Gru a ponte a doppia trave: design intelligente, risparmio energetico e costruzione per un successo a lungo termine

La progettazione, la produzione e l'ispezione di questa gru a ponte bitrave sono eseguite in conformità con gli standard nazionali, con parziale adozione di standard esteri come FEM, DIN e IEC. Rispetto alla gru a ponte convenzionale di tipo QD, il suo peso proprio è ridotto di circa 15-301 TP1T e la pressione sulle ruote è ridotta di circa 10-351 TP1T, il che riduce i requisiti strutturali dell'impianto e riduce i costi di costruzione. I componenti principali del meccanismo di trasmissione, i riduttori, adottano tutti superfici degli ingranaggi temprate con coppie di ingranaggi ad alta precisione. Insieme all'utilizzo di tamburi in acciaio, ruote forgiate e sistemi di controllo della velocità a conversione di frequenza, questo modello di gru è diventato un prodotto di nuova generazione che offre vantaggi sia economici che sociali. È adatto a settori quali la produzione di macchinari, l'assemblaggio, la petrolchimica, l'immagazzinamento e la logistica, l'energia, la produzione di carta e le ferrovie.

• Capacità di sollevamento: 5t～125t
• Apertura alare: 10,5 m～31,5 m
• Altezza di sollevamento: 16 m~26 m
• Gruppo di lavoro: A5

Caratteristiche della gru a ponte a doppia trave con argano aperto

• La trave principale adotta una struttura a cassone con rotaie sfalsate ed è collegata alle travi terminali con bulloni ad alta resistenza, rendendone agevole il trasporto. Attrezzature di lavorazione specializzate garantiscono la precisione di collegamento tra la trave principale e quella terminale, consentendo alla gru di funzionare senza problemi.
• Il carrello di sollevamento è dotato di una struttura compatta con argano di tipo aperto.
• I meccanismi a corsa lunga e trasversale adottano la tecnologia di azionamento europea "tre in uno", dotati di riduttori con superficie temprata. La struttura è compatta, silenziosa, senza perdite d'olio e con una lunga durata.
• Grazie all'utilizzo del carrello compatto europeo e di materiali ad alta resistenza, le dimensioni complessive della gru sono ridotte e il peso è più leggero. Rispetto alle gru tradizionali, a parità di altezza di sollevamento, è possibile ridurre l'altezza dell'impianto, riducendo efficacemente i costi di costruzione.
• Progettazione modulare, con ciclo di progettazione breve, elevato grado di universalità e migliore utilizzo delle parti.
• Struttura compatta, altezza libera ridotta, dimensioni complessive ridotte, ampio campo di lavoro, migliorando efficacemente l'efficienza produttiva.
• Controllo completo della conversione di frequenza, funzionamento stabile senza impatto, bassa velocità sotto carico pesante, alta velocità sotto carico leggero, risparmio energetico e riduzione dei consumi.

Specifiche della gru a ponte a doppia trave con argano aperto

Gru a ponte a doppia trave con struttura ad argano aperto

La gru a ponte bitrave con paranco ad argano aperto adotta una struttura a carrello indipendente dal design leggero. Il carico di sollevamento viene applicato direttamente alle travi terminali di scorrimento su entrambi i lati del telaio del carrello, garantendo una distribuzione ottimale della forza. Grazie al layout compatto, offre un'elevata efficienza di trasmissione, bassa rumorosità e un'altezza complessiva e un peso proprio ridotti.

Meccanismo di viaggio del carrello

• Struttura compatta tre in uno che integra motore, riduttore e freno. Il motore ha classe di isolamento F, grado di protezione IP55, ciclo di lavoro 40%, protezione termica ed è dotato di freno a disco elettromagnetico. Il riduttore ha superfici degli ingranaggi temprate e rettificate o rasate, senza necessità di cambio olio durante la sua vita utile.
• Ruote forgiate con cerchione e battistrada con durezza HB330~380. La regolazione della velocità tramite conversione di frequenza consente una bassa velocità sotto carichi pesanti e una velocità elevata sotto carichi leggeri, con un rapporto di regolazione della velocità di 1:10, garantendo un funzionamento fluido e senza urti.
• L'interruttore di finecorsa del carrello adotta un interruttore di finecorsa di corsa trasversale, riducendo la velocità di marcia del carrello a zero prima che il respingente del carrello entri in collisione con il finecorsa della rotaia.

