Akıllı ve Güvenilir Vinç Tekerlek Yükü Hesaplaması: Güvenliği Oluşturun, Performansı Artırın ve İç Huzurunuzu Kazanın

Vinç tekerlek yükü hesaplaması, vinç tasarım ve seçim sürecinde önemli bir adımdır. Doğru yük hesaplaması, yalnızca vincin emniyetini ve güvenilirliğini doğrudan etkilemekle kalmaz, aynı zamanda ekipmanın hizmet ömrü ve bakım maliyetleriyle de ilgilidir. Pratikte, tekerlek yükü, vincin kendi ağırlığının, kaldırılan yükün ağırlığının, dinamik yüklerin ve çevresel faktörlerin birleşik etkileriyle üretilir. Bu nedenle, doğru yük hesaplaması yapmak için, vincin yapısal formunu, çalışma koşullarını ve çalışma modunu ve tekerleklerin çeşitli çalışma koşullarında güvenli ve istikrarlı bir şekilde çalışmasını sağlamak için diğer faktörleri hesaba katmak gerekir.

Vinç Tekerlek Yükü Hesaplamasının Hesaplanması 

Vincin tekerleklerinin taşıdığı yük, çalışma mekanizmasının tahrik sisteminin yüküyle hiçbir ilgisi yoktur ve vincin dış yükünün denge koşullarına göre doğrudan elde edilebilir. Gezer köprülü vincin tekerlek yükü, maksimum tekerlek yükünü ve minimum tekerlek yükünü içerir. Gezer köprülü vincin maksimum tekerlek yükü, tam yüklü araba uç kirişin sınır konumuna yakın olduğunda büyük tekerleğin tekerlek yüküdür ve minimum tekerlek yükü, araba açıklığın ortasında boş olduğunda açıklığın bir ucundaki büyük tekerleğin tekerlek yüküdür.

Maksimum tekerlek yükü (tam yük) = (G-G1)/n + (Q+G1)*(L-L1)/n*L 

Minimum tekerlek yükü (yüksüz) = (G-G1)/n + G1*L1/n*L 

• G = toplam vinç ağırlığı (troley dahil) (T) 
• G1 = arabanın ağırlığı (T) 
• Q = anma kaldırma kapasitesi (T) 
• L = m cinsinden açıklık 
• n = vinçteki tekerlek sayısı 
• L1 = Kancanın merkez hattından kirişin merkez hattına kadar olan minimum mesafe (T cinsinden) Kancanın merkez hattından kirişin uç merkez hattına kadar olan minimum mesafe (m) 

Vinç Tekerleği Seçimi ve Doğrulaması 

Vinç yüküne göre tekerlekler nasıl seçilir ve tekerleklerin yük taşıyabildiği nasıl doğrulanır? 

1. Tekerleklerin Yorulma Hesaplama Yükünün Belirlenmesi: 

Tekerleklerin yorulma hesaplama yük PC'si, vincin maksimum ve minimum tekerlek basınçlarına göre belirlenebilir ve PC hesaplama formülü aşağıdaki gibidir:

• PC — tekerlek yorulma hesaplama yükü (N); 
• P_maksimum — vinç normal şekilde çalışırken maksimum tekerlek basıncı (N); 
• P_dk. — vinç normal şekilde çalışırken minimum tekerlek basıncı (N); 
• P'yi belirlemede_maksimum ve P_dk.Kaldırma ve işletme mekanizmalarının dinamik yük katsayıları ve darbe katsayıları 1 olarak alınmıştır. 

Köprülü vinç için, troley vinci nominal yükü bir tarafta sınır konumuna kadar çalışırken, troley tarafındaki büyük tekerlek basıncı P'dir_maksimum; yüksüz taraftaki büyük tekerlek basıncı, troley tarafından uzakta P'dir_dk.. Bir köprülü vinç için, troley vincin nominal yükü bir tarafın sınır konumuna ulaştığında, troley tarafına yakın tekerleğin basıncı P'dir._maksimum; tekerleğin troley tarafından uzağa boşaltılmasının basıncı P'dir_dk.. bomlu vinçlerde, tam yükün maksimum genliğinde bomun altındaki tekerleğin basıncı P'dir_maksimum; ve bomun altındaki tekerleğin minimum yük genliğindeki basıncı P'dir_dk..

