کرین حادثاتی بوجھ: GB/T 3811-2008 میں 5 ڈیزائن کیسز

کرین حادثاتی بوجھ وہ بوجھ ہوتے ہیں جو عام کرین آپریشن کے دوران اکثر نہیں ہوتے لیکن کبھی کبھار پیدا ہو سکتے ہیں۔ ان میں سروس میں ہوا، برف، برف، درجہ حرارت کی تبدیلیوں، اور کرین سکیونگ کی وجہ سے بوجھ شامل ہیں۔ یہ بوجھ عام طور پر تھکاوٹ کی ناکامی کے حساب کتاب میں نہیں سمجھے جاتے ہیں۔

یہ مضمون پانچ قسم کے کرین حادثاتی بوجھ اور ان کے حساب کے طریقوں کا خلاصہ کرتا ہے: سکیونگ کے دوران افقی پس منظر کا بوجھ Ps، گریڈینٹ لوڈ، ہوا کا بوجھ، برف اور برف کا بوجھ، اور درجہ حرارت کی تبدیلیوں کی وجہ سے بوجھ۔

1. سکیونگ سے کرین کا حادثاتی بوجھ: پی ایس

کرین سکیونگ کے دوران پیدا ہونے والا افقی پس منظر کا بوجھ کبھی کبھار ایک گائیڈنگ ڈیوائس، جیسے گائیڈ رولر یا وہیل فلینج کے رد عمل کی وجہ سے پیدا ہوتا ہے، جب ایک پہیے والی کرین یا ٹرالی ایک مستحکم حالت میں طول بلد یا عبوری طور پر سفر کرتی ہے۔

کہاں:

• ∑P — زیادہ سے زیادہ پہیے کے بوجھ کا مجموعہ: لیٹرل بوجھ کے تابع آخری کیریج پر موثر وہیل بیس سے وابستہ پہیوں پر اکثر ہونے والے زیادہ سے زیادہ وہیل بوجھ کا مجموعہ۔
• λ — افقی لیٹرل لوڈ گتانک۔ یہ تناسب S/B (یا S/a) پر منحصر ہے، جہاں S کرین کا دورانیہ ہے، B کرین وہیل بیس ہے، اور a موثر وہیل بیس ہے۔ ذیل کے اعداد و شمار سے λ کا تعین کریں۔

ملٹی وہیل کرین کے لیے، کرین وہیل بیس B کے بجائے موثر وہیل بیس a کا استعمال افقی پس منظر کی قوت کا حساب لگانے کے لیے زیادہ معقول بنیاد فراہم کرتا ہے۔ مؤثر وہیل بیس کا تعین کرنے کے اصول GB/T 3811-2008، صفحہ 134-135 کی شق D.2 میں دیے گئے ہیں۔

PS افقی وہیل اسمبلی کے ڈیزائن کو جانچنے کے لیے ایک نظریاتی بنیاد فراہم کرتا ہے۔ متعلقہ آپریٹنگ علامات اور وجوہات کے لیے، یہ گائیڈ دیکھیں اوور ہیڈ کرین وہیل کاٹنا اور ریل سکیونگ.

2. کرین گریڈینٹ لوڈ

کرین گریڈینٹ بوجھ وہ جزو ہے جو کرین کے خود وزن اور درجہ بند لفٹنگ بوجھ کی ڈھلوان، سڑک یا ریل کی مائل سطح کے ساتھ کام کرتا ہے۔