Meccanismo di sollevamento

Il meccanismo di sollevamento adotta un'installazione con supporto a tre punti. Entrambe le estremità del tamburo sono supportate direttamente dalle travi terminali su entrambi i lati del telaio del carrello, mentre la trave della puleggia collega le due travi terminali con bulloni per formare una trave longitudinale. Il manicotto dell'albero di uscita del riduttore è collegato all'albero del tamburo esteso e il motore di sollevamento e il riduttore sono collegati tramite un giunto elastico.

• Tamburo saldato: Il tamburo è del tipo ad albero corto, realizzato in lamiera d'acciaio laminata, con sedi per cuscinetti su entrambe le estremità. Un lato è prolungato da un albero montato. La struttura è semplice, rendendo agevoli la regolazione e l'installazione.
• Motore di sollevamento: La configurazione standard è un motore a conversione di frequenza con raffreddamento ad aria ottimizzato. Classe di isolamento F, classe di protezione IP55, ciclo di lavoro 40%.
• Riduttore di sollevamento: La superficie degli ingranaggi è trattata con cementazione e tempra, con durezza fino a HRC60, e ulteriormente rifinita mediante rettifica o rasatura. Presenta peso leggero, buona tenuta e nessuna perdita di olio.
• Freno di sollevamento: Freno normalmente chiuso con compensazione automatica dell'usura. Può essere rilasciato manualmente in situazioni di emergenza tramite azionamento manuale indipendente. È possibile configurare doppi freni quando necessario.
• Gruppo Hook: Il gruppo gancio è composto da gancio e pulegge. Il materiale del gancio è DG34CrMo. Il materiale della puleggia è acciaio laminato a caldo Q235, dotato di cuscinetti a rulli resistenti all'usura. Il gancio può ruotare di 360° ed è dotato di un fermo di sicurezza a molla per impedirne il disinnesto. Tutte le pulegge utilizzano cuscinetti esenti da manutenzione e il design della puleggia impedisce efficacemente l'usura della fune metallica contro l'alloggiamento della puleggia. La struttura complessiva è compatta e dall'aspetto gradevole.
• Finecorsa di sollevamento: Tipo rotativo a camme, regolabile a 4 stadi, con funzioni di limite superiore e inferiore. Dotato di reset automatico, garantisce sicurezza e affidabilità. Il pre-limite per il sollevamento riduce l'impatto, mentre il limite massimo impedisce la sovracorsa del gancio.
• Scatola di controllo del carrello: Classe di protezione IP55, dotato di spina aeronautica per una rapida installazione.

Procedura di installazione della gru a ponte a doppia trave con argano aperto:

Il video include dimostrazioni di tecnologie avanzate, come l'assemblaggio dei moduli, la disposizione dei cavi elettrici e l'installazione dei carrelli elettrici.

Gru a ponte a doppia trave KUANGSHAN CRANE vs. modelli tradizionali: una scelta più intelligente ed efficiente

Rispetto alle gru a ponte a doppia trave convenzionali, le gru a ponte a doppia trave KUANGSHAN CRANE presentano i seguenti vantaggi: peso complessivo più leggero e minore pressione sulle ruote; struttura compatta e basso consumo energetico; design modulare e funzionamento intelligente; esente da manutenzione e facile da usare.

• Acciaio speciale per rotaie trafilato a freddo, con sezione trasversale rettangolare piena. La distanza tra le superfici superiore e inferiore è ridotta, garantendo una distribuzione uniforme delle sollecitazioni, nessuna deformazione e una lunga durata.
• L'altezza complessiva è inferiore rispetto alle rotaie tradizionali, risparmiando spazio dedicato al carrello.

