation de la plaque de coussin élastique sur l'engrenage de la cabine et d'autres facteurs favorables coefficient à prendre 0,8 
• r_Q — Sous-coefficient de charge du pont, prendre 1,4

Cas de calcul de la force d'impact longitudinale d'un pont roulant : 

Une installation industrielle, avec deux ponts roulants électriques à crochet de 50/10 t, les principaux paramètres de spécification du pont roulant sont : 

Niveau de travail A6, portée du pont S = 22,5 m, type de voie QU80, vitesse nominale du grand wagon en marche v = 95 m/min, poids total de la grue G₀ = 65t, le poids du chariot g = 19,4t, la pression maximale des roues P = 410kN, la course du tampon s = 0,140m, la distance du centre du tampon au sommet de la voie H = 1130m. 

Calculez la valeur de conception de la force d'impact horizontale longitudinale F de la machine de pont supportée par le bloc de voiture selon la formule :

G=65+0,1×50=70t

v₀=0,5×95/60=0,79 m/sec

F=(0,8×70×9,81×0,79²)/(2×9,81×0,14)×1,4=174,7 kN

La force d'impact horizontale longitudinale d'un pont roulant agissant sur une butée de cabine est principalement due aux forces d'inertie générées par le pont roulant en fonctionnement. Il s'agit d'une force due aux variations de vitesse du pont roulant dans le sens longitudinal (par exemple, accélération, décélération ou arrêt brutal). Les butées de cabine doivent être conçues pour résister aux forces d'impact longitudinales du pont roulant. La vitesse et l'accélération maximales du pont roulant, ainsi que sa charge maximale, doivent être prises en compte lors de la conception des butées de cabine afin de garantir qu'elles ne seront ni endommagées ni déformées en cas de collision.

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