1. موبائل کرینیں: جہاں حساب کتاب کی ضرورت ہو، وہاں حقیقی سڑک یا زمینی حالات پر غور کریں۔
2. ریل میں نصب کرینیں، بشمول ریلوے کرینیں: جہاں ٹریک گریڈیئنٹ 0.5% (0.29°) سے زیادہ نہیں ہے، گریڈینٹ لوڈ پر غور نہیں کیا جاتا ہے۔ بصورت دیگر، اصل میلان کا استعمال کرتے ہوئے گریڈینٹ بوجھ کا حساب لگائیں۔
3. GB/T 10183.1-2018 کے جدول 2 میں کرین ریل کی ٹاپ سیدھی رواداری کے مطابق، کرینیں—پہیوں اور سفر اور ٹراورسنگ ٹریکس رواداری—حصہ 1: عمومی، جب اوور ہیڈ کرین کی سفری رفتار ≥112 میٹر فی منٹ ہو تو ریل سے لگے ہوئے اوور ہیڈ یا گینٹری کرین ٹریک کا گریڈینٹ 1/1000 رواداری کلاس 2 کے لیے، یا رواداری کلاس 1 کے لیے 0.5/1000 سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔ ٹالرینس کلاس 2 یا 1 کے لیے ٹرالی ٹریک گریڈینٹ 0.5/1000 سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔ یہ ایک مساوی اندازہ ہے اور اصل مصنف کی ذاتی رائے ہے۔ کوئی واضح عمومی میلان کی ضرورت نہیں ملی۔
4. شپ بلڈنگ گینٹری کرین: ویلڈڈ ریل استعمال کی جانی چاہیے، اور ٹریول ٹریک گریڈینٹ 1/1000 (GB/T 27997-2026) سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔
5. ریچ اسٹیکر: گراؤنڈ گریڈینٹ 3% (GB/T 26474-2026) سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔
6. ربڑ سے ٹائرڈ کنٹینر گینٹری کرین: سفری راستے کا زمینی میلان 1% سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے، اور مقامی گریڈینٹ 3% (GB/T 14783-2009) سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔

ان تقاضوں کی بنیاد پر، اگر سائٹ پر ٹریک کی تنصیب قابل اطلاق معیار کی تعمیل کرتی ہے، تو کیا ریل میں نصب کرین کے لیے گریڈینٹ بوجھ کا حساب لگانا غیر ضروری ہے؟ اگر گریڈینٹ بوجھ کا حساب لگانا ضروری ہے، تو کیا یہ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ تنصیب کی مخصوص حالت معیار کے مطابق نہیں ہے؟ یہ اصل مضمون میں اٹھائے گئے سوالات ہیں۔

3. کرین ونڈ لوڈ PW

باہر کام کرنے والی کرینوں کے لیے ہوا کے بوجھ پر غور کیا جائے گا۔ ہوا کے بوجھ کو ایک جامد بوجھ سمجھا جاتا ہے جو انتہائی ناموافق افقی سمت میں کام کرتا ہے۔ کرین کی قسم اور آپریٹنگ ریجن کے مطابق حسابی ہوا کا دباؤ منتخب کریں۔

3.1 حسابی ہوا کا دباؤ

کہاں:

• p — حسابی ہوا کا دباؤ، نیوٹن فی مربع میٹر (N/m²) میں۔
• بمقابلہ — حسابی ہوا کی رفتار، میٹر فی سیکنڈ میں (m/s)۔

حسابی ہوا کی رفتار کھلے خطوں سے 10 میٹر کی اونچائی پر چلنے والی ہوا کی رفتار ہے، جس کا اظہار 3 سیکنڈ کے وقفے پر ہوا کی اوسط فوری رفتار کے طور پر کیا جاتا ہے۔

سروس کی حالت کے لیے، ہوا کی رفتار 10 منٹ کے وقفے پر ہوا کی اوسط رفتار سے 1.5 گنا زیادہ ہے۔

سروس سے باہر کی حالت کے لیے، ہوا کی رفتار 10 منٹ کے وقفے پر ہوا کی اوسط رفتار سے 1.4 گنا زیادہ ہے۔

3.2 ان سروس ونڈ لوڈ PWⅡ

ان سروس ونڈ لوڈ زیادہ سے زیادہ ہوا کی طاقت ہے جسے ایک کرین آپریٹنگ کے دوران برداشت کرنے کے قابل ہوگی۔

سروس میں ہوا کے دباؤ کو کرین کی پوری اونچائی پر مستقل طور پر لیا جاتا ہے، اونچائی کے ساتھ تغیر پر غور کیے بغیر۔

جہاں ہوا کی رفتار کی پیمائش کرنے والا آلہ ہوا کی محدود رفتار سے اوپر آپریشن کو روکنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، یہ عام طور پر کرین کے سب سے اونچے مقام پر نصب ہوتا ہے۔