2. Tekerlek Diş Temas Gücü Hesaplaması:

2.1 Hat Teması İçin İzin Verilen Tekerlek Basıncı:

P_C≤K₁×Ç×U×K₁×Ç₂

• P_C —- tekerlek yorulma hesaplama yükü (N); 
• k₁ —– Tablo 1'e göre seçilen, malzemeye bağlı izin verilen hat temas gerilim sabiti (N/mm2); 
• D —– tekerlek çapı (mm); 
• L—— tekerleğin ve paletin etkin temas uzunluğu; 
• C₁—– Tablo 2'ye göre seçilen hız katsayısı; 
• C₂—– Tablo 3'e göre seçilen çalışma düzeyi katsayısı;

Hesaplama faktörlerinin çizelgesi (Tablo 1):

Notlar:

1.σ_B malzemenin çekme dayanımıdır (N/mm²);

2. Çelik jantlar genellikle ısıl işleme tabi tutulmalıdır, sırt sertliğinin HB=300~380 olması önerilir ve söndürme tabakasının derinliği 15mm~20mm'dir. İzin verilen değeri belirlerken, σ_B Malzeme ısıl işleme tabi tutulmadığında alınır;

3. Tekerlek malzemesi sünek demiri benimsediğinde; σ_B.≥500N/mm² malzeme, K₁, k₂ değer σ'ya göre seçilir_B.=500N/mm².

Hesaplama faktörlerinin çizelgesi (Tablo 2):

Hesaplama faktörlerinin çizelgesi (Tablo 3):

2.2 Nokta Teması İçin İzin Verilen Tekerlek Basıncı:

• P_C —- tekerlek yorulma hesaplama yükü (N); 
• k₂ —– Tablo 1'e göre seçilen malzemeye bağlı izin verilen nokta temas gerilimi sabiti (N/mm2); 
• R —– eğrilik yarıçapı, tekerleğin eğrilik yarıçapını ve daha büyük değerdeki izin eğrilik yarıçapını (mm) alın; 
• M —— pistin üst yüzeyi ile tekerleğin eğrilik yarıçapı arasındaki oran (r/R), Tablo 4'e göre seçilir; 
• C₁ —– Tablo 3’e göre seçilen hız katsayısı; 
• C₂ —– Tablo 4'e göre seçilen çalışma düzeyi katsayısı;

Hesaplama faktörlerinin çizelgesi (Tablo 4):

Notlar:

1. r/R başka bir değer olduğunda m değerleri enterpolasyonla hesaplanır;

2. r, temas yüzeyinin eğrilik yarıçapının küçük değeridir

Yukarıdaki hesaplamalar, tekerleklerin etkin maksimum yük taşıma kapasitesini ve boyutların makul olup olmadığını (tekerleklerin çapı, tekerleklerin boyutları ve ray uyumu vb.) belirlemek amacıyla, belirlenen çaplara sahip tekerleklerin doğrulanmasını doğrulamak için kullanılabilir.

Büyük araçların tekerlek takımları için izin verilen maksimum tekerlek basınç tablosu:

Trolley tekerlek takımları için izin verilen maksimum tekerlek basınç tablosu:

Not: Bu tablo değeri tekerlek malzemesine göre hesaplanmıştır: ZG310-570, HB320; tekerlek malzemesi ZG50MnMo, tekerlek aksı 45, HB = 228 ~ 255 ise, izin verilen maksimum tekerlek basıncı 20% ile artırılabilir; 

Q – vincin kaldırma kapasitesi; 

G — vinç ölü ağırlığı.

Vinç tekerlek yükü hesaplaması, vincin güvenliğini, dengesini ve dayanıklılığını sağlamak için temel bir iştir. Tekerlek yükünü doğru bir şekilde hesaplayarak, vincin tasarımı optimize edilebilir ve uygun malzemeler ve üretim süreci seçilebilir, böylece ekipmanın genel performansı iyileştirilebilir. Bir bütün olarak ele alındığında, vinç tekerlek yükü hesaplaması, titiz analiz ve hesaplama yoluyla gerçekleştirilmesi gereken karmaşık ancak hayati bir projedir.

Standartlara uymayan vinç tekerleklerinin gizli tehlikeleri 

Standartlara uygun olmayan vinç tekerlekleri, ekipmanın performansı, güvenliği ve uzun vadeli kullanımı üzerinde aşağıdaki hususlarda kendini gösteren ciddi etkilere neden olacaktır: 

1. Artan güvenlik tehlikeleri

• Tekerlek kırılması veya arızası: Tekerlek malzemesi standardı karşılamıyorsa, vincin normal yükünü taşıyamayabilir ve kırılmaya veya ciddi aşınmaya eğilimli olabilir. Bu, özellikle yüksek yük veya hızlı çalışma durumunda, doğrudan operatörün güvenliğini tehdit eder ve kazalara yol açabilir.
• Ray sapması veya raydan çıkması: Standart dışı tekerlekler, tekerlekler ile ray arasında zayıf temas oluşmasına yol açarak vincin raydan çıkmasına veya raydan çıkmasına neden olarak kaza riskini artırır.