• Rotaia standard tradizionale: la nervatura di supporto centrale tra la superficie della rotaia di guida e il fondo è relativamente sottile, il che la rende soggetta a deformazioni nel tempo, compromettendone la durata utile.
• La superficie di contatto tra la ruota e la rotaia è ridotta, il che provoca una rapida usura sia delle ruote che delle rotaie.
• L'altezza complessiva è notevole e occupa lo spazio dedicato del carrello.

• La trave terminale adotta un tubo rettangolare standard, formato mediante saldatura automatica una tantum, con buone prestazioni meccaniche e qualità stabile; di dimensioni compatte, che riduce notevolmente le dimensioni spaziali della gru, abbassando così l'altezza complessiva dell'officina e risparmiando sui costi di costruzione.
• Lavorato tramite centro di lavoro automatico CNC con processo di alesatura, con piccoli errori di lavorazione, garantendo la precisione di assemblaggio tra la trave terminale e la ruota.
• La trave principale e quella terminale sono collegate tramite bulloni ad alta resistenza di grado 10.9, garantendo precisione complessiva e funzionamento stabile.

• La trave terminale è giuntata e saldata da piastre di acciaio; i metodi di saldatura includono principalmente la saldatura manuale, la saldatura ad arco sommerso, la saldatura con gas di protezione CO₂, ecc. Il volume è grande e influisce sulle dimensioni spaziali della gru.

• Adotta un motore "tre in uno" di marchi rinomati a livello internazionale, con convertitore di frequenza, che garantisce un funzionamento regolare.
• Alloggiamento di trasmissione interamente in alluminio, dimensioni compatte, peso leggero, buona dissipazione del calore. Design modulare, metodo di installazione a trasmissione diretta, struttura compatta, alta precisione. L'esclusivo design elettromagnetico riduce efficacemente la corrente e prolunga la durata.
• Dotato di un interruttore termico standard per migliorare efficacemente il livello di sicurezza.
• L'alimentazione avviene tramite connettori resistenti, installazione e rimozione rapide, sicurezza e facilità d'uso. 
• Grazie al convertitore di frequenza, il funzionamento è fluido e senza urti, ed è progettato per non richiedere manutenzione.

• Il meccanismo di avanzamento del carrello è azionato da un motore che aziona un riduttore. L'albero lento del riduttore si collega in modalità di azionamento centralizzato alla ruota motrice montata sul telaio del carrello. Il motore adotta un'uscita a doppio albero, con un freno installato su un'estremità dell'albero.
• Durante l'avvio e l'arresto della gru si verificano forti urti, con un elevato tasso di guasti.

• La scatola di controllo elettrico del carrello principale è standardizzata, modularizzata e integrata nel design, facile da sostituire e installare, con un elevato grado di standardizzazione.
• Il cablaggio è semplice e razionale, con protezioni multiple, grado di protezione IP54, silenziosità e prestazioni stabili. Il coperchio della scatola può essere aperto a 120° per una facile manutenzione.
• I componenti elettrici principali adottano Schneider, marchio di fama internazionale (personalizzabile in caso di esigenze particolari).
• Il carrello principale adotta un controllo di conversione di frequenza e il motore di sollevamento adotta una regolazione della velocità a frequenza variabile.
• Configurazione standard degli interruttori di finecorsa originali di marca importata, che garantiscono efficacemente un funzionamento e un arresto sicuri.
• Vengono utilizzati connettori di livello aeronautico, che garantiscono un contatto molto stabile senza falsi collegamenti, con grado di protezione superiore a IP65.

• Deve essere progettato secondo il modello, non è di tipo generico, non è facile da installare, ha un basso grado di standardizzazione.
• Cablaggio non ragionevole, rumoroso, prestazioni instabili, basso livello di protezione.
• Adotta principalmente Chint o altri marchi.
• Il carrello principale non è controllato in frequenza.
• Carrello principale dotato di finecorsa domestico.
• Tipo non a spina, scarsa stabilità dei contatti, basso grado di protezione.