سروس کے اندر ہوا کے دباؤ کو PⅠ اور PⅡ میں تقسیم کیا گیا ہے۔ ہوا کے متعلقہ دباؤ اور ہوا کی رفتار نیچے دکھائی گئی ہے۔ اگر کوئی مینوفیکچرر ہوا کی رفتار یا ہوا کے دباؤ کو ٹیبل شدہ اقدار سے مختلف استعمال کرتا ہے، تو یہ قدریں کرین ڈیزائن کی دستاویزات اور آپریٹنگ ہدایات میں بیان کی جائیں گی۔ عملی طور پر، منصوبے کی تکنیکی تفصیلات عام طور پر حکومت کرتی ہیں۔

• PⅠ ان سروس کنڈیشن کے لیے ہوا کا عام حساب کیا ہوا دباؤ ہے۔ اس کا استعمال موٹر پاور کے انتخاب اور تھرمل تصدیق کے لیے مزاحمت کا حساب لگانے کے لیے کیا جاتا ہے۔
• PⅡ سروس کی حالت کے لیے ہوا کا زیادہ سے زیادہ دباؤ ہے۔ اس کا استعمال میکانزم کے اجزاء اور دھاتی ڈھانچے کی طاقت، ساختی سختی اور استحکام، ڈرائیو اوور لوڈ کی گنجائش، الٹنے کے خلاف مجموعی طور پر کرین کے استحکام، اور ہوا سے مزاحم اینٹی سلپ سیفٹی کا حساب لگانے کے لیے کیا جاتا ہے۔

3.3 ان سروس ونڈ لوڈ کرین پر کام کرتا ہے۔

کہاں:

• PWⅠ — نیوٹن (N) میں، کرین پر کام کرنے والا نارمل ان سروس ونڈ لوڈ۔
• PWⅡ — نیوٹن (N) میں کرین پر کام کرنے والا زیادہ سے زیادہ ان سروس ونڈ لوڈ۔
• C - ہوا کی طاقت کا گتانک۔
• PⅠ اور PⅡ — دونوں نے N/m² میں، سروس میں ہوا کے دباؤ کا حساب لگایا۔
• A — مربع میٹر (m²) میں ہوا کی سمت کے لیے کھڑے کرین کے جزو کا ٹھوس ہوا کی طرف علاقہ۔ یہ آؤٹ لائن ونڈ ورڈ ایریا A0 کے برابر ہے جس کو ونڈ ورڈ فیس کے ٹھوس تناسب Φ سے ضرب دیا گیا ہے: A=A0Φ۔
• θ — ہوا کی سمت اور جزو کے طول بلد محور یا ساخت کی سطح (θ≤90°) کے درمیان زاویہ، ڈگری میں۔

کرین کے ڈھانچے پر ہوا کا کل بوجھ اس کے انفرادی حصوں پر کام کرنے والے ہوا کے بوجھ کا مجموعہ ہے۔

1. ونڈ فورس کے گتانک C کے لیے، GB/T 3811-2008 کی شق 4.2.2.3 دیکھیں۔ اس میں انفرادی اراکین کے لیے ونڈ فورس کے گتانک، سنگل ہوائی جہاز کے ٹرس ڈھانچے، اور مربع جالی ٹاورز شامل ہیں۔
2. ونڈ ورڈ ایریا A کا تعلق شیلڈنگ میں کمی کے عنصر سے ہے۔ مثال کے طور پر، ڈبل گرڈر گینٹری کرین کے مین گرڈرز کے ونڈ ورڈ ایریا کے حساب کے لیے، GB/T 3811-2008 کی شق 4.2.2.3.6 دیکھیں۔ اس میں دو اراکین کے لیے شیلڈنگ کمی، اصل معیار میں درج اراکین کے لیے شیلڈنگ کمی، وقفہ کاری کے تناسب، اور دیگر عوامل شامل ہیں۔

ڈیزائن کا بوجھ قائم ہونے کے بعد عملی سامان کے انتخاب کے لیے، KSCRANE دیکھیں گینٹری کرین ونڈ پروٹیکشن سسٹم سلیکشن گائیڈ.