2. Artan aşınma ve hasar

• Düzensiz aşınma: Tekerleklerin kalitesi standarda uymuyorsa, düzensiz sertlik veya düzensiz yapı gibi yüzeylerinde kusurlar olabilir ve bu da düzensiz aşınmaya yol açar. Bu düzensiz aşınma, tekerlek ve palet hasarını hızlandırır ve bakım maliyetlerini artırır.
• Aşırı aşınma: Standart dışı tekerlekler uzun süreli kullanımda çok hızlı aşınabilir, bu da tekerlek boyutlarında değişikliğe yol açarak vincin dengesini ve çalışma doğruluğunu etkileyebilir.

3. İşletme performansını etkilemek

• Dengesizlik ve titreşim: standart altı kalitedeki tekerlekler vincin dengesiz çalışmasına, aşırı titreşim ve gürültüye neden olarak operasyonel verimliliği ve konforu etkileyebilir. Uzun vadeli titreşim diğer mekanik bileşenlere (örneğin yataklar, motorlar, vb.) de zarar verebilir.
• Eşitsiz Yük Dağılımı: Tekerleklerdeki kalite sorunları, özellikle çoklu tekerlek yapılandırmalarına sahip vinçlerde eşitsiz yük dağılımına yol açabilir. Bu, ekipmanın yük kapasitesini ve çalışma verimliliğini etkileyerek vincin verimli ve istikrarlı bir şekilde çalışamamasına neden olur.

4. Ekipman ömrünün kısalması

• Erken yaşlanma ve arıza: Standart altı tekerlek malzemeleri ve yapıları, bunların yorulmaya, korozyona ve diğer hasarlara karşı daha hassas olmasına neden olabilir ve bu da vincin genel hizmet ömrünü kısaltır. Tekerlek değiştirme sıklığı buna göre artacak ve ek bakım maliyetlerine yol açacaktır.
• Diğer bileşenlerin aşınmasının hızlanması: Standart altı tekerlekler, diğer kritik vinç bileşenlerinin (örneğin tahrik sistemi, ray sistemi, kancalar, vb.) erken aşınmasına yol açabilir ve bu da bakım zorluğunu ve maliyetini artıracaktır.

5. Bakım ve işletme maliyetlerini artırın

• Sık onarımlar: Standart altı jantlar, ekipmanın daha sık onarım, değiştirme veya kalibrasyon gerektirmesine yol açacaktır. Bu durum yalnızca işletme maliyetlerini artırmakla kalmayıp aynı zamanda ekipmanın daha uzun süre arızalanmasına ve üretkenliğin etkilenmesine neden olabilir.
• Erken değiştirme: Düşük kaliteli jantlar, uzun vadede yüksek yük talepleriyle baş edemeyebilir, bu da erken değiştirme ihtiyacını doğurur, bakım ve parça değiştirme maliyetlerini artırır.

6. Genel sistem istikrarı üzerindeki etkisi

• Transmisyon sisteminde hasar: Tekerleklerin kalite sorunları, transmisyon sisteminin anormal çalışmasına, örneğin motor, redüktör ve diğer bileşenlerin erken aşınmasına veya hasar görmesine yol açarak tüm vinç sisteminin dengesini ve çalışabilirliğini etkileyebilir.
• Palet sisteminde hasar: Standart dışı tekerleklerin palet sistemine çarpması, paletin hasar görmesine veya deformasyonuna yol açabilir; bu da ekipmanın dengesini etkileyerek daha sık palet onarımı ve değişimi gerektirebilir.

Önleyici tedbirler:

• Sıkı kalite kontrolü: Jant malzemelerinin ve üretim süreçlerinin sektör standartlarına uygun olduğundan emin olun, güvenilir kaliteli tedarikçiler seçin ve ayrıntılı denetimler ve testler yapın.
• Düzenli denetim ve bakım: Vinç tekerleklerini düzenli olarak denetleyerek olası aşınma ve çatlakları zamanında tespit edin ve gerekli bakım ve değişimleri yapın.
• Uygun tasarım ve seçim: Vincin çalışma koşullarına uygun özelliklerde tekerlekler seçerek, beklenen yük ve çalışma ortamına dayanabilmelerini sağlayın.

kristal

Vinç OEM uzmanı

Kaldırma ekipmanlarının özelleştirilmesinde 8 yıllık tecrübeyle 10.000'den fazla müşteriye satış öncesi soruları ve endişeleri konusunda yardımcı oldum; ilgili ihtiyaçlarınız varsa lütfen benimle iletişime geçmekten çekinmeyin!

Naber: +86 199 1373 9708

E-posta: krystalli@kscranegroup.com