Tipi di gru a ponte per diverse condizioni di lavoro

• Struttura compatta e innovativa, altezza libera ridotta, dimensioni complessive ridotte, ampio raggio di lavoro.
• Leggero, con ridotta pressione delle ruote, migliora efficacemente le condizioni di sollecitazione dei sistemi di travi delle gru da officina e, in una certa misura, prolunga la durata utile dei principali componenti portanti.
• L'intera macchina adotta il controllo della velocità di conversione di frequenza, funzionamento regolare, nessun impatto, bassa velocità sotto carico pesante, alta velocità sotto carico leggero, risparmio energetico e rispetto dell'ambiente.
• Progettazione modulare, ciclo di progettazione breve, elevato grado di generalizzazione, miglioramento dell'utilizzo dei componenti.
• Il carrello di sollevamento adotta un carrello a doppia trave con paranco elettrico in stile europeo.

• Composto da due carrelli di sollevamento antideflagranti da 160 t, telaio a ponte per carichi pesanti e azionamento tre in uno.
• I due carrelli possono sollevarsi e abbassarsi in modo sincrono, realizzando operazioni di sollevamento e ribaltamento del pezzo sincronizzate.
• In combinazione con nuovi concetti di progettazione delle gru, progettate e realizzate per soddisfare gli standard nazionali GB e gli standard europei FEM.
• L'intera macchina utilizza un riduttore di velocità temprato, un convertitore di frequenza, molteplici protezioni di sicurezza, una struttura aerodinamica, ecocompatibile e a basso consumo energetico.

• Design leggero e senza manutenzione.
• Il riduttore adotta un tipo completamente chiuso, con elevate prestazioni di tenuta, nessuna perdita di olio o inquinamento. Il freno a doppia tenuta impedisce efficacemente la fuoriuscita di particelle contaminanti generate dall'usura della trasmissione del motore.
• L'intero set di ruote adotta un design completamente chiuso. Le ruote in acciaio inossidabile e gli altri componenti sono dotati di un trattamento superficiale altamente antiruggine, che previene efficacemente la corrosione e l'inquinamento dei materiali metallici. I cuscinetti sigillati autolubrificanti evitano l'inquinamento da lubrificazione.
• Soddisfa i rigorosi requisiti di sollevamento dell'industria chimica, militare, aerospaziale, delle apparecchiature elettroniche, farmaceutica, biotecnologica, medica e di laboratorio per quanto riguarda l'ambiente di produzione e la qualità.

• Questa gru è adatta per operazioni di sollevamento e movimentazione in ambienti contenenti gas infiammabili, esplosivi o pericolosi. È ampiamente utilizzata in settori quali l'estrazione petrolifera, la raffinazione, la lavorazione del gas naturale, la movimentazione di serbatoi di materie prime chimiche, i mulini per la farina e i cementifici, caratterizzati da ambienti ad alta concentrazione di polvere.
• L'intera macchina adotta apparecchiature elettriche antideflagranti.

KUANGSHAN CRANE Casse per gru a ponte a doppia trave

Kuangshan Crane ha realizzato numerosi progetti di gru a ponte bitrave in tutto il mondo, guadagnandosi la fiducia di clienti in diversi settori. Dall'Arabia Saudita alla Thailandia, dalla Russia al Bahrein, le nostre gru sono state riconosciute per le elevate prestazioni, la precisione ingegneristica e l'affidabilità dei servizi di installazione. Ogni caso dimostra non solo la qualità e l'adattabilità dei nostri prodotti, ma anche la nostra capacità di fornire soluzioni personalizzate e consegne puntuali in ambienti difficili.