3.4 ہوا کا بوجھ اٹھائے گئے بوجھ پر کام کرتا ہے۔

کہاں:

• PWQⅠ — عام ان سروس ونڈ لوڈ جو کہ اٹھائے گئے بوجھ پر کام کرتا ہے، نیوٹن (N) میں۔
• PWQⅡ — زیادہ سے زیادہ ان سروس ونڈ لوڈ جو کہ اٹھائے گئے بوجھ پر کام کرتا ہے، نیوٹن (N) میں۔
• AQ — اٹھائے گئے بوجھ کا زیادہ سے زیادہ ہوا کی طرف علاقہ، مربع میٹر (m²) میں۔

جہاں ایک کرین مخصوص طول و عرض اور اشکال کے بوجھ کو سنبھالتی ہے، متعلقہ طول و عرض اور پروفائل سے ہوا کی سمت کا تعین کریں۔ جہاں علاقہ معلوم نہیں ہے، GB/T 3811-2008 میں Annex E کی شق E.5 کے مطابق ہوا کی طرف جانے والے علاقے کا تخمینہ لگائیں۔

4. برف اور برف کا بوجھ

بعض علاقوں میں برف اور برف کے بوجھ پر غور کیا جائے گا۔ جمع ہونے والی برف اور برف کی وجہ سے ہوا کی طرف جانے والے علاقے میں اضافے پر بھی غور کیا جائے گا۔

5. درجہ حرارت کی تبدیلیوں کی وجہ سے بوجھ

یہ سیکشن نظریاتی ہے اور حوالہ کے لیے فراہم کیا گیا ہے۔ درجہ حرارت کا بوجھ عام طور پر نہیں سمجھا جاتا ہے۔ تاہم، اس پر کچھ مخصوص خطوں میں غور کیا جائے گا جہاں کرین کی تنصیب کے دوران درجہ حرارت استعمال کے دوران درجہ حرارت سے بہت زیادہ مختلف ہوتا ہے، یا بڑی مدت کے جامد طور پر غیر متعین ڈھانچے کے لیے۔ ایک مثال دو سخت ٹانگوں اور 30 میٹر یا اس سے زیادہ کے اسپین والی گینٹری کرین ہے۔ ایسی صورتوں میں، درجہ حرارت کی تبدیلیوں کی وجہ سے ساختی ارکان کی محدود توسیع یا سکڑاؤ بوجھ پیدا کرتا ہے۔ حساب کتاب صارف کی طرف سے فراہم کردہ متعلقہ معلومات پر مبنی ہو سکتا ہے۔

6. کرین ونڈ لوڈ اسسمنٹ کے لیے GB/T 45680-2025

GB/T 45680-2025، کرینیں - ہوا کے بوجھ کا اندازہ(چینی کرین کے معیار کے بارے میں سوال), کرین ونڈ لوڈ کیلکولیشن کے لیے ایک نیا تیار کردہ پہلا ایڈیشن کا معیار ہے۔ یہ ISO 4302:2016 کا ایک ترمیم شدہ اختیار (MOD) ہے۔ یہ 30 مئی 2025 کو جاری کیا گیا تھا، 1 دسمبر 2025 سے نافذ ہوا، اور سروس کے اندر اور سروس سے باہر دونوں حالتوں میں کرینوں پر ہوا کے بوجھ کے حساب پر لاگو ہوتا ہے۔

سروس میں ہوا کی رفتار کرین کے سب سے اونچے مقام پر ماپی جانے والی ہوا کی رفتار ہوگی۔

ونڈ لوڈ اسسمنٹ کے بعد استعمال ہونے والے دستیاب ہارڈ ویئر کے جائزہ کے لیے، دیکھیں گینٹری کرین ونڈ پروف ڈیوائس کے لوازمات.

کرسٹل

کرین OEM ماہر

لفٹنگ آلات کو اپنی مرضی کے مطابق بنانے میں 8 سال کے تجربے کے ساتھ، 10,000+ صارفین کو ان کے پہلے سے فروخت کے سوالات اور خدشات کے ساتھ مدد کی، اگر آپ کو کوئی متعلقہ ضروریات ہیں، تو براہ کرم مجھ سے بلا جھجھک رابطہ کریں!

واٹس ایپ: +86 199 1373 9708

ای میل: krystalli@kscranegroup.com