Consegna e installazione di successo di gru a ponte a doppia trave in stile europeo in Arabia Saudita

Un cliente di lunga data che ha sempre avuto fiducia nei nostri prodotti ci ha affidato la fornitura di una gru bitrave europea per un importante progetto. Data la complessità dell'installazione e la mancanza di competenze locali, il cliente ha richiesto la nostra assistenza per l'installazione. Abbiamo inviato sul posto un team di ingegneri altamente qualificati, fornendo supporto pratico durante l'intero processo di installazione.
Il nostro team di ingegneri professionisti ha collaborato a stretto contatto con il personale in loco del cliente per garantire un'installazione fluida ed efficiente della gru, completata nei tempi previsti. Il cliente è rimasto colpito dalla professionalità, dalla competenza del nostro team, nonché dalla qualità e dalle prestazioni della gru. La gru a ponte bitrave europea ha soddisfatto tutti i requisiti operativi, fornendo al cliente la potente capacità di sollevamento e la precisione necessarie per il suo impianto.

Esportazione di due gru EOT a doppia trave in Tailandia

Nel 2023, un importante cliente thailandese, colpito dalle prestazioni e dall'affidabilità dei nostri prodotti, ci ha raccomandato a un nuovo cliente. Dopo sei mesi di discussioni, trattative e ispezioni in fabbrica, il nuovo cliente ha deciso di ordinare da noi la sua gru bitrave.
Tuttavia, a causa dei tempi di costruzione serrati, il cliente aveva urgente bisogno della gru. Gli operai dedicati di Kuangshan Crane hanno riconosciuto l'importanza di soddisfare le sue esigenze, hanno lavorato straordinariamente e hanno garantito il completamento del progetto nei tempi previsti. In soli 35 giorni, il nostro team qualificato ha prodotto con successo due gru a ponte bitrave invece di una. Questo risultato dimostra il nostro impegno per l'eccellenza e la nostra capacità di consegnare in condizioni difficili.

Gru EOT bitrave 

• Capacità: 30/10 t 
• Luce: 22,5 m 
• Altezza di sollevamento: 12,6 m 
• Velocità di sollevamento principale: 3/0,3 m/min 
• Velocità di sollevamento ausiliaria: 0,7/7 m/min 
• Funzionamento: A4 380V/50HZ/3AC

2Set Esportazione di parti di gru a ponte a doppia trave in Russia

Si è trattato di un progetto personalizzato non standard per uno stabilimento russo di gru. Queste gru speciali sono state progettate per impianti di produzione di alluminio e hanno richiesto modifiche specifiche per soddisfare specifiche esigenze ambientali. Per garantire prestazioni ottimali, abbiamo integrato nelle gru funzionalità aggiuntive come encoder e sistemi PLC.

Carroponte bitrave 

• Capacità: 32/5t 
• Portata: 20,6 m 
• Altezza di sollevamento: 18/20m 
• Mansione lavorativa: A3

Hoist Factory ci ha contattato per lavorare insieme su un progetto di gru a ponte in Bahrein

Il cliente è un'azienda produttrice di gru che utilizza gru di marca tedesca. Abbiamo fornito la trave principale, i carrelli di estremità e il sistema di controllo elettrico completo per il paranco, completando congiuntamente questo ordine di gru. In questo caso, la tensione del motore di traslazione trasversale era diversa da quella degli altri motori, ma abbiamo risolto con successo il problema. Questo cliente è un nostro vecchio amico con cui siamo in contatto da oltre due anni.

Gru a ponte a doppia trave europea NLH

• Stazza: 10 tonnellate
• Luce: 24,44 m

Confrontando i carriponte bitrave europei con i modelli tradizionali, la differenza è evidente: struttura più leggera, maggiore efficienza, minori consumi energetici e manutenzione più semplice. Per officine e industrie che richiedono affidabilità, sicurezza e risparmi sui costi a lungo termine, il design standard Fem è diventato la scelta preferita.

Se state pensando di aggiornare o acquistare una gru a ponte bitrave, scegliere una gru di tipo europeo significa investire in una tecnologia più intelligente e prestazioni a prova di futuro. Contattateci oggi stesso per ottenere soluzioni di sollevamento su misura, perfette per le vostre condizioni di lavoro.